㈠ 以《昨日今日明日，》為題目寫一篇日語作文
今をまっすぐに見つめていたい
時を表すのに「過去」「現在」「未來」と3つあると思います。
みどが思うに、過去は思い出でしょう。
素敵な思い出から最悪な思い出、沢山自分の中にまたは寫真の中、作文の中…
そんなように、思い出はもう過ぎてしまった過去です。
みどは、過去という思い出にあまりとらわれたくありません。
過去にとらわれていたら、充実した現在も、希望のある未來も見えないような気がします。
特に､悪い思い出はさっさと舍てましょう。
みどは舍てたいと思っています。
けど、悪い思い出も大切にとっておかなきゃいけないときはあります。
とらわれすぎては絕対にいけないと思いますが、悪い思い出を現在や未來でいいものとしていくのには大賛成です。
不幸は幸福の原材料といいましたよね。
それと一緒ですよ。
過去の悪い思い出を原材料として充実した現在につなげていけばいいんですよ。
簡単に口にはできますけど、実際にそうするのは難しいものです。
それでも、充実した現在につなげていきたいと思うことがまず、大切です。
自分の行動はすべて、心で想うことから始まるんですから。
そして、みどには時間がないと言ったのを覚えてるでしょうか？
みどは、限りある時間の中で暗い過去より明るい未來を大切にしたいと思ってます。
だからこそ、今を大切にして、良い未來につなげたいんです。
今を認めて、今を感じて、今をまっすぐ見つめていく。
その中で、美しい未來を作っていくんです。
多少の失敗はきにしない。
失敗しながら成長していくもの。
苦しみながら成長していく。
最終的に、素敵な未來を手にできれば文句ないでしょう。
今をまっすぐ見つめて
素敵な未來をつかまえよう！
翻譯：
現在見想一直凝視著時卻表示「過去」「現在」「未來」和三個。みど想，過去回憶吧。素敵的回憶從最壞的回憶，很多自己的心中或照片中，作文中…這樣那樣，回憶已經過ぎてしまった過去。みど過去這樣的回憶，太不想拘泥於。過去所束縛著的話，充實的現在，也有希望的未來也見不一樣的心情。特別是，不好的回憶趕快舍吧。みど是舍來。但是，不好的回憶也重要來說，必須事先的時候。過於拘泥於絕対不能想的，不好的回憶現在和未來，好的東西會是非常贊成。不幸的是幸福的原材料就好了啊。還有一緒喲。過去不好的回憶作為原材料充實的現在拴好喲。簡単口可以，但際這樣做的是難難。盡管如此，充實的現在連接我想首先，重要的事。自己的行動都，心裡想的事開始。然後，みど是有時間不說了，還記得嗎？みど，只要有時間中暗比過去光明的未來想珍惜想的。正因為如此，所以要珍惜現在，美好的未來想合成。現在認承認，現在，感覺到現在一直見凝視著。其中，創造美好的未來。多少的失敗了。一邊長失敗成的東西。痛苦，成長下去。最終性，素敵的未來手如果沒有抱怨的吧。現在一直見塞進素敵抓住那個的未來吧！
㈡ 日語作文，寫隨便什麼料理製作過程（100字以內）
【個人簡介】
詹天佑 ,生於1861年4月26日，卒於1919年4月24日，號眷誠，字達潮，廣東南海人，原籍安徽婺源，是中國首位鐵路工程師，負責修建了「京張鐵路」等工程，有「中國鐵路之父」之稱。 詹天佑1861年（清咸豐帝十一年）出生於一個普通茶商家庭。少年時的詹天佑對機器十分感興趣，常和鄰里孩子一起，用泥土仿做各種機器模型。有時，他還偷偷地把家裡的自鳴鍾拆開，擺弄和捉摸裡面的構件，提出一些連大人也無法解答的問題,村裡人都很佩服這個孩子。1872年，年僅十二歲的詹天佑到香港報考清政府籌辦的「幼童出洋預習班」。考取後，父親在一張寫明「倘有疾病生死，各安天命」的出洋證明書上畫了押。從此，他辭別父母，懷著學習西方「技藝」的理想，來到美國就讀。 在美國，出洋預習班的同學們，親眼目睹北美西歐科學技術的巨大成就，對機器、火車、輪船及電訊製造業的迅速發展贊嘆不已。有的同學由此對中國的前途而產生悲觀情緒，但詹天佑卻懷著堅定的信念說：「今後，中國也要有火車、輪船。」他懷著為祖國富強而發奮學習的信念，刻苦學習，於1877年以優異的成績畢業於紐海文中學業。同年五月考入耶魯大學土木工程系，專攻鐵路工程。在大學的四年中，詹天佑刻苦學習，以突出成績在畢業考試中名列第一。1881年，在一百二十名回國的中國留學生中，獲得學位的只有兩人，詹天佑就是其中的一個。 回國後，詹天佑滿腔熱忱地准備把所學本領貢獻給祖國的鐵路事業。但是，清政府洋務派官員迷信外國，在修築鐵路時一味依靠洋人，竟不顧詹天佑的專業特長，把他差遣到福建水師學堂學駕駛海船。1882年11月又被派往旗艦「揚武」號擔任駕駛官，指揮操練。1883年，中法戰爭爆發，第二年，蓄謀已久的法國艦隊陸續進入閩江，蠢蠢欲動。可是主管福建水師的投降派船政大臣何如璋卻不聞不問，甚至下令：「不準先行開炮，違者雖勝亦斬！」這時，詹天佑便私下對「揚武」號管帶（艦長）張成說：「法國兵船來了很多，居心叵測。雖然我們接到命令，不準先行開炮，但我們決不能不預先防備。」由於詹天佑的告誡，「揚武」號十分警惕，作好了戰斗准備。當法國艦隊發起突然襲擊時，詹天佑冒著猛烈的炮火，沉著機智地指揮「揚武」號左來右往；避開敵方炮火，抓住戰機用尾炮擊中法國指揮艦「伏爾他」號，使法國海軍遠征司令孤拔險些喪命。對這場海戰，上海英商創辦的《字林西報》在報道中也不得不驚異地贊嘆：「西方人士料不到中國人會這樣勇敢力戰。『揚武』號兵艦上的五個學生，以詹天佑的表現最為勇敢。他臨大敵而毫無懼色，並且在生死存亡的緊要關頭還能鎮定如常，鼓足勇氣，在水中救起多人……」 從戰後到1888年，幾經周折，終於轉入了中國鐵路公司，擔任工程師，這正是他獻身中國鐵路事業的開始。 詹天佑剛上任不久，就遇到了一次考驗。當時從天津到山海關的津榆鐵路修到灤河，要造一座橫跨灤河的鐵路橋。灤河河床泥沙很深，又遇到水漲急流。鐵橋開始由號稱世界第一流的英國工程師擔任設計，但失敗了；後來請日本工程師衽實行包工，也不頂用，最後讓德國工程師出馬，不久也敗下陣來。詹天佑要求由中國人自己來搞，負責工程的英國人在走投無路的情況下，只得同意詹天佑來試試。 詹天佑是一個認真踏實的人，他分析總結了三個外國工程師失敗的原因後，身著工作衣與工人一起實地調查，密測量。夜晚，借著幽暗的油燈，又仔細研究灤河河床的地質構造，反復分析比較，最後才確定橋墩的位置，並且大膽決定採用新方法——「壓氣沉箱法」來進行橋墩的施工。詹天佑果然成功的把灤河大橋建成了。這件事震驚了世界：一個中國工程師居然解決了三個外國工程師無法完成的大難題。 詹天佑初戰告捷後，立刻遇到了更為嚴峻的考驗。1905年，清政府決定興建我國第一條鐵路京張鐵路（這便是北京至張家口的鐵路）。英國和俄國都想插手，由於中國人民的強烈反對，他們的企圖沒能得逞。英國和俄國的使臣們以威脅的口吻說：「如果京張鐵路由中國工程師自己建造，那麼與英俄兩國無關。」他們原以為這么一來，中國就無法建造這條鐵路了。在這關鍵時刻，詹天佑毫不猶豫地接下了這個艱巨的任務，全權負責京張（「京」指北京，「張」指張家路）鐵路的修築。消息傳來，一些帝國主義分子及英國報刊挖苦說：「中國能夠修築這條鐵路的工程師還在娘胎里沒出世呢！中國人想不靠外國人自己修鐵路，就算不是夢想，至少也得五十年。」他們甚至攻擊詹天佑擔任總辦兼總工程師是「狂妄自大」、「不自量力」。詹天佑頂著壓力，堅持不任用一個外國工程師，並表示：「中國地大物博，而於一路之工必須借重外人，我以為恥！」「中國已經醒過來了，中國人要用自己的工程師和自己的錢來建築鐵路。」 1905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探、選線工作開始了。詹天佑親自帶學生和工人著，背著標桿，經緯儀，日夜奔波在崎嶇的山嶺上。一天傍晚，猛烈的西北風卷著沙石在八達嶺一帶呼嘯怒吼，颳得人睜不開眼睛，測量隊急著結束工作，填個測得的數字，就從岩壁上爬下來。詹天佑接過本子，一邊翻看填寫的數字，一邊疑惑地問：「數據准確嗎」？「差不多」，測量隊員回答說。詹天佑嚴肅地說：「技術的第一個要求是精密，不能有一點模糊和輕率，『大概』、『差不多』這類說法不能工程人員之口。」接著，他背起儀器，冒著風沙，重新吃力地攀到岩壁上，認真地又重新勘測了一遍，修正了一個誤差。當他下來時，嘴唇也凍青了。 不久，勘探和施工進入最困難的階段。在八達嶺、青龍橋一帶，山巒重疊，陡壁懸岩，要開四條隧道，其中最長的達一千多米。詹天佑經過精確測量計算，決定採取分段施工法：從山的南北兩端同時對鑿，並在山的中段開一口大井，在井中再向南北兩端對鑿。這樣既保證了施工質量，又加快了工程進度。鑿洞時，大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，湧出的泉水要一擔擔地挑出來，身為總工程師的詹天佑毫無架子，與工人同挖石，同挑水，一身污泥一臉汗。他還鼓舞大家說：「京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功！」「無論成功或失敗，決不是我們自己的成功和失敗，而是我們國家的成功和失敗！」 為了克服陡坡行車的困難，保證火車安全爬上八達嶺，詹天佑獨具匠心，創造性地運用「折返線」原理，在山多坡陡的青龍橋地段設計了一段人字形線路，從而減少了隧道的開挖，降低了坡度。列車開到這里，配合兩台大馬力機車，一拉一推，保證列車安全上坡。 詹天佑對全線工程曾提出「花錢少，質量好，完工快」三項要求。京張鐵路經過工人們幾處奮斗，終於在1909年9月全線通車。原計劃六年完成，結果只用了四年就提前完工，工程費用只及外國人估價的五分之一。一些歐美工程師乘車參觀後嘖嘖稱道，贊譽詹天佑了不起。但詹天佑卻謙虛地說：「這是京張鐵路一萬多員工的力量，不是我個人的功勞，光榮是應該屬於大家的。」 京張鐵路建成後，詹天佑又繼任了粵漢鐵路督辦兼總工程師。這時，美國決定授予他工科博士學位，要他親自去美國參加授銜儀式。為了全力參加祖國鐵路建設，他放棄了這一榮譽。 辛亥革命後，詹天佑為了振興鐵路事業，和同行了起成立中華工程學會，並被推為會長。這期間，他對青年工程技術人員的培養傾注了大量心血，他除了以自己的行為作出榜樣外，還勉勵青年「精研學術，以資發明」，要求他們「勿屈己徇人，勿沽名而釣譽。以誠接物，毋挾褊私，圭璧束身，以為範例。」 詹天佑從事鐵路事業三十多年，幾乎和當時我國的每一條鐵路都有不同程度的關系。到晚年，因積勞成疾，不幸於1919年病逝。周恩來同志曾高度評價詹天佑的功績，說他是「中國人的光榮」。 詹天佑修建京張鐵路其間，釐定了各種鐵路工程標准，並上書政府要求全國採用。中國現在仍然使用的4尺8寸半標准軌、珍氏自動掛鉤(Janney Coupler，亦稱姜坭車鉤、鄭氏車鉤，美國人 Eli Janney 所創)等等都是出自詹天佑的提議。此外詹天佑亦著重鐵路人才的培訓，制定了工程師升轉章程，對工程人員的考核和要求作出明文規定，並且定明工程師薪酬與考核成績掛鉤。京張鐵路堷訓了不少中國的工程人員，詹天佑所制定的考核章程亦成為其他中國鐵路的模仿對象。 京張鐵路建成後，詹天佑獲宣統賜工科進士，任留學生主試官等職。1910年，任廣東商辦粵漢鐵路總公司總理兼工程師，1912年兼任漢粵川鐵路會辦，負責興建粵漢及川漢鐵路。此後一直定居在漢口俄租界的鄂哈街9號（今洞庭街51號）。同年成立「中華工程師學會」，並被推舉為首任會長。民國成立後，於1913年獲政府委任為交通部技監，1914年獲頒授二等寶光嘉禾章。1916年，獲香港大學頒授榮譽法學博士學位。1919年初，受命往海參崴和哈爾濱任協約國監督遠東鐵路會議中國代表。4月因病回漢口，4月24日病逝，終年五十九歲。 詹天佑與其妻譚菊珍埋葬在京張路青龍橋火車站附近。1922年青龍橋火車站豎立詹天佑銅像。1987年，附近再建成詹天佑紀念館。 在紀念京張鐵路100周年之際，張家口人民永遠緬懷京張鐵路的總設計師詹天佑，2005年在張家口南站廣場，建起詹天佑塑像。詹天佑是我國近代科學與工程技術史上的先驅，也是我國近代史上傑出的愛國知識分子。清咸豐十一年(1861)四月二十六日生於廣東省南海縣，清同治十一年(1872)，考取公費赴美留學。清光緒七年(1881)六月，畢業於美國耶魯大學雪菲爾德理工學院土木工程系，同年八月回國。曾先後任福州船政學堂和廣州水陸師學堂教員。清光緒十四年(1888)任天津鐵路公司工程師。19世紀八十年代，他投身於中國鐵路建設事業，曾主持過我國京張、川漢、粵漢等早期鐵路的建設，為發展我國早期鐵路建設事業嘔心瀝血，奮斗終生。特別是他主持的京張鐵路（1905—1909）的建成，震驚中外，顯示了我國勞動人民的勤勞與智慧，振奮了民族精神，推動了鐵路事業的發展。他在帝國主義列強面前不畏強暴，威武不屈，提出「各出所學、各盡所知，使國家不受外侮，以自立於地球之上」的口號，代表了炎黃子孫百折不撓、永不屈服的高尚的民族氣節，永為後世楷模。1919年4月24日在漢口仁濟醫院病逝，享年59歲。同年在青龍橋車站豎立一座詹天佑全身站立銅像。
[編輯本段]【個人經歷】
詹天佑，字眷誠。1861年生於廣東南海縣。1872年7月8日年僅12歲的詹天佑作為中國第一批官辦留美學生留學美國。
詹天佑在美國先後就學於威哈吩小學，弩哈吩中學，1881年又以優異成績畢業於耶魯大學，並寫出題為《碼頭起重機的研究》的畢業論文，獲學士學位，並於同年回國。回國後詹天佑入馬尾船政學堂學習，學成後派往福建水師旗艦「揚武」任炮手，參加了馬尾海戰。戰後被調入黃埔水師學堂任教習。
福建水師旗艦
1888年，詹天佑由老同學鄺孫謀的推薦，到中國鐵路公司任工程師。被湮沒了七年之久的詹天佑才有機會獻身於祖國的鐵路事業。此時正值天津-唐山鐵路施工，他不願久居天津，就親臨工地，與工人同甘共苦，結果只用八十天的時間就竣工通車了。但李鴻章卻以英人金達之功上奏，並提升金達為總工程師。詹天佑之功就這樣被剽竊了。
1890年清政府又修關內外鐵路（今京沈鐵路），以金達為總工程師。1892年工程進行到灤河大橋，許多國家都想兜攬這樁生意，金達當然以英人為先，但英人喀克斯以建不成橋而失敗。日本、德國的承包者也都遭失敗。由於交工期限將至，金達才不得不求於詹天佑。詹天佑詳盡分析了各國失敗原因，又對灤河底的地質土壤進行了周密的測量研究之後，決定改變樁址，採用中國傳統的方法，以中國的潛水員潛入河底，配以機器操作，勝利完成了打樁任務，建成灤河大橋。這一勝利長了中國人民的志氣。1894年英國工程研究會選舉詹天佑為該會會員。
此後，詹天佑又領導了京津路、萍醴路（萍鄉至醴陵）等鐵路的建築。
袁世凱為討好那拉氏，1902年奏請修建一條專供皇室祭祖之用的新易鐵路（高碑店至易縣）。坐火車去祭祖，那拉氏自然高興。為了不誤1903年祭祖之用，命袁世凱於六個月內完工。袁世凱命詹天佑為總工程師。盡管此路價值不大，卻是中國人自修鐵路之始，因此詹天佑仍是非常重視。詹天佑徹底拋棄了當時外國人必須在路基修成之後風干一年才可鋪軌的常規，僅用四個月的時間以極省的費用建成新易鐵路。大大鼓舞了中國人自建鐵路的信心，為後來京張鐵路的修築打下良好基礎。
張家口為北京通往內蒙古的要沖，南北旅商來往之孔道，向來為兵家所必爭，因此京張鐵路就有著重要的經濟價值和政治價值。當清廷要修京張路的消息傳出後，在華勢力最大的英國志在必得，視長城以北為其勢力范圍的沙俄誓不相讓，雙方爭持不下，最後達成協議：如果清廷不借外債，不用洋匠，全由中國人自修此路，雙方可都不伸手。這樣，清政府就打消了求救於洋人的念頭而一心自修了。
1905年5月，京張鐵路總局和工程局成立，以陳昭常為總辦，詹天佑為會辦兼總工程師，1906年詹天佑又升為總辦兼總工程師。詹天佑清楚地知道這一任務的艱巨性，他首先必須頂住來自各方面的冷嘲熱諷：有人說他是「自不量力」，「不過花幾 個錢罷了」，甚至說他是「膽大妄為」。他給他的美國老師諾索朴夫人的信中就這樣說：「如果京張工程失敗的話，不但是我的不幸，中國工程師的不幸，同時帶給中國很大損失。在我接受這一任務前後，許多外國人露骨地宣稱中國工程師不能擔當京張線的石方和山洞的艱巨工程，但是我堅持我工程」。充分體現了中國知識分子的愛國心和民族責任心。
詹天佑勘測了三條路線，第二條繞道過遠為不可取。第三條就是今天的豐沙線。由於清廷撥款有限，時間緊迫，詹天佑決定採用第一條路線，即從豐台北上西直門、沙河、經南口、居庸關、八達嶺、懷來、雞鳴驛、宣化到張家口，全長360華里。全線的難關在關溝，這一帶疊巒重嶂，懸殊峭壁，工程之難在當時為全國所沒有，世界所罕見；坡度極大，南口和八達嶺的高度相差180丈。詹天佑把全線分為三段：豐台到南口為第一段，南口到康莊為第二段，余為第三段。
1905年9月4日正式開工，12月12日開始鋪軌。就在鋪軌的第一天，一列工程車的一個車鉤鏈子折斷，造成脫軌事故。這一下成了中國人不能自修鐵路的證據，各種誹謗中傷紛至沓來。但詹天佑沒有驚慌失措，反倒冷靜地想到：此路坡度極大，每節車廂之間的連接性能稍有不固，事故就難避免。為此，他使用了自動掛鉤法，終於解決了這個問題。
1906年9月30日第一段工程全部通車，第二段工程同時開始。難關就在第二段，首先必須打通居庸關、五桂頭、石佛寺、八達嶺四條隧道，最長的八達嶺隧道1，092公尺。這不僅要有精確的計算和正確的指揮，還要有新式的開山機、通風機和抽水機。前者對詹天佑都不成問題，而後者當時中國全都沒有，只在靠工人的雙手，其困難程度可以想見。他們硬是克服了重重困難，終於在1908年9月完成了第二段工程。
第三段工程的難度僅次於關溝，首先遇到的是懷來大橋，這是京張路上最長的一座橋，它由七根一百英尺長的鋼梁架設而成。由於詹天佑正確地指揮，及時建成。1909年4月2日火車通到下花園。下花園到雞鳴驛礦區岔道一段雖不長，工程極難。右臨羊河，左傍石山，山上要開一條六丈深的通道，山下要墊高七華里長的河床。詹天佑即以山上開道之石來墊山下河床。為防山洪沖擊路基，又用水泥磚加以保護，勝利完成了第三段工段。
對於工程上的困難，詹天佑從未放在眼裡，對於人為的障礙卻使詹天佑憂憤至極。清河有個叫廣宅的人，是前任道員，皇室載澤的親戚，朝野均有勢力。鐵路恰經其墳地，他即率眾鬧事，阻止工程，私下又許以重賄，要求改道。郵傳部竟不敢過問。這里北面是鄭王墳，南面是宦官墳，西面是那拉氏父親桂公墳，要大改道不知要浪費多少時間和經費。詹天佑以受賄為可恥，絕不改道，竟以去留相力爭。最後因五大臣出洋被炸，載澤嚇得不敢與聞外事，廣宅才因失去靠山而同意經其墳牆以外通過。
㈢ 求一篇日語作文《私の夢》200字
夢の歌
人が仕事のために生きてきた、心(心は方角にこだわっていては、方向についてはあたしを飛んでいます。私は——夢でした。
私は生命の動力で私が科學者の奇跡を創造しなくて、私は詩人のため呼び起こさインスピレーションを受けて、私は幸せと言う。
私は、偉大な愛を前提にして、ある日が経ち、梁山伯と祝英台化蝶の萬古佳伝;私は奮斗者の垣根をからです
は私が経ち、無數の偉大な詩人と成果を出したのだ!信じないあなたは聞いて;曹操は大聲で対日世代茶釜を謠『『ば、志:烈士暮年、志を続けてきた。それは曹操のか』の夢「長風波が、時には、これと言っ雲帆済だったか』をそれは神仙李白の夢に加え、「ゆらりと枝を抱いて死ぬ飲ん香りを吹き飛ば『北風』であるもんだ。それは宋は詩人のか』を鄭思肖夢を見る。は夢、鋳造し幾千幾萬の偉人伝や萬古佳
私はミュージシャンの創作の源泉である日が経ち、ベートーベンのように、心に感知し不思議な魅力の粘り音楽の成果を出したのだ。
私を喚起する詩人のインスピレーションを受けたある日が経ち、非凡の違うと莊周夢蝶のロマンチックだ。
私は汗後の清涼剤、私は歓楽者の支持者に、私は十年寒窗後の精神的な支えであり、私は成功者の奮闘する力を持っています。
すべての一切を、私は光栄だが、時には私もとても悲しい。
私は死んだ人だとは思えない心を蘇らせて生命への渇望して、私を物語る朗報な人だとは思えない偉大な幻想を実行に移して、私もない方向だとは思えない逃げまどう人の家を見つける道になった。唉!サイヤ人はこんなにたくさんのしようがない。私を舍てた人に直面して、私はもはや彼らの心を再び保有していたため、彼らの生命の中ではすでに生命には最初のその美しさと歓楽があります。彼らはない夢を失う人生の方向を失い、所信のあることが分かる。彼らが変化のかも知れないし、仆が道路の場合にのみ、彼らを発見するべからず舍て夢でした。
夢が、必ずしも成功することができるが、あなたをして生命のその喜びと希望を與えた。なかった夢だとすれば、孤立することは敗北者、平凡者だった。
黃色の森でかたづけ2本の道、あなたは立って岐路に立たされている踽踽獨走は夢の翼に従うことに突き進む?ちゃっかり者を選ぶだろう、と仆は思った。後者と、それは人生への近道だと思います!
夢之歌
人因為一顆心而活著，心因為有方向而執著，方向又因為有我飛翔。我就是——夢。
我是生命的動力，我為科學家創造奇跡，我為詩人喚起靈感，我是幸福的祭奠。
我是偉大愛情的前提，因為有我，才有梁山伯與祝英台化蝶的千古佳傳;我是奮斗者的堅強後盾，因為
有我，才有無數偉大的詩人與成功者!不信你聽;一代梟雄曹操大聲對天吟唱『『老驥伏櫪，志在千里：烈士暮年，壯心不已。』』那是曹操的夢；「長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海。』』那是詩仙李白的夢;「寧肯枝頭抱香死，何曾吹落北風中。』』那是宋代詩人鄭思肖的夢。是夢，鑄造了千千萬萬的偉人與千古佳傳！
我是音樂家的創作源泉，因為有我，才有像貝多芬一樣以心靈去感知音樂神奇魅力的恆心的成功者。
我喚起詩人的靈感，因為有我，才有超凡脫俗的桃花源與莊周夢蝶的浪漫。
我是汗水後的清涼，我是歡樂者的支持者，我是十年寒窗後的精神支柱，我是成功者的奮鬥力量。
一切的一切，讓我很光榮，但有時我也很傷心。
我無法讓心死的人重新燃起對生命的渴望，我無法讓虛度光陰的人實現它偉大的幻想，我也無法讓沒有方向而四處逃竄的人找到回家的路。唉！原來我也有這么多的無奈。面對拋棄我的人，我已無力重新擁有他們的心，因為在他們的生命里早已沒有生命最初的那份美好與歡樂。沒有夢，他們將會失去人生的方向，失去信念的羅盤。也許當他們忙忙碌碌的走完人生道路時，才發現他們不該拋棄夢。
有夢，不一定會成功，但會讓你擁有一份生命的那份歡樂與希望。沒夢，那你註定會是一位失敗者，平凡者。
黃色的樹林里分出兩條路，你是會站在這十字路口踽踽獨行還是會跟隨夢之翼勇往直前?我想，智者會選擇後者，因為那是人生的捷徑!
㈣ 急求一篇日語作文 《2020世界會怎麼樣 》不要專業300字左右 。
2020世界どうでしょうか
2020年の地球エコ意識したのは、人間の大切さを頂極、全世界の科學者たちと一緒にいて、ハイテク研究で明らかにされて、地球の環境破壊されないし、メンテナンス生態系のバランスです。
今の科學者は電気扇風機で行われ、10年の改造をオゾンの空間をカバーするためにもこので行われていたんです。と、オゾンを受けないこのいかなる擦れ。多くのロボットは、地球の上空を保護するオゾンや各家庭もあります。この機械(きかい)は、人が水を入れ、ごみの入り口からは一種類のレ-ザ-はごみをいくつかに水では、排出したのはいくつかのようなものだ。だが、きれいな水を引用して、直接に、殘りの花に水を貯めに利用できる
町の中でとても靜かで、自動車のクラクション聞こえませんけど、その時の車は三つほどであった。空もこの三クルマで変形自動車は、陸上でやその他の車に走ることにないが、有害なガス排出していますが、天上で、太陽電池で走っていたが、車の両側には伸開翼車輪を隠し、車の中では、酸素機器が走って、タイヤでも90度回転を軽く、車體に向け、車のタイヤを走る。交通はとても前向きで、しかもように走ってから1キロごとに安全がひとつあって、家が用意されている。今、修理して……筋コンクリートする必要があります家には灰色で、修可能性も出てきたときにも、安全事故にあって、これらはすべては2020年でさえすれ(あれ)ば、パソコンにパソコンを一台の材料を入力して、多少層家屋、大きさ、そしてリターンキーをすることができます。o、時間15時間は、危険と破壊が家屋も。
ほら、公園の花が咲きます。それぞれのがどんなに燦然と自動的に1個の庭、花花に水を器に速い自動的に枯れ噴水器から提示し、花に水を自動でもよいです。家で何もあなたのためにロボット。
游園地が起きたらしいということな変化が、あちこちに機械の雑音を聴くことができた。子供たちの発達していて、科學技術によってびたくて、遺伝子の動物に変更されたひとりひとり呼び寄せて、游園地になって、例えばトラの玩具」おもちゃ『になって、ジェットコースター背広姿のストリッパー子供たち。サメになってしまったり、海上にスピードを持っていると、駆ける観光客たちの悲鳴一聲聲、本當に順風満帆;汽車になって、それからウワバミ曲がってこれまで(へ)したり、そこに曲がって、宇!あなたの頭(あたま)がふらふらについていうことが多い。
私は信じて、2020年の後に、地球は、地球の環境保護の調和がとれていることを、神秘的で美しい、地球のあこがれのたまりません。共同迎えに行って、と創造だろう。
下面是漢語翻譯，
2020世界會怎麼樣
2020年的地球,由於人類意識到了環保的重要性,於是全世界頂極的科學家在一起研究高科技,讓地球的環境不受到破壞,並維護生態平衡.
現在科學家把電扇進行了十年的改造,變成能把臭氧的空間給填補完整.也對大氣層進行加強,讓臭氧和大氣層不再受任何磨損.並有許多機器人在地球的上空保護臭氧和大氣層.每家每戶都有造水機器,人們可以把一些垃圾從入口放入,用一種激光將垃圾變成水,在進行一些加工.排出的是一些純凈水.可直接進行引用,把一些剩下的存起來,如澆花時可使用
街上非常安靜,聽不見汽車鳴笛,因為那時的車是水陸,空三用.這三用汽車也是變形汽車,在陸地上和其它汽車一樣,但在行駛中不排出有害的氣體,全是靠太陽能,若是在天上行駛,將從車的兩邊伸開翼把車輪隱藏起來,車里有造氧設備,如果在水上行駛,輪胎也會旋轉90度車身變輕,當輪胎轉動,車就會向前行駛.交通也非常暢通,而且每行駛1公里就有一個安全道.現在修房子,需要水泥,鋼筋......到處是灰,修房子時也可能出現安全事故,在2020年這些都只要一台電腦,在電腦中輸入建房的材料,多少層,面積,然後按下回車鍵就可建房了,時間只要15個小時,沒有任何危險和破壞,房子也很堅固.
快看,公園里的花開的是多麼燦爛.每個花園都有一個自動澆花器,當花快枯萎時就會自動提示,噴水器就開始自動進行澆花.在家你也可以讓機器人為你做任何想做的事.
游樂園也發生了翻天覆地的變化,再也沒機器的雜音,到處都可以聽到孩子們的歡笑聲.因科技發達,把一些動物的基因進行了改變,讓它們一個個都變成了游樂園的玩具,如老虎改邪歸正變成了過山車,帶著孩子們到處亂跑;鯊魚也變成了快艇,在海面上帶著遊客賓士著,只聽到遊客們的一聲聲尖叫,那真叫人有驚無險;蟒蛇變成火車,它一會兒拐到這,一會拐到那,弄得人頭暈眼花......
我相信,2020年的地球是個環保和諧的地球,是個美麗,神奇,令人無比嚮往的地球.讓我們共同去迎接和創造這個未來吧。
㈤ 急急急！求一篇日語作文。題目是：我的夢，我的中國夢。要求是日語的。400字左右就可以了。。求各位大神
夢は何ですか？
マッチを売る少女の目には、夢の香りガチョウばあちゃん暖かい腕です。小平Yapingはの目には、夢は、信念の心は敗北を認めることはありません支持する限り、あなたは一生懸命働くように、あなたが成功するということです。ハイブリッド米元の父が目にLongpingは、夢は、"ほうきのような大きな耳と同じ高さソルガムハイブリッド米の莖のように、米はブドウの文字列のように、結び目のようだった"、夢は常にブレークスルーと探査であったです豊かな想像力と大膽な創造。 "観音菩薩"太麗華の目では、夢は耳が聞こえない者である盲目のが物理的に無効になって友人が、 "歩く"ことができるGET "見る"ことができる得るために "聞く"ことができる、夢は、精神的なサポートのハードワークを決してあきらめないことです。
私たち一人一人と一緒に夢、。
夢は美しいですが、それが最も美しいの期待の中心なので、夢の実現は、當社の長年の信念となっています。
太陽の夢、それは人々が向かって躊躇して成功によって沖動的な、不動の、會社で行くことができます。
夢は強力ですが、それは前に力の源の生命線であり、高尚な夢は自分の人生の完全な潛在能力を刺激することができます。
神は私たちに翼を與えていない、私たちに飛んで心を與え、人は脳の夢を見たであろう。だから私たちはすべてのペア持ってみましょう"目に見えない翼を。"
なぜなら、生活の中で自分の夢の偉大なように人類を飛ぶ。彼自身の自由との生活の夢は広大な空を飛ぶことができるように、自分自身の子供の頃からの夢、人生の野心的な目標を與えます。人生は素晴らしいと卓越したに、人間の本性の弱さを克服するために、平凡と下品を取り除くために、私たちの生活を動機と鼓舞する夢の唯一の力、目に見えない翼の夢のペアです。
幸せな夢である人々がありますが、人生の夢は希望に満ちている。彼らの子供の頃にすべての子供は何この夢に関系なく、この夢どれだけ、自分の夢を持ってすることができます可能性があります。
㈥ 我的夢想 的日語作文
我的夢想
我是一個普普通通得人，相貌一般，我希望能成為一名酒吧管理員。就是這樣。我要為我的公司付出一點汗水和辛勞，能為我的公司取得榮譽，如果我能夠成功成為的話，我一定會認真工作。謝謝。
私の夢
私は1つの普通は、容姿のようなのは普通で、私になりたいと思っている一人のバーに転落してしまう。とはそういうものだ。私は私の會社を犠牲にして少し汗や苦労をもとに私の會社で栄光を成功してできることならば、私はきっとように頑張る。ありがとうございます。
㈦ 求一篇日語作文！！！題目是生活在21世紀的年輕人 1000個假名左右！！求不用翻譯器啊！！跪謝
聞いて、21世紀の鍾を鳴らして、この星の広々とした空。人類の文明の発展、またに入った新世紀を開いて、新千年。
千年、人類の歴史の世の変転に変化が発生しました。人類の文明の古代から文明発展の現代文明。人間社會の封建社會資本主義社會に入って、そして、私は社會主義制度の國家発展。人間の経済活動に入った工業経済時代、人間が作り出した數千年以前と比べられない巨大な物質と精神的な富。人間は、世界の認識と改造より進一歩突破に一つ又一つの束縛に社會人類文明発展の障害物。新しい世紀の変わり目や千年の交際して、未來の世界はどんな世界、一緒に展望. 21世紀、美しい靑寫真を実現して、21世紀の中國はどんな光り輝きます！私は運転している時の船に來て、21世紀の百年に泳ぐ……
いつの間にか、私は2008年、北京の夜はきれいですね。北京運動委員會の運用ハイテク技術、十萬風船をつづり合わせる「オリンピックのために頑張って」などと、スタジアムの上空を漂っ、とても壯観；會場の照明全て新開発のレーザー燈は、夜が、會場は明るい晝を欺くほど……盛大な開幕式が始まった！世界中の人に中國の喝采。。。。。
ちょいという音がして、私がまた來た2010年、ぐうぜん、上海の世界博覧會も行い！見て、日本の科學者が発明した攜帯潛水艦、攜帯に便利で、簡単な操作で、価格は安くて、深く人門が好き。中國の科學者も見劣りしない、彼らが発明したロボット玲瓏；歌、ダンス、洗濯料理、それの全體會議。ああ！そうだ、君の面倒な事、それはまたあなたに付き添っておしゃべりしませんか！英國、フランス、ドイツ、アメリカ、オーストラリアなどの國の科學者に彼はドアの製品。。。。。會場には良い一派繁栄した様子！
ぶーぶー。。。。ね、12時か、そろそろ帰りました。。。。
家に帰った後に、私は物思い、2008、2010年には、その繁栄した様子はない知識創造のですか？では、2008、2010年以降の繁栄は誰で作ったものなんですか？私たちは、私たちの世代！だから、私たちは勉強する文化知識を添え輝かしい祖國！
㈧ 日語作文 日語學習的感想要求600字
來年前因為工作的需要，要去日語，開始學習日語，期初和其他人一樣，沒用多長時間就把《大家的日語》第一冊學會了。本以為掌握了一些基本口語，可以到日本和當地人簡單交流，但是結果完全出乎了我的意料，當我到日本後一段時間，和日本人交流完全聽不懂（可能當時我說的日本人也未必聽得懂）。陌生的土地，陌生的人群，又無法和人交流，忽然感覺一下不知所措。
後來慢慢了解到，若是在日本長期工作，至少日語水平要達到N2級，我天生是個不愛學習的人，若在段時間內考過n2 ,對我來說簡直太難了，但是為了工作的需要，我決定拼一次。通過朋友介紹，從國內買來了紅寶書，以為自己日語底子薄，日本的書籍根本看不懂。漫長煎熬的學習生活開始了，一直到2017年12月底，考試前夕，還在背書，然而會了多少自己都不清楚... ... 成績下來之後，分數簡直不堪入目。
灰心的我打算放棄不學了，就在我絕望的時候，一個偶然的機會在B站上看到了一個名為路得老師的日語視頻課程，我隨便點開之後一下就看進去了，講的清晰，易懂，而且每一點都很透徹，從路得老師口中聽到的日語似乎比我學的要容易的多，其中有一個最讓我記憶猶新的是要了解日本人的思維，掌握日式的思維模式，再進入日語學習。是啊，從前都是安以往的學習方式背書，完全不了解日本人說話的模式，當然不會聽懂日本說的什麼，兩種不同民族不同文化產生的兩種不同語言，學習方式當然也是不同的。那一刻我彷彿是黑夜裡找到的了曙光。在學日語的過程中難免會遇到這樣那樣的問題，不知道怎麼解決可以加裙開始是七九八中間是211末尾是七四三最後把這三組數字組合起來就得到一個裙，免費送日語自學資料100多G網盤，可以和大家一起學習日語。
我又重新喚起了勇氣，開始了新的學習計劃，已經有快半年的時間了，並打算在今年年底攻破N2級考試，畢竟哪跌倒的還要在哪爬起，也把我的一點點經歷感受分享給更多學日語的小夥伴，切記！掌握一個高效的方法真的很重要。
最後借用老師在課程里的一句話：學日語從未如此簡單。
㈨ 日語作文關於遭受的挫折，求自己創作，急
だれでも何かをするときは、失敗しようとしてはじめる人はいません。 相手を陥れようとしてすることは例外です。だれでも成功を願っているはずです。 成功とは言えないまでも、それ相応の結果を期待しているのです。 しかしながら、結果は成功することもあるし、失敗に終わることもあります。 失敗した理由はいろいろと考えられるでしょう。 でも絕対に失敗しない方法がひとつだけあったのです。 それはなにもしないことです。 成功の喜びもありませんが、失敗の後悔の念もありません。 (本當でしょうか。)
ものごとには成功がある反面、失敗するという可能性も必ずあるのです。 この世の中にリスクのない成功はないと思います。 失敗したということは、なにかをやったという證拠なのです。 世間の常識では、「あの人は成功したのだからすばらしいことだ」とか「失敗したから愚かな人だ」とか、結果だけを見て評価するものです。 他人は相手の心の中は分からないので、表面的な結果だけを見て判斷することは仕方がないと言えますが。 世間の常識では失敗した人は、能力がなく人格的にも劣るとされるのです。 逆に成功した人は能力のあることは當然として、人格的にも優れた人だということになります。 このことに関しては、みなさんで考えてもらいたいものです。
㈩ 日語作文[雨の日に]
雨の日に
今、外に雨が降りますね。雨がいつか止めますか。私は雨が止まらないが欲しいです。
晴れの日に比べて私は雨の日が好きです。雨の日は天気が涼しくて、熱くないですから。涼しい天気は気持ちを落ち著けます。
私は雨の匂いも雨音も好きです。日本雨の季節はたぶん五月と六月です。あの時は雨が降り続けます。毎日、雨の匂いも嗅げるし、雨音も聞こえます。目を閉じて雨音を聞きながら目を閉じて深呼吸して、それはいいと思います。
一人、二人、三人…十人、二十人…
雨の時は道で皆も傘を持っていますね。傘のパターンは色々あります。地味の傘や可愛い傘や水玉模様の傘や花柄の傘など…絵のように美しくなりました。
私は雨の日が好きです。