① 第一輛電動車是誰發明的
世界上第一輛電動汽車於1881年誕生，發明人為法國工程師古斯塔夫•特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車，而在1873年，由英國人羅伯特•戴維森用一次電池作動力發明的電動汽車，並沒有列入國際的確認范圍。後來電動車配件就出現了鉛酸、鎳鎘、鎳氫電池，鋰離子電池，燃料電池作為電力的電動車。
② 我要發明一款自然循環機械動力電動車，永不斷電，超過核電，要改寫電車工司歷史，圖子以基本上完成
哈哈，想多了哈，首先在地球上難以實現，因為守恆定律，這個基本還沒人能將這個做到100%，如果你做到了，恭喜你，你成功了，下一任世界首富就是你了
③ 中國的電動車是誰發明的
胡繼紅和現綠源集團董事長倪捷先生。
1978年就考入中國科技大學的倪捷，在版1986年研究權生畢業後曾去浙江寧波大學工商經濟系任教4年。1989年，利用假期回到浙江金華老家，看到叔叔在企業里搞發明創造的場景改變了倪捷的命運。簡陋的車間里，他的叔叔大膽地向薄板電焊機這一技術難題發起進攻。這讓倪捷感嘆車間里的科學氛圍竟然可以超過課堂！在叔叔的鼓動下，倪捷和同是研究生畢業的夫人雙雙離開寧波大學，到了叔叔的焊接設備廠，並在此後擔任產品研製組組長、工程師、總工程師等職務。科班出身的倪捷夫婦果然不負所望，由他們夫婦開發的產品在國際展覽會上得到了高度的認可。
④ 關於電動車的最新發明
你說的電動車充一次電跑160公里目前只有南京大陸鴿生產的一款,實際上也只在剛開始幾個月可以,這種車的控制器是電子微電腦控制器,價格極高,電動轎車也有,你可以在網上找一下「祥龍」,就可以看到電動轎車了,不過不要急著買喲,現在可能不給上路.
⑤ 我發明了一種電動車不用充電，不用任何燃料和電力真正的零成本，但我沒有太多的錢去投資，我想找個合作伙
詳細的介紹一下
比如說原理 成本 等
⑥ 我有個項目，發明一種可以上台階的電動車，簡單實用，想開發成產品，找投資合夥人
我感覺你如果真有這項發明，那就趕緊申請專利，只有申請了專利，別人才能不會盜取你的特效發明，然後再找合夥人。
⑦ 電動車卻不用充電，是什麼原理
電動車半途沒電了，是一件麻煩事，有沒有辦法解決這個問題？茶陵縣馬江鎮長遠村62歲的農民郭劉苟日前發明「自充電式電動車」，利用車輛行駛中的風能給車輛充電，可使電動車蓄電池始終飽滿，這項發明獲得了國家專利。目前，郭劉苟已收到全國各地寄來的100多封合作意向書。
去年，鄰居劉大爺在換煤時被煤球燙傷了腳，很久才治癒。愛動腦筋的郭劉苟想，要是有一種不用把煤夾出、不用在外戳煤渣的煤爐灶就好了。經過近1年的反復試驗，郭劉苟就發明了「節能多用途煤爐灶」。與普通煤爐灶不同，這種煤爐灶的灶膛內多了一個活動爐橋，用來戳膛底部燃燒完全的煤渣，不需要把煤夾出來就可換煤。進氣道里還設置了一個抽屜式煤渣盒，爐膛內壁有縱向凸肋，方便換煤時對煤孔，增加通風間隙，讓煤充分燃燒實現節能。今年9月，國家知識產權局就此給郭劉苟頒發了新型實用專利證書。
郭劉苟的「自充電式電動車」發明創造則來自於開車時獲得的靈感。電動車是用普通電源充電，如果旅程中電源不夠會很麻煩，能不能解決這個問題呢？郭劉苟經過反復思考，在電動車上安裝微型風力發電機，與車體上的蓄電池連接，利用車輛行駛中的風能給車輛充電，以實現電動車蓄電池始終飽滿。
目前，郭劉苟正在全力攻克「新紀元歷律法」和「環保風涼器」兩項新發明。「我希望用這兩項發明讓人們無須看日歷表，扳著手指就可以知道幾月幾日是星期幾，讓人們不用電器也能實現在恆溫的室內工作生活。」
⑧ 我有個發明，生產一種可以上台階電動車，簡單實用，希望開發成產品，找投資合夥人
因為來你在這上找投資合夥人是不是太好自找的，你應該是找一個地方申請了你這個專利，然後嗯去找盒子的是有這樣式兒的工資吧，應該是去這樣的公司，然後它就給你生產，或者是找一個能可以合夥的人，然後給你做什麼，我因為你在這上是沒有意義的。
⑨ 我愛發明電動車
山東省棗庄市的農民侯勝春是一個老實巴交的農民，只要小學文化的他如今已經擁有了多項發明專利，他的最大理想就是挑戰愛迪生，用更多的發明項目超越愛迪生！而在他的發明項目之中有一項十分引人矚目，那就是「空氣機動車」，也就是不喝汽油，吃空氣就能運行的氣車，原來，從早些年開始，老侯便開始注意到了節能環保的重大意義，他便萌生了要造「空氣機動車」的想法，經過長期的努力和反復試驗，他利用一台小型的摩托車發動機作為原始動力來源，帶動一台高效空氣壓縮機來產生高壓空氣，高壓空氣通過自己發明的「氣動機」時便會使氣動機旋轉，氣動機與車輛的變速箱相連，這樣車就能考吃空氣行走了。而另一項發明是河北襄樊農民曹青山創造的，現在研究電動汽車的人很多，但是到目前為止，無論是大專院校還是科研院所以及專業的汽車生產廠商，他們的電動車行駛里程均在一百公里左右，而且性能不夠穩定。但是曹青山經過26年的苦心研究和實驗，發明和改進了影響和制約電動車發展的高能電池和電動汽車專用電機，將電動車一次充電的最遠行程提高到了800公里，而且車輛的運行成本及其低，120公里的時速下百公里耗電只有4、5度，目前他的發明創造已經經過了國家權威的專業車檢部門的檢驗。
CCTV10《我愛發明》2010年7月25日
⑩ 電動自行車是誰發明的
電動車簡而言之就是以電力為驅動，以電力為能源的車子。第一輛電動車於1834年製造出，它是由直流電機驅動的。時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。
電動車的歷史比我們現在最常見的內燃機驅動的汽車要早。直流電機之父匈牙利的發明家、工程師阿紐什·耶德利克Ányos Jedlik最早於1828年在實驗室試驗了電磁轉動的行動裝置。美國人托馬斯·達文波特Thomas Davenport於1834年製造出第一輛直流電機驅動的電動車。1837年，托馬斯因此獲得美國電機行業的第一個專利。在1832年至1838年之間，蘇格蘭人羅伯特·安德森Robert Anderson發明了電驅動的馬車，這是一輛使用不能充電的初級電池驅動的車輛。1838年蘇格蘭人羅伯特·戴維森Robert Davidson發明了電驅動的火車。今天在路面上依然行駛的有軌電車是1840年在英國出現的專利。
電池電動車的歷史。世界上第一輛電動汽車於1881年誕生，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車，而在1873年，由英國人羅伯特·戴維森用一次電池作動力發明的電動汽車，並沒有列入國際的確認范圍。後來就出現了鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池，鋰離子電池，燃料電池作為電力。
1860 – 1920階段：隨著蓄電池技術的發展，電動車的運用在19世紀的下半葉在歐美得到了較為廣泛的運用。1859年法國偉大的物理學家、發明家噶斯頓·普朗特Gaston Plante發明了可充電的鉛酸電池。
19世紀末期到1920年是電動車發展的一個高峰。在早期的汽車消費市場上電動車比內燃機驅動車輛有著更多優勢：無氣味、無震盪、無噪音、不用換擋和價格低廉，這形成了以蒸汽、電動和內燃機三分天下汽車市場。
停滯期
1920 -1990階段：隨著美國德州石油的開發和內燃機技術提高，電動車在1920年之後漸漸地失去了優勢。汽車市場逐步給內燃機驅動的汽車所取代。只有在少數城市保留著很少的有軌電車和無軌電車以及很有限的電瓶車（使用鉛酸電池組，被使用在高爾夫球場、鏟車等領域）。電動車的發展從此停滯了大半個世紀。隨著石油資源的滾滾流向市場，人們幾乎忘記還有電動車的存在。相對運用在電動車上的技術：電驅動、電池材料、動力電池組、電池管理等等也無法得到發展或運用。