底盤發明者

Ⅰ 指南針的發明者

指南針的始祖——司南
指南針的始祖大約出現在戰國時期。它是用天然磁石製成的。回樣子象一把湯勺，答圓底，可以放在平滑的「地盤」上並保持平衡，且可以自由旋轉。當它靜止的時候，勺柄就會指向南方。古人稱它為「司南」，當時的著作《韓非子》中就有：「先王立司南以端朝夕。」「端朝夕」就是正四方、定方位的意思。《鬼穀子》中記載了司南的應用，鄭國人采玉時就帶了司南以確保不迷失方向

Ⅱ 司南是誰發明的

司南的發明是中國古代勞動人民在長期的實踐中對物體磁性認識的結果，具體發明人，因版歷史權久遠，無法考證。

據《古礦錄》記載，司南最早出現於戰國時期的河北磁山一帶。據近代考古學家猜測用天然磁鐵礦石琢成一個勺形的東西，放在一個光滑的盤上，盤上刻著方位，利用磁鐵指南的作用，可以辨別方向。目前發現的唯一一件實物在四川成都。是現在所用指南針的始祖。

磁石的南極（S極）磨成長柄，放在青銅製成的光滑如鏡的底盤上，再鑄上方向性的刻紋。這個磁勺在底盤上停止轉動時，勺柄指的方向就是正南，勺口指的方向就是正北，這就是傳統上認為的世界上最早的磁性指南儀器，叫做司南。其中，「司」就是「指」的意思。

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司南的缺點：

司南的出現是人們對磁體極性認識的實際應用。但司南也有許多缺陷，天然磁體不易找到，在加工時容易因打擊、受熱而失磁。

所以司南的磁性比較弱，而且它與地盤接觸處要非常光滑，否則會因轉動摩擦阻力過大而難於旋轉，無法達到預期的指南效果。而且司南有一定的體積和重量，攜帶很不方便，這是司南長期未得到廣泛應用的主要原因。

Ⅲ 指南針是誰發明的還有汽車是誰發明的

指南針的發明並無確切的時間及發明者出現,在北宋曾公亮的《武經總要》中曾提及在行軍時用「指南魚」來幫助辨別方向,至於「指南魚」則是一片薄如魚狀的鋼片,五分寬,兩寸長,肚皮處有下凹,形狀有如小船般,在經過磁化的步驟後,浮於水面！
指南針
談到指南針，許多人都會聯想到黃帝大戰蚩尤的故事。
但是實際上故事中所提到的指南器具並非指南針，當然黃帝更非指南針的發明者。傳說中的指南器具是指南車，並非指南針。
指南車是利用齒輪讓木車上的木人手指永遠指向南方，完全和磁性無關，而指南針卻得利用磁體的指極性製作，兩者是截然不同的事物。
指南針的起源
談到指南針的起源就得上推至戰國時代，當時有一種稱為「司南」的指南器具，那就是指南針的雛形。
在戰國時代，采玉的工人四處去采玉時，往往需要帶著「司南」以幫忙指引方向。至於「司南」究竟形狀、使用方法為何，依據東漢王充在《論衡》一書中的敘述，它應該是以一塊天然的磁石仔細雕琢成勺子的形狀，南極位在勺子的長柄，在雕琢過程中還需使勺子的重心位在底部中心，再加上由「四維」（即乾、坤、巽、艮）、「八干」（即今之天干）、「十二支」（即今之地支）組成二十四向而雕刻其上的底盤。
其使用方法，則是先把底盤放正，再把「司南」放上讓其旋轉，一旦「司南」停止，長柄所指之處就是南方。
指南針的發明
指南針的發明並無確切的時間及發明者出現，在北宋曾公亮的《武經總要》中曾提及在行軍時用「指南魚」來幫助辨別方向，至於「指南魚」則是一片薄如魚狀的鋼片，五分寬，兩寸長，肚皮處有下凹，形狀有如小船般，在經過磁化的步驟後，浮在水面就能辨別南北。
北宋的沈括在《夢溪筆談》一書中，更記載往後對於指南針的製作方法、及世上最早發現磁偏角、人工磁化製作指南針這三件關於指南針的相關記載，除了記錄下當時發展，沈括更把製作方法加以比較出優劣，成為了解當時指南針發明的最佳參考資料。

世界公認的汽車發明者是德國人卡爾·佛里特立奇·賓士。他在1885年研製出世界上第一輛馬車式三輪汽車，並於1886年1月29日獲得世界第一項汽車發明專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日，賓士也被後人譽為「汽車之父」。1887年，卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅傑斯，這是世界上第一輛現代汽車的銷售。同年，卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車製造公司——賓士汽車公司。 賓士將畢生的精力都獻給了汽車事業。

Ⅳ 汽車是哪個國家發明的

德國

世界公認的抄汽車發明者襲是德國人卡爾·佛里特立奇·賓士。他在1885年研製出世界上第一輛馬車式三輪汽車，並於1886年1月29日獲得世界第一項汽車發明專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日，賓士也被後人譽為「汽車之父」。1887年，卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅傑斯，這是世界上第一輛現代汽車的銷售。同年，卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車製造公司——賓士汽車公司。 賓士將畢生的精力都獻給了汽車事業。

Ⅳ 四大發明都是誰發明的

1、指南針
相傳是在黃帝大戰蚩尤時，用來辨認行軍方向的工具。指南車事實上是一種機械的裝置，指南車在行進時，仙人的手都指著同一方向。指南車的製作原理和指南針利用磁力指示方向不同。在戰國的時候，才出現真正利用磁鐵的磁力指示方向的儀器司南。
宋代的時候製造指南針的技術大有進步，間接的也使中國的航海事業發展興盛，與中國往來的阿拉伯人與波斯人因此學會使用指南針，並將它傳到歐洲。

2、火葯
火葯是方士在煉丹的過程中所發明的。火龍炮好象一個火箭筒，在火龍炮的頭尾各有兩只小火箭，小火箭被點燃後會使火箭筒上升，然後點燃火箭筒裡面的其他火箭，射向敵軍，通常用與水戰。
唐代的時候，火葯已經被用於戰爭，宋朝的時候，已經有鐵罐型的殺傷性武器。中國的火葯是經由蒙古人西征傳到阿拉伯再傳到歐洲的。

3、印刷術
在還沒有印刷術之前，書籍都是用手一本一本的抄寫出來的，後來出現了拓印、雕版等印刷的方法，但還是很耗時費力，直到宋代的時候，畢升發明了活字版印刷術，才使印刷技術大大的改進。
用膠泥做成一個個規格一致的方塊，一端刻上文字，稱為活字印台。印刷時，將活字印台依照文章內容排列，固定在塗有粘劑的底盤上成為活字版，然後在版上塗墨，再用紙覆壓就可以印出文字了。

4、造紙
中國最早的文字是出現在殷商的甲骨文中，然後有鑄在鍾鼎上的鍾鼎文（又稱金文），到了春秋戰國時代人們開始將文字刻在木簡上，用繩索貫穿成冊。秦漢時代，文字是用筆書寫在絲布上，直到東漢時代，宦官蔡倫將制紙的方法加以改良後，人們才開始大量的使用紙作為書寫工具。造紙是人類文明史上的大事，這種先進的技術經過一千多年後才傳到歐洲。

Ⅵ 中國古代四大發明者

蔡倫復和造紙術
公元105年，蔡倫在東漢京制師洛陽總結前人經驗，改進了造紙術，以樹皮、麻頭、破布、舊漁網等為原料造紙。大大提高了紙張的質量的生產效率，擴大了紙的原料來源，降低了紙的成本，為紙張取代竹帛開辟了的前景，為文化的傳播創造了有利的條件。

畢升與活字印刷
被譽為「文明之母」的印刷術，是四大發明之一。中國古代早在宋代畢升時期，已有人試驗以木為原料製作活字，因木字遇水膨脹，效果不佳，而未成功，畢升才改木為泥發明用泥製作活字。然此後不久，木活字印刷研製成功並得以發展和推廣，西夏文《吉祥遍至口和本續》等木活字本和維吾爾文木活字的出土為此提供了實物證據。

指南針
指南針的發明並無確切的時間及發明者出現,在北宋曾公亮的《武經總要》中曾提及在行軍時用「指南魚」來幫助辨別方向,至於「指南魚」則是一片薄如魚狀的鋼片,五分寬,兩寸長,肚皮處有下凹,形狀有如小船般,在經過磁化的步驟後,浮於水面！

火葯
火葯是中國四大發明之一。火葯,顧名思義就是(著火的葯)。它的起源與煉丹術有著密切的關系,是古代煉丹士在煉丹時無意中配製出來。

Ⅶ 前輪驅動的創始者是誰人

1801年，俄國農民Y·阿爾塔莫諾夫設計了第一輛帶腳踏板的前輪驅動自行車，但在1818年注冊自行車發明專利的卻是德國人卡爾·德萊斯。L·沙姆舒連科夫是一位自學成才的俄國農民發明家，1752年，他製造了世界上第一輛自行載具（可能是腳踏四輪車和汽車的前身），並因此被授予約合今天2美元的獎金。
前輪驅動指汽車設計中，發動機只驅動一對前輪的動力分配方式。現在，大部分轎車都採用前輪驅動的配置。而在汽車發展的早期，後輪驅動的設計則更為普遍。前輪驅動的汽車上，發動機一般是橫向安裝的，即氣缸的排列方向與車的行走方向垂直，但是也有少數車型的發動機採用縱向安裝。前輪驅動的車輛通常發動機和變速箱也都在汽車前部。
前輪驅動的設計最早出現在1928年英國產的阿爾維斯牌〔Alvis〕汽車上。第一批較為成功的前輪驅動車包括1931年德國產DKWF1，1934年法國雪鐵龍的TractionAvant和英國BSA的三輪汽車。這些車都採用中置引擎、前輪驅動布局，即變速箱位於發動機的前方。
橫置發動機的設計是1959年隨著迷 的推出而開始普及的。它將變速箱集成到發動機下方的機油盤中，並採用了很簡單的齒輪結構。標致和雪鐵龍隨後也推出了類似的車輛。
自1980年代起，美國汽車廠商生產的轎車開始逐漸轉向採用前輪驅動。最早的車型包括雪佛蘭的citation和福特的金牛座。日本廠商在1980年代也採取了同樣的轉變。因此，1990年代以後的美國汽車市場上，美日廠商的車型大部分都是前輪驅動，橫置引擎的布局方式。不過，近來，一些美國廠商如克萊斯勒，在大排量的轎車上又回到後輪驅動的設計，以增強其加速性以作為賣點。