運輸可以創造

Ⅰ 運輸在物流中扮演了重要的角色.請問運輸是怎麼創造商品的時間效用和空

舉個例子：我國需要從俄羅斯進口石油，利用管道，從俄羅斯境內流入我專國東北地區。這就屬是利用管道運輸的方式改變了物體的空間移動，從而產生空間效用。同樣，改變物的時間效應。例如，國家的戰略糧食儲備，既通過倉庫完成的。這就產生了時間效應。

Ⅱ 運輸主要創造物流的什麼價值

兄弟，首先說來你這個自問題問的就不是很合理。運輸是物流的組成部分，而不是創造物流的什麼價值。所以，你應當問運輸在物流中發揮的作用或者是扮演的角色。
物流分三種：貨物流通；貨幣流通和信息流通。
我們暫且說貨物流通。貨物流通分為廠內的生產物流和外部物流，我暫且跟你講外部物流。
外部物流包含原材料和成品（半成品）的裝卸、倉儲、運輸、中轉等。而運輸是指將貨物從一個地方移動到另一個地方，即空間的位移。比如貨物從北京到上海，從倉庫到廠房，從集散地到消費者手中....都屬於貨物的運輸。貨物運輸的最終目的只有兩個：1是原材料到工廠進行加工；2是成品送到消費者手中。所以說運輸是物流的關鍵組成部分，一個沒有運輸（陸運、海運、空運）的物流幾乎是不存在的。
反過來說，要降低物流的成本，首先要考慮的就是要降低其運輸的成本。

Ⅲ 運輸在物流中的作用

運輸在物流中的作用如下：

1、運輸是物流的首要功能要素之一

從物流的概念來說，物流是「物」的客觀性運動。這種運動不光改動了物的世界狀況，也改動了物的空間狀況。而運輸則承當了改動空間狀況的首要使命，它是改動空間狀況的首要手法，運送再配以搬運、配送等活動，就能圓滿完成改動空間狀況的悉數使命。

在現代物流觀念未誕生之際，有不少將運送等同於物流，其原因就在於物流中很大一部分作業就是由運送擔任的，是物流的首要部分。

2、運輸是完成社會物質出產的必要條件之一

盡管運送這種活動和一般出產活動不同，它不發明新的物質產品，不添加社會產品數量，不賦予產品新的使用價值，可是如果沒有運送活動，則出產過程內部的各環節、出產與再出產、出產與消費之間就無法聯系，則出產就無法繼續下去，社會再出產就無法不斷推薦，因而，咱們將其看作是社會物質出產的必要條件。

3、運輸可以進步物的使用價值

因為物品存在「場所功效」現象，因而，經過運送，改動物品的場所，將其運到功效最高的當地，就能發揮物品的潛力，完成資源的優化裝備。從這個含義來講，也就相當於經過運送進步了物的使用價值。

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運輸的特點

一、運輸具有生產的本質屬性

運輸的生產過程是以一定的生產關系聯系起來的、具有勞動技能的人們使用勞動工具和勞動對象進行生產，並創造產品的生產過程。運輸的產品，對旅客運輸來說，是人的空間位移；對貨物運輸來說，是貨物的空間位移。

顯然，運輸是以改變「人和物」的空間位置為目的的生產活動，這一點和通常意義下以改變勞動對象物理、化學、生物屬性為主的工農業生產不同。

二、運輸生產是在流通過程中完成的

運輸是把產品從生產地運往消費地的活動，因此從整個社會生產過程來說，運輸是在流通領域內繼續的生產過程，並在其中完成。

三、運輸產品是無形的

運輸生產不像工農業生產那樣改變勞動對象的物理、化學性質和形態，而只改變勞動對象的空間位置，並不創造新的實物形態產品。因此，在滿足社會運輸需求的情況下，多餘的運輸產品或運輸支出，都是一種浪費。

四、運輸產品屬於邊生產邊消費

工農業產品的生產和消費在時間和空間上可以完全分離，而運輸產品的生產和消費不論在時間和空間上都是不可分離地結合在一起的，屬於邊生產邊消費。

五、運輸產品的非儲存性

由於運輸產品是無形的，不具有物質實體，又由於它的邊生產邊消費屬性。因此運輸產品既不能調撥，也不能存儲。

六、運輸產品的同一性

對不同的運輸方式來說，雖然他們使用不同的運輸工具，具有不同的技術經濟特徵，在不同的線路上進行運輸生產活動，但它們對社會具有相同的效用，即都實現了物品的空間位移。運輸產品的同一性使得各種運輸方式之間可以相互補充、協調、替代，形成一個有效的綜合運輸系統。

Ⅳ 什麼是運輸的"場所效應"

運輸可復以創造「場所效制應」
場所效應是指由於物品所處的空間場所不同，同種產品的使用價值的實現程度不同，其效益也不相同。正是由於場所的變化和位移，最大限度地提高了產品的價值。通過運輸將不同的「物」運到場所效應最高的地方，就能充分發揮「物」的潛力，凸顯資源的優化配置，使物品的使用價值和價值發揮得最好、最大。

Ⅳ 物流創造的價值有哪些

1、物流是保證商流順暢進行，實現商品價值和使用價值的物質基礎。在商品流通中，商流的目的在於變換商品的所有權包括支配權和使用權)，而物流才是商品交換過程所要解決的社會物質變換過程的具體體現。

2、物流是開拓市場的物質基礎，決定著市場的發展廣度、規模、方向。從市場發展史來看，正是由於商品運輸方式的變革為近代世界市場的開拓創造了物質前提，在16世紀前的長時期內，原始的商品運輸工具和運輸方式，使國內貿易難以發展，海上貿易很難進行，從而使國際市場難以擴大。

16世紀後，隨著商品運輸工具的改善和新船線的發現，促進了世界市場的迅速發展。在當代，任何一個國家在競爭日益激烈的世界市場中要擴大自己的市場開拓能力，就必須重視物流的改善，否則，就會在競爭中失敗。

從國內市場來看，物流狀況直接影響市場商品供應狀況，並且接制約著人民群眾消費需求的滿足程度。

3、配送中心的設立為連鎖商業提供了廣闊的發展空間。利用計算機網路，將超市、配送中心和供貨商、生產企業連接，能夠以配送中心為樞紐形成一個商業、物流業和生產企業的有效組合，有了計算機迅速及時的信息傳遞和分析，

通過配送中心的高效率作業、及時配送，並將信息反饋給供貨商和生產企業，可以形成一個高效率、高能星的商品流通網路，為企業管理決策提供重要依據，同時，還能夠大大加快商品流通的速度，降低商品的零售價格，提高消費者的購買慾望，從而促進國民經濟的發展。

(5)運輸可以創造擴展閱讀：

物流是國民經濟的動脈系統，它聯結社會生產各個部分使之成為一個有機整體。任何一個社會(或國家)的經濟，都是由眾多的產業、部門、企業組成的，這些企業又分布在不同的地區，城市和鄉村，屬於不同的所有者，它們之間相互供應其產品用於對方的生產性消費和人們的生活消費，

它們互相依賴而又互相競爭，形成極其措綜復雜的關系。物流就是維系這些復雜關系的紐帶和血管。馬克思對此普有過如下一段論述:「交換沒有造成生產領域之間的差別，

而是使不同的生產領城發生關系；並把它們變成社會總生產的多少互相依賴的部門，商流"和"物流"一起，把各個生產部門變成社會總生產中互相依賴的部門。

Ⅵ 運輸怎樣重要

運輸是實現人和物空間位置變化的活動，與人類的生產實現裝卸搬運作業機械化、自動化，不僅能提高勞動生產率，而且也能解放生產力。把工人從繁重的體力勞動中解脫出來，這本身就是對人的尊重，是創造社會效益。 比如，日本多年前開始的"宅急便"、"宅配便"，國內近年來開展的"宅急送"，都是為消費者服務的新行業，它們的出現使居民生活更舒適、更方便。當你去滑雪時，那些沉重的滑雪用具，不必你自己扛、自己搬、自己運，只要給"宅急便"打個電話就有人來取，人還沒到滑雪場，你的滑雪板等用具已經先到了。 再如，超市購物時，那裡不單單是商品便宜、安全，環境好，而且為你提供手推車，你可以省很多力氣，輕松購物。手推車是搬運工具，這一個小小的服務，就能給消費者帶來諸多方便，這也是創造了社會效益。 從以上的例子我們能夠看到，運輸創造社會效益。隨著運輸的發展，城市居民生活環境，人民的生活質量可以得到改善和提高，人的尊嚴也會得到更多體現。 關於運輸創造附加值，主要表現在流通加工方面，比如，把鋼卷剪切成鋼板、把原木加工成板材、把糧食加工成食品、把水果加工成罐頭，名煙、名酒、名著、名畫都會通過流通中的加工，使裝幀更加精美，從而大大提高了商品的欣賞性和附加價值。 運輸一般分為運輸和配送。關於運輸和配送的區分，有許多不同的觀點，可以這樣來說，所有物品的移動都是運輸，而配送則專指短距離、小批量的運輸。因此，可以說運輸是指整體，配送則是指其中的一部分，而且配送的側重點在於一個''配''字，它的主要意義也體現在''配''字上；而''送''是為最終實現資源配置的''配''而服務的。 運輸功能要素。包括供應及銷售物流中的車、船、飛機等方式的運輸，生產物流中的管道、傳送帶等方式的運輸。生活息息相關

Ⅶ 什麼是運輸的"場所效應"

運輸可以創造「場所效應」
場所效應是指由於物品所處的空間場所不同，專同種產品的使用價屬值的實現程度不同，其效益也不相同。正是由於場所的變化和位移，最大限度地提高了產品的價值。通過運輸將不同的「物」運到場所效應最高的地方，就能充分發揮「物」的潛力，凸顯資源的優化配置，使物品的使用價值和價值發揮得最好、最大。

Ⅷ 商品運輸創造商品的空間效用和時間效用，請舉例說明！

商品運輸時間效用：

縮短時間差。縮短物流時間可獲得多方面的好處，如減少物資損失、降低消耗、加速物品的周轉、節約資金等。

物流周期的結束是資本周轉的前提條件。這個時間越短，資金周轉越快，表現為資本較高的增值速度。從全社會物流的總體來看，加快物流速度，縮短物流時間，是物流活動必須遵循的一條經濟規律。

彌補時間差。在經濟社會中，需求和供給之間普遍存在著時間差。例如，糧食產出是季節性的，但是糧食消費是一年365天，天天有需求，因而供給和需求之間會出現時間差。

類似情形不勝枚舉。正是有了這個時間差，商品才能取得自身的最高價值，才能獲得十分理想的效益，才能起到「平豐歉」的作用。但是商品本身不會自動彌合這個時間差，必須靠科學和系統的物流活動來彌補。

商品運輸空間效用：

從集中生產地流入分散需求地。現代化大生產的特點之一，往往是通過集中的、大規模的生產以提高生產效率，降低成本。

在一個小范圍集中生產的產品可以覆蓋大面積的需求地區，有時甚至可覆蓋一個國家乃至若干國家。通過物流將產品從集中生產的低價區轉移到分散於各處的高價區，創造了空間效用。

從分散生產地流入集中需求地。這種與上述相反的情形在現代社會中並不少見，最為典型的是糧食生產是在分散的、廣闊的農村，而城市的消費需求則是相對大規模集中；一個大汽車廠的零配件生產也分布得非常廣，但卻集中在一個大廠中裝配。從分散生產到集中需求，物流便取得了空間效用。

(8)運輸可以創造擴展閱讀

實現物品空間效用和時間效用的相關措施

1、包裝。為了保證物品安全完好地運達消費者手中，需要對其進行一定程度的包裝。因此，包裝形式和包裝方法的選擇、包裝單位和包裝材料的確定等，都是物流管理需要研究的問題。

2、裝卸和搬運。裝卸和搬運是由運輸和倉儲而產生的必不可少的物流活動，裝卸和搬運管理主要解決裝卸和搬運方式的選擇、裝卸和搬運工具的合理配置與使用、裝卸和搬運的合理化等問題。

3、流通加工。流通加工是物流過程中進行的輔助加工活動，目的在於更有效地滿足用戶需求。流通加工的規模與方式的選擇、加工過程中出現的生產技術問題、加工效率提高的途徑等，都是物流管理關心的內容。

Ⅸ 運輸要做到那些才能得以發展

現在，許多人都知道運輸重要，應該重視。那麼為什麼重要，貨物運輸的實質是什麼? 究竟起什麼作用呢?本講就來談談這個問題。 運輸是物質資料，包括原材料的物理性移動，是從供應者到使用者的運輸、包裝、保管、裝卸搬運、流通加工、配送以及信息傳遞的過程，這就是說活動本身一般並不創造產品價值，只創造附加價值。這樣一講，貨物運輸是不是多餘的了呢?答案無疑是否定的。為什麼?因為任何產品都不可能生產出來，不經過搬運裝卸、包裝、運輸、保管就立即消費，充其量可以節省貨物運輸七大環節中的一個或兩個。所以說，既然貨物運輸是一個不可省略或者說不可跨越的過程，而且，隨著這個過程的發生，就會產生費用、時間、距離以及人力、資源、能源、環境等一系列問題。人們只有客觀地認識這些問題，正確地對待、科學地解決好這些問題，才是惟一的正確態度和選擇。籠統地說，貨物運輸的實質和作用主要表現在以下七個方面。 一、保值 貨物運輸有保值作用。也就是說，任何產品從生產出來到最終消費，都必須經過一段時間、一段距 貨物運輸離，在這段時間和距離過程中，都要經過運輸、保管、包裝、裝卸搬運等多環節、多次數的貨物運輸活動。在這個過程中，產品可能會淋雨受潮、水浸、生銹、破損、丟失等。貨物運輸的使命就是防止上述現象的發生，保證產品從生產者到消費者移動過程中的質量和數量，起到產品的保值作用，即保護產品的存在價值，使該產品在到達消費者時使用價值不變。 二、節約 搞好運輸，能夠節約自然資源、人力資源和能源，同時也能夠節約費用。比如，集裝箱化運輸，可以簡化商品包裝，節省大量包裝用紙和木材；實現機械化裝卸作業，倉庫保管自動化，能節省大量作業人員，大幅度降低人員開支。重視貨物運輸可節約費用的事例比比皆是。被稱為"中國貨物運輸管理覺醒第一人"的海爾企業集團，加強運輸管理，建設起現代化的國際自動化貨物運輸中心，一年時間將庫存占壓資金和采購資金，從15億元降低到7億元，節省了8億元開支。 三、縮短距離 貨物運輸可以克服時間間隔、距離間隔和人的間隔，這自然也是貨物運輸的實質。現代化的貨物運輸在縮短距離方面的例證不勝枚舉。在北京可以買到世界各國的新鮮水果，全國各地的水果也常年不斷；郵政部門改善了貨物運輸，使信件大大縮短了時間距離，全國快遞兩天內就到美國聯邦快遞，能做到隔天送達亞洲15個城市；日本的配送中心可以做到，上午10點前訂貨、當天送到。這種運輸速度，把人們之間的地理距離和時間距離一下子拉得很近。隨著貨物運輸現代化的不斷推進，國際運輸能力大大加強，極大地促進了國際貿易，使人們逐漸感到這個地球變小了，各大洲的距離更近了。 城市裡的居民不知不覺地享受到貨運進步的成果。南方產的香蕉全國各大城市一年四季都能買到；新疆的哈蜜瓜、寧夏的白蘭瓜、東北大米、天津小站米等都不分季節地供應市場；中國的紡織品、玩具、日用品等近年大量進入美國市場，除了中國的勞動力價格低廉等原因外，則是國際運輸業發達，國際運費降低的緣故。 四、增強企業競爭力、提高服務水平 在新經濟時代，企業之間的競爭越來越激烈。在同樣的經濟環境下，製造企業，比如家電生產企業，相互之間的競爭主要表現在價格、質量、功能、款式、售後服務的競爭上，可以講，像彩電、空調、冰箱等這類家電產品在工業科技如此進步的今天，質量、功能、款式及售後服務，目前各企業的水平已經沒有太大的差別，唯一可比的地方往往是價格。近幾年全國各大城市此起彼伏的家電價格大戰，足以說明這一點。那麼支撐降價的因素是什麼?如果說為了佔領市場份額，一次、兩次地虧本降價，待市場奪回來後再把這塊虧損補回來也未嘗不可。然而，如果降價虧本後仍不奏效又該如何呢?不言而喻，企業可能就會一敗塗地。在物資短缺年代，企業可以靠擴大產量、降低製造成本去攫取第一利潤。在物資豐富的年代，企業又可以通過擴大銷售攫取第二利潤。可是在新世紀和新經濟社會，第一利潤源和第二利潤源已基本到了一定極限，目前剩下的一"未開墾的處女地"就是運輸。降價是近幾年家電行業企業之間主要的競爭手段，降價競爭的後盾是企業總成本的降低，即功能、質量、款式和售後服務以外的成本降價，也就是我們所說的降低運輸成本。 國外的製造企業很早就認識到了貨運是企業競爭力的法寶，搞好運輸可以實現零庫存、零距離和零流動資金佔用，是提高為用戶服務，構築企業供應鏈，增加企業核心競爭力的重要途徑。在經濟全球化、信息全球化和資本全球化的21世紀，企業只有建立現代貨物運輸結構，才能在激烈的競爭中，求得生存和發展。 五、加快商品流通、促進經濟發展 在談這個問題時，我們用配送中心的例子來講最有說服力。可以說，配送中心的設立為連鎖商業提供 飛機運輸了廣闊的發展空間。利用計算機網路，將超市、配送中心和供貨商、生產企業連接，能夠以配送中心為樞紐形成一個商業、運輸業和生產企業的有效組合。有了計算機迅速及時的信息傳遞和分析，通過配送中心的高效率作業、及時配送，並將信息反饋給供貨商和生產企業，可以形成一個高效率、高能量的商品流通網路，為企業管理決策提供重要依據，同時，還能夠大大加快商品流通的速度，降低商品的零售價格，提高消費者的購買慾望，從而促進國民經濟的發展。 六、保護環境 環境問題是當今時代的主題，保護環境，治理污染和公害是世界各國的共同目標。有人會問，環保與貨物運輸有什麼關系?這里不妨介紹一下。 你走在馬路上，有時會看到馬路一層黃土，這是施工運土的卡車夜裡從車上漏撒的，碰上拉水泥的卡車經過，你會更麻煩；馬路上堵車越來越厲害，你連騎自行車都通不過去，噪音和廢氣使你不敢張嘴呼吸；深夜的運貨大卡車不斷地轟鳴，疲勞的你翻來復去睡不著……所有這一切問題都與貨物運輸落後有關。卡車撒黃土是裝卸不當，車箱有縫；卡車水泥灰飛揚是水泥包裝苫蓋問題；馬路堵車屬流通設施建設不足。這些如果從貨物運輸的角度去考慮，都會迎刃而解。 比如，我們在城市外圍多設幾個貨物運輸中心、流通中心，大型貨車不管白天還是晚上就都不用進城了，只利用二噸小貨車配送，夜晚的噪音就會減輕；政府重視貨物運輸，大力建設城市道路、車站、碼頭，城市的交通阻塞狀況就會緩解，空氣質量自然也會改善。 七、創造社會效益和附加價值 實現裝卸搬運作業機械化、自動化，不僅能提高勞動生產率，而且也能解放生產力。把工人從繁重的體力勞動中解脫出來，這本身就是對人的尊重，是創造社會效益。 比如，日本多年前開始的"宅急便"、"宅配便"，國內近年來開展的"宅急送"，都是為消費者服務的新行業，它們的出現使居民生活更舒適、更方便。當你去滑雪時，那些沉重的滑雪用具，不必你自己扛、自己搬、自己運，只要給"宅急便"打個電話就有人來取，人還沒到滑雪場，你的滑雪板等用具已經先到了。 再如，超市購物時，那裡不單單是商品便宜、安全，環境好，而且為你提供手推車，你可以省很多力氣，輕松購物。手推車是搬運工具，這一個小小的服務，就能給消費者帶來諸多方便，這也是創造了社會效益。 從以上的例子我們能夠看到，運輸創造社會效益。隨著運輸的發展，城市居民生活環境，人民的生活質量可以得到改善和提高，人的尊嚴也會得到更多體現。 關於運輸創造附加值，主要表現在流通加工方面，比如，把鋼卷剪切成鋼板、把原木加工成板材、把糧食加工成食品、把水果加工成罐頭，名煙、名酒、名著、名畫都會通過流通中的加工，使裝幀更加精美，從而大大提高了商品的欣賞性和附加價值。 運輸一般分為運輸和配送。關於運輸和配送的區分，有許多不同的觀點，可以這樣來說，所有物品的移動都是運輸，而配送則專指短距離、小批量的運輸。因此，可以說運輸是指整體，配送則是指其中的一部分，而且配送的側重點在於一個''配''字，它的主要意義也體現在''配''字上；而''送''是為最終實現資源配置的''配''而服務的。 運輸功能要素。包括供應及銷售物流中的車、船、飛機等方式的運輸，生產物流中的管道、傳送帶等方式的運輸。

記得採納啊

Ⅹ 現代物流的運輸創造空間和儲存的時間價值.

可以這樣理解，創造空間價值是因為運輸的車輛也相當於一定的倉儲空間。儲存創造的時間價值在於生產或者運輸需要時間，但是如果提前儲存貨物，既可以縮短時間，滿足市場需求。