汽車充電發明

① 汽車充電樁與最近發明的汽車充電寶哪一個好

你好，汽車充電樁比較好

來自：天蠍雨之林的回答 滿意請採納，謝謝～祝你生活愉快～

② 新能源汽車的發明對我們的生活產生了什麼影響

新能源汽車畢竟是綠色產業。現在都提倡保護環境 治理空氣。所以會慢慢發展起來的汽車的普及大大改變了人們的生活方式和生活節奏，促進了交通的發展，縮短了城市與鄉村的距離。從根本上改變了人們的生活方式.。

汽車駕駛者的安全成了設計師考慮的重要課題之一。最新的安全設計是氣囊。在發生事故的時候，它會在瞬間彈出以保護前座乘客。就像剎車時防止車輪阻滯的ABS系統一樣，氣囊的設計也得依賴現代電子系統。電子系統還控制著催化式排汽凈化器內廢氣的凈化，以及發動機里的燃燒過程，以確保汽車盡可能無污染地運行。

③ 插電混合動力汽車是誰發明創造的

第一輛混合動力車是保時捷公司創造的！

插電式混合動力（Plug-in Hybrid Vehicle，簡稱PHV），簡單說就是介於電動車與燃油車兩者之間的一種車。他既有傳統汽車的發動機、變速箱、傳動系統、油路、油箱，也有電動車的電池、電機、控制電路。而且電池容量比較大，有充電介面。

與雷克薩斯RX450h這種非插電的混合動力汽車相比，插電混合動力汽車電池容量更大，可以支持行駛的里程更長。如果每次都是短途行駛，有較好的充電條件，插電混合動力汽車電池可以不用加油，當做純電動車使用，具有電動車的優點。其車型代表有：寶馬i8、比亞迪秦、比亞迪唐、保時捷918等等。

④ 電動汽車能不能發明動能充電呵呵

那麼動能從哪裡來呢？
動能來自於電機，電機要消耗電能才能獲得動能，動能再發電……，這不是永動機嗎？！到目前為止，還沒有永動機，期待你的發現。

⑤ 誰是電動車快速充電站的專利發明人

回復：電動車快速充電站
超人電動車快速充電站」面對全國招商！
外形尺寸：寬0.65米 厚0.28米 高0.88米
產品特點：由於近兩年世界油價的飛速上漲，和環保意識的增強等多項因素的影響，電動自行車靈便、時尚、環保，為廣大市民所喜愛，已走進千家萬戶，全國電動車數量07年底達近億台，對許多鍾點工、運輸員、業務員、快遞員等等而言，電動車現在是他們重要的謀生工具；而對普通上班族來說，電動車也是他們目前選擇的最流行的交通工具。國內國際市場前景廣闊。但是作為電動車配套的充電器，一次充電經常需要7-8小時，一旦行駛途中沒有電能，將使行車人陷入尷尬的境地，因此，設立「萬能」電動車快速充電站勢在必行，人們期望著電動車也能像車、摩托車一樣路邊有個加油站。

專利產品投幣式電動車快速充電站，專利號ZL200820069950.X是王一飛工程師歷時3年數百次試驗研究成功的最新科研成果，該專利已於2008年12月31日生效。投幣一元，充電20分鍾，續行10公里 充電、檢測、全過程語音提示，智能脈沖充電， 對電動車電壓自動識別 ，自動檢測電池好壞 ，對充電介面正負極性自動調整，自動假幣識別，自動線路收回，高亮屏顯說明，專利號【200820069950.X】該多路電動車充電站的所有功能，包括識別電壓，電流控制，判斷極性，均有電腦自動完成，自動控制充電狀態，內部嵌入了蓄電池的特徵判斷程序，可對蓄電池負載能力與現有特性進行判斷，從而選擇最優化的方式對蓄電池充電，該充電站採用全自控階梯波方式，採用6階段充電模式，具有較好的去硫化效果，大電流充電對電瓶具有激活功能，電腦程序會隨時監控充電狀態，具有過充保護功能，絕對不傷害電池。同時，該充電站新型充電技術可解決蓄電池的微短路、硫化現象。通常，鉛酸蓄電池的充電和放電反應都是可逆的，電池在使用過程中的放電電流可達到15A左右，因此使用低於放電電流的階梯波電流充電是正常的，不必擔心充電過程中會因電流過大而充壞電池的情況。本產品採用新型6階段階梯波充電技術，具有激活電池功能。避免了在冷態下直接大電流充電的危害性，可以防止和消除電池極板硫化，延長電池的使用壽命

作者：222.141.54.*2009-6-19 17:49 回復此發言

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3 回復：專利產品--電動車快速充電站
電動車快速充電站就是電動車的加油站。購買一台設備，放置在路邊的商店、修車鋪等地方，為電動自行車用戶服務，體現「以人為本」的理念。沒電時，充電20分鍾，可騎行8---10公里，放心回家。如果一個城區在不同地段都安置一台設備，組成一個快速充電站網路對電動車騎行者是一個福音，隨時可以補充電力，防止電池過放，徹底解決電動自行車跑不遠的問題。這對普及電動交通工具、解決城市擁堵、促進環保 具有特殊意義。

效益分析：經官方統計截至2009年1月1日，鄭州市電動車上牌數量已突破90萬輛，實際鄭州電動車數量已超過100萬輛以上。全國電動車每年以幾倍的速度在增加，鄭州市每年以50%的速度在增加。把電動車群體分為三種使用者，第一：偶爾使用者（一個月才用十多次）；第二：一般使用者（一天使用不得超過2小時）；第三：經常使用者（一天使用在2小時以上）。鄭州市電動車就以100萬輛計算，偶爾使用者佔有20萬輛，一般使用者佔有50萬輛，2個月充一次，50萬輛×6次×1元=300萬元；經常使用者佔有30萬輛，一個月充20次，30萬輛×20次×1元×12月=7千200萬，千200萬元+300萬=7千500萬元，也就是說電動車充電站在鄭州市一年有7千500萬元以上的收入。超人電動車快速充電站分A型壁掛式，B型立式兩種，一般而言，充滿一組標准電池耗電0.3度，成本在0.15元左右。充電站對電源需求也較低，電動車快速充電站功率在1.2-1.5KW之間，可以直接利用民用220伏電網進行供電。充電站所需經營面積要求也不高，快速充電裝置一般都適合放置在城市的各個角落，如放置在路邊的商店、修車鋪等地方，可按充電時間長短收費。每台充電站有四路輸出，可同時充四輛電動車，按每輛電動車充電25分鍾，一天工作8小時計算，一個充電站每天可充80輛電動車，每輛車收費1元，除去各種營運成本，每天利潤在60元左右。按一年360天營業時間計算，年利潤可達21600元。投資成本2個月左右就可回收。是廣大下崗失業以及再就業人員理想的致富產品。
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⑥ 為什麼說汽車發明者,再次發明了汽車

這是賓士來新S級的廣告語.

作為自汽車發明者，這一次，梅賽德斯-賓士可以說又一次發明汽車，因為，全新S級轎車再次定義了「汽車」的至高標准，指明了汽車發展的全新未來。
無論是設計、動力、安全，還是舒適，全新S級轎車都重新定義了人們對於高檔豪華座駕的所有想像，點燃了時代領袖和商界精英的激情與渴望，繼續書寫著世界汽車工業的領袖版圖，衛冕了「世界最佳座駕」的王冠。
全新S級轎車，配備有全LED照明，整車應用超過500顆LED，改寫了「光」的定義；全感官多媒體配備，標新了豪華的內涵；梅賽德斯-賓士智能駕駛科技，革新了駕駛的含義；後排頭等艙級後座最大可調節43.5度，獨有的活力按摩功能，讓旅程的尊享達到極致。全新S級轎車，是對汽車的全新定義。

⑦ 世界上第一輛電動汽車是誰發明的

1881年才誕生了第一輛真正意義上的電動汽車，發明人是法國的工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用充電鉛酸電池為動力的汽車。

⑧ 電動汽車是誰發明的

蘇格蘭商人羅伯特-安德森在1832年到1839年之間(准確時間不明)研發出電動車.

1835年，荷蘭教授Si brans Stratingh設計了一款小型電動車，他的助手克里斯托弗-貝克則負責製造。但更具實用價值，更成功的電動車由美國人托馬斯-達文波特和蘇格蘭人羅伯特-戴維森在1842年研製，他們首次使用了不可充電電池。

⑨ 閃充技術是誰發明的真的可以充電5分鍾通話2小時嗎

閃充技術是OPPO發明的，親測真的可以充電5分鍾通話兩個小時呢，現在其他品牌手機也有引用閃充功能，感覺OPPO閃充功能還是比較牛B的，我用的R7，充電很快，以前手機總是要邊充電邊玩才好，

⑩ 我發明了一個電動汽車循環充電系統專利，當電動汽車在半路沒電了它就能自己反充電，而且能循環反充電幾個

又是一個被民科坑了的人。

請問，車沒電了，反向充電的電能是來自哪裡呢？