飛行員飛行十年創造價值16億

❶ 民航的飛行員工資都非常高，可為什麼飛行員還會很短缺呢

飛行員是一種特殊的職業，也屬於高端的人才。學習飛機駕駛並不是一件輕松和特別容易的事情。首先，想要成為飛行員必須通過合格的體檢之後，基本符合飛行員的要求，還需要大量的時間進行學習。

所以無論是航空公司還是空軍在招收飛行員的時候，都遇到了很多困難，特別是現在很多人，他雖然想成為飛行員，但是首先他的身體條件是不具備的。未來幾年內我國將陸續增加運輸機的數量。同時增加機組人員的數量。無論是機長還是副駕駛，都需要大量的專業人才能夠及時的加入。但是航校bi的人才，他需要一定的實踐經驗，不能馬上的上崗，這也是一個相互之間不能有序銜接的問題。

❷ 現在各國都有自己的戰斗機飛行員，那麼培養這樣一個人才需要多少錢

如今二十一世紀各國之間都在比拼技術，科學，所以培養國家的人才其實非常重要。但是培養這樣的人才費用卻不少。使用軍用高級教練機培訓出一位合格的飛行員費用約為2450萬元。

據統計，我國的楊立偉飛行員以前飛行10年的飛行時長為一千三百多個小時，其訓練的費用是4億元。現在我國空軍的訓練強度已經向美軍看齊，每位飛行員每年的飛行時長需要達到兩百個小時。

❸ 中國培養一個飛行員要花多少錢

一般國際上是這么認為的：培養一個優秀的飛行員的成本=這個飛行員體重3倍的黃金···自己算算吧
如果飛行員體重140斤計算，那就是420斤黃金，那就是210000克，今天的金價是每克234元。總價約4914萬····就是說需要花費近五千萬的成本
其實這只是一個比喻而已，一個優秀的飛行員是無法用金錢衡量的，如果這個飛行員能幹掉對方數十架灰機····那麼這個價值就是幾十億美元···

❹ 當代的一個戰斗機飛行員的培養成本是多少

我軍將一名飛行學員培養成為能夠擔負作戰值班任務的飛行員，要經過「三級五階段」的培訓。三級是院校訓練、基地訓練、部隊訓練;五階段是基礎訓練、初教機訓練、高教機訓練、改裝訓練、戰術訓練。由於培訓周期長，因而需要建立相應的培訓體制，設置專門的培訓機構。
現代軍用飛機是最新科技成果的結晶，使用最新的製造材料，價格非常昂貴，飛行消耗巨大，一架飛機飛行一小時需要幾千元、幾萬元、十幾萬元的費用。據我國空軍有關部門1986年概算，培養一名能夠擔負作戰值班任務的殲-8飛行員需要287萬元人民幣，轟-6飛行員需要465萬元人民幣，摺合黃金分別是:57公斤和93公斤，與飛行員體重基本相等。飛到飛行最高年限的一名殲-8飛行員所需經費約3467萬元，一名轟-6飛行員需要4200萬元，摺合黃金分別是700公斤和800公斤。如此巨大的費用，使飛行人員的數量和質量在很大程度上受到國家經濟發展水平的制約。培養一個飛行員花費很高，像戰斗機飛行員所需花費相當於飛行員體重的黃金價值。據《兵工科技》一文中說我軍用高級教練機（應是殲教七吧）的每培訓100個合格飛行員，費用是24、5億。而一名合格飛行員需要初教一直到高教,然後飛27教練型或者L-15,還有地面模擬倉,配給食物,單獨的醫療服務等等配套設施

❺ 一名優秀的戰斗機飛行員能承受多少G力G力太大會怎樣

一名優秀的戰斗機飛行員一般都可以承受高達9個G的過載

中國工程院院士、空軍航空醫學研究所航空醫學工程研究中心主任俞夢孫在接受新華網專訪時說：「現代戰機一般都可以承受高達9個G的過載，飛行員承受的壓力甚至要超過航天員。」

G就是地球的重力加速度，通常取9.8m/s，nG就是n倍的地球重力加速度。飛行員一般會產生拉黑（大腦缺血，正G值）， 拉紅（大腦充血，負G值）。目前經過長期訓練的特技飛行員/宇航員極限G值一般不超過12.0G。模擬軟體和真實飛行最大的區別個人認為就是G值，模擬軟體中你不能感覺到G值對身體的影響。

我們日常生活中所感覺到的G值（並非機體結構所能承受的最大G值）：

普通轎車加減速<0.5G （水平方向+/- G值）；普通跑車<0.8G （水平方向+/- G值）

蹦極≤1.0G （垂直方向負G值，負值比正值感覺明顯的多）

民航客機<2.0G （水平方向+/- G值， 一般情況垂直方向+/-G值不會超過0.7。超過了乘客受不了）

F1方程式<3G （水平方向+/- G值）；過山車<3G （水平/垂直方向+/- G值）

水平方向+3G/-1G以上，普通人會明顯感覺到身體上的不舒服。 垂直方向+3G/-1G普通人就會有明顯的不良反應。

一般情況，一個健康的普通成年男性（未經訓練），能承受的極限不會超過6-6.5個G。一般情況，人在5G時就會眩暈、惡心， 6.0~6.5 G 就會出現昏迷。 而健壯的運動員一般在 7.5G 就會昏迷。

目前經過長期訓練的特技飛行員/宇航員極限G值一般不超過12.0G。下圖是美軍在挑戰12G訓練極限的具體情況，我們看到當戰斗機在12G的情況下，美軍飛行員1.5秒就開始昏迷了。

美軍G值訓練截圖（如下）

目前，世界各國都在展開抗過載的研究。飛行員穿著抗荷服、抗荷調壓器等可以有效增強飛行員的抗過載能力。此外，通過離心機和高過載飛行模擬器，也可以幫助飛行員適應過載產生的壓力。

❻ 11名飛行員駕機出逃，給10億也不留下，後來怎麼樣

一個國家是否強大，除了需要考慮經濟和軍事等因素之外，國家的凝聚力，也是一個不容忽視的因素。比如我國，在經濟落後，武器裝備遠遠不如對方的情況下，靠著無比強大的凝聚力，不斷跟西方國家抗衡，最終獲得了獨立自主的權利。

這件事在媒體上引起了一陣軒然大波，俄羅斯飛行員的愛國情懷，也得到了世界各國的高度認可。

❼ 都說培訓一名飛行員要10年左右 為什麼沈航的飛行員專業只要4年

沈航的飛行員是委託培訓的，沈航學院本身沒有飛行條件，所以在那裡只是學學理論的知識，以後還得飛啊，所以得去一個有飛機的地方，比如說航空公司或其他機場，呵呵！

❽ 飛行員的月薪是多少

要看軍銜級別以及飛行時間，就軍銜而言，飛行員最起碼是中尉軍銜，那麼工資在4000+這是對的，此外還有飛行補貼，這個不是什麼時候都有的，你飛了才有，不飛沒有。現在軍隊的待遇並不高，對於普通飛行員來說，一個月一萬是天方夜譚，七八千也基本不可能，不然不會那麼多人轉業都去民航，那才是真正的高工資。空軍飛行員的待遇主要體現在伙食、住房以及其他政治待遇上，比如空軍飛行員的伙食是全軍最好的，住房問題一般也優先解決，家屬沒有工作部隊也可以解決，當然，最重要的是榮譽感，空軍飛行員是萬里挑一的，那種自豪感很強。

飛行員和其他的軍隊同級幹部的工資是一樣的，所不同的就是飛行員另有兩項補助，一是飛行等級補助，根據你的飛行年限和技術等級而不同。二是飛行時間補助，根據你當月飛行的空中時間和指揮時間補助不同。

個人認為空軍的技術兵的錢多而且安全。這個是真的，但是要看軍種，如果是維修飛機的就沒有那麼高，如果是戰斗序列的就高，而且還要看是飛什麼飛機的，如果是飛殲十的就是高軍種也就是軍官一級的，工資+住房+亂七八糟的補貼等等差不多，作為飛行員的老婆待遇也差不多，因為戰爭序列的飛行員屬於特高危軍種，隨時都有生命危險，當然工資補貼也就高了，國家培養一個飛行員大概的費用是在1個億左右，所以很多人都想當飛行員，但是很多人也當不了飛行員，因為飛行員的各項考核時非常嚴格的，這個行業是全行業中唯一一個不準走後門的行業，雖然你入選飛行員，但是試飛的時候，你不合格一樣被刷。這就是中國空軍，所以為什麼飛行員牛B，就是這個原因，而且他們退下來還可以從事民航的飛行，最低從副機長做起。不過很多女孩都不喜歡飛行員，因為萬一出了意外，那就是守寡，還有，軍人的婚姻是由軍隊的制度限制的，如果你想和你老公離婚或者老婆是軍人的，只要一方不同意，就離不掉，和我們普通老百姓是不一樣。

❾ 為什麼飛行員幾乎全是軍官，而沒有士兵呢

飛行員確實只有軍官，而沒有士兵，這主要因為三個原因，一個是飛行員培訓周期過長，士兵短短數年的服役時限根本不適合這一兵種。第二個說句不好聽的就是飛行員的命更貴，培養成本太高，給軍官待遇是理所當然的。最後一個是因為飛行員都必須進入空軍航空大學這樣的軍校學習，而從這種本科類軍校畢業，按照有關規定，畢業就是軍官，從某種角度講這就是一個順理成章的程序而已。

相對於錢來說，人更是彌足珍貴，飛行員這個高技術高強度兵種對於文化和身體要求絕對是全軍最高的。我軍目前飛行學員的選拔主要從高中應屆畢業生、大二學生、應屆大學畢業生中進行，除了要滿足高考成績必須高於一本分數線這個最基本條件外，其對身體的要求更是無比嚴格，幾乎可以說是萬里挑一，曾經發生過有些飛行員高中定向培養班，文化成績達標的超過三分之二，但是身體檢查最後卻沒有一個合格的情況。而成為了飛行學員後，在三級五階段培訓中，每一個階段都是一個不停淘汰的過程，最後從學員成長為飛行員的人簡直就是鳳毛麟角，淘汰率高達80％以上。這樣珍貴的崗位人才，給個軍官崗位一點都不為過。

❿ 戰斗機的飛行壽命為3000小時，它是怎麼服役數十年的

戰斗機服役數十年一點也不奇怪，因為戰斗機只要在戰斗時才使用。一看到戰斗機飛行壽命只有三千小時 那麼短，就想著國家每年花在戰斗機上的經費就得多少啊。但事實可不是想的這樣，有些人的演算法是這樣的，三千小時，一天二十四小時，不過也就125天。白天戰斗晚上休息，一架戰斗機的壽命也不過一年而已。但是這么算真的對嗎？戰斗機，從名字就能看出來，這是戰斗時才使用的飛機，每個國家不可能每年有那麼長的時間都處在戰爭中，所以戰斗機的使用壽命不能這么算的。

現在的戰斗機能夠服役這么多年，和科學技術的不斷發展也是分不開的。戰斗機在使用過程中，經常會維修或者是升級，加固，這也是增加戰斗機使用壽命的很好的方法。所以說戰斗機服役十年是完全沒有問題，有的戰斗機進行升級，服役三十年也是可能的。