阻攔索的發明

Ⅰ 航空母艦的總體構造

艦型結構

艦島

現代航空母艦通常將上層建築集中在飛行甲板的右側，稱為「艦島」。從飛機起降的要求上講，甲板上空無一物是最理想的，但航母的指揮塔、飛行控制室、航海室、雷達和通信天線等又是需要高聳在甲板上的，所以現代航空母艦都是將這些上層建築設計得很緊湊，空出甲板的絕大部分來方便飛機起降。

現代航母力求其外型簡潔以減少雷達反射截面積，但其中技術非常復雜，已實現了上層建築的「集結化」包括多功能相控陣雷達、封閉桅桿（AME/S）、電磁輻射系統（MERS）和多功能射頻系統（AMRFS）。

飛行甲板

飛行甲板是航空母艦上供飛機起降和停放的上層甲板，按照任務需求可將其劃分為起飛區、降落區和停放區。飛行甲板下設有廊形夾層、水密隔艙、機庫、武器庫和船員住艙，大型航母的甲板甚至可達6層之多，而甲板側邊則有兩到四座升降機用於將飛機運到甲板或機庫。船頭採用封閉設計，從飛行甲板到船頭皆為一體成形。

值得一提的是，現代航空母艦的飛行甲板通常比船體寬得多，從正面看去，飛行甲板向船體兩舷張出，形狀十分怪異。由於飛行甲板要承受飛機降落時的強烈沖擊載荷，因此需用高強度金屬製成。

斜角甲板

觀察美軍的尼米茲級航母可以發現，航母上有兩條跑道，一條直的與一條斜的，斜的那條就是斜角飛行甲板。設置這兩條跑道的目的是為了可以讓航母同時進行起飛和降落作業，如果只有一條直通甲板的話，飛機起飛時只得讓停放的飛機擠在飛行甲板後半部，而將前半部用作起飛的跑道。

然而，這樣做不僅影響了飛機的滑跑距離，還必須等飛機起飛騰出跑道，空中的飛機才可以降落，並且稍有不慎，後降落的飛機很容易碰撞到先降落的飛機。斜角甲板由英國人在1952年2月發明成功。

斜角甲板又叫斜、直兩段甲板，位於飛機甲板的左側，與艦艇艏艉中心線呈6～13度夾角。有了這個角度，飛機降落就可與停駐的飛機和起飛作業區分流，同時還可實現彈射和回收作業同時進行。回收區的角度相當重要。角度愈大，對駕駛員著艦的難度就愈大。

此外，斜角甲板的設計還可使降落區免遭左舷前彈從噴氣火焰擋板引出的熱氣流，從而降低空氣紊流的干擾。通常斜角甲板上只裝有供飛機降落用的阻攔索，然而極少數航空母艦的斜角甲板上也裝有一兩座彈射器，其目的在於在沒有飛機降落時供飛機起飛之用。

導流板

航空母艦上的飛機在准備起飛時就已將噴氣發動機全速運轉，此時它會向後噴出高溫高速燃氣流，對後方的飛機和工作人員危害很大。這時，彈射器的後方會升起導流板，使飛機噴出的燃氣流向上偏轉，避免影響到後方的飛機。為了降低燃氣流的灼熱溫度，導流板後面都裝有供冷卻水循環流動的格狀水管。

機庫

機庫為儲存和整備航空母艦艦載機的地方，又分成「開放」和「封閉」兩種。採用開放結構的航母艦體為機庫，甲板上方再額外建造機庫牆壁、甲板支撐柱等結構，再加上飛行甲板。開放機庫的優點為通風良好、傷害管制佳，炸彈若擊入機庫中爆炸造成的沖擊波會釋放到外面；結構較輕、容納飛機多以及可依艦載機尺寸作修正。

航母自啟蒙時期一直到二戰中期多為開放結構。封閉機庫則為機庫與船體結構整個一體成形，飛行甲板為封閉強化結構，這種機庫的優點有防禦力強、結構堅固、核生化防護佳等。由於封閉機庫容易累積易揮發的氣體、受到攻擊或者是意外而著火的艦載機不能直接丟入海中等問題，一度很難被船艦設計師所接受。

然而當艦載機噴氣化後航空燃料變得相當安全，加上後來發展的消防滅火與監控裝置協助，封閉機庫因而成為了主流。

機庫內除了航空飛行聯隊的維修人員外，還有隸屬於航母的「飛機中期維修部門」（AIMD），可負責進行較大工程的維修作業並分作「引擎部門」（維修艦載機的引擎）、「綜合部門」（修補破損的機體結構或機翼）、「電子零件部門」（整備精密電子設備，如雷達、感應器）和「救難裝備部門」（維修飛機駕駛員的安全設備），若是美國海軍的航母還可在機庫內進行引擎噴氣的試驗。

升降機

升降機是將艦載機自機庫運輸至飛行甲板的裝置，早期配置於全通飛行甲板的艦身中線的前中或後方，通常為2至3具，也是甲板上最脆弱的部份，如果升降機故障或是遭到破壞會導致飛機無法起降，進而喪失戰鬥力。

此外，炸彈也可能會擊穿升降機，升降機又與堆積彈葯與燃料的隔艙接近，一旦引爆將導致嚴重的後果。因此自胡蜂號航母起開始將升降機位置調整到艦側，這除了不妨礙起降作業以及安全外，還有著飛機翼展超過升降機寬度時亦能使用的優點。

值得一提的是，第一代超級航母的「福萊斯特級」曾在斜角甲板前方設置一個升降機，目的是要讓飛機降落後立刻收入機庫，然而後來發現這樣的機會其實很少，另外航母航行時潑上來的浪會波及到艦載機，故自小鷹級起又將該處升降機位置調整至艦舷側。

現代大型航母的升降機寬20多米、深達15米、可負重100噸，升降速度約為一分鍾自機庫搬上一架飛機至甲板。

武器庫

武器庫是用來儲備各種炸彈、魚雷、導彈與火箭的區域，位於船艦底部、水線之下，為船頭尾各一處，中間則為機庫，這些武器多以半組裝方式收納。

為了將其送至甲板，武器庫有著比飛機升降機更小的專用升降機（以尼米茲級為例，共有九個武器升降機，其外型如一個從甲板向上開啟的門，若為不需用到的情況則可蓋起來成為甲板的一部份），將武器從庫中升到上一層甲板，由各層作業員進行階段性的組裝，再由該甲板的其他升降機往上送（部分通到機庫），以防止彈葯意外誘爆的情況。

另外還有連結到艦島右側後方的一個武器集中區域，此處被稱作「武器牧場」。若彈葯爆炸可利用艦島作遮掩，以降低對甲板上飛機的損害。二次世界大戰之後的美國航母還需要另外設計與區隔存放與組裝核子武器的彈葯庫，被稱為「特殊飛機維護儲存區」（Special Aircraft Services Stores，簡稱「SASS」）。

冷戰時期基於核子武器的機密和敏感性，這些彈葯庫的使用、人員進出管制與保安都有特別的處理和操作程序，沒有受到相關訓練驗證或者是無關的人員一概不得靠近。第一款安裝SASS的航母是透過《27A改裝案》來加裝相關設備與空間的埃塞克斯級，在設計階段就將SASS融入艦身結構的則是福萊斯特級。

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航母，豈是你想造就能造

從數萬噸特種鋼材，到成千上萬的電子設備；從驅動航母快速推進的動力系統，到保障艦載機起降的全套設施，再加上那套無比復雜的系統，才能把空軍基地打包到一艘船上。其中無一不需要強大的經濟科技實力予以支撐。

美軍尼米茲級航母最後一艘「布希」號，11年前下水時的造價就已高達60多億美元，新一代福特級航母首艦「福特」號的建造費用更是超過150億美元，並且還在不斷上漲之中。承載著英國復興夢想的伊麗莎白女王級航母的首艦造價高達50多億英鎊，讓英國政府一度放棄了二號艦。

如果你能體味蘇聯的馬卡洛夫當年忍痛拆除「烏里揚諾夫斯克」、淚別「瓦良格」的凄涼心境，就能理解，航母之貴，真的不是誰都能承受。

沒錢不行，沒技術也不行。眼高手低的印度海軍，先是花費了20多億美元，用時近10年，才在俄羅斯的幫助下完成一艘二手航母的改造。隨後，依靠進口的特種鋼材，和遍布全球的供應商，國產航母才得以開工。如今「維克蘭特」號已經下水4年，仍只有「進口」而來的船體。

法國海軍「戴高樂」號航母，由於核反應堆不匹配，不僅航速不足，而且動力系統故障頻發，嚴重影響出動效率。就連美國人也不敢說完全吃透了航母相關技術，「福特」號採用的先進攔阻裝置，研發進度嚴重滯後，很可能最終回歸傳統液壓機械攔阻裝置。

更為重要的是，航母建設不僅是打造一個平台，而是構築一個包括艦載機、護衛保障艦艇等一系列配屬裝備在內的作戰體系。沒有艦載機的航母，不過是一個任人宰割的大貓；而不成編隊的航母，只是一個靜待導彈滅頂的機場而已。

「伊麗莎白女王」號被一再「爽約」的F-35B卡死，無艦載機可用的尷尬局面讓英國眾多創新設計和先進技術變得黯然無光。印度海軍有錢重金購得航母，卻沒有先進的護航保障艦艇與之匹配。

美軍一個尼米茲級航母編隊，造價至少需要200億美元，幾乎接近俄羅斯2017年國防預算的一半，甚至超過大多數國家一年的軍費。所以，只有綜合國力強盛的大國才能擁有航母。

參考資料來源：網路-航空母艦

參考資料來源：人民網-航空母艦：絕非浪得虛名的戰略重器

Ⅱ 航空母艦是哪個國家發明的

航母的發展是一個進近的過程，並不是立刻就出現的。所以航母是哪個國家發明的誰也說不準。
航母發明過程：
1910年11月14日，美國飛行員尤金?伊利駕駛一駕「冠蒂斯」雙翼機首次從前甲板鋪有25米木製跑道的「伯明翰」號巡洋艦上起飛。翌年1月8日，伊利又駕同一飛機在後甲板鋪有36米跑道和22根阻攔索的「賓夕法尼亞」號巡洋艦上首次降落成功。1912年和1917年，英國的薩姆遜中尉和鄧寧中校又分別駕機從行駛的軍艦上完成了起飛和降落。這些勇敢者的試驗，孕育了航空母艦的誕生。
1917年6月，英國將一艘巡洋艦改裝為世界上最早的航空母艦「暴怒」號，它載機20架，但是原巡洋艦中部的建築未拆除，甲板分別前後兩塊，飛機起落既不方便又很危險。1918年英國又將建造中的「卡吉士」號郵船改建為航空母艦，更名為「百眼巨人」。它是第一艘有直通甲板的航空母艦，飛行甲板長168米。甲板下是機庫，有多部升降機可將飛機升至甲板上，可載機20架。
英國於1918年月日月開始建造「赫姆斯」（又譯作「競技神」）號航空母艦。但世界上第一艘真正的航空母艦的桂冠卻未能屬於它。日本1919年參照「赫姆斯」的方案設計了「鳳翔」號航空母艦。並於1922年11月首先建成服役，成為世界上第一艘專門設計建造的艦空母艦。而「赫姆斯」於8個月後才建成服役。「鳳翔」和「赫姆斯」均載機20餘架，都建有直通甲板，艦橋。桅桿，煙囪等突出建築物都移至飛行甲板右側，這一布局特點為後來的航母所仿效。此後，美，法，等國也相繼建造了航空母艦。
但是，當時各國海軍中有許多大人墨守舊觀念，把重炮巨艦視為海戰制勝的主要力量，而航母只是艦隊的輔助力量，主要任務是偵察，航空母艦初建功勛是在1940年11月11日，英國海軍的20架老式「旗魚」式雙翼魚雷轟炸機從「光榮」號航母上起飛，擊沉毀了塔蘭托港內的3艘義大利戰列艦。在後來的1941年5月追殲擊沉德國最大的戰列艦「俾斯麥」號的海戰中，英軍的航母與艦載機也發揮了重要作用。盡管這些戰爭例充分說明了以戰列艦為代表的重炮巨艦在海軍中航空兵面前顯得多麼脆弱，但傳統觀念很強的英國海軍仍未充分認識航空母艦載機的作用，致使英國在此後的太平洋海戰中吃了大虧。相反，以山本五十六為代表的日本海軍對此卻極為重視，專門派人收集研究塔蘭托之戰的情報。後來的珍珠港事件，實際就是塔蘭托之戰的重演。
1941年12月7日清晨，從6艘航空母艦上起飛的354架日本飛機襲擊了珍珠港的美國太平洋隊。炸沉和重創美國戰列艦各4艘，巡洋艦和驅逐艦16艘，炸毀飛機188架，官兵死傷約4500人美國太平洋艦隊除航空母艦外幾乎全軍覆沒，而日軍僅損失飛機29架。
1942年5月4日-8日發生的珊瑚海大海戰則完全是一場航母對航母，由艦載機決勝負的全新型遠距離海戰。此戰中，美國有2艘航母和122架飛機參加參戰，日本有3艘航母和121架飛機參戰。結果是美國1艘航母被擊沉，另1艘愛傷，損失飛機架；日本1艘航母沉沒，2艘受重創，損失飛機85架。而雙方的艦隊始終未互相見面，也未互射一炮。這一戰改變了傳統海戰的面貌。在此後一系列太平洋海戰中，美國在大部分海戰中取得了勝利。可以說，美國正是借航母最終取得了太平洋海戰的勝利。航空母艦已成為新時代海戰的主宰力量。
50年代，英國研製和採用了斜角飛行甲板和蒸汽彈射器，對航母的發展各國海軍中現役航母數量雖然減少了，但性能和攻擊能力大幅度提高，排水量越來越大，艦載機數量越來越多，飛機性能越來越好。在80年代後發生的英－阿馬島戰爭、美軍空襲利比亞和海灣戰爭中，航空母艦都發揮了極其重要的作用。
核動力航空母艦－世界上第一艘核動力航空母艦是美國於1958年2月刊日開工建造，1961年11月25日建成服役的「企業」號。航母採用核動力的最大好處是提高續航能力。目前常規動力航母的續航能力一般為1.5－2.7毫米萬公里，而核動力航母可50倍於此，這極大地增強了遠洋作戰和連續值勤的能力。繼「企業」號之後，美國於70年代後又建造了7艘「尼米茲」級核動力航母。「企業」和「尼米茲」的滿載排水量均為9萬余噸，可載機90架，後者外形稍大，續航能力為前者的2倍。

Ⅲ 一條航母攔阻索能用多久

航母阻攔索在使用100次之後就必須要更換，如果不及時更換，很有可能會發生斷裂事故。航母阻攔索是航母艦載機飛行員的生命線，如果艦載機飛行員在降落的時候沒有勾到阻攔索，或者在勾到阻攔索和阻攔索斷裂，那麼飛行員就會有墜海的危險。現在艦載機的造價不菲，培養一個優秀的艦載機飛行員更是要付出極大的人力物力，因此一旦航母阻攔索出現問題，造成的損失往往高達數億元。

由於艦載機的沖擊力較強，雖然航母阻攔索採用的鋼絲都是特種鋼材，但是在艦載機強大的沖擊力下，這些鋼材的使用壽命也都相對較短。美國生產的航母阻攔索，在使用100次之後就要進行更換，而俄羅斯使用的航母阻攔索，在使用50次後就要進行更換。實際上航母阻攔索在到達使用壽命前，也有可能會出現故障，這也是為什麼艦載機要俯沖著陸的原因。艦載機俯沖著陸，在著陸的時候仍然具備一定的動力，一旦勾不到航母阻攔索，或者航母阻攔索斷掉，艦載機飛行員還能加大馬力爬升，避免出現墜海的事故。

Ⅳ 誰說英國戰後墮落了美國人的航母為何不是美國人設計的

英國其實是沒有墮落，因為英國的航母設計能力其實是非常強的，所以會給美國人設計

Ⅳ 兩棲攻擊艦能不能加裝彈射器和攔阻索起降常規起降戰機

首先其實你兩句話分別是兩種不同的概念和問題 那麼答案也不一樣

1 兩棲攻擊艦能不能加裝彈射器和攔阻索起降常規起降戰機
兩棲攻擊艦是一種擁有大直通甲板 和內部有巨大幹船塢的大型兩棲艦船
其本身就具備起降 短距起飛戰機和垂直起降戰機的能力
按航母類型劃分 其實其可以被劃分到STOVL型中
也就是短距起飛/垂直著艦型
但現在討論的是能不能加裝彈射器和攔阻索起降常規起降戰機
加裝阻攔索 助降設施是可行 不過加裝彈射器 會遇到很多不得不面對的事實
如果是蒸汽彈射 蒸汽迴路要重新排布 如果電彈 要重新安排電路 但主要的還是主機功率是否足夠？
再者說 如果這些都可以解決 還要重新排布整個飛行甲板 因為要放置彈射器 其整個工期 不亞於航母的大修 其的工程量 不亞於建造一艘戰艦 其的重新設計難度不亞於設計一艘航母 所以這種想法不太可行
2 這種設計肯定適合那些沒有垂直起降固定翼飛機的國家

第一 世界上大部分國家 基本能裝備航母的 都可以買到垂直起降飛機 當然將來這個代價價格不菲
第二 你說這種設計適合沒有垂直起降固定翼飛機的國家
但你要注意一點 彈射是哪個國家都可以掌握的么？
現在沒有垂直起降飛機的國家 哪個能掌握彈射？ 說白了 真正掌握彈射的也就美國
英國（雖然英國發明了彈射） 法國 俄國
彈射原理上的確不難！！但是事實上都是看起不難做起來難
相比你的方案 其實兩棲攻擊艦加滑躍起降 才是比較適合又沒有垂直起降又沒有彈射的國家
其實義大利的加富爾號航空母艦和西班牙的胡安·卡洛斯一世號戰略武力投送艦
這兩種都是結合了滑躍起飛航母和兩棲攻擊艦的綜合型力量投送艦艇
這兩個國家國力不算弱 但其也沒有能力研製彈射 所以折中了選擇滑躍起飛
不過其實不論是你說的彈射加兩棲還是滑躍加兩棲 都是無奈之舉
因為兩棲戰艦機載少量的戰機 只是做補充作用 登陸作戰一定需要航母編隊的支持 因為需要強大空中掩護支援
可能有人會說兩棲艦兼顧戰機和水面突擊編隊 不是一舉兩得 但魚和熊掌不能兼得 因為戰艦的體積是恆定的 內部空間就那麼大 所以還是專艦專用的號 兩棲艦有自己的對陸支援火力固然好 但並不追求像航母那樣的火力投送
像義大利和西班牙都是比較無奈的選擇的 說白了就是沒錢 因為如果專艦專用 那要造兩種艦 現在只要造一種就可以
望採納！！

Ⅵ 戰機降落在航母上還能復飛嗎

靠各位的解釋太長了吧,
我只說一個美軍艦載機飛行員的一個規則吧,就是無論飛機著艦之後有沒有被阻攔索鉤住都要把推力加到最大,防止飛機沒有被鉤住而無法復飛而墜入大海.

Ⅶ 現在航母的發展方向是電磁彈射，那能不能有電磁阻攔

電磁彈射器簡單的說就是利用電的磁效應產生兩組互斥的磁場從而產生推動力，從而為飛機提供額外的推力幫助起飛。其相對於傳統的蒸汽彈射方式，電磁彈射器構造簡單，體積更小，功率的可控性更強且更為高效，是航母彈射技術的未來發展趨勢。
從原理上，電磁彈射器並不復雜，制約我國研發電磁彈射器的主要是材料學和工藝。例如：如果像產生足夠強大的互斥磁場，需要在高溫超導技術和材料領域有突破。值得稱贊的是，我國在高溫超導領域起步較早，因為高溫超導技術不再電磁彈射器上有重大意義，而且對於可控核聚變技術、電磁炮、大功率電動推進系統、輸電技術上都具有重大應用前景。因此，個人判斷，我國研發電磁彈射技術不存在壁壘，只不過需要進行大量的工程設計和實驗，相信未來幾年內可實現實質性突破。