凱迪拉克的發明

⑴ 凱迪拉克SLS的發展歷史

自從1976年第一代Seville問世以來，每一代Seville都能以具有突破性的科技轟動車壇。電腦整車控制系統、北極星V8發動機、全電子自動變速箱、StabiliTrak電子穩定系統、MRC主動電磁感應懸掛系統，這些驚世的汽車科技的首次面世都與Seville的換代息息相關。難怪有評論家會認為Seville不是凱迪拉克最大的車型，但卻是最好的之一。 20世紀70年代中期，美國本土車系遭遇海外進口豪華車的激烈競爭。
1976年，身為美國豪華車市場領袖，凱迪拉克正式推出了在後輪驅動平台上打造的全新Seville。
對於凱迪拉克而言，第一代Seville是一個突破，它採用Bendix/BoSCh提供的電子燃油噴射系統，在當時的美國市場上是當之無愧的行業第一。而在當時，高達12479美元的價格，更是創造了凱迪拉克車系的新高。權威汽車雜志《Car&Driver》當年甚至將Seville與勞斯萊斯相對比，認為它是一款可以被任何品牌用來作為行業准繩的車型。
1980年，凱迪拉克推出了全新第二代Seville，配備世上第一台6/4可變汽缸省油科技設計，還第一次採用了Eldorado底盤並改用全獨立懸掛系統及碟片式剎車系統，這些創新都給予當時的汽車科技全新的推動
。而最具震撼的是，Seville刀鋒般銳利張揚的後車廂設計，成為該時期最具爭議，也是最耀眼的引領風潮的設計風格。20世紀80年代，石油危機使美國各大汽車品牌都在考慮更好的技術替代品。
1986年推出的第三代Seville使用了搭載領先科技的HT－4100引擎，並配備了一個更短更輕的底盤。由於這種先進引擎的出現，全新的運動型Seville也開始醞釀發展。
1989年，STS(SevilleTouringSedan)的原型首次以Seville限量版的形式出現。
1992年，凱迪拉克對Seville進行了重新設計，Seville也迎來了自誕生以來最大的一次飛躍。第四代Seville更長、更寬、更強健的一系列變化，給汽車工業帶來震撼性的直接沖擊。就在Seville發展到第四代時，Seville針對限量版生產了另外一個真正的運動分支，並正式命名為STS。
1993年，凱迪拉克最尖端的V8發動機——北極星V8DOHC32氣門發動機和BoschASRIIU牽引控制系統首次配備在STS上。北極星引擎可以輸出295馬力的最大功率，使得STS真正成為一部高性能車。
1994年，凱迪拉克進行了品牌卓越標准專案，Seville產品線正式劃為體現豪華尊貴的SLS和體現運動高性能的STS兩大車型。
1998年，第五代Seville問世了，StabiliTrak電子穩定系統、MRC主動電磁感應懸掛系統，GMOnstar系統等都是全球第一次被運用的汽車高科技元素。經歷了5代的車型演變和科技突破，追求創新變革的凱迪拉克品牌在2005年推出了全新的第六代Seville。
2006年，凱迪拉克開始打造基於STS平台，專門針對中國市場的車型，這就上汽通用於11月推出的凱迪拉克SLS（SevilleLuxurySedan意為Seville豪華轎車），這款車將比STS增加很多豪華舒適配置，目前僅在國內生產，今後也將銷往國外。

⑵ 凱迪拉克發明於哪一年,發明者是誰

凱迪拉克原本是亨利·福特1901年與人合夥所創的亨利福特公司，後來亨利·福特離開此公司於1903年另創今日的福特汽車公司，亨利福特公司於亨利·利蘭入股後，改名為凱迪拉克（Cadillac），以紀念1710年創建底特律市的法國貴族凱迪拉克。凱迪拉克的廠徽中皇冠代錶王室血統身份，盾牌代表英雄，無腳的雁鴨代表不停追求新天地。

第一輛凱迪拉克完成於1902年10月17日，10馬力，單缸發動機

——1993年凱迪拉克Fleetwood

⑶ 在美國，凱迪拉克為什麼是「美國夢」的化身

這台車它是從1993年開始生產的，當然弗雷特伍德這個車的發動機也是凱迪拉克品牌成名的主要原因。它採用的是一款V8發動機，在那種年代就是通過這台車，體現美國在汽車領域舉足輕重的這么一個地位。可以說的是，在那個年代才是美國這個汽車文化，和它的製造工藝，一個巔峰時代的成名代表作品。

凱迪拉克這個品牌在受到美國人民喜愛之後，自然而然就出現在很多的音樂作品裡，當然它也是影視作品當中出鏡率最高的一個品牌。比如說《教父》《黑客帝國》《終結者3》這些比比皆是。所以現在來說：凱迪拉克這個品牌在美國人心目中的地位總而言之是非常高的。一直被名人政要所使用。它這個地位可以從歷史上來說：是奠定了美國汽車工業的發展。

⑷ 世界七大發明

二十世紀影響人類的七大發明

1、蒸汽機：推動了整個工業革命的發展
傳統的馬力或者水力無法提供工業革命所需的動力，蒸汽機能量的開發為世界帶來了一種更有效更強大的動力。雖說古人在公元前2世紀就已經開始這方面的探索，但直到瓦特的蒸汽機面市後，才真正開啟了蒸汽機的商業價值。許多歷史學家認為，蒸汽機的開發是工業革命最重要的發明之一，因為蒸汽機的出現帶動了冶金、煤礦和紡織業的發展。蒸汽機的出現及紡織業的機械化，提高了工業的用鐵量。由於英國擁有豐富的鐵礦和煤礦，需求量的增加刺激了冶鐵技術和煤礦業的改進，同時加快了工業化的步伐。1804年出現的蒸汽機火車和1807年出現的蒸汽機輪船大大改善了運輸條件，輔助了工業革命的發展。
2、電話：掀開人類通訊史的新篇章
「沃森先生，請立即過來，我需要幫助！」這是1876年3月10日電話發明人亞歷山大·貝爾通過電話成功傳出的第一句話，電話從此誕生了，人類通訊史從此掀開了一個全新的篇章。
人類進行無線通訊的夢想則是1973年在美國紐約實現的。當時，這台世界上第一個實用手機體積大，重達1.9 公斤，是名副其實的「大哥大」。26年後的今天，世界最小的手機也誕生了，它只有尋呼機那麼大，也比第一代手機輕了不少。
1964年是人類通訊史上另一個重要轉折點，這年夏天，全世界成千上萬的觀眾通過電視第一次收看由衛星轉播的日本東京奧林匹克運動會實況。這是人類有史以來第一次通過電視屏幕同時間觀看千里之外發生的事，人們除了感嘆奧運精彩壯觀的開幕式和各種比賽外，更驚嘆於科技的進步。這一切都歸功於哈羅德·羅森發明的地球同步衛星。
1969年夏天，國際互聯網的雛形在美國出現，它由四個電腦網站組成，一個在加州大學分校，另三個在內華達州。1972年，實驗人員首次在實驗網路上發出第一封電子郵件，這標志著國際互聯網開始與通訊相結合。到了90年代，國際互聯網開始轉為商業用途。1995年網路發展到第一個高潮，這一年被稱為國際互聯網年。在電子商業浪潮的推動下，國際互聯網在21世紀對人類社會的影響將更加深遠。
3、汽車：載著時代向前奔駛
汽車改變了人類的整個交通狀況，擁有汽車工業成了每一個強大工業國家的標志。
汽車走過這樣一段歷史：1771年，法國人居紐設計出蒸汽機三輪車；1860年，法國人雷諾製造出了以煤炭瓦斯為燃料的汽車發動機；1885年，德國人本茨和戴姆勒各自完成了裝有高速汽油發動機的機車和裝有二沖程汽油發動機的三輪汽車，並且成功企業化；1908年，美國人福特採用流水式生產線大量生產價格低、安全性能高、速度快的T型汽車。汽車的大眾化由此開始；1912年，凱迪拉克公司推出電子打火啟動車，使婦女也開始愛上汽車；1926年，世界第一家汽車製造公司戴姆勒·本茨公司成立；1934年，第一輛前輪驅動汽車面世；1940年，大戰令許多汽車製造商停產，歐洲車商開始轉向生產軍用車輛；50年代，德國沃爾沃的甲殼車轎車一經推出就成為最受歡迎的汽車；1970年到2000 年，日本車在亞洲走俏，豐田、本田、三菱以及日產特高技術小型車入侵歐美市場，改寫了歐美牌子壟斷的局面。
實際上，汽車的發明使人類的機動性有了極大的提高，使20世紀人類的視野更加開闊，更追求自由。當然，汽車工業的發展也帶來了道路網擠占土地資源、大氣污染和高昂的車費等問題，但不管怎麼說，汽車確實載著人類向前發展，向前奔駛。
4、電視：人類自己創造的「魔鬼」
現代人可以一天不吃飯，不喝水，但不能一天沒有電視。
電視的設想和理論早在1870年就出現過。1884年，德國發明家保羅?尼普科夫設計了全個穿孔的「掃描圓盤 」，當圓盤轉動的時候，小孔把景物碎分成小點，這些小點隨即轉換成電信號，另一端的接收機把信號重組成與原來圖像相同但粗糙的影像。1926年，蘇格蘭人約翰·貝蒙德採用尼普科夫的「大圓盤」製造了影像機。
真正製造出畫面穩定的電視是從俄羅斯移民到美國的拉基米爾·佐里金和出生在美國猶它州的菲洛·法恩斯沃思。在 1939年的世界博覽會上，世界第一台真正清晰的電視開播，電視真正誕生了。
5、登月：人類航天史上邁出一大步
美國宇航員阿姆斯特朗登上月球剎那所說的名言「對個人來說，這只是一小步；對人類來說，這是邁出一大步」牢牢銘記在地球人的心上。
1969年7月20日下午4時，全世界5億電視觀眾都看到了「黑黝黝」的畫面，畫面深處傳來一個來自外太空的聲音：「休斯頓，這里是靜海基地，鷹艙已經登陸！」接下來，美國「阿波羅11號」登月宇宙飛船上的兩名宇航員阿姆斯特朗和奧爾德林問休斯頓宇航中心：「我們不想休息四小時，我們想馬上登月。」休斯頓回答：「同意立即登月！」接著，阿姆斯特朗背朝外，開始從九級梯子緩緩爬下。全世界5億人都看到了這一場景。
登月確確實實是人類航天科技的一大進步，因為正如最後一名登月者塞爾南上校所說的：「在月球遙望地球，我看不到任何國界，我覺得地球就是一個整體，我的整個思想也就開闊了。」
6、電腦：人類未來的希望
1946年2月4日，美國軍方和政府部門的代表、著名的科學家一起擠在賓夕法尼亞大學的一個房間里。當一位陸軍將軍輕輕按下電鈕後，占滿整整三堵牆的機器立即亮了起來，人們熱烈鼓掌，高聲歡呼：「ENIAC活了！」並且向總工程師埃科特祝賀。「ENIAC」就是世界上第一台電腦。
7、基因：破解生命的千古密碼
10多年前，科學界就預言說，21世紀是一個基因工程世紀。人類基因工程走過的主要歷程怎樣呢？1866年，奧地利遺傳學家孟德爾神父發現生物的遺傳基因規律；1868年，瑞士生物學家弗里德里希發現細胞核內存有酸性和蛋白質兩個部分。酸性部分就是後來的所謂的DNA；1882年，德國胚胎學家瓦爾特弗萊明在研究蠑螈細胞時發現細胞核內的包含有大量的分裂的線狀物體，也就是後來的染色體；1944年，美國科研人員證明DNA是大多數有機體的遺傳原料，而不是蛋白質；1953年，美國生化學家華森和英國物理學家克里克宣布他們發現了DNA的雙螺旋結果，奠下了基因工程的基礎；1980年，第一隻經過基因改造的老鼠誕生；1996年，第一隻克隆羊誕生；1999年，美國科學家破解了人類第 22組基因排序列圖；未來的計劃是可以根據基因圖有針對性地對有關病症下葯。

⑸ 有什麼好的關於汽車的發明

模擬天窗貼膜，這個就是一個鄉村非主流的代表了，因為很多車主為省錢買低配車，但是出門就去汽配城裝一個這樣的模擬天窗貼膜，20塊錢搞定，但是效果就很簡單，直接進入非主流領域了。

⑹ 早些還有哪些比較著名的汽車他們的發明人分別是誰

真正意義上的汽車（使用內燃機）是在1885年，德國工程師卡爾·賓士（Karl Benz），製成了世界上第一輛以汽油為燃料，以內燃機為動力，主要用於人員乘坐的現代汽車「賓士一號車」（圖2），並獲得了專利權。車上裝有三個實心橡膠輪胎的車輪，前面一個小輪，後面兩個大輪；將一台單缸四行程汽油發動機設置於兩後輪之間；發動機產生的動力靠齒輪和鏈條機構傳給裝有差速器的後軸，行駛方向靠操縱桿控制。為了提高人員乘坐的舒適感，在車架和車軸間裝有鋼板彈簧懸架，使之更加具有現代汽車的特點。
也就是現在的賓士車的發明人。
汽車的發展很迅速，也不能說誰發明了後來的汽車，只能說是誰創立了後來的一些汽車品牌。
說幾個著名的吧
1、法拉利Ferrari
法拉利是義大利汽車出產商，主要製造貳級方程式賽車、賽車及高性能跑車，1929年由恩佐·法拉利創辦。早期的法拉利贊助賽車手及出產賽車，1946年獨立出產汽車，其後變成今日的規模，此刻由快意汽車集團擁有，總部設於。貳後就是瑪莎拉蒂。菲亞特公司擁有該公司50%股權，但該公司卻能獨立於菲亞特公司運營。
創始人 是 佐·法拉利（1898——1988）畢其一生，致力於提高賽車的性能以不斷流取桂冠。他是一個孤僻的人，卻能夠激勵周圍每一個人，讓他們為了他的目標而各顯其能。因為哺育了他，他的故鄉在某種意義上，已經成為全球高性能汽車領域的首府。
2、阿爾法羅密歐
Alfaromeo Alfa Romeo中的;Alfa;是代表;Anonima Lombarda Fabbrica Automobili;汽車公司的縮寫。阿爾法-羅密歐的車徽標志標志也是義大利米蘭市的市徵。Alfa(阿爾法)公司創建於1910年，在Cavalier Ugo Stella先生的帶領下，阿爾法出產了貳系列的具有很高操控性的產品，因而聞名當地，開始成為當時汽車市場上對照出名的品牌。最早的成名之作，當屬Alfa的型號為24HP的裝備直列4缸鑄鐵引擎的車型。

3、凱迪拉克Cadillac
凱迪拉克公司的歷史可以追溯到1902年。當時底特律汽車公司重組並更名為凱迪拉克汽車公司。公司成立時之所以選用凱迪拉克;之意是為了向法國的皇家貴族、探險家安東尼·門斯·凱迪拉克(Le Sieur Antoine de la Nothe Cadillac)暗示敬意，因為他在1701年創立了底特律城。凱迪拉克公司的成立為世界交通運輸工業的發展翻開了嶄新的篇章。

4、雪佛蘭Chevrolet
雪佛蘭作為通用汽車集團下最大的品牌，按迄今為止的累積汽車出產量計算，雪佛蘭能算得上世界上最成功的汽車品牌。它的車型品種及其廣泛，消費者所需要的任何貳種車型，都能找到貳款相應的雪佛蘭。自1912年推出第貳部產品以來至今銷量總量已超過1億輛。其市場覆蓋到70個國家，曾經創下每40秒發賣貳部新車的記錄。作為通用汽車旗下最為國際化和大眾化的品牌，雪佛蘭擁有強大的技術和市場資源。

5、勞斯萊斯Rolls-Royce
勞斯萊斯有限公司(Rolls-Royce)於1906年在英國正式宣告成立。次年推出的%26quot;銀色魔鬼%26quot;轎車，不久便被譽為%26quot;世界上最好的汽車%26quot;。勞斯萊斯汽車公司卻鮮有作為，2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團。勞斯萊斯汽車的標志圖案採用兩個%26quot;R%26quot;重疊在貳起，象徵著你中有我，我中有你，體現了兩人融洽及和諧的關系。
6、保時捷Boxster
保時捷公司的創始人費迪南德·波爾舍在24歲時(1899年)已經發現了電動輪套馬達，在第貳年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經名揚四海。保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，後置式動員機和優異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時捷911型，這個設計直到此刻還有廣泛的市場。它的車體設計者是飛利.保時捷的大兒子，費迪南德·阿樂桑德·波爾舍。
7邁巴赫(MAYBACH)品牌初創於貳十世紀貳十年代。被譽為%26quot;設計之王%26quot;的威廉.邁巴赫(wilhelm maybach)不但是戴姆勒-賓士公司(梅賽德斯-賓士公司前身)的四位主要創始人之貳，更是世界首輛梅賽德斯-賓士汽車的發現者之貳。1919年，難舍汽車夢想的威廉·邁巴赫與其子卡爾·邁巴赫(carl maybach)共同創作發現了%26quot;邁巴赫%26quot;這貳傳奇品牌--個象徵著完美和昂貴的轎車。
8賓士
德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。自1900年12月22日戴姆勒發動機工廠（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，賓士汽車就成為汽車工業的楷模。100多年來，賓士品牌一直是汽車技術創新的先驅者。
9BMW
公司的歷史始於1916年，公司最初是一家飛機發動機製造商，1917年還是一家有限責任公司，LOGO1918年更名巴伐利亞發動機製造股份公司並上市。 BMW是Bayerische Motoren Werke的縮寫。在初創階段，公司主要致力於飛機發動機的研發和生產。BMW的藍白標志象徵著旋轉的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。BMW集團的今天―以高檔品牌高效增長當前，BMW集團是全世界最成功和效益最好的汽車及摩托車生產商。2002年，公司成功銷售了超過100萬部BMW和MINI品牌的汽車，銷售紀錄首次突破一百萬輛；在摩托車業務上，銷量超過9.2萬輛，再創銷售新高。在全球，BMW集團的員工總數超過10萬

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⑺ 凱迪拉克的發展史

以百多年的豪華精粹傳承品牌，以領先時代的科技精髓勇拓未來，凱迪拉克的傲岸英姿，無論身處何地，都以其永遠的奪目顯耀當仁不讓地成為人們關注的焦點。百年來，凱迪拉克一貫演繹著美國的大無畏開拓精神和胸懷天下的領袖氣度，作為各國政要和華顯家族出入重要場所的首選座駕之一，承載了無數的尊貴、沉穩、豪邁和權力。作為一種凸顯權貴的象徵，凱迪拉克已成為全球汽車工業的領導性品牌。融匯了通用汽車銳意創新的跨世紀理念，新世紀的凱迪拉克，更將以百年歷史精華和歷代設計者的智慧的積淀結晶，在它的王者之路上掀開新的篇章。

凱迪拉克公司的歷史可以追溯到1902年。該汽車公司成立時選用「凱迪拉克」之名是為了向法國的皇家貴族、探險家安東尼 門斯凱迪拉克 (Le Sieur Antoine de la Nothe Cadillac) 表示敬意，因為他在1701年建立了底特律城。當時底特律汽車公司重組並更名為凱迪拉克汽車公司，凱迪拉克公司的成立為世界交通運輸工業的發展翻開了嶄新的篇章。

凱迪拉克公司創始人亨利

⑻ 一文道盡凱迪拉克的「來路與出路」

凱迪拉克作為一個歷史118年的美系豪華品牌，這一百多年起起伏伏的背後暗含很多的時代背景，除了行業和技術的變遷，還受到經濟甚至是政治因素的影響。凱迪拉克的發展史也涵蓋了幾個大的階段，想對這個品牌有一個准確的認知，還是應該全面回顧凱迪拉克的發展史。

2021CadillacEscalade內飾

凱迪拉克品牌的變遷史，真實的反映了時代背景。包括美國自身的發展、世界大戰、石油危機、經濟全球化、日系汽車的突起、歐洲汽車工業的復甦、中國汽車市場的做大等等。這些事件也都對凱迪拉克品牌自身造成了深遠的影響，使其從一個巔峰時期的超豪品牌變成了現在的二線豪華品牌。但由於其產品的局限性，凱迪拉克一直是一個相對本土的品牌，直到深入到中國市場。

由於有通用汽車深厚的儲備作為後盾，在技術上凱迪拉克一直都走在豪華品牌的前沿，至少不落下風。但在豪華車市場，從來都不是技術實力定勝負。目前凱迪拉克的品牌形象依然不夠鮮明，當然這與其產品的歷史背景有關（在中國市場甚至有了洗浴王的「美稱」）。

就中國市場而言，僅以產品，在20-50萬這個級別里各個品牌的產品幾乎是不存在技術實力的差距的——存在的是品牌形象和產品趨向上的不同。而凱迪拉克目前也希望找回自己鮮明的品牌特點，比如說「無後驅，不豪華」，凱迪拉克希望用運動重新抓住年輕人的心。從購車的角度上來說，品牌也不應有高低之分，更不應通過本土市場產品的銷量來論血統，能夠滿足中國市場消費者使用需求才是最重要的。一個美國品牌在中國賣得比美國本土好並沒有什麼不好，至少消費者能夠買到幾乎中美同價的豪華品牌產品。

不過最令人感慨的是，40年之後，在中國市場，在BBA越做越大的情況下，那個曾經不善運動的凱迪拉克竟然成了某些豪華車細分市場最運動的那個。

圖｜網路及相關截圖

作者簡介：聖安東尼奧小石匠，紐約州立大學布法羅分校機械工程研究生在讀。主要研究領域：動力學，控制和機電一體化。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 凱迪拉克的發展史

當1902年Henry M. Leland製造第一輛凱迪拉克的時候，它不僅像今天一樣是最好的汽車之一——它是當時的唯一。此後一個多世紀以來，在設計以及技術方面的不斷創新使其始終保持汽車界的領先地位。第一個同步嚙合傳動系統，第一個提出電子啟動點火系統，第一個使用獨立前懸掛系統，第一個批量生產V8發動機，第一個開發出前輪驅動系統……今天，凱迪拉克因它的卓越品質、華貴造型與聲譽而享譽世界。讓我們看看為什麼它會成為包括伍德羅.威爾遜、弗蘭克林.羅斯福到比爾.柯林頓以及喬治.W.布希這些權勢人物的選擇。
第一輛凱迪拉克完成於1902年10月17日，10馬力，單缸發動機，750美元。 第一輛凱迪拉克汽車
1903年參加紐約汽車展時銷售一空。
1905年，凱迪拉克推出了封閉式車身汽車
汽車製造商Henry Leland 最喜愛的汽車之一是單缸、可載兩人的 Oceola，這也是業內第一輛車身完全封閉的汽車，這種封閉式車身汽車奠定了以後汽車發展的形式。Oceola 車身由 Fred J. Fisher 監督製造，他後來與別人共同創辦了費希博德公司 (fisher body）。該公司後來成為通用汽車的車身裝配子公司。
1907年，成立不久的通用公司購買了凱迪拉克，但雷蘭和兒子威爾弗卻仍留下來繼續開發和經營凱迪拉克，就好像還是他們的一樣，這樣一直持續到1917年他們又開設了林肯汽車公司。後來又把林肯汽車公司賣給了福特汽車公司。
1908年，凱迪拉克由於成功實現標准化生產，凱迪拉克成為第一個贏得英國著名Dewar獎的美國汽車製造商，並有了「世界標准」的美譽。
1909年，凱迪拉克公司加入通用汽車公司，從此，凱迪拉克在設計汽車時更加重視汽車的豪華性和舒適性。至今，凱迪拉克汽車仍保持這一傳統，以生產豪華轎車而聞名世界。 第一輛凱迪拉克封閉車廂車1912年，凱迪拉克第一個採用精細Delco電子啟動點火系統第二次贏得Dewar獎，也成為第一個兩次獲得該獎項的汽車製造商。
1914年凱迪拉克推出美國第一台8缸發動機。
1918年凱迪拉克製造了Victoria Coupe。該型號包括Delco電子系統，世界上第一個批量生產的V8發動機，70馬力。
Harley Earl1927年設計了LaSalle，這是第一個由設計師設計，面向大眾的汽車。
1929-1930年作為標准設備的同步齒輪系統和安全玻璃。同是在這期間，世界上第一台12缸發動機和16缸發動機也生產出來。
1930年凱迪拉克發明的v16發動機第一次用於客車。
1931年V16 Sport Phaeton里程碑式的16缸發動機首次大規模的應用於這類型汽車。
Aerodynamic Coupe專為1933年的芝加哥世界博覽會設計製作。
1941年Sixty Special該車的設計引入了全自動傳送裝置。
1948年Sixty Special該車首次使用了由Harley Earl設計的尾鰭。當年凱迪拉克和其他通用汽車引入工業彎曲擋風玻璃。
1949年底，凱迪拉克公司生產出第一百萬輛凱迪拉克汽車，並於同年研製出了具有歷史意義的高壓縮比、頂置式氣門、輕型的V8發動機。在50年代，卡迪拉克汽車尾部的設計達到了登峰造極的地步。
1953年出品的這輛概念車是當年通用汽車巡迴展的絕對明星——夢之車。它比一般的標准可折起車篷的車要低4英寸，輕400磅。2座的El Camino包括一個玻璃纖維車體以及手拉絨鋁制車頂。
1957款Eldorado則體現了真正的凱迪拉克風格，這款汽車採用新式前燈和無柱的4門設計。標準的裝備包括了低位輪胎，自開閉行李箱，氣壓懸掛，空調器及可安放包括一小瓶香水的私人物品儲藏室，採用拉過絨的的鋼制車頂。以至Eldorado會令人具有一見鍾情般的沖動。
凱迪拉克在20世紀50年代末60年代初有幾個創新，更好地提升了它的品質。
1959年的低壓氟利昂減震器、
1960年的自動調節剎車，
1965年採用的第一套車用冷暖空調系統等。
1966年，電子溫熱座椅裝置以及立體聲收音機也成為可選的配置之一。
1967年的Eldorado首次採用了前輪驅動，成為兼具優雅與動感的豪華私家車典範。
在60一70年代流行「更長更寬更低」汽車的時候，凱迪拉克也生產了聞名於世的豪華車。那時，凱迪拉克維樂重量超過3000磅，長度超過230英寸，發動機採用8．2升汽缸。
1975年5月推出的塞維是體積較小、具有國際標准尺寸的凱迪拉克。它有注入式5·7公升8缸發動機和其它系列特點，這使得它成為世界上裝備最好的轎車之一。
1977年凱迪拉克朝小型方向發展，是對1973年石油危機的反應。新型維樂和霜林比其1976年的車型要短8～12英寸，平均輕950磅，代表了凱迪拉克第一代縮小產品。通用 Cadillac Seville凱迪拉克公司最早是為了應付石油危機和價格上漲而推出的Seville 轎車，當時該車使用雪佛萊Nova轎車平台，並得到了廣泛歡迎。Seville 轎車經過重新設計於1990年推出，用來應付由於大量歐洲和日本=豪華轎車進口帶來的激烈競爭。從那時起，Seville 就一直占據銷量排行榜前五名。
1979年，愛爾多拉多也改小了。為1979年推出的車型要比1978年短20英寸，輕1150磅。在凱迪拉克在70年代未和80年代初的創新也是一個應被考慮的因素。一種在改進的汽油發動機基礎上研製的8缸柴油發動機在其可靠性被證明為是災難性之後，下馬了。這種發動機計劃根據需要安裝8缸、6缸或4缸，但最終由於缺乏可靠性而遭到扼殺。 紅色凱迪拉克1981年通用推出了凱迪拉克有史以來最小的車型——西馬龍。西馬龍和雪維.卡瓦里埃，龐蒂亞克2000，都以"J"級車為基礎，它是為與小型的「接近豪華」的進口貨像寶馬320和稍後些的325i競爭而推出的。
1985年，標准凱迪拉克維樂車進行了徹底重新設計。維樂系列的長度縮短了，並且和別克伊萊克拉、奧斯摩比爾98一樣採用了前輪驅動（共用某些部件在汽車業中是常用的做法，特別是在美國廠商中，亨利.M.雷蘭認為"零件通用"開創了汽車工業的美好前景）。1986年為進一步迎合年輕、且對功能要求更高的顧客，凱迪拉克開始在維樂系列中推出功能型車：圖鈴轎車。圖鈴車具有霧燈、尾部防撞板、15英寸鋁合金車輪、黑色輪胎、更快的速度和更好的轉向功能。
1986年凱迪拉克縮小了愛爾多拉多和塞維（塞維在1979年到1980年又擴大了車型）的國際標准型，這兩款車一直與奧斯摩比爾和別克採用通用的底盤。
1987年凱迪拉克推出了其最具特色的車型之一——阿蘭特兩人座敞篷車。這一車型建立在縮短了的愛爾多拉多/塞維型的底盤基礎上，它的車身和內部設備都是從義大利皮林法里那設計製造廠用747運輸機每周兩次空運過來，然後在美國裝配。阿蘭特承擔了凱迪拉克系列旗艦車型的責任。以57183美元的最低價和6000輛的限量，它是凱迪拉克中最貴且產量最少的車型。他改變了一直由歐洲轎車占據主導地位的超豪華轎車領域格局。因此，凱迪拉克已在美國人民乃至世界人民心目中成為豪華車的象徵，美國白宮也選用其作為總統專車，一直至今。
1988年，西馬龍由於銷售欠佳而停步，使得凱迪拉克的這一精神主題間斷。1988年的維樂只有3437磅重、196．5英寸長、採用8缸發動機，比它所替代的1976年款的發動機小45%。
凱迪拉克1997年，凱迪拉克推出的歐洲款的豪華汽車Catera是針對那些喜歡歐洲款式、較年輕的客戶的。Catera是在德國歐寶Omega MV6基礎上經歐洲和美國工程師共同設計的產於德國的汽車。針對德國的高速公路設計的採用強勁的V6發動機，後輪驅動。為保持凱迪拉克豪華車的特性，Catera提供了比對手更佳的舒適與便捷性。凱迪拉克努力使超過百分之六十的Catera買主選擇非通用產品。
[2]概念版的ELR已經在去 年正式量產，日前凱迪拉克發布了量產版ELR的官方信息及官圖，並於北美車展正式發布。