dsg是誰發明的

❶ 雙離合的起源

雙離合器變速箱由法國人Adolphe Kégresse在二戰前發明，計劃用於配備充滿傳奇色彩的雪鐵龍Traction，但當時的市場狀況並不適合商業應用。雙離合器變速箱在等待了半個世紀後才開始配備民用車。

❷ 為什麼大眾在國內喜歡用雙離合，而在美國卻用AT變速箱

喜歡汽車的朋友，一般都聽說過雙離合變速器。由於擁有著較高的換擋效率，雙離合變速器被各大汽車廠商廣泛應用在家用車上。但同時，隨著各大車廠應用量的增加，雙離合變速器的各種使用問題也逐漸暴露出來，例如故障率高、用久了容易造成車身抖動等。國內首先使用雙離合變速器的汽車廠商是最早進入中國市場的合資品牌大眾，而不少車友第一次聽說雙離合變速器就是大眾的DSG變速器，同時這也是大眾槽點最多的一款變速器，直接被央視點名曝光。但在美國，大眾卻沒使用DSG變速器，這是為什麼？於是，關於大眾在國內使用DSG雙離合變速器，而在美國使用AT自動變速器的原因眾口不一：有人說是拿國內市場做實驗，也有人說是重視國內市場。就這個話題，我們其實可以簡單分析一下。

那為什麼大眾會在國內率先使用雙離合變速器呢？可以說大眾汽車幾乎是合資車里大多數人都偏愛的汽車品牌之一，大眾也確實十分重視中國市場，其中原因很多，就不在此細說。由於大多數人對大眾技術的信賴和認可，大眾才敢在國內率先使用雙離合變速器，很大程度上可以說大眾是在「投其所好」，滿足一些消費者對先進技術的嚮往，同時也為自己品牌樹立品牌的技術壁壘。但是，大眾DSG變速器車型在投放中國市場之前，並未在其他國家使用過，「中國首發」可以說是大眾與國內市場的一場「對賭」，所以有人說大眾拿國內消費者做實驗其實還是有據可依的。但最終的結果卻不盡如人意，由於DSG雙離合變速器問題凸顯，大眾口碑也受到了影響，頗有「搬起石頭砸自己的腳」的意味。

❸ dsg變速箱性能存在大問題，dsg是不符合邏輯的變速器嗎

我個人認為，dsg是人為把問題復雜化一個典型案例。
全世界恐怕也就只有德國人，能做這樣的發明。按照dsg的思路，完美的變速器是有幾個檔位，就應該配幾套離合器，僅僅雙離合都不夠，應該是n離合。這樣就可以實現隨意的換擋無壓力了。

❹ 雙離合哪個年代研製

雙離合變速箱由法國人阿道夫·凱格雷斯（Adolphe Kégresse）於第二次世界大戰前發明，但他未能專成功製造出順利運行屬的型號。直到1980年，英國人哈里·韋伯斯特（Harry Webster）才將它應用於福特Fiesta Mk1、福特Ranger和標致205的原型之上。1980年代，保時捷在Porsche 962C賽車上使用雙離合變速器獲得成功，使雙離合變速器重新獲得注意。但因為變速器的可靠性和控制系統缺陷，直到2000年代才在民用市場得到推廣。技術甚至被移植到摩托車之上。

❺ 奧迪或者邁騰dsg

不懂就不要亂說，有些人可能開過這兩款車，但不並不了解他們的差別。奧迪和大眾就是一家，DSG，分層燃燒就是大眾集團發明的，不相信可以去看看維基網路。這兩個技術已經廣泛運用於這兩個品牌，包括保時捷。連保時捷的祖宗都是大眾集團的一個設計師。
A4比邁騰差就差在平台不一樣（地盤）A4是PQ35還是PQ36記不清，邁騰是PQ46。從這個角度上說，邁騰比A4要好上一個檔次。
A4的優點就在於牌子好，開起來有面子。A42。0T應該在40多萬。
如果花到了這個價錢，你就應該看看3.2的進口邁騰，同樣的價格比A4強太多了。不過不適合喜歡炫耀的人。如果你覺得不夠好，就去看看新款的passat CC或者新款3.6排量的邁騰。一定不會令你失望。

❻ 什麼是DGS

DGS：Dear girl stories。
是日本著名聲優神谷浩史和小野大輔主持的廣播節目。
從2007年4.7日開始一直到現在。
w謝謝。

❼ DSG到底是大眾發明的還是博格華納發明的

應該是大眾 早期是大眾賽車上用的變速箱

❽ 雙離合變速器最早是哪國產的

現在已經是國內生產線生產，但是技術專利還是屬於福特!不用擔心太多，變速箱總成作為汽車重要零部件總成中的一個，廠商是不會不引起重視的!而且6速雙離合變速器現在技術確實不如手自一體成熟…買車的時候需要慎重考慮就是了!
謝謝採納我的答案!