中東國家發明四缸發動機

Ⅰ 哪個國家是第一個發明車

卡爾·本茨（Kar Benz 1844－1929），汽車發明者之一，世界汽車工業的先驅者，德國著名的奔專馳汽車公司的創始人屬，他出生在一個普通手工業者家庭，當過兵，作過制圖者和設計者。1878年開始研製汽油發動機，1879年獲得成功。1883年他創建賓士汽車公司。 1886年1月29日，卡爾·本茨發明了第一輛不用馬拉的三輪車，現保存在幕尼黑的汽車博物館。 賓士汽車公司獲得「汽車製造專利權」，正是這一日子，被確認為汽車的生日。1893年本茨製造出第一輛四輪汽車。 戈特裡布·戴姆勒 戈特裡布·戴姆勒（Geottlieb Daimler 1834－1900），汽車發明者之一。出生於德國符滕堡雷姆斯河畔紹恩多夫的一個手工業工人家庭。少年時代的戴姆勒就對燃氣發動機發生濃厚興趣，並開始學習研製奧托式燃氣發動機。後來，他與好友著名的發明家威爾赫姆·邁巴哈（Wilhelm Maybach）一起研製成功使用汽油的發動機，並把這種發動機用在自行車上，發明了摩托車。 1886年，戴姆勒把這種發動機安裝在他為妻子43歲生日購買的馬車上，創造了第一輛戴姆勒汽車。

Ⅱ 世界上是哪個國家發明的渦輪增壓發動機世界上第一台渦輪增壓發動機是哪個國家發明的

瑞士。

渦輪增壓器(Turbocharger)的發明者是誰，比較公認的說法是瑞士工程師比希，他於1905年申報了此項專利。當時主要應用於飛機發動機和坦克發動機，直到1961年美國通用汽車公司才將渦輪增壓器試探性的裝在其生產的某種車型上。

20世紀70年代成為了渦輪增壓器的一個轉折點，裝配增壓發動機的保時捷911問世。但讓渦輪增壓技術煥發青春的非瑞典SAAB薩博公司莫屬，它於1977年推出的SAAB99車型將渦輪增壓技術傳播得更廣泛，但那時的渦輪增壓器僅限於裝配在小車的汽油發動機上面。

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使用要點

1、汽車發動機啟動之後，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉三分鍾，這是為了使機油溫度升高，流動性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑，然後才能提高發動機轉速，起步行駛，這點在冬天顯得尤為重要，至少需要熱車5分鍾以上。

2、發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火。原因是發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻的，正在運行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內部的熱量也無法被機油帶走。

3、選擇機油的時候一定要注意。由於渦輪增壓器的作用，使進入燃燒室的空氣質量與體積有大幅度的提高，發動機結構更緊湊、更合理，較高的壓縮比，使發動機的工作強度更高。

4、發動機機油和濾清器必須保持清潔，防止雜質進入，因為渦輪增壓器的轉軸與軸套之間配合間隙很小，如果機油潤滑能力下降，就會造成渦輪增壓器的過早報廢。

Ⅲ 發動機是哪個國家發明的呢

18世紀中葉，瓦特發明了蒸氣機，此後人們開始設想把蒸汽機裝到車子上載人。法國的居紐（N.J.Cugnot）是第一個將蒸汽機裝到車子上的人。1770年，居紐製作了一輛三輪蒸汽機車。這輛車全長7.23米，時速為3.5公里,是世界上第一輛蒸汽機車。
1858年，定居在法國巴黎的里諾發明了煤氣發動機，並於1860年申請了專利。發動機用煤氣和空氣的混合氣體取代往復式蒸汽機的蒸汽，使用電池和感應線圈產生電火花，用電火花將混合氣點燃爆發。這種發動機有氣缸、活塞、連桿、飛輪等。煤氣機是內燃機的初級產品，因為煤氣發動機的壓縮比為零。

1867年，德國人奧托（Nicolaus August Otto）受里諾研製煤氣發動機的啟發，對煤氣發動機進行了大量的研究，製作了一台卧式氣壓煤氣發動機，後經過改進，於1878年在法國舉辦的國際展覽會上展出了他製作的樣品。由於該發動機工作效率高，引起了參觀者極大的興趣。在長期的研究過程中，奧托提出了內燃機的四沖程理論，為內燃機的發明奠定了理論基礎。德國人奧姆勒和卡爾？本茨根據奧托發動機的原理，各自研製出具有現代意義的汽油發動機，為汽車的發展鋪平了道路。

1892年，德國工程師狄塞爾根據定壓熱功循環原理，研製出壓燃式柴油機，並取得了製造這種發動機的專利權。

1957年，德國人汪克爾發明了轉子活塞發動機，這是汽油發動機發展的一個重要分支。轉子發動機的特點是利用內轉子圓外旋輪線和外轉子圓內旋輪線相結合的機構，無曲軸連桿和配氣機構，可將三角活塞運動直接轉換為旋轉運動。它的零件數比往復活塞式汽油少40%，質量輕、體積小、轉速高、功率大。1958年汪克爾將外轉子改為固定轉子為行星運動，製成功率為22.79千瓦、轉速為5500轉/分的新型旋轉活塞發動機。該機具有重要的開發價值，因而引起各國的重視。日本東洋公司（馬自達公司）買下了轉子發動機的樣機，並把轉子發動機裝在汽車上，可以說，轉子發動機生在德國，長在日本。

Ⅳ 發動機是誰發明的，在那年發明的

世界上第一台柴油機誕生於1893年的德國。一位德國皮革商的兒子，在慕尼黑技術大學上學時對「蒸汽機」表現出了極大的興趣，在他34歲那年(1892年)取得了把空氣壓進容器並且和煤粉充分混合直至被壓燃而提供動力的機械裝置的發明專利。

第2年，位於德國奧古斯堡的MAN公司根據這一專利製造出了世界上第一台柴油發動機的原型機，並取名叫『狄塞爾（DIESEL）』發動機。像所有的新生事物一樣，狄塞爾發動機從誕生到不斷完善經歷了漫長的過程。

狄塞爾先生在他55歲那年不幸逝世了，沒有能夠見到他發明的發動機裝在汽車上。10年之後，MAN公司終於在柏林的汽車展覽會上推出了第一台裝在卡車上的狄塞爾發動機。後來，設在曼海姆的賓士公司製造出了帶預燃室的狄塞爾發動機。

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約1679年法國物理學家丹尼斯·巴本在觀察蒸汽逃離他的高壓鍋後製造了第一台蒸汽機的工作模型。約與此同時薩繆爾·莫蘭也提出了蒸汽機的主意。

1698年托馬斯·塞維利、1712年托馬斯·紐科門和1769年詹姆斯·瓦特製造了早期的工業蒸汽機，他們對蒸汽機的發展都做出了自己的貢獻。1807年羅伯特·富爾頓第一個成功地用蒸汽機來驅動輪船。瓦特運用科學理論，逐漸發現了這種蒸汽機的毛病所在。

從1765年到1790年，他進行了一系列發明，比如分離式冷凝器、汽缸外設置絕熱層、用油潤滑活塞、行星式齒輪、平行運動連桿機構、離心式調速器、節氣閥、壓力計等等，使蒸汽機的效率提高到原來紐科門機的3倍多，最終發明出了現代意義上的蒸汽機。

Ⅳ 航空發動機是那個國家發明的

應該是美國 航空的發源地 萊特兄弟

Ⅵ 世界上第一台汽車發動機是誰發明的

1879年，德國工程師卡爾·本茨，首次試驗成功一台二沖程試驗性發動機。

1885年，卡爾·本茨在曼海姆製成了第一輛本茨專利機動車，採用一台二沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向和制動手把等。1886年的1月29日，德國工程師卡爾·本茨為其機動車申請了專利。

同年11月，卡爾·本茨的三輪機動車獲得了德意志專利權（專利號：37435a）。這就是公認的世界上第一輛現代汽車。由於上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學者把卡爾·本茨製成第一輛三輪汽車之年(1885年)，視為汽車誕生年。

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汽車發動機保養維修

汽車發動機需要定期做保養。在駕駛經過一些特別潮濕或者粉塵特別大的地區時，也要對發動機的相關部件做一些檢查保養。

1、定期更換機油和機油濾芯。

機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加劇。

2、保持曲軸箱通風良好

空氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流入空氣濾清器，污染濾芯使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養PCV，清除PCV閥周圍的污染物。

3、定期清洗曲軸箱

發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。

此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05（潤滑系統高效快速清洗劑）清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。

Ⅶ 世界那幾個國家能生產飛機發動機

很多。美國來、英國、俄源羅斯、瑞典、法國、以色列、中國、烏克蘭、日本可以生產超音速戰斗機的發動機。但是中國和日本的很弱。中國的典型就是殲7和殲8的發動機。

另外阿三也曾宣布能生產，但是沒人信。他們國產的發動機他們的空軍都不要，比如lca。

Ⅷ 世界上是哪個國家發明的渦輪增壓發動機世界上第一台渦輪增壓發動機是哪個國家發明的

在1885年，汽車誕生初期，發明第一輛汽車的戴姆勒（Gottlieb Daimler）和發明了柴油機的狄塞爾（Rudolf Diesel）就就已經嘗試通過預壓縮空氣的方法來實現增加發動機功率，這其實就是渦輪增壓發動機的技術概念原型。但是可能這兩個人發明的東西太多，這項研究就被時光忽略了且沒有正式進入實際量產應用。
目前比較公認的說法，蘇爾壽(Sulzer)兄弟研發公司的總工程師「阿爾佛雷德·J·波西(Alfred J Buchi)博士」在瑞士溫特圖爾首次提出了渦輪增壓的概念，並於1905年的11月16日，被德國專利局授予了第204630號專利「內燃機輔助增壓器技術」，這標志著渦輪增壓技術正式誕生。所以要說渦輪增壓這項技術是誰發明的——瑞士人波西！
最初這項技術主要應用於飛機發動機和坦克發動機上。雖然渦輪增壓技術誕生的很早，但直到1961年美國通用汽車公司才將渦輪增壓器試探性地裝在其生產的雪佛蘭車型上。但由於存在諸多的問題，並沒有得到很好的推廣和大范圍應用，因此通用算的上是第一個嘗試在民用汽車上使用渦輪增壓技術的車企。

Ⅸ 世界上哪些國家能造戰斗機的發動機

能造的很多，但是造優秀的先進的就不多了。

你說的是渦輪噴氣發動機（簡稱渦噴），還是渦輪風扇發動機（渦扇），還是渦輪螺旋槳（渦槳）發動機？

渦扇發動機開始是用來替代渦噴民用飛機。從60年代開始逐步進入軍用飛機市場。現代先進三代機全是渦輪風扇發動機。渦輪噴氣發動機用於第一二代噴氣式戰斗機以及噴氣式民用飛機。我國的殲7殲8就是渦輪噴氣發動機。

渦輪螺旋槳發動機現在用來製造螺旋槳固定翼飛機和直升機。

美俄三個都可以造，還有一個烏克蘭
。英法也可以，只不過壽命和可靠性、功率不如人，尤其是渦輪風扇發動機。

我國民用渦輪風扇發動機還未研製成功，軍用混合排氣渦輪風扇發動機已成功。（與國際正好相反，在發達國家，人家是先製造出民用的渦扇發動機，後研究出軍用的渦扇發動機）。批量生產的秦嶺發動機相當於英國60年代的SPEY，比較落後，用於飛豹上。蘇27上的AL31F渦扇發動機的國產型號---「太行」前一段時間報道研製成功，但不知道是否投入批量生產。 渦輪螺旋槳發動機中國也可以造。
日本和中國差不多，先進的渦扇發動機也是個弱項。
以色列、瑞典、瑞士、加拿大、義大利也都是和中國差不多的二把刀國家。勉勉強強可以生產，卻不怎麼樣，最終還是要買發動機，要不就用渦噴發動機。所有的弱點全在渦扇發動機上。

Ⅹ 世界哪幾個國家能生產飛機發動機

很多。美國、英國、俄羅斯、瑞典、法國、以色列、中國、烏克蘭、日本可以生產超音速戰斗機的發動機。但是中國和日本的很弱。中國的典型就是殲7和殲8的發動機。

另外阿三也曾宣布能生產，但是沒人信。他們國產的發動機他們的空軍都不要，比如lca。