第一個內燃機發明者是中國人嗎

1. 內燃機是誰發明的

內燃機是卡爾·本茨在19世紀80年代左右發明的。

卡爾·本茨於1879年12月31日製造出第一台單缸煤氣發動機（轉速為200轉/分，功率約為0.7千瓦）。但這台發動機並沒有改變賓士公司的經濟窘境，破產的威脅依然存在。

這位不服輸的德國人，並沒有被清貧打敗。經過多年努力後，1886年1月29日本茨終於又研製成功了單缸汽油發動機（與對手不同的是，本茨將發動機安裝在三輪車架上）。

發明了第一輛不用馬拉的三輪車（現保存在慕尼黑的汽車博物館）。賓士汽車公司獲得'汽車製造專利權'，正是這一日子，被確認為汽車的生日。

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發展歷史：

活塞式內燃機起源於荷蘭物理學家惠更斯用火葯爆炸獲取動力的研究，但因火葯燃燒難以控制而未獲成功。1794年，英國人斯特里特提出從燃料的燃燒中獲取動力，並且第一次提出了燃料與空氣混合的概念。1833年，英國人賴特提出了直接利用燃燒壓力推動活塞作功的設計。

19世紀中期，科學家完善了通過燃燒煤氣，汽油和柴油等產生的熱轉化機械動力的理論。這為內燃機的發明奠定了基礎。活塞式內燃機自19世紀60年代問世以來，經過不斷改進和發展，已是比較完善的機械。

它熱效率高、功率和轉速范圍寬、配套方便、機動性好，所以獲得了廣泛的應用。全世界各種類型的汽車、拖拉機、農業機械、工程機械、小型移動電站和戰車等都以內燃機為動力。

海上商船、內河船舶和常規艦艇，以及某些小型飛機也都由內燃機來推進。世界上內燃機的保有量在動力機械中居首位，它在人類活動中佔有非常重要的地位。

之後人們又提出過各種各樣的內燃機方案，但在十九世紀中葉以前均未付諸實用。直到1860年，法國的勒努瓦模仿蒸汽機的結構，設計製造出第一台實用的煤氣機。

這是一種無壓縮、電點火、使用照明煤氣的內燃機。勒努瓦首先在內燃機中採用了彈力活塞環。這台煤氣機的熱效率為4%左右。

英國的巴尼特曾提倡將可燃混合氣在點火之前進行壓縮，隨後又有人著文論述對可燃混合氣進行壓縮的重要作用，並且指出壓縮可以大大提高勒努瓦內燃機的效率。

1862年，法國科學家羅沙對內燃機熱力過程進行理論分析之後，提出提高內燃機效率的要求，這就是最早的四沖程工作循環。

2. 內燃機是誰發明的啊

1876年，德國人奧托根據德?羅沙的四沖程內燃機工作原理，設計製造了第一台四沖程汽油內燃機，取得了內燃機技術的第一次突破。 1886年，德國發明家奧托作出了一項驚人的聲明：取消自己獲得的四沖程內燃機的專利。四沖程內燃機是在當時大氣式發動機基礎上發展起來的。這種新型內燃機在1878年巴黎萬國博覽會上贏得了工程技術界的普遍稱贊，認為它是「自瓦特以來在動力方面取得的最大成就」。然而，發明家本人卻要否定自己的發明權，這當然令人迷惑不解。 奧托的高尚品德博得了人們的高度贊譽。同時，大家認為雖然是羅沙較早地闡述了四沖程內燃機的原理，但是，第一個研製出這種內燃機的人卻是奧托，所以後來人們仍然一直把四沖程循環稱為奧托循環原理。正是根據奧托循環原理，後人才製成了汽油機。

3. 世界上第一個內燃機是哪個國發明的

1876年，德國人Nicolaus Auguet Ouo與Langen合作，製造出四沖程煤氣機，熱效率是Lenoir製造的煤氣機的4倍，即版熱效率達權6%。現在，這個是被人們公認的世界上第一台真正意義上的內燃機。
奧托（即Nicolaus Auguet OuolausAugust）是德國工程師。1861年，他製成了第一台煤 氣內燃機。3年後與蘭根合作研製成改進發動機，並於1867年在巴黎博覽會上獲得金獎。1876年奧托製成第一台四沖程內燃機，這是第一台可以替代蒸汽機的實用內燃機。奧托內燃機結構小巧緊湊，性能穩定可靠，轉速為80一150轉/分，機械效率為12%一14%，重量功率比為200千克/馬力。奧托內燃機通常用汽油做燃料，故也稱為汽油機。

4. 內燃機的發明者及國籍

內燃機不是某一個人發明的，正如蒸汽機並非是瓦特發明的一樣，瓦特只是發明了他那個時代最先進的一種蒸汽機而已。內燃機的發明經歷了一個漫長的歷史過程，很多人都對內燃機工作原理、設計和實用化起到了重要作用。歷史上最為成功的內燃機是奧托（德國人）發明的汽油機和狄賽爾（德國人）發明的柴油機，他們的設計奠定了現代的內燃機的基礎。

5. 內燃機是誰發明的

在一個半世紀以前，薩弗里、瓦特等人所發明的蒸汽機已利用了汽缸外的熱，然版後由熱生成的蒸汽權進入汽缸驅動活塞。當時人們曾經想到可以使某種無火焰的氣體和空氣的混合物在汽缸內發生反應，所燃燒產生的能量便可以直接驅動活塞。假如這樣的內燃機被研製出來，那麼它要比蒸汽機體積小且啟動速度快。於是，1859年，勒努瓦第一個設計用照明瓦斯作為燃料，製造出了第一台實用型內燃機。這台內燃機由雙作用式蒸汽機改裝，採用滑閥以便將煤氣和空氣的混合物導入裝有活塞的汽缸，然後被感應線圈所產生的電火花引爆，使得活塞移動。它是一種使用煤氣和混合氣的二沖程發動機。

6. 汽車發展史的第一輛內燃機汽車的誕生

1860年，法國工人魯諾阿爾發明了內燃機，用大約1馬力的煤氣發動機來帶動汽車，但效果不好。不過，汽車就是在這種內燃機的影響下產生的。

1882年，德國工程師威廉海姆.戴姆勒開始進行內燃機的研究。他發明了用電火花為發動機點火的自動點火裝置，然後，在這一發明的基礎上製造出優秀的汽油發動機。

1885年是汽車發明取得決定性突破的一年。當時和戴姆勒在同一工廠的本茨，也在研究汽車。他在1885年幾乎與戴姆勒同時製成了汽油發動機，裝在汽車上，以每小時12公里的速度行駛，獲得成功。這一年，英國的巴特勒也發明了裝有汽油發動機的汽車。此外，俄國的普奇洛夫和伏洛波夫兩人發明了裝有內燃機的汽車。

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實用內燃機的發明

1866年，德國工程師尼古拉斯·奧托成功地試制出動力史上有劃時代意義的立式四沖程內燃機。1876年，又試制出第一台實用的活塞式四沖程煤氣內燃機。這台單缸卧式功率為2.9kw的煤氣機，壓縮比為2.5，轉速為250r/min。這台內燃機被稱為奧托內燃機而聞名於世。奧托於 1877年8月4日獲得專利。

後來，人們一直將四沖程循環稱為奧托循環。奧托以內燃機奠基人載入史冊，其發明為汽車的發明奠定了基礎。

曾和奧托共過事的德國人G．戴姆勒發明了燃燒煉制燈用煤油副產品的汽油蒸氣內燃機，1883年取得專利，其於1885年把這種內燃機裝在了木製自行車上，翌年又裝到了四輪馬車上。同年，德國的本茨把汽油內燃機裝上了三輪車，這些自行推進的車輛，被後人稱做是汽車和摩托車的初始。

7. 第一個製造出內燃機的人是誰

876年，德國人奧托根據德?羅沙的四沖程內燃機工作原理，設計製造了第一台四沖程汽油內燃機，取得了內燃機技術的第一次突破。 1886年，德國發明家奧托作出了一項驚人的聲明：取消自己獲得的四沖程內燃機的專利。四沖程內燃機是在當時大氣式發動機基礎上發展起來的。這種新型內燃機在1878年巴黎萬國博覽會上贏得了工程技術界的普遍稱贊，認為它是「自瓦特以來在動力方面取得的最大成就」。然而，發明家本人卻要否定自己的發明權，這當然令人迷惑不解。 奧托的高尚品德博得了人們的高度贊譽。同時，大家認為雖然是羅沙較早地闡述了四沖程內燃機的原理，但是，第一個研製出這種內燃機的人卻是奧托，所以後來人們仍然一直把四沖程循環稱為奧托循環原理。正是根據奧托循環原理，後人才製成了汽油機。

8. 世界上第一個內燃機是哪個國發明的

汽車的雛形，

世界上設想汽車的第一人，是我國唐朝天文學家僧一行（原名張遂）他於公元683年提出，激銅輪自轉之法，加以火蒸汽運，名曰汽車

公元1500年義大利的文化巨人，文藝復興時的傑出代表達，芬奇開始探索自動車的奧密。他設想使一個帶齒的園盤進行水平旋轉，旋轉的力通過帶有齒輪的車軸和車輪連接起來，車就可以前進了。他繪制了一幅以發條作原動力並有傳動機構的車輛草圖。圖紙就藏進米蘭市安布羅加圖書館而無人問津。

二， 蒸汽機車

1678年著名的比利時耶穌會傳教士南懷仁在中國京都（今北京）製成了一輛蒸汽機車。車長60厘米，有4個車輪和一個導問輪，車身中央安裝有一個煤爐，上置盛水的金屬彎曲頸瓶，水被加熱到沸騰汽化，產生一定的壓力，蒸汽由彎曲的瓶口射出，葉輪在蒸汽沖擊下轉動，產生的動力經齒輪把力距傳遞給驅動車輪，行駛速度相當快，這在當時是一部很成功的蒸汽渦輪汽車。但它還只是一個汽車模形而無實用價值。

1765年，英國的瓦特在總結前人的基礎上研製成功具有獨創性的動力機械一蒸汽機，並於1769年取得了專利。這為實用汽車的出現創造了物質條件

176９年法國的尼古拉斯.約瑟夫.古諾把蒸汽機裝在一個木製的三輪車上，製成了世界上第一部能實用的蒸汽機汽車。這輛車前面安裝了一個直徑l，3m的鍋爐，其後面有兩個50L的汽缸，鍋爐發出的蒸汽推動兩個活塞上下運動，再通過曲柄驅動前輪。車子總長度7，3米與現在的解放CA1092貨車的長度相當，十分笨重，古諾用這輛車牽引大炮，由於這輛車的主要部件都集中在前輪，轉彎非常困難，在試車時就撞倒牆上（被認為「這是世界上第一例機動車事故）從此以後各國出版物都公認法國是蒸汽機汽車的誕生國。

1916年英國肯特君肖特蘭市的皮爾遜一考克斯公司生產的最後一輛雙座，11千瓦（l5馬力）的蒸汽機車駛出廠門。此後，就不再有新的蒸汽機汽車問世了。從此，隨著內燃機汽車的迅猛發展經歷了100多年坎坷經歷的蒸汽機汽車終於退出歷史午台

第三節；內燃機汽車

內燃機的最早設計人，1826年，英國的機械師布勞恩製造了裝有燃用天然氣，雙缸，水冷，功率2，97千瓦（4，05馬力）的內燃機汽車，並開創了汽車爬上肯特郡布萊克希恩的舒特斯的紀錄。1826年布勞恩獲得了專利。因此，人們認為布勞恩是內燃機汽車的最早設計人。

第四節：現代汽車的誕生

誰發明了第一輛現代車？

誰是第一個發明汽車，法國人永遠和德國人爭執不下。從引擎的研究制來看，似平法國人較先。法國人雷諾於1860年發明了汽車引擎，而德國第一部汽車於1886年正式注冊，它是由卡爾.本茨製造並取得專利的。當時那輛汽車的號碼為7435。

1886年，德國曼海姆的一個火車司機的兒子卡爾.本茨，為他於1885年9月5日所製造成功的三輪乘坐用車，向帝國專利局申請發明汽車的專利。該專利於當年11月2日專利局正式批准發放，專利證書為37435，屬於空氣及汽態動力機械類，專利名稱是「氣態發動機汽車」 .本茨製造的第一輛汽車只有三個輪子，可以乘坐2人，單缸發動機，四沖程，缸徑91，4毫米，行程160毫米，功率為647千瓦，轉速每分鍾400轉，蓄電池與線圈點火，並裝有散熱器；整車重254公斤最高時速18公里。但是該車還不能倒車。現在這輛車被收藏於德國幕尼黑科技愽物館中。後來本茨被譽為「汽車之父」

1886年夏天，在曼海姆市舉行試車儀式，試車時只有13公里，並且只行駛了幾百米，便發生故障停了下來。但這失敗並不妨礙它顯示出人類幾千年來依靠獸力拉車的時代行將結束 。

經過本茨的努力改進，試車時發生故障的那輛車修復了，象一切新生事物一樣，奔茨的第一輛汽車結構並不十分完善，行駛中故障不少，由於這輛「散發臭氣的怪物」的三輪汽車經常拋錨，因而遭到人們的嘲笑，諷刺，本茨感到十分難堪，再也不願意在公共場合下駕駛汽車，把它丟在一個冷落的工場里。但本茨的妻子貝爾塔卻對丈夫的事業深信不疑。為了消除人們的懷疑和回擊反對者的流言蜚語，她策劃了一次長途行駛，1888年8月的一天早晨貝爾塔在她的丈夫還在夢中就叫醒她的兩個兒子15歲的歐根和13歲的理查得，她對兩個孩子說：「爸爸沒有勇氣把汽車開出去，那麼我們來開」。於是，她們悄悄的將汽車從家裡推出，使它上了路，一路上她們三人成了好奇的對象無馬之車發動機上的「突突」聲以及硬橡膠車胎擠壓路面所發出的「嚓嚓」吸引了眾多的圍觀者和馬車夫的驚奇的目光。這次行駛並不順利，每道坡度大的地方都要把車停下來讓兒子們幫著推車，而卻這輛車在行駛中故障不斷。貝爾塔不愧是這一事業的熱衷者，她對各種故障都能應付自如，經過一天的艱辛跋涉，在天黑時他人下終於到達140Km外的霍茲海姆。這可以說是當時最長的距離汽車駕駛，而且貝爾塔.奔茨以世界第一位駕駛汽車的婦女的榮譽載入史冊.

不管怎樣象汽車這樣由許多零件構成的復雜機器，能演變到現在這樣完美，絕非是一兩個發明人的功勞，而是千百萬人創造性勞動的結晶，是人類文明進展過程中的必然產物，是與當時科學技術的進步和工業的發展密切相關的