折疊自行車的發明

⑴ 折疊電動自行車的發明史

發明者用了5年的時間研製改造這輛車，將內部裝上電動機，大大提高了回運行速度。答車子發出的噪音也不大，剛啟動時，聽起來像一輛普通電動送奶車，高速運轉後，聲音減弱了許多。
發明者表示，起初他們打算設計一輛獨輪車，但隨後發現對普通民眾來說，不便於騎乘，因此他們最後採用了前輪大後輪小的設計方式。雖然在維多利亞時代倫敦就出現了前輪大後輪小的自行車的原型，但當時車身過於高大，騎乘者很容易摔倒受傷。相比之下，自己的新發明YikeBike更小巧玲瓏，也更安全，適合任何人騎乘。在他們教人騎車的經驗當中，還沒有任何人曾在YikeBike上摔倒過。

⑵ 中國公民A發明了一種折疊式自行車,並在中國申請了專利.單位在日本申請專利,日本公司C在日本境內生產該商

有兩個觀念先說明

1. 專利法是屬地主義，必需要由該國政府法律所及之處才適用該國專利法

2. 專利法保護的是未經權利人同意不得為生產經營目的製造、使用、許諾銷售、銷售、進口其專利產品(專利法第11條)

由問題中有些狀況沒有說明很清楚，所以假設幾個場景如下

1. 公民A在中國及日本申請專利(權利人都是是公民A)

2. 公民A在中國申請專利，公民A所屬的單位在日本申請專利(中國專利權利人是公民A，日本專利權利人是公民A所屬單位)

接下來，C在日本銷售侵權產品，A能否主張權利？如C將產品銷往日本以外地區，是否侵犯A的專利權？

首先，C在日本銷售產品，得看日本專利的權利人是誰，如果是上面的第2種情況，權利人為公民A所屬單位，則公民A當然不能主張專利權，必需要由公民A所屬單位主張專利權。如果是上述的第1種情況，日本專利的權利人為公民A，則公民A可以主張C侵權。

再者，如果C將產品銷往日本以外地區，是否侵犯A的專利權？這得看A是否有在其他地區申請專利，如果有，當然也侵犯A的專利權，A可以在當地對C主張專利權。另外，上面觀念2中，專利法還排除了"製造"這項權利，意即及使C銷往的地區A沒有申請專利，但是產品的製造地在中國或日本，A一樣可以在中國或日本對C主張專利權。

⑶ 折疊自行車的發展史,從什麼時候開始出現的,原因等等..越詳細越好~~

折疊自行車---英文：folding bicycle 是屬於自行車的一個分類。 折疊車自行車。一般折疊車有車架折疊關節和立管折疊關節構成。通過車架折疊，將前後兩輪對折在一起，可減少45%左右的長度。整車在折疊後可放入登機箱和折疊包內，以及汽車的後備箱。具體的發展史目前還沒找到任何官方數據。

⑷ 折疊自行車折疊方式的新設計可以算發明專利嗎

應該也涉及到結構變化了吧，如果有變化那應該是可以的。

⑸ cctv"我愛發明"折疊自行車

1、節目規定可以不是，但沒專利無法保護
2、不行
3、已經上過，如果沒有太大區別恐難在短期內在上，因為申請的太多，況且相關專題剛播過

⑹ 自行車的發明的故事

關於自行車的發明說法較多。
①我國是世界上發明自行車最早的國家。自行車的始祖是我國公元前五百多年的獨輪車。清康熙年間（1662～1722年），黃履庄曾發明過自行車。《清朝野史大觀》卷十一載：「黃履庄所制雙輪小車一輛，長三尺余，可坐一人，不須推挽，能自行。行時，以手挽軸旁曲拐，則復行如初，隨住隨挽日足行八十里。」這就是世界上最早的自行車。
②自行車為西歐人所發明。公元1790年，法國人西夫拉克研製成木製自行車，無車把、腳蹬、鏈條。車的外形像一匹木馬的腳下釘著兩個車輪，兩個輪子固定在一條線上。由於這輛自行車沒有驅動裝置和轉向裝置，座墊低，西夫拉克自己騎在車上，兩腳著地，向後用力蹬，使車子沿直線前進。1817年，德國的馮·德萊斯男爵發明了一種能自由活動的車把，使他的自行車轉變比較方便。1818年，德萊斯在英國了專利。1839年，英國一位工人K·麥克米倫首創了用曲軸機構驅動後輪的腳踏自行車，可使人在騎自行車時雙足離開地面。1861年的一天，巴黎的馬車和嬰兒車製造商米肖父子修理德萊斯式自行車，修好後在坡道上試車時，感到這種車放腳很困難，於是對它進行了改進，在車的前輪上安上腳蹬曲軸，從而發明了米肖型自行車，不久這種自行車便開始大量生產。大概在1870年前後，法國的馬執又製造了一種前面驅動輪大，後面從動輪小的自行車，這種車的運行效果較好。1890年後，英國的亨伯公司生產出一種用鏈條傳動的、車為菱形的自行車，這種形式的自行車一直沿用至今。
③自行車為俄國人發明。1801年9月的一天，俄國農奴阿爾塔莫諾夫騎著自己製造的木製自行車，行駛2500公里，趕到莫斯科向沙皇亞歷山大一世獻禮。阿爾塔莫諾夫製造的自行車與法國人西夫拉克製造的車較相似。亞歷山大一世見到阿爾塔莫諾夫製造的自行車，當即下令取消了他的奴隸身份。

http://ke..com/view/6328.htm#4

⑺ 中國公民A發明了一種折疊自行車，並在中國申請了專利。美國公司B在美國獲得了一種關於無線數字通信協議

第一抄，專利權有地域性，如果未獲襲得日本專利，則無法保護日本市場，即，既然沒有在日本的權利，當然也談不上主張權利。
第二，如果銷售到中國，則C侵權；如果銷售到美國，則D侵權。否則不侵權。
第三，製造和銷售僅僅是侵權行為中的兩種，還可能有其它侵權行為。

⑻ 自行車是怎麼發明出來的

自行車是法國人西夫拉克發明的，公元1790年，研製成木製自行車，無車把、腳蹬、鏈條。車的外形像一匹木馬的腳下釘著兩個車輪，兩個輪子固定在一條線上。由於這輛自行車沒有驅動裝置和轉向裝置，座墊低，只能兩腳著地，向後用力蹬，使車子沿直線前進。

自行車是人類發明的最成功的一種人力機械之一，它是由許多簡單機械組成的復雜機械。清朝康熙年間，黃履庄潛心研製了自行車。《清朝野史大觀》記載：「黃履庄所制雙輪小車一輛，長三尺余，可坐一人，不須推挽，能自行。

行時，以手挽軸旁曲拐，則復行如初，隨住隨挽日足行八十里。」由此可見，他製造的自行車，前後各有一個輪子，騎車人手搖軸旁曲拐，車就能前進，這是史料最早記載的自行車。黃履庄以後大約100年，法國人西夫拉克1790年才製成了木製自行車。

(8)折疊自行車的發明擴展閱讀：

全世界最著名的自行車賽——環法自行車賽於1903年7月1日首次拉開帷幕。這個點子是《名車志》的記者吉奧-勒富樂及其編輯亨利-德斯格蘭格的想出來的：60名參賽者騎車環法行駛2500公里。最終只有21人完成比賽。

毛瑞斯-蓋利成為世界上第一位環法賽的總冠軍。這項比賽受到法國人的熱捧，但是有一樣東西一直沒有出現，那就是現在廣為人們所熟知的黃色領騎衫。

黃色領騎衫直到1919年才出現。毫無疑問，這項比賽為它自己和自行車在歷史上爭得了一席之地，直到現在，它們都很受歡迎。配圖是1935年環法自行車賽時拍攝的照片，車手與他們的自行車合影留念。

⑼ 中國公民A發明了一種折疊自行車並在中國申請了專利。

這肯定是侵權的行為，專利是受保護的，全世界范圍內。推薦你去科易網查下詳細的信息。

⑽ 是誰發明的折疊式自行車

折疊式自行車 是英國人克萊夫?辛克萊爾的一項新發明，它一上市，就因構思奇特、造型新穎、結構緊湊、用料新奇（車架材料為經熱處理的鋁和高強度玻璃纖維強化的高聚合物）而吸引了眾多目光，因此，雖然價格不菲，很快就被搶購一空。這的確是一種獨特、方便的交通工具，尤其適合作為幾公里至十幾公里距離的代步工具。這首先是因為它攜帶方便，重僅5.6公斤，只需10秒種即可折疊起來，而且很容易地裝入一個旅行袋帶上汽車、火車、飛機，下車或走出機場後，只需幾秒就可打開，騎上完成最後的旅程。