a柱盲區鏡發明人

A. 汽車a柱盲區怎麼解決

可以從以下方面去解決：
可以裝雷達，裝雷達算是比較容易實現的一個方式，現在也的確有很多廠
家正在使用這個技術，官方的名稱多為「並線輔助」，這套系統可以通用安裝在車身四周的雷達，
來監控車輛360度范圍內的障礙物情況。聽起來好像還挺牛逼，但是實際上，這樣的系統對規避A柱
盲區風險的意義非常小。首先是因為這樣的雷達一般都是毫米波雷達，這種雷達本身的探測范圍就
比較有限，而且反饋的速度也比較緩慢，如果要用這種雷達來避免A柱盲區的影響，那車主勢必得
將車速放慢到可控值。這樣以來的話，這套系統的意義就不大了，如果車速能夠降到很低的話，車
主是完全有時間來觀察的，A柱的盲區目前主要危害就是在車輛快速過彎的情況下產生的。但如果
後期的廠家在A柱的覆蓋區域撞上激光雷達的話，或許這會是一個非常不錯的解決方案，但是這樣
做的意味著成本會非常高，畢竟激光雷達並不便宜。

B. 第一個發明鏡子的人是什麼"樣"人

在漫長的遠古時代，人類沒有鏡子，但人類還是用「土」辦法看到了自己的身形，那就是在平靜而清澈的水面上觀看自己的倒影。後來，原始人類在打制石器工具時，發現有一種叫「黑曜岩」的石頭可以磨平照人，這就是所謂的「石鏡」。 公元前3000年，古埃及人掌握了青銅（銅錫合金）的生產技術，同時，他們發現把青銅板打磨光滑後，可以照出人形來，這樣，就發明了「青銅鏡」。 13世紀初，義大利的玻璃工業格外發達，特別是威尼斯城生產的玻璃馳名世界。1317年，他們在試制彩色玻璃的過程中，偶然發現加入二氧化錳以後，會使混濁的玻璃液變得清澈，從而發明了透明玻璃。 有了透明玻璃，玻璃工匠們便開始摸索用玻璃製造鏡子的方法。他們先將金屬板磨得既平整又光滑，然後將它和玻璃合在一起，試圖製成玻璃鏡子。剛做好的時候確實不錯，光潔照人。可是沒過多久，鏡子裡面的人像就變得模糊不清了。原來這是由於水分和空氣從金屬與玻璃之間極細的縫隙中鑽了進去，金屬板被氧化了。後來，他們又開始將各種金屬熔化後倒在玻璃上，以期與玻璃結合而製成鏡子，結果都失敗了。 1508年，義大利的玻璃工匠達爾卡羅兄弟終於研製成功了實用的玻璃鏡子。他們先把錫箔貼在玻璃面上，然後倒上水銀，水銀是液態金屬，能夠很好地溶解錫，隨後，玻璃上形成了一層薄薄的錫與水銀的合金（稱為「錫汞齊」），這種錫汞齊的本領高強，能夠緊緊地粘附在玻璃上而成為真正的鏡子。 然而，製造水銀玻璃鏡子需要花上整整一個月的時間，這太費事了。況且，水銀有毒，鏡面也不太光亮，於是，人們又設法對它進行改進。1843年，德國科學家發明了鍍銀的玻璃鏡子。這種銀玻鏡子背面發亮的東西，是一層薄薄的銀層，這層銀不是塗上去的，也不是靠電鍍上去的，而是利用一種特殊而有趣的化學反應———「銀鏡反應」鍍上去的，它是在硝酸銀溶液里，加上一些氫氧化銨和氫氧化鈉，再加上一點葡萄糖溶液。由於葡萄糖具有「還原」的本領，能夠把硝酸銀中的銀離子還原成金屬銀微粒，這些銀微粒沉積在玻璃上就製成了銀鏡。為了增強鏡子的耐用性，通常還在鍍銀以後，再在銀層上面塗刷上一層紅色的保護漆，這樣，銀層便不容易脫落和損壞。 20世紀70年代，科學家又發明了鋁鏡，其製造方法是：在真空中使鋁蒸發，讓鋁蒸汽凝結在玻璃面上而成為一層薄薄的鋁膜。這種鍍鋁的玻璃鏡，比鍍銀的玻璃鏡便宜、耐用，也更為光彩照人，在鏡子的歷史上寫下了嶄新的一頁

C. 世界上第一副眼鏡是誰發明的

據資料介紹，眼鏡最早出現於1289年的義大利佛羅倫薩，據說這項世界上最重要的工具，是一位名叫阿爾馬托的光學家和一位生活在比薩市的義大利人斯皮納發明的。美國發明家本傑明富蘭克林，身患近視和遠視，1784年發明了遠近視兩用眼鏡以免受頻繁換兩副眼鏡的折磨。1825年，英國天文學家喬治艾利發明了能矯正散光的眼鏡。有人認為，中國人在2000年前就發明了眼鏡。盡管眼鏡發明誰為先至今仍是個謎，但我國在明朝中期就出現了眼鏡，卻是不爭的事實。明萬曆田藝蘅在《留青日札》卷二《叆叇》條雲：「每看文章，目力昏倦，不辨細節，以此掩目，精神不散，筆畫信明。中用綾絹聯之，縛於腦後，人皆不識，舉以問余。余曰：此叆叇也。」這時的叆叇即最初的叫法。 我國早期眼鏡的圖像及實物資料存世不多。中國歷史博物館藏明畫《南都繁會景物圖卷》中有一老者戴著眼鏡。清乾隆年間，我國已能生產眼鏡，鏡架為黑漆木框，裝有系結的絲帶，鏡片由水晶磨製，至清嘉慶年，眼鏡普及，張子秋在《續都門竹枝詞》雲：「近視人人戴眼鏡，鋪中深淺制分明。更饒養目輕猶巧，爭買皆由屬後生。」有趣的是，清代眼鏡的深淺標度，是根據子丑寅卯十二地支來劃分的，這在清史料筆記李光庭所著的《鄉言解頤》中有記載。自13世紀人類發明鏡片以來，一直用水晶玻璃磨製鏡片，1937年法國發明了一種叫壓克力的塑料眼鏡片，雖不易破碎，但清晰度差。1954年法國依視路公司一位工程師從製作飛機座艙的材料中受到啟發，從而發明了樹脂鏡片，自此以後，這種鏡片便成為世界鏡片王國的至尊，一直沿用到今天。

D. 搭載全球首款透明A柱，哪吒U真的終結了視野盲區

廣告套路多，艾迪跟你說！
我是帶你看破汽車廣告的艾迪哥。
如今汽車廣告五花八門，各種新型材料的應用，各種黑科技的加持，看起來厲害得不要不要的。
但是，這些新材料、新技術真的有那麼厲害嗎？作為專業人士，艾迪哥決定從專業角度為你解讀廣告里的這些套路，讓你不被忽悠！
今天，我們就來聊聊電動車新勢力哪吒U廣告中提到的的首款「透明A柱「。
不久前，隨著國產哪吒U的上市，第一款搭載透明A柱的量產車出現了。
但是，A柱是啥？透明了有啥好處？
A柱的A只是順序
A柱這個東西，對大部分學過車的來說並不陌生。
因為，在駕校的時候，教練會將ABC柱當做定點標記，教學員怎麼看點。
事實上，某柱就是車頂和車身的連接柱，只不過按照了字母順序進行了排序。
A柱為什麼要變透明？
有句話這樣說：一葉障目，不見泰山。
也許只是一片小小的樹葉，但如果這片樹葉遮蔽了人的視野，人甚至就看不見泰山這座龐然大物了。
在汽車里，A柱就是那片障目的「樹葉」。
因為A柱的遮蔽效果，駕駛員的視野是存在盲區的。如果恰好在路口，因為A柱盲區的限制，導致駕駛員沒有看到行人，事故極有可能發生。
如何消除A柱盲區？最簡單的辦法是讓A柱消失，A柱都不存在了，盲區還會存在嗎？
確實有人這么干過了，比如這款柯尼塞格Agera R，舍棄了A柱，直接使用了一塊較大弧度的前擋風玻璃。
這樣設計縱然擁有一流的視野，但它的應用場景更多的還是專業賽道，而日常用車還需要考慮一個問題——安全。
取消了A柱，對行人或許安全，對駕駛員卻不安全了。因為，當汽車發生碰撞或翻滾時，A柱能夠有效避免駕駛員艙被擠壓變形。
基於這個原因，不管是第一代卡羅拉的超細A柱，還是沃爾沃那個名字聽起來很酷的「埃菲爾鐵塔的框架式A立柱」，都只能是出師未捷身先死。
如此看來，要消除A柱盲區，只剩下一個辦法——讓A柱變透明。
透明A柱的四大門派
結合目前車企對透明A柱的探索，大致可以分為四大流派：結構派、光學派、投影派和柔性屏派。
AR+柔性屏
哪吒U採用的方式是將AR與柔性AMOLED屏結合的透明A柱方案。
仔細一看就會發現，哪吒U的A柱並不透明，它其實是在A柱上安裝了兩個手機屏幕，由智能演算法和攝像頭配合，在屏幕上呈現外部的場景，從而實現A柱「透明化」。
攝像投影
起亞和路虎都曾經提出過這種方式，利用車身周圍布置的攝像頭，將畫面投影到A柱上，從而讓A柱「隱形」。其實這種方式與哪吒U是異曲同工的，只不過顯示手段不同。
光學反射
2017年，豐田曾在美國提出過一項透明A柱的專利。這項技術的精巧在於，利用數面鏡面的反射，實現A柱的透明。
這就好像是潛望鏡，是通過鏡子之間的反射，來呈現景象的，只不過這項技術的反射鏡面更多、更復雜。
然而，A柱的形狀並不像專利中圓柱體一樣規則，加之可視角度和亮度的限制，這項專利的實用性還需要打一個問號。
結構派
結構派最早出現於沃爾沃的概念車，也就是我們前面看到的酷炫的「埃菲爾鐵塔的框架式A立柱」。
因為這種設計會大大降低結構強度，所以也只是在概念車上曇花一現了。
透明A柱靠譜嗎？
雖然，哪吒U的透明A柱在一定程度上解決了盲區的問題，但是這樣的設計安全嗎？
在結構上，透明A柱與普通A柱並無二致，只是多了兩塊屏幕。因此，它的車身強度還是有保證的。但是，如果這兩塊屏幕碎裂，極有可能對乘員造成二次傷害。好在哪吒U使用的是柔性屏，並且做成了貼合A柱的形狀，也就規避了玻璃碎裂的風險。
由於透明A柱只是屏幕，可能會出現顯示延遲或失真，同時也會受到光線反射、天氣環境等外界因素的影響，而且高速駕駛中，長期盯著屏幕看，駕駛員可能會產生不適感。所以，為了保證安全性，哪吒U的透明A柱，被設定為只會在車速25碼以下時才點亮。
總體看來，透明A柱是解決盲區的行之有效的的方式。可惜的是，哪吒U的透明A柱目前只解決了低速狀態下的盲區問題。但是，無論如何，透明A柱出現了多種流派，哪吒成為了首個實現透明A柱品牌，這一點是值得肯定的。
或許，隨著這款透明A柱的上市，會有更多的品牌秀出它們的透明A柱技術。
那麼你更看好哪一種技術呢？或者，你還知道有更厲害的黑科技，歡迎私信告訴我們！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 無盲區A柱到底是場騙局還是真正的技術革命

2019上海車展期間，合眾U算得上是無數不多能讓我留下深刻印象的車型。

對我來講，合眾U中控台頂端的「小YOU智能機器人」不算新鮮事，因為蔚來車上也有類似的東西——說得不客氣一點，這玩意的最初創意就是來自蔚來；還有不低於500km的NEDC工況續航力，其實很多造車新勢力的產品也能做到……最吸引我的東西，怕是還要算合眾U的「無盲區A柱」——俗稱「透明A柱」。

另外，事故中如果A柱變形，顯示屏會不會因此而碎裂進而造成次生傷害？長時間在烈日下進行曝曬，這套顯示屏會不會因溫度過高產生安全隱患或故障隱患？

這一次，合眾汽車智能座艙研究院的院長張祺先生，對以上質疑給出了終極解答。

張祺先生表示，合眾U的智能座艙並非是一個單純依靠智能配置堆砌起來的座艙，在以前的配套合作模式中，A供應商供應A配件，B供應商供應B配件，組裝在一輛車上之後，能用，但都是井水不犯河水各自為政。

如果按照這樣的傳統配套模式搞一套「無盲區A柱」出來，只能成為一個噱頭，絕對不實用。而合眾的這套無盲區A柱技術，消費者能看到的不過是左右A柱上的兩塊屏以及外後視鏡框上的圖像採集攝像頭，其真正的技術核心其實在於智能演算法。

為了實現無盲區A柱的應用，合眾專門開發出一套「眉心演算法」，即通過攝像頭跟蹤司機兩眼的位置，從而計算出司機眉心的位置，再以司機眉心位置去計算A柱顯示屏的顯示透視角度並進行實時顯示。所以，行車過程中當合眾U副駕駛座上的乘客認真觀察A柱顯示屏的時候，就會發現，顯示角度會一直不停地在動……

換句話說，通過這套監測系統，開車的時候你的車會一直在「看著你」——絕對比你的戀人更專注！就算你故意不停地搖頭晃腦，你在A柱顯示器上看到的景象絕對和車外「嚴絲合縫」，這和高矮胖廋以及座椅位置記憶沒有半毛錢關系。

F. 顯微鏡是誰發明的

最早的顯微鏡是16世紀末期在荷蘭製造出來的。發明者是亞斯·詹森,荷蘭眼鏡商，或者另一位荷蘭科學家漢斯·利珀希，他們用兩片透鏡製作了簡易的顯微鏡，但並沒有用這些儀器做過任何重要的觀察。

後來有兩個人開始在科學上使用顯微鏡。第一個是義大利科學家伽利略。他通過顯微鏡觀察到一種昆蟲後，第一次對它的復眼進行了描述。第二個是荷蘭亞麻織品商人列文虎克（1632年-1723年），他自己學會了磨製透鏡。他第一次描述了許多肉眼所看不見的微小植物和動物。

1931年，恩斯特·魯斯卡通過研製電子顯微鏡，使生物學發生了一場革命。這使得科學家能觀察到像百萬分之一毫米那樣小的物體。1986年他被授予諾貝爾獎。

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粗調部分故障的排除

粗調的主要故障是自動下滑或升降時松緊不一。所謂自動下滑是指鏡筒、鏡臂或載物台靜止在某一位置時，不經調節，在它本身重量的作用下，自動地慢慢落下來的現象。其原因是鏡筒、鏡臂、載物台本身的重力大於靜摩擦力引起的。解決的辦法是增大靜摩擦力，使之大於鏡筒或鏡臂本身的重力。

對於斜筒及大部分雙目顯微鏡的粗調機構來說，當鏡臂自動下滑時，可用兩手分別握往粗調手輪內側的止滑輪，雙手均按順時針方向用力擰緊，即可制止下滑。如不湊效，則應找專業人員進行修理。

鏡筒自動下滑，往往給人以錯覺，誤認為是齒輪與齒條配合的太松引起的。於是就在齒條下加墊片。這樣，鏡筒的下滑雖然能暫時止住，但卻使齒輪和齒條處於不正常的咬合狀態。運動的結果，使得齒輪和齒條都變形。尤其是墊得不平時，齒條的變形更厲害，結果是一部分咬得緊，一部分咬得松。因此，這種方法不宜採用。

此外，由於粗調機構長久失修，潤滑油乾枯，升降時會產生不舒服的感覺，甚至可以聽到機件的摩擦聲。這時，可將機械裝置拆下清洗，上油脂後重新裝配。

微調部分故障的排除

微調部分最常見的故障是卡死與失效。微調部分安裝在儀器內部，其機械零件細小、緊湊，是顯微鏡中最精細復雜的部分。微調部分的故障應由專業技術人員進行修理。沒有足夠的把握，不要隨便亂拆。

G. 鏡子是哪個潮代出現的，誰發明的

公元前3000年，埃及已有用於化妝的銅鏡。公元 1世紀，開始有能照出人全身的大型鏡。中世紀盛行與梳子同放在象牙或貴金屬小盒中的便攜小鏡。12世紀末至13世紀初，出現以銀片或鐵片為背面的玻璃鏡。文藝復興時期威尼斯為制鏡中心，所產鏡子因質量高而負有盛名。16世紀發明了圓筒法製造板玻璃，同時發明了用汞在玻璃上貼附錫箔的錫汞齊法，金屬鏡逐漸減少。17世紀下半葉，法國發明用澆注法制平板玻璃，制出了高質量的大玻璃鏡。鏡子及其邊框日益成為室內裝飾。18世紀末制出大穿衣鏡並且用於傢具上。錫汞齊法雖然對人體有害,但一直延續應用到19世紀。1835年，德國化學家J.von萊比格發明化學鍍銀法,使玻璃鏡的應用更加普及。 中國在公元前2000年已有銅鏡。但古代多以水照影，稱盛水的銅器為鑒。漢代始改稱鑒為鏡。漢魏時期銅鏡逐漸流行,並有全身鏡。最初銅鏡較薄,圓形帶凸緣，背面有飾紋或銘文，背中央有半圓形鈕,用以安放鏡子,無柄，形成中國鏡獨特的風格。明代傳入玻璃鏡。清代乾隆(1736～1795)以後玻璃鏡逐漸普及。日本及朝鮮最初由中國傳入銅鏡。日本在明治維新時玻璃鏡開治普及。

H. 第一副眼鏡是誰發明的在哪裡詳細一些

三世紀中期，英國學者培根看到許多人因視力不好，不能看清書上的文字，就想發明一種工具來幫助人們提高視力。為此，他想了很多辦法，做了不少試驗，但都沒有成功。
一天雨後，培根來到花園散步，看到蜘蛛網上沾了不少雨珠，他發現透過雨珠看樹葉，葉脈放大了不少，連樹葉上細細的毛都能看得見。他看到這個現象，高興極了。
培根立即跑回家中，翻箱倒櫃，找到了一顆玻璃球。但透過玻璃球，看書上的文字，還是模糊不清。他又找來一塊金剛石與錘子，將玻璃割出一塊，拿著這塊玻璃片靠近書一看，文字果然放大了。試驗成功了，培根欣喜若狂。後來他又找來一塊木片，挖出一個圓洞，將玻璃球片裝上去，再安上一根柄，便於手拿，這樣人們閱讀寫字就方便多了。
這種鏡片後來經過不斷改進，成了現在人們戴的眼鏡。光矯正視力的就有青少年用的近視鏡與老年人戴的老花鏡，還有其他各種用途的眼鏡，人們學習、工作就更方便了。培根為人類的文明進步作出了貢獻。
據資料介紹，眼鏡最早出現於1289年的義大利佛羅倫薩，據說這項世界上最重要的工具，是一位名叫阿爾馬托的光學家和一位生活在比薩市的義大利人斯皮納發明的。但也有人認為，中國人在2000年前就發明了眼鏡。盡管眼鏡發明誰為先至今仍是個謎，但我國在明朝中期就出現了眼鏡，卻是不爭的事實。明萬曆田藝蘅在《留青日札》卷二《叆叇》條雲：「每看文章，目力昏倦，不辨細節，以此掩目，精神不散，筆畫信明。中用綾絹聯之，縛於腦後，人皆不識，舉以問余。余曰：此叆叇也。」這是的叆叇即最初的叫法。
我國早期眼鏡的圖像及實物資料存世不多。中國歷史博物館藏明畫《南都繁會景物圖卷》中有一老者戴著眼鏡。清乾隆年間，我國已能生產眼鏡，鏡架為黑漆木框，裝有系結的絲帶，鏡片由水晶磨製，至清嘉慶年，眼鏡普及，張子秋在《續都門竹枝詞》雲：「近視人人戴眼鏡，鋪中深淺制分明。更饒養目輕猶巧，爭買皆由屬後生。」有趣的是，清代眼鏡的深淺標度，是根據子丑寅卯十二地支來劃分的，這在清史料筆記李光庭所著的《鄉言解頤》中有記載。自13世紀人類發明鏡片以來，一直用水晶玻璃磨製鏡片，1937年法國發明了一種叫壓克力的塑料眼鏡片，雖不易破碎，但清晰度差。1954年法國依祖路公司一位工程師從製作飛機座艙的材料中受到啟發，從而發明了樹脂鏡片，自此以後，這種鏡片便成為世界鏡片王國的至尊，一直沿用到今天。