1. 如圖：汽車車身圖案怎麼弄上去的﹖
1、把車洗干凈，擦乾。
2、慢慢的一邊貼、一邊用工具刮平、一邊揭底紙；
5、檢查瑕疵的地方，用小刀輕輕刻掉。
一般小的花位自己可以搞定，不過花位太大的話還是請人貼比較安全。
2. 本茨是怎麼發明出汽車的
19世紀中葉，燃燒汽油的內燃機製造成功，許多人設法把它裝在馬車上，取代馬力來驅動車輛，成為「無馬的馬車」。德國的本茨和戴姆勒於1886年首先研製成功。其後英、法、美等國也相繼出現，一時形成創造發明的熱潮。本茨因此被譽為「汽車之父」。
本茨於1886年製成了世界上第一台小型汽缸，並用這一汽缸轉動鏈式引擎，製成了比戴姆勒內燃機更為先進的小型高效內燃機。這一年，本茨把他的內燃機第一次安裝在一輛三輪車上，製成了一輛重250公斤，時速16公里的先進自行車輛。由於它用汽油內燃機作動力，所以被人們叫做「汽車」。但本茨的汽車還不具備今天汽車的全型。比如，他的車輪仍然是木料做的，僅按傳統製造法在周圍包了一圈金屬，這就大大限制了車速的大幅度提高。1845年，英國工程師湯姆森想出了在輪子周圍套上合適橡膠管的好主意，但直到1895年，人們才成功地把輪胎裝在了汽車上具備了現代汽車的基本外形。本茨的汽車製成之後，官方出於經濟考慮，長期阻止他正式試車，使本茨苦惱到了極點。好在他的妻子是位勇敢的女性，她不顧官方阻礙，一天從車庫里拉出車子，一陣發動就「撲撲撲」地跑開了。馬路筆直，汽車飛駛，「撲撲撲」的機器聲震驚了路旁的行人，人們目瞪口呆地望著這位婦女乘坐汽車飛快駛離。跑了一圈之後，她把車子開回家裡，推進車庫「咔嚓」一聲鎖上了庫門。妻子做出了貢獻，本茨試車成功了。今天，本茨的汽車被珍藏在德國慕尼黑科學技術博物館里，由於保存良好，至今仍可發動。
人們永遠不會忘記本茨和他的妻子——一位勇敢的女性對汽車發展所作的巨大貢獻。
3. 七日殺a14.6創造模式怎麼造汽車
摩托車的話學手冊，汽車不能開是裝飾
4. 世界上第一個量產汽車的公司是什麼它是怎麼量產的背景是什麼
是美國福特，T型車。 上個世紀初，當大多數人還在用馬車甚至是雙腿踏上旅程的時候，是亨利·福特和他的福特汽車公司經過反復試驗和多年的技術經驗的積累，終於讓汽車脫下了高貴的外衣，使它成為普通百姓的寵兒。
人類從此開始感受速度帶來的精彩體驗，被自由激情和海闊天空圍繞。 型車於1908年10月1日推出，很快就令千百萬美國人著迷。T型車不僅為人們提供了獨立的可能和更多的機遇，而且價格也很合理。最初售價僅為850美元。隨著設計和生產的不斷改進，最終降到了260美元。
第一年，T型車的產量達到10,660輛，創下了汽車行業的記錄。到了1921年，T型車的產量已佔世界汽車總產量的56.6%。 1914年，福特實行了日工資5美元的薪酬制度，從而大力支持了正處蕭條的美國經濟。這個報酬是當時技術工人正常工資的兩倍。這樣，製造汽車的工人就能夠成為汽車的擁有者了。
五美元工作日的消息一公布，大約有數萬人冒著嚴寒，涌到福特的海蘭園(HighlandPark)製造廠申請工作。 由於使現代交通為大眾所用，並首創了汽車流水裝配線，福特汽車公司創始人亨利·福特，在1999年11月《財富》雜志的世紀末系列評選中，被評為世紀商業巨人。
5. 創造與魔法的汽車怎麼綁定
創造與魔法汽車製作方法
1.需要製作汽車的圖紙。
2.需要收集蒸汽石
火魔法對鐵礦以上等級礦放
就會變成冒氣的
打完有蒸汽石
然後再弄幾十組鐵就行了
3.需要大量的橡膠
然後按照直接點擊圖紙製作就可以了。
6. 吉利汽車這次和創造營是怎麼合作的
吉利汽車贊助創造營，為創造營提供了很多重磅的助力資源，包括杭州巨幕LED展示和環球天幕燈光秀，以及曹操專車APP開屏廣告等等。還為創造營合作時提供了幾款車型，便於學員和導師在節目拍攝期間乘坐。
7. 請問汽車品牌是如何創造出來的
充足的資金，人才，加上優秀的產品品質，過硬的產品安全，合理的市場定位， 成功的市場宣傳，優質的售後服務。 科學的企業管理，優良的企業文化。
8. 汽車怎麼生產的
汽車發展史
汽車發展史——早期
我國古代的車輛
人類歷史上的第一部車是中華民族的祖先發明的。據史料記載，在公元前2000多年的夏初大禹時代，有一個叫奚仲的人，他發明的車由兩個車輪架起車軸，車軸固定在帶轅的車架上，車架附有車箱，用來盛放貨物。這就是世界上的第一輛車。
最初的車輛，都是由人力來推動的，稱為人力車。後來人們開始用牛、馬拉車，稱為畜力車。據傳說，畜力車是商湯的先祖相土和王亥共同發明的。
在歷代車輛發展過程中，有重要技術價值的還要數指南車和記里鼓車。
在三國時期，有一位叫馬鈞的技術高明的大技師，他發明了指南車。指南車是一種雙輪獨轅車，車上立一個木人伸臂南指。只要一開始行車，不論向東或向西轉彎，木人的手臂始終指向南方。
記里鼓車是早在公元3世紀時，中國最先發明的記錄里程的儀器，可惜最初結構已失傳，到宋代才由燕肅重新製造成功。
指南車和記里鼓車都是利用齒輪傳動原理來進行工作的。它的出現，體現了700多年前我國車輛製造工程技術已達到的高度水平，是我國古代技術的卓越成就。
汽車發展史——早期
第一輛蒸汽汽車
1765年，英國人瓦特發明了蒸汽機，帶領人類進入了"蒸汽機時代"。許多發明家也紛紛把瓦特的發明應用到"自走式車輛"的設計中。
法國人居尼奧花了6年時間，於1769年製成了世界第一輛具有實用價值的蒸汽汽車。這輛式樣很奇特的汽車，車身用硬木製成框架，由三個一人多高的鐵輪支撐。車的前面放著容積為50L的梨形大鍋爐，鍋爐後邊有兩個容積為11加侖的汽缸。鍋爐由簡單的曲拐把活塞的運動傳給前輪，使前輪轉動。同時前輪還是轉向輪，由於前輪上壓著很重的鍋爐，所以操縱轉向桿很費力。
這輛蒸汽車存在一個致命的缺點，每走15分鍾後，鍋爐的壓力就損耗盡了，只得停下來再加上水燒開成蒸汽，而它的最高時速也只有4km/h。
這輛車由於方向桿操縱困難，試車中不斷發生事故。一次在般聖奴兵工廠附近下坡時，因轉彎不及時而撞到了兵工廠的牆上，值得紀念的世界第一輛汽車，被撞得七零八落，面目全非。
汽車發展史——早期
第一輛蒸汽汽車
1765年，英國人瓦特發明了蒸汽機，帶領人類進入了"蒸汽機時代"。許多發明家也紛紛把瓦特的發明應用到"自走式車輛"的設計中。
法國人居尼奧花了6年時間，於1769年製成了世界第一輛具有實用價值的蒸汽汽車。這輛式樣很奇特的汽車，車身用硬木製成框架，由三個一人多高的鐵輪支撐。車的前面放著容積為50L的梨形大鍋爐，鍋爐後邊有兩個容積為11加侖的汽缸。鍋爐由簡單的曲拐把活塞的運動傳給前輪，使前輪轉動。同時前輪還是轉向輪，由於前輪上壓著很重的鍋爐，所以操縱轉向桿很費力。
這輛蒸汽車存在一個致命的缺點，每走15分鍾後，鍋爐的壓力就損耗盡了，只得停下來再加上水燒開成蒸汽，而它的最高時速也只有4km/h。
這輛車由於方向桿操縱困難，試車中不斷發生事故。一次在般聖奴兵工廠附近下坡時，因轉彎不及時而撞到了兵工廠的牆上，值得紀念的世界第一輛汽車，被撞得七零八落，面目全非。
(1):汽車發展史
早期蒸汽車的黃金年代（一）
18世紀末在歐美各國，出現了一個研究和製造蒸汽汽車的熱潮，各種途的蒸汽汽車相繼問世。汽車的車身和其它機構也在迅速改進。到了19世紀期，出現了一個蒸汽汽車的全盛時期。
1801年，理查德·特雷威蒂克製造了英國最早的蒸汽汽車。兩年後，代又製成了形狀類似公共馬車的蒸汽汽車。這輛公共汽車能乘坐8個人，創造了在平路上時速為9.6km/h,坡道上時速為6.4km/h的世界紀錄。
1825年英國公爵嘉內製成了第一輛蒸汽公共汽車。這輛車的發動機裝在後部，後軸驅動，前軸轉向。它採用了巧妙的專用轉向軸設計，最前面兩個輪並不承擔車重，可由駕駛者利用方向舵柄輕便地轉動，然後通過一個車轅，引導前軸轉動，使轉向可以輕松自如。
1831年嘉內利用這輛車開始了世界上最早的公共汽車運營業務，所以這輛車也被認為是世界最早的公共汽車。
(2):早期蒸汽車的黃金年代（一）
1828年，哈恩格克製成了比嘉內的汽車性能更好的蒸汽公共汽車，並開始了公共運輸事業的企業化。他的車可以乘載22名乘客，時速32km/h，營運後很受歡迎。1834年，發展成立了世界上最早的公共汽車運輸公司--"蘇格蘭蒸汽汽車公司"。
(3):汽車發展史
早期蒸汽車的黃金年代（二）
1805年，美國人艾文思首次製造了裝蒸汽發動機的水陸兩用汽車。這種水陸兩用汽車是費城港當局為了疏通費城港，委託艾文思負責製造的，原來打算是製造疏浚船，不料船製成以後，因發列作業場地不在海岸邊，於是不得不考慮將這艘蒸汽船運送到有港口的地方。艾文思在船底裝上了四個車輪，用船上的蒸汽發動機驅動。這樣便把船運到了港。因此疏浚船成了水陸兩用車。它也成為現代水陸兩用汽車的鼻祖。
1928年，法國人配誇爾製造了一輛蒸汽牽引汽車。這輛汽車首次採用將發動機置於車的前端，而由後軸驅動的總布置方案。在發動機和後軸之間，用鏈條傳動。為了轉彎靈活，後軸系由兩根半軸構成，當中由差速齒輪連接，這就是最早發明的差速器。此外，兩個小小的前輪，是各自與車架彈性相接的，這稱作獨立懸掛。這種獨立懸掛設計，在當時有劃時代的意義。配誇爾的鏈條傳動、差速器、獨立懸掛等設計，對汽車的發展貢獻極大，至今仍在汽車上廣泛地應用。
(4):汽車發展史
早期蒸汽車的衰落
在蒸汽車的最初發展時期，它們的設計都很簡單，就是把一個蒸汽機裝上底架和輪了。為了達到一定的輸出功率，就要有個盡可能大的鍋爐；為了達到一定的行程，又要備有充足的水和煤；車身重了，就要求有一副結實的底架和堅固的車輪。就這樣，惡性循環，車越來越笨重，操縱越來越困難。
所以，這些大型蒸汽車僅適用於定班的往返行駛，路線固定，沿途又有煤、水供應。即便如此，仍有許多不可避免的缺陷，如制動困難，車太重，車輪窄，慣性大，轉向不靈敏。有時候明知要減速轉彎就是慢不下來，轉不過去，只能眼睜睜地看著車撞上障礙物，要麼就是制動太狠，輪軸斷裂。更可怕的是，爐壓過高，一時難以控制，經常發生鍋爐爆炸事件。
而且，乘坐這種車還得看天氣：下雨天車上遮蓋不嚴，道路泥濘不安全；嚴寒天燒水難，易熄滅，行駛也慢；熱天坐在鍋爐邊沒人願意忍受；刮風天要看風向，順風時車尾的濃煙會把乘車人熏得喘不過氣來。
(5):汽車發展史
早期蒸汽車的再度興旺與最後沒落
19世紀末葉，隨著資本主義工商業的發展，歐美各國政府深感馬車遠遠不能適應時代的需要，於是又開始大力倡導動力機車。在此號召下，各國的蒸汽一事業如久旱逢甘露一般再次迅速發展起來。
法國人阿美德·珀列·配爾於1872年製造了一輛四輪蒸汽長途公共汽車，這輛車裝有兩台V型蒸汽發動機，它還具備有近似於現代汽車的變速器和轉向盤。
1883年，法國人提翁·浦東合組汽車公司，製造三輪蒸汽車。從此蒸汽車由單個試制進入了工業生產階段。
在載客汽車發展的同時，載貨蒸汽車也發展起來。載貨汽車要求牽引力大，能夠爬坡。早期的蒸汽貨車的典型式樣是發動機在前，後輪驅動，並有寬敞的車槽。
(6):汽車發展史上的四座里程碑
第一輛汽油發動機汽車
1885年，德國工程師卡爾·本茨研製成一輛裝有0．85馬力汽油機的三輪車。德國另一位工程師哥德利布·戴姆勒也同時研製出一輛用1．1馬力汽油發動機作動力的四輪汽車。
第一輛量產的汽車
1908年，汽車史上第一輛在生產線上大量裝配的四輪汽車福特T型車在美國誕生。福特T型車一改以往汽車馬車型的造型，加上功能配置上的創新和改進，使它成為當時城市最佳的個人交通工具，上市第一年就賣出1．9萬輛。1920年，T型車從裝配線退役時，總共生產了1500萬輛。
第一輛劃時代汽車
大眾甲殼蟲成功是眾所周知的：它打破了福特T型汽車的產量紀錄。目前，大眾汽車公司又推出新甲殼蟲，引起了人們的極大興趣。它的優點是結實耐用，不講究豪華，而且價格大眾化。
第一輛微型汽車
1959年面世的「迷你（Mi
9. 想成立一家汽車公司，創建一個汽車品牌該怎麼做。（認真點！）
從生產汽車一個小零件開始，一定要物美價廉，成立自己的研發部門，有自內己的生產車間，當市場容佔有率達到最高值，然後開始轉型，引進新人才，拓寬業務，最後組裝整車，成立自己品牌。個人建議生產環保車型，如電動汽車，混合動力廠等，這將是全球的大趨勢。
10. 變形金剛中霸天虎是用魔方創造的，那汽車人怎麼創造新的
汽車人和霸天虎一樣，能量魔方和能量矩陣鑰匙都是他們新生命能源的來源