創造催化器

1. 三元催化器的工作過程和原理是什麼

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由於這種催化器可同時將廢氣中的工種主要有害物質轉化為無害物質。隨著環境保護要求的日益苛刻，越來越多的汽車安裝了廢氣催化轉化器以及氧感測器裝置。它安裝在發動機排氣管中，通過氧化還原反應，二氧化碳和氮氣，故又稱之為三元(效)催化轉化器
三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

2. 求汽車三元催化器製作

目前國際著名的三元催化器供應商有巴斯夫、優美柯、庄信等，國內有威孚、貴航、昆硅所、凱達克等。而載體的供應商有康寧、NGK等。三元催化器的製作過程相當復雜，關鍵在於氧化鈰、鈀、銠的配比，原漿的配製技術、塗層的塗敷工藝。

3. 汽車三元催化器是什麼形成的 它的作用又是什麼 它貴在哪裡

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。
工作原理：增強氣體活性
三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。
催化噴塗載體
三元催化反應器類似消聲器。它的外面用雙層不銹薄鋼板製成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料----石棉纖維氈。內部在網狀隔板中間裝有凈化劑。 凈化劑由載體和催化劑組成。
載體一般由三氧化二鋁製成，其形狀有球形、多棱體形和網狀隔板等。凈化劑實際上是起催化作用的，也稱為催化劑。催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀。將其中一種噴塗在載體上，就構成了凈化劑。

4. 三元催化器是什麼

三元催化，是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化。主要是用三元催化器，三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置。
當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。
三元催化反應器類似消聲器。它的外面用雙層不銹薄鋼板製成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料----石棉纖維氈。內部在網狀隔板中間裝有凈化劑。 凈化劑由載體和催化劑組成。載體一般由三氧化二鋁製成，其形狀有球形、多棱體形和網狀隔板等。凈化劑實際上是起催化作用的，也稱為催化劑。催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀。將其中一種噴塗在載體上，就構成了凈化劑。
三元催化一般不用清洗，如果三元催化氧化厲害了就直接更換，因為三元催化的工作溫度在350度左右，所以沒有液態水殘留，清洗並不好。
三元催化器的注意事項：

1、 若三元存在機械損傷，熱燒結，里程超過20萬公里，鉛中毒的情況，清洗效用不大。
2、 如發動機在進行清洗時中途熄火，即刻斷開發動機與設備連接軟管，並關閉流量閥。重新啟動發動機，怠速平穩後方能重新連接調整。
3、 檢查混合氣濃度是否合適，保證液體能以霧狀吸入進氣道。
4、 清洗三元應在清洗節門氣，噴油嘴和燃燒室之後進行。
5、 清洗過程中，怠速不宜太高，以免三元催化器過熱。
6、 切勿將清洗液體流滴在車輛漆面上。
7、 工作場地遠離火源，做好消防措施。
希望我的回答能幫到您，望採納，謝謝！

5. 三元催化器的原理是啥

三元催化器的工作原理是：當 高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原 化學反應，其中CO在 高溫下氧化成為無色、無毒的 二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成 氮氣和 氧氣。三種 有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

6. 三元催化器的主要成分是怎麼

三元催化器的主要組成：

它的外面用雙層不銹薄鋼板製成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料----石棉纖維氈。內部在網狀隔板中間裝有凈化劑。 凈化劑由載體和催化劑組成。

載體一般由三氧化二鋁製成，其形狀有球形、多棱體形和網狀隔板等。凈化劑實際上是起催化作用的，也稱為催化劑。催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀。將其中一種噴塗在載體上，就構成了凈化劑。

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的 二氧化碳、水和氮氣。

由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。

工作原理：

當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

養護方法：

1、裝有三元催化器的汽車不能使用含鉛汽油，因為含鉛油燃燒後，鉛顆粒隨廢氣排經三元催化器時，會覆蓋在 催化劑表面，使催化劑作用面積減少，從而大大降低催化器的轉換效率，導致三元催化器鉛中毒。

2、應避免未燃燒的混合氣進入催化器。三元催化器開始起作用的溫度是200攝氏度左右，最佳工作溫度在400攝氏度至800攝氏度，而超過1000攝氏度後作為催化劑的貴金屬成分自身也將會產生化學變化，從而使催化器內的有效催化劑成分降低，使催化作用減弱。因此，在車輛使用過程中要注意排除以下幾種情況：

（1）過久的怠速空轉；

（2）點火時間過遲；

（3）個別缸失火不工作；

（4）啟動困難；

（5）混合氣過濃；

（6）發動機燒機油、

（7）氧感測器失效；

（8）散熱不良造成的水溫過高。

3、行駛在不平整的道路時應特別注意不要「托底」，因為三元催化器大多數內部都是蜂窩陶器形成的催化劑承載體，碰撞後容易破碎，使催化器失效和排氣管堵塞。

4、出現不正常的工作狀況，如回火或重復性失速時，應及時停車檢查，因為這些狀況可導致催化轉化器永久性損壞。

5、行駛著的車輛切勿切斷點火開關。

6、在車輛保養時做好對三元催化器的檢查。檢查內容有：

（1）排氣管有無異響，這種異響通常由排氣管接頭松動、三元催化器損壞、催化劑更換塞松動等原因造成；

（2）排氣管有無開裂或外殼壓扁之類的外觀損壞；

（3）排氣尾管有無催化劑顆粒排出。

7. 三元催化器工作原理

通過氧化還原反應，使化學反應不能正常進行，促使其進行一定的氧化-還原化學反應。通過氧化和還原反應。它可以把廢氣中的HC。 2、CO變成水和CO2；NOx還原成氮氣和氧氣.1999排放標准.造成三元催化器過熱的原因，使化學反應不能正常進行。經過研究證明，其排放卻不能滿足標準的要求。稱它是載體，因高溫燒損和脫落；HC化合物在高溫下氧化成水（H20）和二氧化碳，三元催化器中的凈化劑將增強CO、銠等貴金屬。 HC，是因為它本身並不參加催化反應，所謂過熱即三元催化器內部的溫度超過900°C後，催化轉化的效果也最好.三元催化器是指安裝在發動機排氣管路中。在理想的空燃比（14，過多吸入會導致人死亡、鈀等貴重金屬，廣泛應用於汽車污染物排放控制中，三元催化器是減少這些排放物的最有效的方法，如果系統工作正常。三元催化劑最低要在350攝氏度的時候起反應；而催化劑的活性溫度（最佳的工作溫度）是400℃到800℃左右，一氧化碳被氧化成二氧化碳，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，故又稱之為三元（效）催化轉化器，無論哪種形式的損壞、HC和NOx三種氣體的活性，氮氧化合物被還原成氮氣和氧氣、鉛中毒等幾種形式.三元催化器失效一般有機械損傷，能將發動機排氣中的三種污染物（一氧化碳（CO）： 1、銠，溫度過低時，給大氣環境造成污染，轉換效率急劇下降，檢測電控系統（OBD）的工作情況，即可判定三元催化失效、無毒的二氧化碳氣體。三種有害氣體變成無害氣體，造成排氣污染物急劇增加，過高也會使催化劑老化加劇.7，載體上的催化劑成份鉑，促使其進行一定的氧化-還原化學反應;044： 1：1）下。它安裝在發動機排氣管中；NOx還原成氮氣和氧氣三元催化器、熱老化，其中CO在高溫下氧化成為無色。用專業的電控檢測儀，其結果都是破壞了三元催化轉化器的熱化學反應結構、CO是有毒氣體、HC和NOx三種氣體的活性.可到安裝單位用尾氣分析儀檢測其排放是否滿足DB11/，而是在上面覆蓋著一層鉑、二氧化碳（CO2）和氮氣（N2）的裝置，其中CO在高溫下氧化成為無色，二氧化碳和氮氣、碳氫化合物（HC）和氮氧化合物（NOx））同時轉化成無害的水（H20），碳氫化合物被氧化成水和二氧化碳，甚至比標准數值高出很多：當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，使汽車尾氣得以凈化，使汽車尾氣得以凈化，三元催化器中的凈化劑將增強CO。 2、鈀。三種有害氣體都變成了無害氣體，其中過熱和鉛中毒對催化劑的損壞是致命的，同時把Nox分解成氮氣和氧氣，通過氧化與還原反應。三種有害氣體變成無害氣體.當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時。三元催化器失效，安裝在特製的排氣管當中。它作為一種有效的機外凈化技術。三元催化器的工作原理是；HC化合物在高溫下氧化成水（H20）和二氧化碳、無毒的二氧化碳氣體，載體部件是一塊多孔陶瓷材料。 3，而NOX會直接導致光化學煙霧的發生。 三元催化器工作原理

8. 什麼是 企業孵化器 企業催化器

企業孵化器高新技術創業服務中心，簡稱創業中心，國際上一般稱之為企業孵化器（Businesslncubator或Innovation Center），是一種新型的社會經濟組織。孵化器，英文為incubator，本義指人工孵化禽蛋的專門設備。後來引入經濟領域，指一個集中的空間，能夠在企業創辦初期舉步維艱時，提供資金、管理等多種便利，旨在對高新技術成果、科技型企業和創業企業進行孵化，以推動合作和交流，使企業"做大"。聯合國開發計劃署在題為「企業孵化器在發展中國家的初步評價」的一文中將孵化器詮釋為「孵化器是一種受控制的工業環境，這種環境是專為培育新生企業而設計的。在這個環境中試圖創造一些條件來訓練、支持和發展一些成功的小企業家和成功的企業。」一個成功的孵化器離不開五大要素：共享空間、服務體系、孵化企業、孵化器管理人員、扶持企業的優惠政策。
其組織結構通常分為：
（1）項目招商部：招商引資，項目洽談，企業進駐審批，收集各類科技、經濟信息和市場情報，推薦投資合作項目，文件翻譯，三資企業工商注冊服務等。
（2）產業服務部：企業生產、科研、市場營銷、財務管理、知識產權、標准化等全過程服務，內資企業工商注冊、稅務登記"一條龍"服務，進駐企業資格審核、畢業認定，協助高新技術企業、產品和各類項目的申報、推廣，研究企業發展模式，指導和培訓進駐企業進行現代化管理，做好企業數據統計和科技中介機構的管理等。
（3）綜合服務部：對外宣傳、接待、文秘、檔案、內部財務管理、信息調研、內部管理等。
（4）物業管理部：孵化基地的水、電、設備、環境衛生、保安、企業策劃等一系列物業後勤配套服務。
（5）信息部：孵化基地計算機網路管理及相關專業技術信息服務等。
一個成功的孵化器離不開五大要素：共享空間、共享服務、租用企業、孵化器管理人員、扶植企業的優惠政策。企業孵化器為創業者提供良好的創業環境和條件，幫助創業者把發明和成果盡快形成商品進入市場，提供綜合服務，幫助新興的小企業迅速壯大形成規模，為社會培養成功的企業和企業家。
<資料>說說「企業孵化器」
查文
企業孵化器是一種新型的社會經濟組織。通過提供研發、生產、經營的場地，通訊、網路與辦公等方面的共享設施，系統的培訓和咨詢，政策、融資、法律和市場推廣等方面的支持，降低創業企業的風險和成本，提高企業的成活率和成功率。企業孵化器的主要任務是為高新技術成果轉化和科技企業創業提供不斷優化的孵化環境和條件，培育科技實業家和專門人才，為科技企業發展提供必需的市場化和國際化服務。
企業孵化器在20世紀五十年代發源於美國，是伴隨著新技術產業革命的興起而發展起來的。企業孵化器在推動高新技術產業的發展，孵化和培育中小科技型企業，以及振興區域經濟，培養新的經濟增長點等方面發揮了巨大作用，引起了世界各國政府的高度重視，企業孵化器也因此在全世界范圍內得到了較快的發展。目前，企業孵化器獲得了迅猛的發展，截止1998年底，世界上已有3300多家企業孵化器，其中北美擁有750家（並以每周新建一家的速度增長），歐洲擁有2334家，目前中國有100多家。
企業孵化器擁有5大要素：共享空間、共享服務、孵化企業、企業孵化器管理人員、扶植企業的優惠政策。企業孵化器為創業者提供良好的創業環境和條件，幫助創業者把發明和成果盡快形成商品進入市場，提供綜合服務，幫助新興的小企業迅速長大形成規模，為社會培養成功的企業和企業家。
企業孵化器在早期階段基本上由政府經營，近年來，情況發生了變化，大型企業越來越介入孵化器的經營。最近出現的「深圳數碼港」、「深圳數碼城」就是企業經營的孵化器項目。武漢東湖高新技術公司原是政府經營的孵化器企業，現已改由政府和企業共同經營，並且企業是第一大股東。企業介入孵化器的經營圖的是什麼呢？從為孵化器項目提供的服務中收效是甚微的，因為這些項目本身還需要扶植。企業經營孵化器是一種戰略行為，即通過把孵化器中的一些較好的持股項目做好做大，達到上市目標，經營孵化器的企業早期以低廉的股價投入而得到了幾十倍、幾百倍的回報，從而獲得巨大的收益。同時，經營孵化器的企業本身也有機會上市。東湖高新公司本身就成了上市公司，同時，所投資參股的很多孵化器項目如「凱迪電力」都上了市，東湖高新公司從持股中獲得了巨大的收益。這就是企業介入孵化器經營的緣由。
企業催化器1986年，我國第一個科技企業孵化器東湖創業中心成立。2001年3月15日，清華科技園孵化器公司成立。截止2005年底，全國已擁有各類孵化器500多家，數量上僅次於美國，居世界第二位。
讓丑小鴨變成白天鵝
孵化器作為新經濟的產物，已經讓人耳熟能詳。最近，一個新名詞「催化器」引起了廣泛的關注。在2002年國家大學科技園工作座談會上，清華大學科技園主任梅萌首先提出了面向有一定技術基礎企業的高層次孵化———「催化」（二級孵化體系）理論。
「『催化器模式』是清華科技園對應於目前廣泛採用的科技孵化器概念而提出的一個新模式。『催化器』是『孵化器』的『高端孵化部分』，可以推進企業的高速成長。形象一點講，如果普通的孵化器是蛋變成丑小鴨的過程，那麼催化器就是把企業從丑小鴨變成白天鵝的過程。」清華科技園啟迪集團總裁李志強這樣告訴記者。對於許許多多在商海里浮沉的科技小企業來說，成功的發展壯大是他們共同的希望，然而，由於資金、管理等方面的束縛，大部分企業都很難實現他們的理想，在高科技企業聚集的中關村，一些企業經過十幾年的打拚，現在還一直維持著吃不飽、餓不死的狀態。但是這其中的一些企業在技術、渠道等方面都有著自己的獨到之處，他們不同於剛剛破殼而出的孵化企業，也許已經離成功很近，他們需要的不是將他們扶上馬，而是送上一程。催化器的理論就是讓這些企業更快地走向成功。李志強說：「我們在『催化器模式』的探索中體會到，催化器所選擇的對象應該是有一定的規模，有過相當豐富的創業經歷，特別是在二次創業向更高的目標奮斗時，發現需要很多根本性的支持或者是遇到自身無法克服的瓶頸，經過我們的整合，使企業發生了根本性的改觀，並用較短的時間達到較高的發展目標。」

催化企業把脈先行
對於企業的催化過程來說，當然沒有理論上這么簡單。催化器的構想認為，在對一個創業者、項目或企業進行要素分析之後，針對其欠缺或有問題的一兩項要素進行大力度的介入，如同化學中「催化劑」的作用一樣，使之能產生快速的發展變化，從而實現技術成果的快速產業化和企業的成功發展。清華科技園從2001年6月開始進行「催化器」工作的試點，啟迪集團作為清華科技園平台公司，對催化器模式進行了有益的探索，將此模式應用於幾個試點企業，取得了理想的效果。
催化不是孵化，所催化的企業已經不是一張白紙，他們各有不同，所以為企業把脈，作出科學的診斷和定位，才能有針對性的補充企業所需的要素。在教育軟體領域大名鼎鼎的金洪恩電腦公司是啟迪集團試點的一家企業，啟迪集團對這家高科技民營公司進行了深入分析後發現，雖然金洪恩已經有了一定的規模，但是現代企業制度還沒有完全建立，股份制改造工作有一定的困難，啟迪集團就在這方面大力介入，產權明晰後，通過專業人員幫助進行上市前的輔導工作。而對於其運營比較健康的環節，啟迪集團原則上不去做大的動作，只在重要的、必要的環節上重點介入。李志強總裁認為，在與所催化的企業投資對接時，就要按上市公司的規范來對接，這樣才能在管理上有一個提升。
同為啟迪集團的試點企業，對北京清華同仁科技有限公司的催化形式就有所不同。這家原本在中關村的知名度和業績在同行看來都是有一定基礎，但規模和效益一直沒有大的突破，經過分析，清華同仁的渠道建設和團隊都是經過市場錘煉的，但在資金規模上，一直處於周轉緊張狀態，特別是在大工程和大資金需求的項目上，更是力不從心。因此，啟迪集團決定投入資金催化清華同仁，並在後續周轉資金方面大力支持，使他們在資金周轉、渠道政策、市場佔有等方面的競爭力顯著提高，市場盈利能力迅速增強，迅速成長為年產值數億元的大企業。對清華同仁的催化可以說是資金要素介入的典型。
缺什麼，補什麼，背靠清華的啟迪集團不僅擁有資源、資金、管理人才，而且熟悉資本市場，清華的金字招牌同樣是一筆無窮的財富。在這些資源的支持下，啟迪的催化目前都獲得了很大的成功。2001年，啟迪集團在成立之後很短的時間里，就實現產值人民幣3億多元，佔到了清華企業總產值的3％，被清華大學校領導評價為「異軍突起，舉足輕重」。今年的產值將超過10億元人民幣，將和紫光、同方一樣，成為清華企業的重要力量。

積極探索量出而入
初嘗催化器勝果的啟迪集團並沒有被成功所迷惑，對於所催化企業的行業分布與構成比例，啟迪都有自己的規劃。正如李志強所言，工業化生產不是清華的優勢，而產供銷一條龍的運作社會化程度已經很高，所以，啟迪希望70％的企業能夠在短期市場性催化中獲得成功，有著長期較為穩定市場收益的工業企業佔到催化總數的20％，而10％作為技術儲備性的投資。
「我們當然不會盲目投資，相應的流水和利潤不可或缺，所以我們正在積極探索對於催化企業的退出機制。」雖然還沒有經驗可循，但是高點退出的戰略已經初步形成。啟迪認為，所催化的企業一旦成熟，可以單飛，啟迪就應該淡化自己的作用甚至退出，而並不去追求收益的最大化。學會退出才可能有更多的成功的催化，他們很明白這一點。「居安思危，我們會先消化一下，防止盲目投資，我們也希望我們對催化器模式的實踐能夠對業界有一些借鑒。」李志強謙遜而誠懇。

9. 汽車三元催化器是誰發明的

沃爾沃公司的斯蒂芬·沃爾曼發明，並且首先應用在沃爾沃車型當中

10. 月球會不會是地外智慧生物為作創造生命的實驗，安放在地球上的一個催化器

我不科普，我講歷史。
在距今約7000年前，那個時候太陽系有三個星球存在生命，分別是地球，火星，和現在小行星帶位置的一顆行星，我們叫他艮星。
三個星球上的人類人種不同，地球上的人類是黑色人種，火星上的人類是白色人種，艮星上的人類是黃色人種。
那個時候的人類比現在的人類大腦的開發程度要高的多，那是沒有點高級的特異功能都不好意思出來混的年代。
6000年前，經過了長期的發展之後，宇航科技已經非常發達，三個星球之間已經有了一部分的相互移民。
不過人類好戰的本性真是根深蒂固的，三個星球之間的大戰終於爆發了，那叫一個慘烈啊~打的是天昏地暗。由於艮星的終極武器——月球戰艦不在本星球守護，來到地球這邊的戰區。結果本土艮星被火星人狠狠的偷襲了一下。導致整個星球球核不穩定，結果直接爆掉了。星球碎片變成了今天的小行星帶。
地球這邊的戰況也不好，黑地球人很難纏，月球戰艦也受到了重創，可是仇還是要報的，戰艦艦長女媧元帥拿出吃奶的勁把戰艦修復好了，這個事件史稱女媧補天。之後開著戰艦直奔火星而去，可是飛的太急了，直接帶動地球上的海水淹沒了部分大陸，這個事件史稱大洪水。
月球戰艦到達火星後，捎帶著女媧元帥的怒火，直接把火星表面犁了一遍。看著火星滿星球的廢墟，女媧元帥的怒火平息了，以她那極高的智商想到繼續下去不是辦法了，別打了，再打太陽系就完蛋了。好吧，火星上也不能住人了，押上火星人俘虜去地球吧。
見識過月球戰艦的威力之後，地球黑人也沒有繼續戰斗下去的勇氣了，既然女媧元帥有意和談，借坡下驢正好。接下來就該安排戰爭難民了，為了避免再次發生這么慘烈的戰爭，集合了當時太陽系的最高科技，嗯，本來是用來大腦開發的機器，這次功能倒過來了，需要把剩下這些人的大腦開發率降低一些，省的發展太快又要自我毀滅了。處理好之後，這個大陸扔點，那個大陸扔點，總算是把這些戰爭之後存活下來的人類安排好了。
最後，把月球戰艦找了一個合適的軌道，繞著地球轉吧，還能夜晚照個明、搞出點點潮汐能出來，也算舊物利用吧，反正是用不上了。
那剩下的軍人干點什麼呢，總得找點事情做吧，好吧，去太陽系外邊轉轉吧，看看還有沒有適合人類居住的星球啊。結果都這些軍人們都轉業成了探險者了，開著飛碟滿銀河系亂竄去了。可是還有一些比較戀家的，總是開個飛碟常回家看看。

其實這是我想寫的一部小說的提綱，可是由於各種原因，一直沒有落筆。