我愛發明高鐵

A. 愛迪生在火車上當報童的故事

愛迪生的童年時代，人們對電的興趣正如我們現在對宇宙旅行一樣濃厚。對一切事物感興趣的愛迪生通過電報對電發生了興趣。 為了賺錢研究自己喜好的電報，愛迪生經過和母親的討價還價，終於在列車上當上了報童。 愛迪生開始在火車上兼售食品時，已是一個中等身材的男孩。雖然愛迪生對穿著不講究，但人們喜歡他的外表。他十分愛忘事，因為盡管他有時也和別人在一起，但腦子里卻總是在想著如何做點新鮮的事情。他和別人談話或者玩游戲時，頭腦里卻常常忙於考慮其他事情。 他的營業收入相當可觀，每天都能抽出一元錢交給母親貼補家用。餘下的除了吃飯以外，全用在買書和充實實驗用品上。日長月久，他從沒亂花過一分錢。 火車要在底特律停留6個小時，每天火車進了底特律站，愛迪生迅速把事務料理之後，就趕到青年人協會的閱覽室里看書。 每當愛迪生靜靜地坐在圖書館看書時，母親的話便在耳邊響起： "牛頓和瓦特在學校都不算是優秀的學生，可是他們並不灰心，仍然繼續不斷地努力，最後終於發明了對人類有用的東西。所以只要你好好用功，媽媽相信，你也可以發明東西。" 由於他天天去圖書館，他和圖書館人員也就熟悉起來。一天，管理人員問他讀過多少書了，愛迪生說?quot;我已經讀完第一架上的兩層書了。"管理人員聽後，不禁哈哈大笑，然後嚴肅地說："我看你先後讀的這兩層書，內容是毫不相乾的呀！你讀書的目的是什麼呢？"愛迪生說："我是按照書架上的次序讀的。我想把這里的藏書全部讀完。"管理人員非常佩服年輕的愛迪生讀書的毅力，但認真地勸他："你的精神真令人欽佩，但讀書要有個明確的目的，什麼書都看，效果不好。你以後應選定一個目標，圍繞著這一目標看書才好。"管理人員的勸告，使愛迪生深受啟發，他開始懂得了學習要有明確的目的的道理。從此，他更加刻苦努力地學習，並注意學習方法

B. 中國有沒有能力比美國更早造出超級高鐵

中國有沒有能力比美國更早造出超級高鐵?

中國有沒有可能造出比馬克斯更快的超級高鐵?

超級高鐵:是馬斯克正在研發的一種真空管道運輸系統，理論時速可達1000-1500公里。

(中國可能不會造超級高鐵不是造不了是不想造原因就和日本1962年不造高鐵一樣 望採納）

C. 未來中國高鐵不停站是真的嗎

根據搜狐網新聞報道，這是一個革命性的命題和設想，意思就是火車永不停止的運轉，在經過車站時都不用浪費時間停下來接乘客。這個革命性的概念由中國設計師陳建軍發起。乘客再也不用在站台上等待，也不用排隊通過火車一系列狹窄的門，而是在軌道上的吊艙裡面等待。

那些想要下車的乘客會移動到車廂尾部，然後進入頂部吊艙，就可在下一站下車。當火車到站時，尾部吊艙脫離，另外一個吊艙再次連接上火車。設計者說在北京和廣州之間，火車站點差不多有30個。如果每站火車需要停5分鍾來讓乘客上下車，那麼整個旅途就增加了兩個半小時的時間。這種概念還能節省能源和燃料，因為不用停停開開。

有許多其他設計者還建議說可以用斜槽來代替樓梯，這樣可以節省更多時間。該概念並沒有說明殘疾人或者無法使用樓梯的人要怎麼使用樓梯，目前也沒有使這個概念實現的相關計劃。

D. 我愛發明蒸汽小火車是誰發明的，怎麼聯系。

這個要問中央台吧？ 你是自己要做還是購買發明？喜歡製作的話可以去 貝殼兒 看看。很多科技小製作。

E. 中國新四大發明高鐵第一 大家怎麼看

uc頭條看到：古有造紙、指南針、火葯、印刷術四大發明，隨著科技發展，中國誕生了更多引世界矚目製造和技術。猜猜老外心中的中國「新四大發明」是什麼?

近日，北京外國語大學絲綢之路研究院對「一帶一路」沿線20多個國家的青年最愛的中國生活方式進行了調查。在國外青年「最想把中國的什麼帶回國」的采訪中，評選出中國的「新四大發明」，

分別為：高鐵、支付寶、共享單車、網購；

尼泊爾青年表示」中國的基礎設施令我驚嘆！中國人民為基礎設施建造和發展方面所做的一切都令我印象深刻。我在中國坐過高鐵，去很多城市我們都是坐高鐵去的。高鐵清潔、快速、很有效率。我很想把高鐵帶回尼泊爾。因為尼泊爾地形復雜，交通不便。對尼泊爾來說，高鐵是完美的。「

科技推動社會進步，中國的每個時代都有著特色鮮明的發明。

F. 高鐵以300多公里的時速過隧道時能產生6000兆帕的壓力嗎

建議你檢查一下數字或者單位是否正確。世界上最好的超高強度合金鋼的強度也才2000多兆帕。最常用的航空用硬鋁LY-12A（美標2024）的強度才200兆帕多一點，就這強度已經足夠讓飛機飛到近1000公里以上的時速了。6000兆帕的空氣壓強，是現在世界上任何技術都無法承受的。因為世界上只有一種物質的抗壓強度在6000兆帕以上，那就是金剛石，大約8000兆帕。

你也可以驗算一下，根據伯努利方程，駐點動壓P=1/2*ρ*v^2。也就是密度乘以速度的平方除以2。300多公里的時速，也就是100米/秒，加上20度時海平面標准大氣密度1.205千克/立方米，計算下來才6025帕斯卡。你應該是把6000帕當成6000兆帕了，足足放大了100萬倍。

隧道對於空氣壓強的影響其實沒有那麼大，因為設計時就已經預留了足夠的空氣流通通道。而且這種速度一般可以將空氣設定為不可壓縮。伯努利方程仍然是適用的。

我們再算一下一個手掌面積受力1噸是什麼概念？
手掌面積設為0.01平方米，和諧號的迎風面積約為10平方米，因此車頭受到的迎面風壓大約1000噸，也就是一千萬牛頓。將一千萬牛頓乘以速度100米/秒，得到功率為10億瓦，或者說100萬千瓦。也就是說，火車的功率至少要達到100萬千瓦（實際上遠遠不止，因為迎風阻力只是阻力的一小部分）才有可能以360公里的時速通過隧道。而100萬千瓦是什麼概念呢？大亞灣核電站2台核反應堆，每一台90萬千瓦，嶺澳核電站兩台機組，每台100萬千瓦。一台和諧號，就頂得上一個核電站？尼米茲級核動力航空母艦的全部功率才19.4萬千瓦，五艘航空母艦都頂不上一台和諧號？

也就是說，如果和諧號受到的風壓達到一個手掌1噸，那麼一台和諧號就需要半個大亞灣供電。那麼中國總共有多少個大亞灣，又有多少台和諧號？

G. 為什麼說高鐵是中國的新四大發明之一明明不是中國發明的。

所謂「新四大發明「是指「高鐵、掃碼支付、共享單車和網購」。

2017年月，來自「一帶一路」沿線的20國青年評選出了「中國的新四大發明」：高鐵、掃碼支付、共享單車和網購。但事實上這四項並不全是是中國發明的，只不過是中國在推廣應用方面較為領先，對國外比較有影響而誤傳。

高鐵：1964年10月1日，日本東海道新干線正式通車。運營速度高達210公里/小時。故世界上第一條真正意義上的高速鐵路由日本發明。這標志著世界高速鐵路新紀元的到來。

日本作為世界高速鐵路的先驅為包括中國在內的其他尚未或正在發展高速鐵路的國家積累了豐富的經驗，並有償轉讓了部分技術予這些國家，以幫助其更快、更方便地發展高速鐵路系統。

2006年3月，由E2系1000番台改造而來的CRH2A型列車從神戶港裝船出發前往中國青島，並轉讓部分技術予中國，由此開啟了中國的高鐵時代。

(7)我愛發明高鐵擴展閱讀：

「最想帶回國的中國生活方式？當然是高鐵，又快又穩又方便，還比飛機便宜。」在中國讀書的孟加拉小伙薩利姆·沙麥德，對中國高鐵艷羨不已。像薩利姆這樣愛上中國高鐵的外國人不在少數。

來自「一帶一路」沿線的20國青年，票選出了心中的「中國新四大發明」，中國高鐵高居榜首，成了外國青年最想帶回家的「中國特產」。

各國青年之所以給出如此高的評價，關鍵還是中國高鐵自身實力過硬。

首先是速度快、省時間。中國高鐵的時速普遍在250至300公里，是國際普通列車的兩三倍之多。正如一個羅馬尼亞小夥子親身體驗，從羅馬尼亞首都布加勒斯特到法國巴黎，歐洲國際列車差不多要開上一天，而同等距離的北京到上海，只需六七個小時。

因此，不少坐過中國高鐵的各國青年，在贊嘆之餘，很是自然地成為「高鐵粉」。

其次是平穩安全。前些年，一個外國朋友在時速為300公里的京滬高鐵上，豎立了一枚普通的硬幣，在長達9分鍾的自拍視頻里，列車飛速行駛，硬幣始終屹立不倒。這則視頻上傳到網路後，在引發世界各國網民熱議的同時，還俘獲了廣大網民的心，讓諸多質疑者開始重新審視中國高鐵。

高速、安全，再加上舒適的乘坐體驗，這些實實在在的亮點，讓中國高鐵脫穎而出，成為外國青年最想帶回家的「中國特產」。

獨樂樂不如眾樂樂，最好的中國高鐵要與世界分享：近5年來，中國高鐵「走出去」的步伐越來越快、越來越穩健，如土耳其第一條高鐵、印尼第一條高鐵、俄羅斯第一條高鐵等等，這些國家青年所期盼最想帶回家的「中國特產」，已不僅僅是美好的夢想，而是即將成為現實。

數百年前，中國古代四大發明輾轉流入西方，對歐洲文明的發展，提供了異乎尋常的推動力，同時對世界文明發展史產生了很大的影響。

數百年後，中國高鐵承載著各國青年的期望，承載著一個大國的胸懷和格局，大步走向世界各地，讓各國人民同享中國發展的紅利，推動全球共同進步與發展。被各國青年贊譽為「新四大發明」，中國高鐵名副其實！

H. 哪位朋友知道《我愛發明》裡面那個發明小火車的老師的聯系方式，謝謝了

我雖然不知道但是我看過沒看過那集!

I. cctv10我愛發明電動車電池

2010年7月25日「怪車記」