誰發明索道

『壹』 為什麼中國著名景區的大索道基本都是外國製造，中國技術不行嗎

中國的技術也是可以的，很行的，但是費用太高，出於經濟價值的考慮，只好進口

『貳』 世界最古老的纜車是誰發明的

發明纜車是由鐵路工程師詹姆斯・柯倫，聯合太平洋公司的工作。第一纜車安裝在愛達荷州的太陽谷滑雪勝地，於1936年。

『叄』 雪撬的來歷或者歷史，發明人和發明時間。

答:雪上運動器材。用木料或金屬製成。種類繁多，一般有無舵、有舵、單撬、寬撬、騎式、卧式、連模、牽引、電動、風帆等類型。目前冬季奧林匹克運動會只採用無舵雪橇（亦稱"運動雪橇"或"單雪橇"）和有舵雪橇進行競賽。無舵雪橇為木製，底部滑板為全屬。一對平行的滑板寬不超過45cm。滑板前翅都允許保持一定的彈性，但不得裝操縱滑板的舵和制動器。單座重不超過20kg，雙座重不超過22kg。有舵雪橇用金屬製成，前部是一對活的舵板，其上部與方向盤相接．並裝有固定的流線型罩。尾下部安裝剎車制動器。雙人雪橇長270cm，寬67cm，包括人的體重不超過375kg。四人雪橇長380cm，寬67cm，包括人的體重不超過630kg。如重量不足，可攜帶其它加重物給予補足。
雪橇起源於瑞士山地，後逐漸在歐洲、北美和亞洲等國家流行。雪橇最初為木製，後發展成用金屬製作。1884年英國舉行首次雪橇公開賽。1924年被列為首屆冬奧會比賽項目，分有舵雪橇和無舵雪橇兩種類型。

『肆』 是誰發明的纜車

索道又稱纜車、流籠，是交通工具的一種，通常在崎嶇的山坡上運載乘客或貨物上下山。索道是利用懸掛在半空中的鋼索，承托及牽引客車或貨車。

據說這是古代人民的集體智慧，不是單獨一個人發明的。

『伍』 如意峰索道誰設計的

這個的話你直接問你的手機語音助手就行了，小米的話小二。

『陸』 索道是誰發明的

這是古代人民的集體智慧，不是單獨一個人發明的。
索道（Ropeway），又稱吊車、纜車、流籠（纜車又可以版指纜索鐵路），是交通工具的一種，通常在崎嶇的山坡上運載乘客或貨物上下山。索權道是利用懸掛在半空中的鋼索，承托及牽引客車或貨車。除了車站外，一般在中途每隔一段距離建造承托鋼索的支架。部分的索道採用吊掛在鋼索之下的吊車；亦有索道是沒有吊車的，乘客坐在開放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪區最為常見。

『柒』 義大利歌曲《纜車》創作背景

《纜車》創作背景如下：

《富尼古利，富尼古拉》是一首義大利歌曲的標題，原文"Funiculì, Funiculà"為拿波里方言，意思是「纜車上，纜車下」。富尼古尼富尼古拉在義大利語中是形容纜車在鋼絲繩索上滑行因摩擦而發出的聲音。

《纜車》是由瓦爾卡多斯（K.Valcados）作詞，路易茲鄧察（Luigi Danza,1846-1922）作曲的一首義大利名歌。創作於1880年，又名《富尼古麗，富尼古拉》，被收錄進花粵版小學音樂教科書五年級上冊。

(7)誰發明索道擴展閱讀：

中文歌詞

來吧，親愛的姑娘，隨我登高，別怕摔跤，別怕摔跤！

哪怕那山路窄小，山勢陡峭，不辭辛勞，不辭辛勞。

讓我帶著你不顧氣吁心跳，汗珠直冒，汗珠直冒。

來吧，別離我太遠，你可不要，東望西瞧，東望西瞧！

副歌：

快呀！快呀！纜車上山崖！快呀！快呀！纜車上山崖！

富尼庫哩，富尼庫啦，富尼庫哩，富尼庫啦！

目的就到達！富尼庫哩，富尼庫啦!

往上手牽手兒，乘上纜車，一起登高。

一起登高！遠眺，西班牙、普羅士。

還有法蘭西，都可看到，都可看到。

來吧，快拉著繩索，一剎那間。

飛上雲宵，飛上雲宵。好像清風般飄。

『捌』 最早的索道於1894年建於哪個國家

現代客運索道最早出現在義大利。

在當年義大利米蘭博覽會上， 由義大利切雷蒂-湯法尼公司（Ceretti-Tanfani）建造。

客運索道分往復式索道和循環式索道兩類。前者在線路支架兩側的承載索上各掛一個載客車廂，由一條或兩條牽引索牽引沿線路往復運行；後者在線路支架兩側的鋼絲繩上，等間距各掛若干個載客車廂或吊椅，由驅動機帶動鋼絲繩循環運行。

中國黃山的登山索道是亞洲最長的空中客運索道；義大利米蘭市的客運索道建在市中心，被譽為「空中公共汽車」；委內瑞拉安第斯山脈間的埃斯佩霍空中索道，海拔高達4760m，是世界上最高的客運索道。

(8)誰發明索道擴展閱讀

索道和纜車的差別：

1、索道（Ropeway），又稱吊車、纜車、流籠（纜車又可以指纜索鐵路），是交通工具的一種，通常在崎嶇的山坡上運載乘客或貨物上下山。索道是利用懸掛在半空中的鋼索，承托及牽引客車或貨車。

除了車站外，一般在中途每隔一段距離建造承托鋼索的支架。部分的索道採用吊掛在鋼索之下的吊車；亦有索道是沒有吊車的，乘客坐在開放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪區最為常見。

2、纜車是由驅動機帶動鋼絲繩，纜車牽引車廂沿著鋪設在地表並有一定坡度的軌道上運行的一種交通工具。軌道坡度不受限，一般以15°～25°為宜。

纜車線路按運輸量、地形和運距等可設計成單軌、雙軌以及單軌中間加錯車道或換乘站等多種形式。為使乘客乘坐舒適，便於乘客上下車和裝卸貨物，車廂內座椅應與水平面平行並呈階梯式。為保證乘客安全，纜車配有一系列安全設施。

『玖』 武當山索道始建於哪一年

武當山索道是連接武當山瓊台景區與金頂景區的唯一交通工具。索道全長1510米，高差645米。1997年8月投入營運以來，共安全接待遊客150萬人次，2003年被國家旅遊局、團中央聯合命名「青年文明號」。
是丹江口市政府投資修建的。

『拾』 華山的索道是由誰修建的

由王慶武和他的團隊修建。

被稱為世界索道專家、中國索道之父的王慶武華山是太華索道工程的總設計師。王慶武回憶，從他開始勘察華山地形、設計索道線路到到2013年4月太華索道投入使用，歷經整整21個年頭。

太華索道這條線路斜長4211米，相對高差894米，組合支架爬坡度設計極限44.9度，打破世界索道建設史的六項記錄。

(10)誰發明索道擴展閱讀：

華山西峰索道票價及優惠政策：

一、華山西峰索道票價：

1、單程——旺季（3月1日—11月30日）：140元，淡季（12月1日—次年2月底）：120元。其中，對老年人、兒童及特殊人群提供一定的優惠。

2、索道配套工程為瓮峪旅遊進山公路，旅遊專線車票價——單程：40元。

二、特殊人群優惠政策（內、外賓票價相同）：

1、對現役軍人、老年人、殘疾人實行八折優惠（現役軍人持軍官證、文職幹部證、士兵證，軍隊院校學員持學員證，殘疾人持殘疾證，60周歲以上老年人持有效身份證明購票）。

2、身高1.2米（含1.2米）以下兒童實行免費，對1.2—1.5米（含1.5米）的兒童實行半票，1.5米以上購全價票。

3、對全日制大中專學校學生（非「成人教育學校的學生證」和「函授學院學生證」）實行九折優惠（持學生證購票）。