硼鋼的發明

㈠ 新蒙迪歐真的是用的沃爾沃S80的底盤嗎車身關鍵部位使用了硼鋼，硼鋼是什麼玩意

首先解釋一下，沃爾沃和馬自達都是福特控股，為旗下子公司，在技術合作領域當然會比較密切。

致勝和沃爾沃S80並不是一個底盤，而是出自同一平台（EUCD平台），比如馬自達3、福克斯、S40都是出自C1平台！平台和底盤在含義上還是有區別的。出自同一平台的產品，底盤當然具有很相近的技術參數和技術特點。
新蒙迪激光焊接和硼鋼車身 精湛的德國工藝不僅使第三代福特蒙迪歐擁有一流的主動安全性能，同時也保證了車輛卓越的被動安全性能。而這一點，尤為集中的體現在了第三代福特蒙迪歐的車身製造方面。 第三代福特蒙迪歐 作為福特歐洲迄今為止科技含量最高的車型，第三代福特蒙迪歐在車身製造方面運用了大量新工藝和新材料，激光焊接和硼鋼車身就是其中之一。 區別於傳統焊接工藝，激光焊接可以達到兩塊鋼板之間的分子結合，焊接後的鋼板強度相當於一整塊鋼板，這大大提升了車身的強度以及抗扭曲抗變型的能力，從而提高了整車的安全性。 第三代福特蒙迪歐 第三代福特蒙迪歐通過採用激光焊接，無論是動態剛度還是靜態剛度都比點焊技術要提高50%，因此整個車身強度更高，安全性更好，並且降低了車輛行駛過程中的噪音和震動，改善了乘坐舒適性。 從操控性角度來講，車輛在顛簸不平的路面上行駛時車身要不斷發生扭曲和變形，激光焊接技術的應用有效提高了新蒙迪歐抗扭曲抗變型的能力，也保證了新蒙迪歐無論在何種路狀都能發揮出它優異的操控性能。 第三代福特蒙迪歐 在材質上，第三代福特蒙迪歐車身的很多部分使用了硼鋼。硼鋼是特種合金鋼材的一種，它的強度比普通鋼材要高4至5倍！一般只用於諸如沃爾沃S80之類的高檔車。第三代福特蒙迪歐的前後保險杠、車身的A、B柱等關鍵部位，使用的都是硼鋼材質，因此可以毫不誇張的說，它具備和沃爾沃一樣的堅固保護。 第三代福特蒙迪歐 因此，無論是在工藝上，還是在材質上，第三代福特蒙迪歐都可圈可點，在有效保證車內駕乘人員的安全的同時，改善了乘坐的舒適度，也使第三代福特蒙迪歐的優越操控性能得到充分發揮。
關於硼鋼：硼在鋼中的作用主要是提高鋼的淬透性，其次可提高耐熱鋼的高溫強度，蠕變強度，改善高速鋼的紅硬性和刀具的切削能力。硼還有很強的中子吸收能力，故原子能用鋼也常加入硼。硼的淬透性效果（淬火時淬硬層的深淺）與鋼中的含硼量、含碳量及鋼的奧氏體化溫度有關。最佳含硼量約0.0010％ ，過低或過高均不能產生最佳效果。通常隨著含碳量的增加，硼的作用降低。在最佳

㈡ 福特汽車和大眾汽車哪個安全性好

汽車是誰發明的,第一個想到的就是亨利·福特,而他成功的秘訣只有一個：盡力了解人們內心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大眾製造人人都買得起的好車。
大眾奧迪這種汽車在世界范圍來講,可能只有中國買的比較好,,,,國外同級別的大眾和福特價格也差不多,,福特進入中國市場還不成熟,賣的價格也比較厚道,,還有2012年全球10佳發動機就佔2款,,,

安全性真不好說各有優勢,,看具體車型,,就拿同級別的蒙迪歐-致勝和邁騰,,致勝的剎車好很多,,A、B柱更是使用了比普通鋼材強度高3-4倍的硼鋼,,,在比如,福特銳界比奧迪Q5剛性更好,,車寬穩定性好,但是Q5有後側氣囊,剎車也優良等等,,,,,,

㈢ 世界上最安全的是什麼車

駕駛再安全的車，不安全駕駛，也很危險

㈣ 圓弧齒同步帶輪的同步帶輪的2個方向的發展趨勢

1、同步帶輪用鋼：
同步帶輪用鋼的發展趨向;1是包含Cr，Ni及Mo的低合金鋼;2為硼鋼;3為碳氮共滲用鋼;4為容易切削的鋼。
因為境內缺少Ni、Cr，經常會使用20CrMnTi滲碳鋼或者是拿含硼加入稀土鋼。重型的機械經常會使用18CrMnNiMo滲碳鋼或者是中碳的合金鋼。機床領域會使用40Cr及38CrMoAl等鋼，另外，高速同步帶輪利用25Cr2MoV鋼實行氮化。
2、信息化趨向：
人們使用計算機可以對各類可能實現的設計方案實行計算、分析以及比較，同時經過優選，獲取比較理想的成效，比如：在分析齒面碰觸區，求嚙合線和相對速度的夾角里，對彈流潤滑和幾何參數計算等方面進行了程序的編制。另外，在同步帶輪的修形和承載能力的計算方面均編制有程序，境內已經編制了GB3480-83漸開線圓柱同步帶輪承載能力計算標準的程序軟體作生產使用。在同步帶輪的加工上，能夠運用計算機把控全個切齒的過程，讓生產質量變得穩固牢靠。現在，境內在研究運用微機對弧齒錐同步帶輪的切齒調節卡實行計算，能夠對生產偏差作出及時調節，讓齒面碰觸至較理想的位置，同時在很大程度上也提升了工作效率。

㈤ 硼鋼車身的汽車有哪些

硼鋼材質比普通鋼材的優勢一在於受力更均勻，如此保證了在碰撞中，用硼鋼做成的車架不會出現某一段強度不高而彎折，讓車艙保持合理空間；二是在捶砸中，普通鋼材會容易出現裂痕，而硼鋼受損度更小；三是當有尖銳的物品如電鑽對兩種鋼材進行鑽空時，普通鋼材會被鑽出鐵屑，硼鋼只會有外層的油漆脫落。
GOA車身的核心技術是具有高強度座艙和沖擊能量高效吸收能力的車身結構。豐田研製出的GOA高強度車身，採用了高張力、高彈面的雙面鍍鋅鋼板，加上先進的整體式沖壓工藝和焊接工藝，使得車身的扭轉剛度得到了很大提升。最大特點就是：
1、
車身整體一次沖壓而成，無焊接結構；
2、
大型保險杠加強板；
3、
前縱梁直線布置；
4、
採用橫梁至前柱的加強梁；
5、
中柱部分強化；
6、
前柱穿入下門口；
7、
下門口加強筋與後輪罩直接相連；
8、
車門內採用防撞鋼梁。
兩種技術都有各自優點；個人理解就材質來說：硼鋼有優勢，就車身工藝來說整體沖壓領先，我比較傾向於後者。
個人看法僅供參考。