為什麼要發明索橋

1. 我國索橋的發展史是怎樣的

我國索橋的發展較早。這種橋一般架在峽谷處，兩岸山崖較陡，深水激流中不易立柱做墩。於是，山區人在生活實踐中用懸索為橋，凌空飛渡的索橋由此誕生。索橋的種類很多，若以材料區分，主要有藤橋、竹索橋和鐵索橋。據古書記載，我國在北魏時期就出現了鐵索橋。鐵索橋是在竹索橋、藤索橋的基礎上由我國人發明的。我國古代鐵索橋，最著名的要數位於四川省瀘定縣大渡河上的鐵索橋，成為瀘定橋。僅從製作架設上看，這座橋即可視為世界歷史上鐵索橋的代表。更因為有一段紅軍「飛奪瀘定橋」的英雄故事發生在這里，瀘定橋更是聞名於世。瀘定橋是由清康熙帝御批建造的懸索橋。1705年，康熙皇帝為了祖國的統一，解決漢區通往藏區道路上的梗阻，下令修建大渡河上的第一座橋梁，經過一年的修建，大橋於1706元建成。康熙皇帝取「瀘水」、「平定」之意，御筆親書「瀘定橋」3個大字，從此瀘定鐵索橋便成為連接藏漢交通的紐帶，瀘定縣也因此而得名，這塊御碑如今還屹立在西橋頭。橋東還有1709年的「御制瀘定橋碑記」。

2. 為什麼要發明"

發明抄是應用自然規律解襲決技術領域中特有問題而提出創新性方案、措施的過程和成果。產品之所以被發明出來是為了滿足人們日常生活的需要而發明出來產品。分為 有用發明 和 無用發明 。發明的成果或是提供前所未有的人工自然物模型，或是提供加工製作的新工藝、新方法。機器設備、儀表裝備和各種消費用品以及有關製造工藝、生產流程和檢測控制方法的創新和改造，均屬於發明。 能動地認識自然和改造自然，不斷地有所發現、有所發明，是人類的本質特徵。人類利用天然條件創造了勞動手段和工藝，並在發明器物的過程中意識到外部世界的性質和自身的力量。 發明是技術和生產活動的起點，有了打制石器、人工取火的發明和應用，才開始了人類的物質生產和社會生活的歷史。技術變革和技術進步，生產力和人們生活水平的提高 ，社會歷史的發展，都離不開發明創造。古代社會的進步依賴於石器的磨製、冶銅煉鐵、制陶曬磚和養蠶織絲等發明。18世紀的產業革命，發端於新的紡織機、蒸汽機的發明。電子計算機和一系列現代發明，從根本上改變了人們的勞動方式、生活狀況和社會面貌。人類的文明史首先是一部發明創造史。

3. 設計建造斜拉索橋的時候，為什麼要造很長的引橋其主要

引橋一方面使正橋與兩岸連接；另一方面：大橋的正橋為了安全要有一定的高度，這樣正橋與兩岸連接時就會形成一定的坡度θ，重力就分解為：一個沿斜面向下的力F1，一個垂直斜面向下的力F2，且隨坡度θ的增大、F1增大、F2減小，車輛上橋時，分力F1阻礙車輛前進，車輛下橋時，分力F1使車輛運動加快；引橋越長，坡度θ越小，阻力F1越小，上橋時的阻礙作用減小，從而比較容易上橋，下橋時的F1加速作用會減小，從而保障行車時的行車方便與安全。所以高大的橋要造很長的引橋，來減小橋面的坡度θ，目的是讓汽車上坡不難，下坡不急。

4. 為什麼要發明

汽車當然不會無緣無故被發明。任何發明都是隨著人類的需求而產生的，就像為了通訊而發明了電話一樣。因為馬車有很多缺點，比如說馬會生病，停著不方便，有味道，要吃草，但草不好存放和保持新鮮，會累，有的有野性等，所以汽車就在這時候誕生了，克服了缺點，不過當時只是富人們的玩意，到後來才走進百姓家。話說回來，如果沒有汽車，就不會有坦克 裝甲車，這些總不可能用步行代替吧？

5. 人們為什麼要發明羅盤它的用途是什麼

測定方向的儀器。由有方位刻度的圓盤和裝在中間的指南針構成。利用磁針測定磁方位的儀器。使用時，將其置於直線一端，照準直線另一端後，磁針所指的刻度盤讀數，即為該直線的磁方位角值。常用於獨立測區的近似定向，以及線路和森林勘測中。不宜在鐵礦或高壓線附近使用。

三、增加財運：一隻手托著羅盤，放到胸、腹部的高度，手一邊慢慢的轉動，一邊慢慢抬高到脖子的高度，從下往上過渡，反復的做這個動作，這是增加財運的，叫做「腰纏萬貫」。一隻手做完了，再換另一隻手，也是同樣的動作。任何時間都可以做，天天如此的這樣轉，就特別好。但要保證把十字天心線必須調到子午卯酉四正位，這個財才正，如果偏一點就成了偏財，如果調到了乾坤艮巽（四維），就是橫財、爆財，比如做股票、期貨的，但這種財催出來就必須得做善事。

6. 為什麼要發明索橋建造索橋需要哪些材料

高強度的鋼絲索，還有一種纖維的復合材料，像凱夫拉，碳纖維，索橋是用繩索強大的拉力拉住橋梁，而繩索要比別的輕，如如用其它橋都承受不了自身的重量

7. 閱讀短文，「索橋」，為什麼要發明索橋

古人，對自然斗爭的一種產物，因為建橋的技術難點。是在橋墩的建設和橋板的鋪設，在過去和現在，無法克服，自然條件，例如，在深山中材料的運輸，設備的安裝，還有在激流中建橋墩的導流問題，以及橋基礎的處理。這是純索橋。
還有現在的索橋，也是為了減少橋墩的處理，還有，景觀，以及附近設施的配套。再就是地理環境對於建什麼樣的橋也起了很大的限製作用。

8. 為什麼要發明走馬燈

以前夜間乘坐馬車看不見路。所以就按照燈籠和蠟燭或者煤油燈的原理製作了這玩意。

9. 索橋的故事 為什麼寫了索橋還要寫江堰工程

本文寫索橋，但卻花了不少的筆墨來寫都江堰，看似不相關，實際上卻有不少的內在聯系：（1）在索橋上，觀看都江堰工程，聯想到了千百年前的建築工人的手和「心」。（2）走下索橋，從故事中聯想到了多數人犧牲自己，為他人造福的心，因此，兩者是一脈相承，只是索橋的故事更感染了作者，引起了思想上的共鳴。寫都江堰工程是鋪墊，寫索橋的故事是升華，深化。

10. 為什麼要發明索橋建造索橋需用哪些材料

索復橋（Cablebridge/Suspensionbridge）。也稱吊制橋、繩橋、懸索橋等，是用竹索或藤索、鐵索等為骨幹相拼懸吊起的大橋。古書上稱為絙橋、笮橋、繩橋。多建於水流急不易做橋墩的陡岸險谷，主要見於西南地區。其做法是在兩岸建屋，屋內各設系繩的立柱和絞繩的轉柱，然後以粗繩索若干根平鋪系緊，再在繩索上橫鋪木板，有的在兩側還加一至兩根繩索作為扶欄。

主要由橋塔（包括基礎）、主纜（也稱大纜）、加勁梁、錨碇（分重力式和隧道式）、吊索（也稱吊桿）、鞍座（主鞍座和散索鞍座）及橋面結構等組成。

現在以地錨式居多，地錨式施工一般是先架設橋塔也就是主塔，然後錨碇大纜，之後吊桿和加勁梁的施工，最後橋面工程。