㈠ 發明輪船的人是( )國的__。
1802年，美國人富爾頓發明了世界上第一艘蒸汽輪船，那是一艘木質結構蒸汽輪船，停靠在法國一個港口，但是風暴把它吹散了。之後富爾頓又陸續發明出更高一級的蒸汽輪船。
㈡ 怎麼發明輪船的
1807年，美國人富爾頓發明蒸汽汽船。他使用從英國進口的萬能蒸汽機，驅動客輪在哈得孫河航行，揭開了蒸汽輪船時代的序幕。
㈢ 輪船是什麼時候發明的
1752年，瑞士物理學家白努利第一次提出了螺旋槳比在它以前存在的各種推進器優越的報告，他設計了具有雙導程螺旋的推進器，安裝在船尾舵的前方。1764年，瑞士數學家歐拉研究了能代替帆的其它推進器，如槳輪（明輪）。噴水，也包括了螺旋槳。
潛水器和潛艇在水面下活動，傳統的槳、帆無法應用，笨重龐大的明輪也難適應。於是第一個手動螺旋槳，不是用在船上，而是作為潛水器的推進工具。
蒸汽機問世，為船舶推進器提供了新的良好動力，推進器順應蒸汽機的發展，成為船舶推進的最新課題。
第一個實驗動力驅動螺旋槳的是美國人斯蒂芬，他在1804年建造了一艘7．6米長的小船，用蒸汽機直接驅動，在哈得遜河上做第一次實驗航行，實驗中發現發動機不行，於是換上瓦特蒸汽機，實驗航速是4節，最高航速曾達到8節。
斯蒂芬螺旋槳有4個風車式槳葉，它鍛制而成，和普通風車比較它增加了葉片的徑向寬度，為在實驗中能選擇螺距與轉速的較好配合，槳葉做成螺距可以調節的結構。在哈得遜河上兩個星期的試驗航行中，螺旋槳改變了幾個螺距值，但是實驗的結果都不理想，性能遠不及明輪。這次實驗使他明白，在蒸汽機這樣低速的條件下，明輪的優越性得到了充分發揮，它的推進效率高於螺旋槳是必然的結論。
阿基米德螺旋的引入，最早見於1803年，1829年有英國的阿基米德螺旋槳的專利。並在此基礎上於1840-
1841年建造了一些民用的螺旋槳。1843年，英國海軍在「雷特勒」號艦上，第一次以螺旋槳代替明輪，隨後由斯密士設計了20艘螺旋槳艦，參加了對俄戰爭，斯密士成為著名人物。
1843年，美國海軍建造了第一艘螺旋槳船「浦林西登」號，它是由艦長愛列松設計，在愛列松的積極推廣下，美國相續建造了41艘民用螺旋槳船，最大的排水量達2000噸。
㈣ 輪船是怎麼發明的
要是到過海邊或江邊的小朋友一定看到過輪船,輪船在唐代的時候就專有了,那時是一位叫屬李皋的人發明的一種靠腳踩輪軸前進的輪船,是很笨的.後來法國的喬弗萊製造了一艘蒸汽輪船,可惜應用沒有成功.在1807年美國的富爾敦製造了「克萊蒙特」號輪船,並獲得了成功,從此輪船才成為水上的航運主角.
㈤ 輪船是誰發明的
姓名：富爾敦
Fulton,
Rober
國家或者地區：美國
學科：發明家
發明創造：
簡
歷
富爾敦（Fulton,
Robert）美國發明家。1765年11月14日生於賓夕法尼亞州小列列顛（現為富爾敦）；1815年2月24日卒於紐約。富爾敦最初是珠寶商學徒，而後作為藝術家進入社會的。在費城時，他曾給富蘭克林*畫過坐像。1786年，他赴英深造。在英國他結識了一些工程師並和他們做了朋友。由於他對工程和發明很感興趣，所以，盡管他在藝術上完全可以取得成就，他還是放棄了藝術而從事建築工程。當時英國正處於運河的興修時期（半個世紀以後，隨著鐵路的出現，這個時期也告結束），富爾敦對改進運河的航行方法作了調查研究。在調查研究的基礎上，他很自然地想到蒸氣作為水上運輸動力的可能性。1797年，他去到法國，和拉普拉斯*結成了朋友，並用了七年時間試圖設計出一艘可以運行的潛水艇。（他把1801年造成的他的一艘最好的潛水艇命名為「舡魚號」，這個名字是七十年以後對儒勒·凡爾納起鼓舞作用的名字，也是一個半世紀以後，通過凡爾納對美國海軍起鼓舞作用的名字。）法國政府曾一度對富爾敦的打算發生興趣，認為潛水艇可能提供摧毀英國海軍的一種手段，然而，試驗把富爾敦請了去，並給了他大量資助，包括卡文迪許*和班克*等人的建議，但最終
也是大失所望。當時富爾敦試圖下水一艘用范所機作為動力由明輪推進的水上船隻，但對這一船隻在塞納河上所做的多次試驗均告失敗。1806年，當他返回美國時，還是繼續他的試驗，1807年，他造得了一艘名叫「克勒蒙特號」的船隻。這條船運轉良好，在赫德森河上從糾紛駛到了奧爾巴尼只用了三十二個。不久，他造了一批汽船，並投入使用。汽船對1812年戰爭中的美國並沒有了不起的幫助，但是它已經深深銘刻在美國海軍官兵的腦海中了。一天，狂風暴雨，富爾敦工作於正在建造的一艘戰艦甲板上，不幸得了腦炎，不久就病故了，海軍為他進行了國葬。這時，1812年的戰爭已月之前結束了。人們普遍地認為富爾敦是汽船的發明人，當美國偉從紀念館於1900年建立時，他也是被成選定的成員之一。但事實上，「克勒蒙特號」並不是第一艘用范氣作為動力的船隻。對這一發明應當受到更多稱贊的是菲奇*。盡管如此，富爾敦是第一個使汽船成為實際可用的，成為世界舞台上永遠存在的一個部分。這個功績並不是微不足道的。就大海航行擺嚴酷風暴和劃槳艱苦來說，富爾敦完成了幾次運輸革命中的第一次，而這些革命最終使地球上的任命距離成為咫尺可及。
㈥ 輪船是怎樣發明的
發明並製造第一艘輪船的人名叫富爾頓，是位美國人。
在富爾頓以前，有人試制過版蒸汽動力船，但沒有成功權。富爾頓研究了前人失敗的原因，立志要製造成功一條蒸汽動力船。他從模型試驗到設計製造，前後經過9年的艱苦努力，終於在1803年造成了第一艘輪船。不料在塞納河試航時，竟被狂風暴雨所摧毀。富爾頓並沒有因失敗而灰心喪氣。1806年，他回到美國，又開始新的造船工作。1807年，一艘新的輪船「克萊蒙脫」號在紐約的哈得遜河下水了，航速達每小時4公里。他繼續改進，使這艘輪船的航速達到每小時6～8公里。
在富爾頓的一生中，他不僅發明製造了輪船，而且還親自參加製造了17艘輪船，在人類水運史上留下了重要的一頁。
㈦ 輪船的發明講了什麼
你知道輪船是誰發明的嗎？他是著名的美國工程師富爾頓。
富爾頓小時候非常淘氣，喜歡游泳，爬樹，鑽山洞，特別喜歡畫畫，畫的畫就跟活的東西一樣。可是，他的功課不好，常常被老師批評，因為他的玩心太重。但老師不得不承認，富爾頓很聰明，喜歡動腦子，特別愛問「為什麼」。
一天，富爾頓瞞著大人，奔到河邊，登上小木船，劃著木槳去釣魚。船兒行駛到半路上，忽然碰到大風，他怎樣拚命地劃動木槳也無法使船前進，好容易花了九牛二虎之力，才使船走了十幾步水路。他灰心了，只得滿頭大汗的棄舟登陸。
回家的路上，他的腦子像走馬燈似地轉開啦：為什麼船兒頂風就劃不動？為什麼拚命劃槳也沒用？怎樣使劃船不費勁兒呢？有沒有頂著風也能航行的辦法呢？晚上，富爾頓在床上翻來覆去地睡不著。
第二天，風停了。富爾頓又到河邊去玩。他解開系繩，跳上那隻木船，又研究起昨天路上想的問題。想啊，想啊，他忘記了劃槳，只是將兩只腳下垂在河裡，不停地晃盪、搗動。不知不覺，小船競慢慢地盪到河中心。
他猛然從苦思冥想中驚醒過來：啊，多怪呀！他終於發現：兩只腳只要不停地晃盪、搗動、拍擊河水，也能把船劃動的。於是，一連串的奇想湧上富爾頓的心頭：為什麼兩只腳不停地晃動能使船前進呢？有沒有機器來代替兩只腳呢回到家，富爾頓就用鉛筆在紙上塗抹。畫著，畫著，他突然高興地跳起來：如果在船上裝一個風車似的槳葉在輪子上不斷地轉動，拍擊河水，這豈不是跟雙腳搗動一樣，可使船兒前進嗎？他很快地將船兒和槳葉、輪子畫好了。
可是，怎樣才能使畫上的槳葉輪變成現實的槳葉輪呢？富爾頓這才感覺到自己的知識太不夠用了。從此，他刻苦地學習功課。還深入地鑽研有關造船的專門知識。
終於在1807年，他製造了世界上第一艘用機器推動的船——輪船。
㈧ 富爾頓是怎麼發明輪船的
富爾頓1765年出生在美國賓夕法尼亞州小不列顛的一個農場里。父親是一個窮裁縫，從英國流落到此地。由於家庭生活貧困，富爾頓一入學就不得不一邊讀書，一邊到機器鋪做工。17歲時，他離開家到費城獨立生活。一邊學習繪畫，一邊在一家機器廠工作。1786年，他赴英深造，一邊工作，一邊自修，勤奮學習了高等數學、化學、物理學以及法文、德文、義大利文等。
富爾頓從小時候起就有兩個愛好。一是酷愛繪畫，剛到青年時期就成了頗有名氣的畫家。在英國，他以繪畫藝術結識了瓦特、波爾頓等一批工程師，並和他們交了朋友。二是酷愛發明創造，他從少年時起，就一直幻想製造出一種不用人力和風力便能在水上行駛的船。
他長大以後，更是幻想造船。他在工作之餘，繪制許多張船、槳輪、機器的草圖，准備一有機會就實現自己的美好理想。不久，富爾頓來到了法國巴黎，他想爭取法國政府的經費支持。但是法國政府並不相信富爾頓的「天方夜譚」，並不支持他建造輪船。但是，富爾頓的熱情並沒有因此而減退。
富爾頓拿起畫筆開始作畫。他知道在這個崇高藝術的都市裡，畫是很吸引人的。他根據以往人們對室內天穹內畫的巨幅全景畫的偏愛，決定畫全景畫。
幾個月過去了，一幅構思新穎、色彩鮮明、線條清晰的莫斯科大火的巨幅全景畫，展現在巴黎市民的眼前，一下子便轟動全城，人們爭先恐後前來觀賞。
富爾頓從門票收入中，湊夠了試制輪船的經費。他做夢也沒有想到，他的繪畫藝術竟會幫助他完成造船事業。
3年過去了，經過精心設計、反復試驗研製，終於有了成果。雖然富爾頓沒有製成輪船，但是他在1800年6月製成了「鸚鵡螺號」潛艇。這是一艘用人力帶動螺旋槳的木製潛水艇。
雖然這艘人力潛艇並沒有給法國海軍帶來實質性的幫助，但是它卻使富爾頓向成功邁進了一大步。
隨後，富爾頓開始嘗試用蒸汽機來推動船舶前進。在船上安裝蒸汽機並不是一件容易的事，需要解決一系列復雜的技術問題。富爾頓首先把設計出來的蒸汽輪船做成模型，然後進行模型試驗。每次試驗都詳細記錄了各種技術數據，然後製成表格比較。這中間，他經歷了許多次的失敗，但他從不灰心失望。
兩年過去，他終於掌握了船的噸位與動力大小的比例，船身的長度與寬度的比例，以及槳輪大小等問題，設計出實用的蒸汽輪船的圖紙。
富爾頓拿著自己設計的圖紙，找到了當時法國的統治者拿破崙。可惜的是拿破崙並不欣賞富爾頓的發明，反而把他臭罵了一頓。拿破崙的謾罵並沒有動搖富爾頓建造蒸汽輪船的決心。他率領工人們在塞納河邊開始造船。
1803年8月9日，富爾頓終於建造了一艘長70英尺（1英尺約為30.48厘米）、寬8英尺、吃水3英尺的船，船的兩側各安裝一隻大槳輪。富爾頓把借來的一台5880瓦的蒸汽機安裝在船上，並裝上銅汽鍋。富爾頓迫不及待地點火試航。
蒸汽機的活塞來回運動了，槳輪轉起來了，輪船動起來了!輪船迎著奔騰而來的河水緩緩行駛，速度與人步行的速度差不多。雖然沒有達到理想指標，但富爾頓和工人們十分高興，這畢竟是自己親手造的第一艘輪船。
富爾頓還沒有高興完，一件意想不到的事發生了。就在這天晚上，一場特大的暴風雨襲擊了巴黎城。狂風呼嘯著撲向塞納河，河水掀起巨浪，巨浪把船攔腰折成兩段，輪船一瞬間就沉入河底。
早上風平浪息，富爾頓站在河邊望著滔滔的河水，想著自己多方奔走，受盡欺侮，用汗水鑄成的輪船卻毀於一旦，痛苦地流下了眼淚。
很快他就清醒過來：蒸汽機是借來的，必須還給人家。他帶著工人，一次次地潛入水中，尋找掉進河中的蒸汽機。河岸上圍了一大群人，他們伸長了脖子在那裡看熱鬧。
「摸到了！」一個工人從水中鑽出來後大喊著。
富爾頓把繩子迅速拋了過去，幾個工人又同時鑽入水中……
連續打撈一晝夜，他們終於從河底撈上了那台又重又大的機器。
富爾頓撫摸著蒸汽機，眼睛一黑，一頭栽倒在地上，昏過去了。他一病就是好幾個星期。病好之後，身體再也沒有以前那樣健康，他開始衰老了。
失敗沉重地打擊了富爾頓，但他沒有倒下，沒灰心。病好之後，他又繼續帶領工人造船。
經費使他陷入困境，這時，卻發生了一件意想不到的好事。羅伯特·利文斯頓是美國出色的外交家和國務活動家、富有的農場主。他也有著和富爾頓一樣的造船夢，但是他自己對造船卻一竅不通。1803年，利文斯頓被任命為駐法國公使，攜全家來到巴黎。他雖然遠離華盛頓，但是心裡老是惦記著造船的事。他聽說有個美國人在巴黎建造了潛艇，還要研製蒸汽輪船，就派人請富爾頓來見他。
利文斯頓和富爾頓一見如故。利文斯頓不僅招富爾頓做了自己的女婿，還非常支持他造船的研究。富爾頓絕處逢生，既有了終生伴侶，又解除了經濟上的後顧之憂。從此，他更埋頭於蒸汽輪船的研製工作。
隨後，富爾頓在瓦特的幫助下，開始夜以繼日地研製蒸汽機。1805年，經過一年多的艱苦努力，適合於輪船使用的蒸汽機製造成功。
不久，富爾頓帶著制好了的蒸汽機回到了美國紐約，繼續他的造船事業。
兩年後，一艘嶄新的輪船下水了。它長150英尺、寬13英尺、吃水2英尺，船體兩側各有一個大水車式的輪子，船頭和船尾都成60度角，船中央裝著蒸汽機。
這艘輪船就是後來名揚四海的「克萊蒙特號」。
紐約居民從來沒有見過這樣的船，議論紛紛。有的奇怪，有的懷疑，有的諷刺，有的嘲笑，說什麼的都有。
「這是什麼船?沒有櫓，沒有掛帆的桅桿。」一個人問。
「你不知道，它叫『富爾頓的蠢物』。」其他幾個人答道。
「造這船的人也太傻了，沒有櫓和帆，船怎麼能前進?」
「聽說船上安了蒸汽機。」
「別提了，船上有蒸汽機不假，可是你知道它是用什麼東西做成的嗎?」
「是用英國的銅幣熔造的，所以，肯定要翻船。」
「聽說在法國就翻過幾次船，這次可有好戲看了。」
對這些冷嘲熱諷，富爾頓毫不介意，他專心致志地做試航准備。
1807年8月17日，「克萊蒙特號」輪船要在哈得遜河上進行試航。富爾頓邀請各界人士前來觀賞。同時貼出布告，歡迎大家前往觀光。
這一天，驕陽似火，天氣又悶又熱。哈得遜河邊人山人海，熙熙攘攘。人們舉傘揮扇，翹首張望，注視著河中的「富爾頓的蠢物」。
10點整，富爾頓領著紳士、教授、學者、婦女和兒童等40人，登上了「克萊蒙特號」輪船。他先是領著大家繞船一周，參觀了輪船的各個部位，並把輪船的性能、特點和作用向大家一一作了介紹，然後請貴賓坐進特設的船艙。
隨著富爾頓「開船」一聲令下，頓時機聲大作，煙囪里吐出濃濃的黑煙，大槳輪迅速轉動起來，槳片拍打著河水，浪花飛濺。「克萊蒙特號」輪船緩緩離開碼頭，然後以4英里（1英里約為1.61千米/小時）的速度前進。
一見輪船啟動，河岸上的人先是吃驚，隨後就爆發出歡呼聲和鼓掌聲。年輕的小夥子和兒童，沿著岸邊追趕著「克萊蒙特號」。
然而輪船駛出半英里，突然發生故障，槳輪不轉動了。船上的貴賓們慌了：難道真的要出事！他們驚恐的雙眼直盯著富爾頓。
富爾頓卻鎮定自如，說了聲：「大家不要緊張，很快就會修好的。」說完話後把外衣一脫，帶領工人進行搶修。
岸上還沒有離去的觀眾看見船停住了，以為出事了，有的擔心，有的害怕，還有的幸災樂禍。一人指著輪船說：
「你看，『富爾頓的蠢物』不行了吧，我早知道如此。」
他的話音還未落地，「克萊蒙特號」又前進了。原來富爾頓已查明了原因，排除了故障。船上的人都鬆了一口氣。
第二天傍晚，「克萊蒙特號」輪船順利到達阿爾巴尼城，航行了32小時，運行150英里。這個距離，即使趕上順風順水的帆船也要走48小時。
「克萊蒙特號」受到了阿爾巴尼城居民的熱烈歡迎。「富爾頓的蠢物」終於勝利了！船上船下的人們熱情地向富爾頓祝賀，富爾頓高興得眼中充滿了淚花。
試航成功後，從紐約到阿爾巴尼城的定期航線就固定下來了。「克萊蒙特號」輪船從此就擔負著這條航線運送旅客的任務。
1808年，富爾頓又建造了兩艘輪船「海神之車號」和「典型號」。這兩艘輪船的性能更加完備，逆風逆水的航行時速達6英里。
1809年，富爾頓組織輪船公司，大量吸收資金，建造各種蒸汽輪船。
富爾頓建造的蒸汽輪船受到美國海軍的熱烈歡迎。他們請富爾頓設計製造戰艦和快艇。一天，富爾頓在一艘戰艦的甲板上忙碌著。突然狂風暴雨降臨了，富爾頓被澆得渾身濕透，不幸得了肺炎，不久就離開了人間。這一天是1815年2月24日。海軍官兵為他舉行了隆重的國葬儀式。
富爾頓一生設計、製造了17艘輪船。
現在，美國把富爾頓的故鄉賓夕法尼亞州的小不列顛縣命名為「富爾頓縣」，用以紀念這位「輪船之父」。
知識點
拿破崙
人稱奇跡創造者，法國近代資產階級軍事家、政治家、數學家。法蘭西共和國第一執政，法蘭西第一帝國皇帝，義大利國王，萊茵聯邦保護人，瑞士聯邦仲裁者。曾經征服和佔領過西歐和中歐的廣大領土。拿破崙是公認的戰爭之神，是歐洲歷史上最偉大的四大軍事統帥之一（亞歷山大大帝，凱撒大帝，漢尼拔，拿破崙），一生中指揮大大小小一共60多場戰役，要比歷史上亞歷山大大帝，凱撒大帝，漢尼拔，蘇沃洛夫，這些名將所指揮的戰役總和還要多，拿破崙成為歐洲不可一世的霸主，成為與凱撒大帝、亞歷山大大帝齊名的拿破崙大帝。
㈨ 科學家觀察鯨發明了輪船的小故事
科學家發現了鯨魚的魚膘的空心原理可以獲得更大的浮力，流線型結構，從而減少水的阻力，發明了輪船可以獲得較大的行駛速度。
㈩ 最早的輪船誰發明
姓名：富爾敦 Fulton, Rober
國家或者地區：美國
學科：發明家
發明創造：
簡 歷
富爾敦（Fulton, Robert）美國發明家。1765年11月14日生於賓夕法尼亞州小列列顛（現為富爾敦）；1815年2月24日卒於紐約。富爾敦最初是珠寶商學徒，而後作為藝術家進入社會的。在費城時，他曾給富蘭克林*畫過坐像。1786年，他赴英深造。在英國他結識了一些工程師並和他們做了朋友。由於他對工程和發明很感興趣，所以，盡管他在藝術上完全可以取得成就，他還是放棄了藝術而從事建築工程。當時英國正處於運河的興修時期（半個世紀以後，隨著鐵路的出現，這個時期也告結束），富爾敦對改進運河的航行方法作了調查研究。在調查研究的基礎上，他很自然地想到蒸氣作為水上運輸動力的可能性。1797年，他去到法國，和拉普拉斯*結成了朋友，並用了七年時間試圖設計出一艘可以運行的潛水艇。（他把1801年造成的他的一艘最好的潛水艇命名為「舡魚號」，這個名字是七十年以後對儒勒·凡爾納起鼓舞作用的名字，也是一個半世紀以後，通過凡爾納對美國海軍起鼓舞作用的名字。）法國政府曾一度對富爾敦的打算發生興趣，認為潛水艇可能提供摧毀英國海軍的一種手段，然而，試驗把富爾敦請了去，並給了他大量資助，包括卡文迪許*和班克*等人的建議，但最終 也是大失所望。當時富爾敦試圖下水一艘用范所機作為動力由明輪推進的水上船隻，但對這一船隻在塞納河上所做的多次試驗均告失敗。1806年，當他返回美國時，還是繼續他的試驗，1807年，他造得了一艘名叫「克勒蒙特號」的船隻。這條船運轉良好，在赫德森河上從糾紛駛到了奧爾巴尼只用了三十二個。不久，他造了一批汽船，並投入使用。汽船對1812年戰爭中的美國並沒有了不起的幫助，但是它已經深深銘刻在美國海軍官兵的腦海中了。一天，狂風暴雨，富爾敦工作於正在建造的一艘戰艦甲板上，不幸得了腦炎，不久就病故了，海軍為他進行了國葬。這時，1812年的戰爭已月之前結束了。人們普遍地認為富爾敦是汽船的發明人，當美國偉從紀念館於1900年建立時，他也是被成選定的成員之一。但事實上，「克勒蒙特號」並不是第一艘用范氣作為動力的船隻。對這一發明應當受到更多稱贊的是菲奇*。盡管如此，富爾敦是第一個使汽船成為實際可用的，成為世界舞台上永遠存在的一個部分。這個功績並不是微不足道的。就大海航行擺嚴酷風暴和劃槳艱苦來說，富爾敦完成了幾次運輸革命中的第一次，而這些革命最終使地球上的任命距離成為咫尺可及。