發明巴士的人

① 大巴是誰發明的在幾幾年發明出來的用英文說

巴士源於英語中bus的音譯，為大型公共汽車，相對於中型公共汽車和小型公共汽車之間而言。

其中，大巴應該是9米以上，20座以上，中巴是6-9米，10-19座，6米以下的是小巴，10座以下。

② BUS的由來

巴士（bus）這個名稱最早出現於19世紀巴黎的公共馬車事業中，源於拉丁語奧姆尼巴士」（omni-bus），是為了大家」的意思。

早在1662年，巴黎就出現過搭客馬車。而1784年從倫敦到普爾曼的公共馬車，車後站著帶短火槍的護兵，還有個拿號角的人，在啟程和到站時吹號角。當時，皇家公共馬車運行很准時，鄉下人常以馬車的出現對家裡的鍾。後來，公共馬車業在歐洲衰落了。

1823年，在巴黎經營浴池業的斯塔尼拉斯•鮑德雷，重新開創公共馬車事業，用於接送客人到溫泉洗澡。他的馬車在運行路線內可隨時上下車，車費比一般馬車便宜，即使乘客沒坐滿，也按時發車，很受市民的歡迎，事業不斷擴大。後來，鮑德雷想給自己的馬車起個讓人一看便知」的動人名字。

他注意到馬車終點附近商店店主奧姆努在店門前掛的寫有奧姆努的奧姆尼巴士」的招牌，這奧姆尼巴士」含有為了所有人」、為了所有貨物」之意，覺得很適合他的公共馬車事業，就借用了這個名字，後來簡化成了巴士」。當公共汽車淘汰公共馬車後，「巴士」就成了公共汽車的名稱。

③ 巴士克人語的起源是什麼

巴士克人居住在西班牙的東北部和法國的西南部，他們民族自尊心極強。這個民族的人相貌自成一格，身材中等，面孔狹長，鼻子挺拔，膚色帶黑，卻沒有同一地區的法國人和西班牙人那樣黑；他們的語言更獨特，是現代歐洲唯一不屬於印歐語系的語言。巴士克語的起源至今仍叫語言學家們迷惑不解。

對巴士克人的語匯細加研究，便會發覺大部分語匯和任何已知的語言毫不相似。巴士克語非常難學，外人很少能夠通曉其復雜的語法。巴士克語方言非常多，官方承認的就有8種，而次方言也有25種之多。一村甚至一屋之遙，就有不同的語匯和方言。這種語言復雜的程度，有一個十分流行的傳說可作最生動的注腳：魔王有一次遷到巴士克人所在的地方，居住了7年還是不得不離開，因為他只能學會「是」和「否」兩個字。

19世紀以來，科學家、語言學家和考古學家提出了種種說法試圖解開巴士克人之謎，但卻莫衷一是。最普遍的幾種說法是：古代伊比利亞人或克爾特伊比利亞人、北非柏柏爾人以及黑海與裏海之間高加索地區各民族與巴士克人可能有血緣關系。

因為巴士克語與高加索地區的語言有些相似，所以可能這兩者有聯系。19世紀初，這種說法似乎有了證據，當時考古學家在法國巴士克人居住的地區發掘到高加索人種的顱骨。但這項可證明巴士克人與高加索人有關的發現如曇花一現，因為在19世紀60年代，法國考古學家布洛卡博士在西班牙巴士克人居住的地區發現另一個顱骨，卻是古代歐洲人種的。

布洛卡發現的顱骨，其形狀與現代巴士克人的差別很大，兩者之間並無密切的聯系。不過，他的發現可以認為巴士克人是歐洲一個原有民族的後裔，那個民族可能就是伊比利半島的原居民。

1936年，在烏爾提亞加洞穴里發現了兩種舊石器晚期的人類顱骨。一種和布洛卡博士以前發現的相同；另一種則與現代巴士克人的顱骨極為相似。這是迄今最有力的證據，證明巴士克人是這個地方舊石器時代晚期居民的後裔，也首次說明巴士克人或許是巴士克地區的土生人。

雖然有這些證據，巴士克人和他們的語言無疑還將不斷引起種種推測。正如巴士克史學家奧伊納提所說的那樣：「這個民族本身的發展史及其與其他民族的關系史很難下筆，因為沒有任何古代文獻記載這些事跡。」

但作用如「羅塞達碑」的伊特拉斯坎文獻至今尚未發現，考古學家手上只有相當多墓碑之類的銘刻，這些碑文銘辭都很簡單，多數只顯示墓中姓名、身份。學者目前也能辨識其中若干單詞，這些詞以字母拼寫，有點像希臘文。然而學者對此種語文的結構和語法所知極少，這種語文看起來與希臘文丁拉西文都似乎並無關聯。如果語文學家能夠加以破譯，那麼現存文字資料雖則不多，不足以盡揭其日常生活狀況，但由於伊特拉斯坎語本身可能與世界其他地方的語文有關聯，從而或可提供線索以解自古以來莫衷一是的伊特拉斯坎人來源之謎。

最少有一樣文獻是現代研究伊特拉斯坎人的學者渴望能看懂的——這一文獻如能破譯，今人便可略知伊特拉斯坎人的生活狀況，而非僅能窺其部分殮葬禮儀：19世紀末期，在一具木乃伊的裹布上發現一篇用伊特拉斯坎文寫的文章。那木乃伊由匈牙利公署一位官員自埃及運往歐洲，是他旅遊非洲的一件紀念品。這位官員去世後，木乃伊輾轉送到薩格裡布博物院。博物院的人員拆開木乃伊，在內層裹布發現這文獻。專家少不了要花幾年時間辨認其中文字，因為木乃伊自埃及運來，專家自然認為是埃及文。其上總共有216行文字，似乎是某種宗教傳單。這截寫上文字的裹屍布被人稱為「木乃伊書」，顯然只是一大幅中的一部分。

專家研究這木乃伊和裹布後，相信那具製成木乃伊的女屍也許不是伊特拉斯坎人，但裹布無疑是從一卷寫滿字的亞麻布上剪下來的。這卷亞麻布當時或許是由伊特拉斯坎商人或殖民者帶到埃及，而盡人皆知，埃及人向來不管裹布的來源。

自從德國專家鑒定木乃伊特拉斯坎裹布上的文字確為伊特拉斯坎文以來，有不少語文學家熱切於探索這謎一樣的文獻，可是至今仍無人能掌握伊特拉斯坎語文的「密碼」。一位學者說得對：「事情很簡單，要破譯一種無人能解的語言，惟一的方法是將它與已知的語言對照。」

近至1964年，以研究伊特拉斯坎問題知名的義大利專家帕洛蒂諾教授，在羅馬附近派爾基（今稱為聖塞韋拉）地方伊特拉斯坎神廟進行發掘時，挖得3面金牌，其中兩面上有伊特拉斯坎文銘刻，另一面則有古迦太基文（即腓尼基人的文字）銘刻，而古迦太基文是語文學家通曉的文字。這是不是語文學家要找的物件呢？那面刻有古迦太基文的金牌是否即為兩面伊特技斯坎文金牌或其中一面的譯文？研究人員當時雖則沒有把握，但仍抱一線希望，興高采烈地將古迦太基文和伊特拉斯坎文加以對照比較，可是歷時數月，徒勞無功，仍然沒有什麼頭緒。

當然，發現了金牌確實令人興奮，但似乎世界上還沒有可以拿來對照的文字，人們還沒有掌握伊特拉斯坎文語法結構，自然也就無法破譯伊特拉斯坎族的秘密。

④ 公交車是什麼時候發明的 又是誰發明的

1827年，法蘭西共和國巴黎一家浴室的老闆用公共汽車接送顧客，最初的公共汽車像長長的箱子，是用馬拉的。1831年，英國人沃爾特·漢考克為他的國家製造出了世界上第一輛裝有發動機的公共汽車

⑤ 公交站台和公交站牌是哪個國家發明的

起源至少可追溯至1826年。當時一位退休軍官在法國西北部的南特（Nantes）市郊開辦磨麵坊，將蒸汽機排出的熱水供人洗澡而興建公眾浴場，並提供接駁市中心的四輪馬車服務。 巴黎
當他發現沿途的人們都可以使用他的公共馬車時，便開辦穿梭旅館之間的客車路線，讓乘客和郵件於沿途自由使用。 巴黎是公車的先行城市，倫敦繼之。1829年7月4日，英國人George
豪華巴士(20張)Shillibeer的公車（Omnibus）出現於倫敦街頭，沿新建的「新路」（New Road）往返柏丁頓Paddington與銀行地帶，經停約克郡Yorkshire Stingo，每日每個方向4班。不到十年，這一服務法國、英國及美國東岸各大城市（如巴黎、里昂、倫敦、紐約）得到普及。
我國的古代驛站也類似這個，只不過那是官方的，百姓不容許用；公車站應該是在北洋時期就開始了。
有公交的那一天基本上就有站牌了，慢慢地人們才把上一站，下一站的名字寫上去的。那就沒法考證了。

⑥ 巴士是誰發明的

1905年，一輛客車即將進行處女行。它採用敞開式駕駛室和鏈條傳動裝置

1891年，法國人龐納赫製造出世界上第一輛客車；次年，美國人杜里埃也造出了一輛。這種車既具有轎車的舒適性，又具有大型公共汽車的載客量大的特點，深受坐慣了四輪馬車的人喜歡。早期美國客車的主要生產者是歐爾茲，他的公司製造的卧式單缸7馬力汽油機驅動的雙座客車，5年內產量增至6500輛。

1903年福特汽車公司組織標准化和專業化生產，到1916年，福特公司生產的客車佔世界產量的一半。此時的客車普遍採用前裝汽油機。

一系列發明使客車進一步完善。法國發明了手剎車和腳剎車，使汽車的安全性得到提高。1921年，美國解決了汽油機的爆震問題，使汽油機的功率和速度大大增加。1921年美國人杜森伯格發明靜液壓助動的轉向系統，使轉向輕便可靠。1923年後，義大利的「蘭姆達」型客車用壓制的槽型鋼材焊接的整體結構，使車體更加平衡和輕巧。1930年，英國和德國採用了航空發動機增壓器，使大型客車功率，速率和速度都大有提高。為了解決客車因速度快和道路條件差而引起的劇烈振動，30年代末普遍採用油缸內的油阻尼螺旋彈簧的減震方法。

⑦ 為什麼要發明大巴車，簡直反人類

為什麼是反人類了？？大巴車不是現在外出務工人員的主要交通運輸工具？是直接聯通務工人員家鄉和務工地的最方便的交通工具，要是大巴司機還是坐大巴車發生個什麼事情吧！

⑧ 2020年十位「青島巴士之星」揭曉，他們都有哪些經典事跡

十位“青島巴士之星”獲得者分別是：發明“四勤”工作法，安全運行33萬公里的502路線駕駛員李波；為捐獻造血幹細胞救人，半年減重8公斤的26路線駕駛員崔恩良；善總結肯鑽研，關愛春蕾女童的剪紙達人有軌電車駕駛員林燕超；微笑待客，將每一位乘客當作來家人一樣看待的118路線乘務員王和群；退役換裝仍是兵的抗疫平民英雄，公交修理工王作鑫；擁有暖心服務、細心照顧、溫馨問候和甜美微笑的129路線駕駛員黑寧；

⑨ 巴士克人語的起源於什麼地方

巴士克人居住在西班牙的東北部和法國的西南部，他們民族自尊心極強。這個民族的人相貌自成一格，身材中等，面孔狹長，鼻子挺拔，膚色帶黑，卻沒有同一地區的法國人和西班牙人那樣黑；他們的語言更獨特，是現代歐洲唯一不屬於印歐語系的語言。巴士克語的起源至今仍叫語言學家們迷惑不解。

對巴士克人的語匯細加研究，便會發覺大部分語匯和任何已知的語言毫不相似。巴士克語非常難學，外人很少能夠通曉其復雜的語法。巴士克語方言非常多，官方承認的就有8種，而次方言也有25種之多。一村甚至一屋之遙，就有不同的語匯和方言。這種語言復雜的程度，有一個十分流行的傳說可作最生動的注腳：魔王有一次遷到巴士克人所在的地方，居住了7年還是不得不離開，因為他只能學會「是」和「否」兩個字。

19世紀以來，科學家、語言學家和考古學家提出了種種說法試圖解開巴士克人之謎，但卻莫衷一是。最普遍的幾種說法是：古代伊比利亞人或克爾特伊比利亞人、北非柏柏爾人以及黑海與裏海之間高加索地區各民族與巴士克人可能有血緣關系。

因為巴士克語與高加索地區的語言有些相似，所以可能這兩者有聯系。19世紀初，這種說法似乎有了證據，當時考古學家在法國巴士克人居住的地區發掘到高加索人種的顱骨。但這項可證明巴士克人與高加索人有關的發現如曇花一現，因為在19世紀60年代，法國考古學家布洛卡博士在西班牙巴士克人居住的地區發現另一個顱骨，卻是古代歐洲人種的。

布洛卡發現的顱骨，其形狀與現代巴士克人的差別很大，兩者之間並無密切的聯系。不過，他的發現可以認為巴士克人是歐洲一個原有民族的後裔，那個民族可能就是伊比利半島的原居民。

1936年，在烏爾提亞加洞穴里發現了兩種舊石器晚期的人類顱骨。一種和布洛卡博士以前發現的相同；另一種則與現代巴士克人的顱骨極為相似。這是迄今最有力的證據，證明巴士克人是這個地方舊石器時代晚期居民的後裔，也首次說明巴士克人或許是巴士克地區的土生人。

雖然有這些證據，巴士克人和他們的語言無疑還將不斷引起種種推測。正如巴士克史學家奧伊納提所說的那樣：「這個民族本身的發展史及其與其他民族的關系史很難下筆，因為沒有任何古代文獻記載這些事跡。」

但作用如「羅塞達碑」的伊特拉斯坎文獻至今尚未發現，考古學家手上只有相當多墓碑之類的銘刻，這些碑文銘辭都很簡單，多數只顯示墓中姓名、身份。學者目前也能辨識其中若干單詞，這些詞以字母拼寫，有點像希臘文。然而學者對此種語文的結構和語法所知極少，這種語文看起來與希臘文丁拉西文都似乎並無關聯。如果語文學家能夠加以破譯，那麼現存文字資料雖則不多，不足以盡揭其日常生活狀況，但由於伊特拉斯坎語本身可能與世界其他地方的語文有關聯，從而或可提供線索以解自古以來莫衷一是的伊特拉斯坎人來源之謎。

最少有一樣文獻是現代研究伊特拉斯坎人的學者渴望能看懂的——這一文獻如能破譯，今人便可略知伊特拉斯坎人的生活狀況，而非僅能窺其部分殮葬禮儀：19世紀末期，在一具木乃伊的裹布上發現一篇用伊特拉斯坎文寫的文章。那木乃伊由匈牙利公署一位官員自埃及運往歐洲，是他旅遊非洲的一件紀念品。這位官員去世後，木乃伊輾轉送到薩格裡布博物院。博物院的人員拆開木乃伊，在內層裹布發現這文獻。專家少不了要花幾年時間辨認其中文字，因為木乃伊自埃及運來，專家自然認為是埃及文。其上總共有216行文字，似乎是某種宗教傳單。這截寫上文字的裹屍布被人稱為「木乃伊書」，顯然只是一大幅中的一部分。

專家研究這木乃伊和裹布後，相信那具製成木乃伊的女屍也許不是伊特拉斯坎人，但裹布無疑是從一卷寫滿字的亞麻布上剪下來的。這卷亞麻布當時或許是由伊特拉斯坎商人或殖民者帶到埃及，而盡人皆知，埃及人向來不管裹布的來源。

自從德國專家鑒定木乃伊特拉斯坎裹布上的文字確為伊特拉斯坎文以來，有不少語文學家熱切於探索這謎一樣的文獻，可是至今仍無人能掌握伊特拉斯坎語文的「密碼」。一位學者說得對：「事情很簡單，要破譯一種無人能解的語言，惟一的方法是將它與已知的語言對照。」

近至1964年，以研究伊特拉斯坎問題知名的義大利專家帕洛蒂諾教授，在羅馬附近派爾基（今稱為聖塞韋拉）地方伊特拉斯坎神廟進行發掘時，挖得3面金牌，其中兩面上有伊特拉斯坎文銘刻，另一面則有古迦太基文（即腓尼基人的文字）銘刻，而古迦太基文是語文學家通曉的文字。這是不是語文學家要找的物件呢？那面刻有古迦太基文的金牌是否即為兩面伊特技斯坎文金牌或其中一面的譯文？研究人員當時雖則沒有把握，但仍抱一線希望，興高采烈地將古迦太基文和伊特拉斯坎文加以對照比較，可是歷時數月，徒勞無功，仍然沒有什麼頭緒。

當然，發現了金牌確實令人興奮，但似乎世界上還沒有可以拿來對照的文字，人們還沒有掌握伊特拉斯坎文語法結構，自然也就無法破譯伊特拉斯坎族的秘密。