馬達發明摩托車

① 摩托車馬達

電瓶電壓，保險絲，啟動繼電器，線路是否短路，剎車開關，手把座啟動按鈕。你先用腳啟動著車子，然後試試電啟動是否正常

② 解放前摩托車有馬達嗎

沒有，解放前摩托都是腳踏啟動的，沒有電啟動功能，真心在幫你期待採納，

③ 摩托車是由什麼動物的啟示而發明的

摩托車是由自行車改的，加了馬達跑得快。不是根據動物的啟示來發明的。

④ 想用兩個摩托車馬達來自做一隻四輪車 怎樣自做呢

前提1:沙灘車外觀，2規格完全一樣的引擎，最好是全新的。3雙引擎不可用無級變速。4同款轉速表，化油器，加長油門線，獨立檔顯。5雙發動機切換，包括油門切換，離合器切換，檔位切換與鎖定及雙機同檔並力，單機運行與切換及並機。6車架，底盤設計，這是最根本的東西，要求會彎管，電焊，技術不到船舶焊接別玩了。還有傳動裝置，剎車裝置，轉向裝置，四輪定位，懸掛等等。我建議你如果不是很懂這些就別玩這個，搞不好很難很危險，09年我自己做了三發動機的越野，因為車架材料不夠好進山斷了。我自己修機車的。

⑤ 摩托車 馬達

您好，這位網友我是個修車的你提的這個問題我曾經也想過，但得到的結論是摩托車上的馬達是不可以長時間運轉的，它並不屬於直流電的馬達，更不是低電壓，它的轉速比直流的馬達要快很多。因為發動機要發動起來的話轉速起碼要達到每秒63轉，也就是說2秒鍾內就一定能啟動。而摩托車上的馬達還要配合炭嗦的磨合和繼電器才能達到這樣的速度，如果馬達長時間運轉的話就導致裡面的線圈發熱而燒掉，炭嗦也會全部磨壞。我說的這些都是自己親身做過實驗的。所以摩托車上的馬達是不可以長時間運轉。謝謝！

⑥ 摩托車的起動馬達 有什麼用 請介紹詳細點

摩托車的起動馬達通電後帶動車子氣缸開始工作，氣缸工作狀態下，可驅動齒輪箱，從而驅動車輪讓車能跑起來。

起動馬達(Starting Motor) 利用齒輪傳動來搖動引擎或起動引擎的電動馬達，當然這種起動裝置還包含減壓閥、起動電磁閥等設備。

起動馬達具有應用廣泛，結構簡單、操作方便、維修容易、成本低等特點，目前被廣泛應用於船用中速柴油機上，這種起動裝置是一種透平形式的馬達，通過裡面的活塞驅動小齒圈，從而帶動柴油機轉動。

(6)馬達發明摩托車擴展閱讀：

起動馬達的工作原理：

啟動馬達的工作原理就是將蓄電池的電能轉化為機械能,從而驅動發動機上的飛輪旋轉，這樣就實現了發動機的起動。直流電動機產生電磁轉矩，也就是說直流電動機負責轉動工作。

傳動機構則使啟動馬達驅動的齒輪嚙合入飛輪齒圈，將啟動馬達直流電動機上的轉矩傳給發動機飛輪，帶動發動機曲軸旋轉，驅動發動機各部件進行工作循環，直至發動機啟動；在發動機起動後,使起動機自動脫開齒圈。電磁開關則是負責接通、切斷直流電動機與蓄電池之間的電路。

⑦ 摩托車的馬達與電動機有什麼區別

你好。摩托車上的馬達。就是摩托車的啟動機。也有叫啟動電機的。沒有電動機這個名稱。起動機。也叫啟動電機。也叫啟動馬達。實際上都是一個東西。就是電啟動的一個啟動裝置。

⑧ 世界上最早的馬達是誰發明的

18世紀中葉,瓦特發明了蒸氣機,此後人們開始設想把蒸汽機裝到車子上載人.法國的居紐（N.J.Cugnot）是第一個將蒸汽機裝到車子上的人.1770年,居紐製作了一輛三輪蒸汽機車.這輛車全長7.23米,時速為3.5公里,是世界上第一輛蒸汽機車.
1858年,定居在法國巴黎的里諾發明了煤氣發動機,並於1860年申請了專利.發動機用煤氣和空氣的混合氣體取代往復式蒸汽機的蒸汽,使用電池和感應線圈產生電火花,用電火花將混合氣點燃爆發.這種發動機有氣缸、活塞、連桿、飛輪等.煤氣機是內燃機的初級產品,因為煤氣發動機的壓縮比為零.
1867年,德國人奧托（Nicolaus
August
Otto）受里諾研製煤氣發動機的啟發,對煤氣發動機進行了大量的研究,製作了一台卧式氣壓煤氣發動機,後經過改進,於1878年在法國舉辦的國際展覽會上展出了他製作的樣品.由於該發動機工作效率高,引起了參觀者極大的興趣.在長期的研究過程中,奧托提出了內燃機的四沖程理論,為內燃機的發明奠定了理論基礎.德國人奧姆勒和卡爾?本茨根據奧托發動機的原理,各自研製出具有現代意義的汽油發動機,為汽車的發展鋪平了道路.
1892年,德國工程師狄塞爾根據定壓熱功循環原理,研製出壓燃式柴油機,並取得了製造這種發動機的專利權.
1957年,德國人汪克爾發明了轉子活塞發動機,這是汽油發動機發展的一個重要分支.轉子發動機的特點是利用內轉子圓外旋輪線和外轉子圓內旋輪線相結合的機構,無曲軸連桿和配氣機構,可將三角活塞運動直接轉換為旋轉運動.它的零件數比往復活塞式汽油少40%,質量輕、體積小、轉速高、功率大.1958年汪克爾將外轉子改為固定轉子為行星運動,製成功率為22.79千瓦、轉速為5500轉/分的新型旋轉活塞發動機.該機具有重要的開發價值,因而引起各國的重視.日本東洋公司（馬自達公司）買下了轉子發動機的樣機,並把轉子發動機裝在汽車上,可以說,轉子發動機生在德國,長在日本.