『壹』 四旋翼飛行器是哪個國家發明的。
最早的是由美國發明來的。 四旋翼飛行器通過調節自四個電機轉速來改變旋翼轉速，實現升力的變化，從而控制飛行器的姿態和位置。四旋翼飛行器是一種六自由度的垂直升降機，但只有四個輸入力，同時卻有六個狀態輸出，所以它又是一種欠驅動系統。
『貳』 人類最早的飛行器是什麼
說起風箏，迄今已有2000多年的歷史了，可謂是源遠流長、歷史悠久。世界上一致公認，中國是風箏的故鄉。
風箏又稱紙鳶(yuān)，也有人稱鷂(yào)子。相傳，中國最早的風箏是由古代哲學家墨翟製造的，可是他「斫木為鷂，三年而成，飛一日而敗」。後來，墨子的學生公輸班(也稱魯班)，用竹木為材製成了會飛的「木鵲」。人們就仿照他的技法，用各種顏色的紙或者絹代替木頭，做成「紙鳶」來放飛。五代時期的李鄴(yè)，曾在官中以線放紙鳶為游戲，又別出心裁地在鳶的頭部安裝竹笛，風入竹哨，發出像古箏一樣的響聲，因此得名「風箏」。
風箏不單是一種玩具，它還有很多的用途呢!古代的人們曾經在軍事上利用風箏傳送戰爭情報，作為信號鼓舞士氣，還用它載過人。在歷史上把風箏與軍事巧妙地結合在一起並書寫傳奇的是漢朝著名的大將軍韓信。
據說楚漢戰爭期間，韓信率10萬大軍把項羽圍困在垓下，此時項羽的40萬大軍已經所剩無幾。為了瓦解項羽的軍心，韓信用竹木和絲綢趕制了一隻大風箏，上面綁有竹笛，讓一個身輕的人坐在風箏上，乘著夜風悄悄來到楚營上空，配合漢軍唱起了凄涼宛轉的楚歌。楚國的8000子弟兵聽到歌聲後，思鄉心切，士氣低落，因此不戰而潰。項羽也在烏江畔自刎而死，漢軍最終贏得了勝利。這就是著名的「四面楚歌」的典故。
我國風箏的發明，對後來的世界科學技術和航空事業的發展產生了深遠的影響。美國科學家富蘭克林曾用風箏掛上一隻鐵鑰匙，在雷電交加時，把風箏送上天，引來雷電，從而證明了雷電也是一種放電現象，避雷針也由此發明。1899年，美國的萊特兄弟製作了一個雙身的風箏，用來觀察它在空中的翻滾動作和如何藉助空氣的浮力由下旋轉向上升，從而發明了機翼，並在此基礎上於1903年發明製造了世界上第一架真正的用內燃機作動力的飛機。後來人們將風箏廣泛用於航空、天文、氣象、電視衛星轉播、無線電發報等領域，就連英國建築師架懸橋時也曾藉助了風箏的力量。因此，在美國華盛頓宇航博物館的大廳里掛著一隻中國風箏，在它邊上寫著：「人類最早的飛行器是中國的風箏和火箭。」
『叄』 最早的飛行器是什麼
風箏是民間玩具。放風箏是中國民間傳統體育活動，現已成為一項國際比賽項目。李白《登瓦官閣》詩：「兩廊振法鼓，四角吟風箏。」李商隱《燕台》詩：「西樓一夜風箏急。」
古時候，人們用細竹紮成骨架，糊上各種顏色的紙或者絹，繫上長線，作為牽引，靠風吹產生升力，在空中飛翔，並且把這種奇妙的玩具叫做紙鳶，又叫鷂子。這就是世界上最早的飛行器——風箏。
相傳，風箏是春秋時的著名建築工匠、木匠的祖師爺魯班發明的。據說技藝出神入化的魯班，曾經用了三天三夜的時間，製成一隻精巧的木鳶，而且讓它成功地飛上了天空，後來人們仿照他的技法，用紙代替木頭，做成「紙鳶」來放飛。這就是風箏的來歷。
五代的李鄴曾經在宮中用線放紙鳶做游戲，又在紙鳶上繫上幾枚竹哨，風箏飛起來時，風掠過竹哨，發出動聽的聲響，就像古箏一樣悅耳，給人們帶來了無窮的樂趣，人們就給這種玩具起了一個優美的名稱，叫作「風箏」。
風箏不單是一種玩具，它還有很多用途呢！古代的人們曾經在軍事上利用風箏傳送戰爭情報、作為信號鼓舞士氣，還用它載過人。在歷史上把風箏與軍事巧妙地結合在一起並書寫傳奇的是漢朝著名的大將軍韓信了。
楚漢戰爭期間，韓信率１０萬大軍把項羽圍困在垓下。此時的項羽已大不如前了，他的４０萬大軍已所剩無幾，漢軍在敵後不斷騷擾，切斷補給線，糧食就要吃完了，補給還遙遙無望。為了瓦解項羽的軍心，韓信用竹木和絲綢趕制了一隻大風箏，上面綁有竹笛，讓一個身輕的人坐在風箏上，乘著夜風悄悄來到楚營上空，配合漢軍唱起了凄涼宛轉的楚歌。
這一夜，項羽在營帳里大杯喝酒，慷慨悲歌，同他心愛的美人虞姬訣別。他率領的８０００子弟兵，思鄉心切，士氣低落，不戰而潰，漢軍贏得了勝利。這就是著名的「四面楚歌」的典故。
可見，風箏在古代是極富有實用價值的。隋唐以後，風箏逐漸用於娛樂，北宋後，民間玩樂更為普及。風箏的形式也多種多樣。
風箏寄託著古代人們美好的理想、信念和遐思。現在風箏已發展成供人觀賞的藝術品。近年來又為國際友人所喜愛，吸引著許多外賓前來觀光，發揮了交流文化，增進友誼的作用。
風箏的發明，尤其是那種採用固定翼，使拉力和升力分開實現飛行的方式，以及風箏良好的空氣動力性能，對後來的科學技術和航空事業產生了深遠影響。美國科學家富蘭克林通過「風箏實驗」揭穿了雷電的秘密。後來人們發明的滑翔機、雙翼飛機也曾受到過風箏的啟示。
風箏給予人類的啟迪多而深遠，因此被人們譽為是世界上最早的飛行器。
『肆』 現在有沒有發明一個人的簡易飛行器
單人飛行器：滑翔傘、三角翼、動力傘、傘車、火箭背包、小型單人飛機
『伍』 我要發明新飛行器橫跨世界 直達 宇宙
先發明了再說 你和我的症狀一樣啊 我老是會聯想許多許多東西 有時候會認為坐下來思考會是一件很快樂的事 你的想法 我早想了 所以你還慢一步哦 我都想到宇宙外面會是什麼 東西落(是不是一個智慧者的大玻璃球 我們生活在裡面) 還想到 我如果活300歲(每40年面貌更新一次) 前100年掙錢 後兩百年 享樂 我還要泡空姐 娶幾個漂亮老婆 哈哈 更重要的是 我要學習武功 准備隨時英雄救美.............
『陸』 飛行器是誰發明的
萊特兄弟（威爾伯·萊特 和 奧維爾·萊特）
『柒』 人類發明了哪些航天器
20世紀50年代以來，越來越多的航天器闖入了寂靜的太空。航天器是人類為達到某種用途發射到地球大氣層外的人造天體。
航天器分為載人航天器和無人航天器。當然，從數量上來計算，大部分航天器是無人航天器。如果按照軌道的范圍來區分，航天器的活動范圍也可以分為兩類：一類是繞地球運行；另一類是在地球以外的空間飛行。
無人航天器主要有兩大類：一類是大家所熟悉的人造衛星；另一類是空間探測器。
人造衛星是航天器中最龐大的家族，它的數量占航天器總數的90％。
許多衛星是用於科學探測和科學實驗的目的，所以叫科學衛星。科學衛星常常被用來對宇宙星球和其他宇宙現象作天文觀測，以及作空間物理環境探測。由於太空中沒有大氣層的阻擋，在衛星上，不僅可以觀測到天體發出的可見光，還能對它們輻射的所有電磁波進行全波觀測，天文衛星往往是按照觀測波段「分工」的，如紅外天文衛星、紫外天文衛星、X射線天文衛星和γ射線天文衛星。科學衛星還經常被用來做科學實驗，比如材料學、物理學、生物學和醫葯學中的許多實驗，在地面上不能圓滿完成，只有在太空的微重力環境中才能取得成功。
許多新技術、新發明也需要到衛星上去做試驗，比如新的遙感器，新的無線電頻段傳輸，航天器的對接，等等。這種衛星稱為技術試驗衛星。
應用衛星是人造衛星中的主要成員，它們和人們的生活緊密相關。應用衛星的種類繁多，有10多種，它們的數量最多，占衛星總量的四分之三，包括氣象衛星、通信衛星、導航衛星、偵察衛星、地球資源衛星等。
空間探測器是對月球和其他行星進行逼近觀測或直接取樣探測。所以，空間探測器要以比人造衛星更大的速度，擺脫地球引力的束縛，實現深空飛行。
載人航天器包括宇宙飛船、太空梭、空間站、軌道間飛行器。
宇宙飛船是世界上最早發明的載人航天器，它屬於一次性使用的航天器。宇宙飛船可以像衛星那樣繞地球運行或登月飛行。宇宙飛船還擔負著一項特殊的任務，就是充當空間站與地球間的往返運輸器。
太空梭外形像一架大型飛機。它靠火箭發射，利用無損滑翔返回地面，所以可以重復使用。
空間站是一種長期停留在太空的大型航天器，可供多名航天員在那裡長期居住和工作。空間站裡面具有一定的生產和實驗的條件。
軌道間飛行器是從空間站到其他航天器或從空間站到不同軌道位置空間站的載人運輸工具。
『捌』 發明飛行器
1903年美國萊特兄弟設計製造的飛機進行了成功的飛行，這是世界上首次實現重於空氣航空器的有動力、可操縱飛行。第一次世界大戰中，飛機已用於作戰，當時飛機的速度已達180～220千米/時，升限6000～7000米，航程400～450千米，轟炸機載彈量1000～2000千克。在第二次世界大戰中，飛機的速度達到750千米/時，轟炸機載彈量可達10噸左右。
20世紀40年代中期以後，發動機由活塞式發展到噴氣式，飛機的飛行性能顯著提高。80年代飛機的升限已超過30000米，最大速度超過3倍音速，航程超過20000千米，最大載重量超過100噸。
飛機的發明者萊特兄弟
1877年冬天，一場大雪降在美國的代頓地區，城郊的山岡上到處是白茫茫一片。一群孩子來到堆著厚厚白雪的山坡上，乘著自製的爬犁飛快地向下滑去。山坡上頓時響起陣陣笑聲。
在他們旁邊，有兩個男孩靜靜地站著，眼睜睜地看著歡快的爬犁從上而下劃過。大一點的男孩嘆道：「嗨！要是我們也有一架爬犁該多好啊！」
另一個孩子撅著嘴說道：「誰叫我們爸爸總不在家呢！」他靈機一動，又接著說道：「哥哥，我們自己動手做吧！」被稱做哥哥的男孩一聽，頓時笑了起來，愉快地說道：
「對呀！我們自己也可以做。走，奧維爾，我們回去！」於是，兩個孩子一蹦一跳地跑下山坡，向家裡飛快地跑去。
這弟兄兩個就是萊特兄弟，大的叫威爾伯，小的便是奧維爾。他們從小就喜歡擺弄一些玩意，經常在一起做各種各樣的游戲。他們的爺爺是個製作車輪的工匠，屋裡有各種各樣的工具，弟兄兩個把那裡當作他們的樂園，經常跑去看爺爺幹活。時間一長，他們就模仿著製作一些小玩具。因此，弟兄兩個決定，這次要做架爬犁，拉到山坡上與同伴們比賽。當天晚上，弟兄倆就把這種想法告訴了媽媽。媽媽一聽，非常高興地說道：「好，咱們共同來做吧！」
於是，弟兄倆個跑到爺爺的工作房裡，找到很多木條和工具，不假思索就幹了起來。
「不行」媽媽阻止他們說，「干什麼事情得有個計劃，我們首先得畫一個圖樣，然後才做！」
弟兄倆個明白了這個道理，就同媽媽一起設計圖樣。媽媽首先量了兄弟倆身體的尺寸，然後畫出一個很矮的爬犁。「媽媽，別人家的爬犁很高，為啥你畫的爬犁這么矮？這能行嗎？」弟弟奧維爾不解他問。
「孩子，要想叫爬犁跑得快，就得製成矮矮的，這樣可以減少風的阻力，速度也就會快多了。」媽媽溫和地解釋道。弟兄倆個這才明白，干任何事情都不應莽撞，應首先弄懂道理。
過了一天，萊特兄弟的矮爬犁做成了。弟兄倆把它推到小山岡上，剛放在山坡上，就跑來了一個男孩。
「快來看呀，萊特兄弟扛了一個怪物！」這個男孩大驚小怪地叫道。
不一會兒，孩子們都圍了上來，指手劃腳地議論著這個怪模怪樣的東西。萊特兄弟不以為然，勇敢地說道：「誰和我們比賽！」
先前跑過來的男孩連忙叫道：「我來！我來與他們比賽！」說完，就把自己爬犁拉了過來。
比賽結果，當然是萊特兄弟獲勝，孩子們再也不嘲弄這個爬犁，反而圍起來左瞧右看，似乎想從中找到什麼。
萊特兄弟非常高興，帶著勝利的喜悅回家去了。
聖誕節到了，爸爸也從外地回來。聖誕節早晨，爸爸把禮物送給了他們，兄弟倆急不可耐地打開一看，是一個不知名的玩具，樣子好怪好怪的。
爸爸告訴他們，這是飛螺旋，能在空中高高地飛去。「鳥才能飛呢！它怎麼也會飛！」威爾伯有點懷疑。
爸爸笑了一笑，當場做了表演。只見他先把上面的橡皮筋扭好，一鬆手，它就發出嗚嗚的聲音，向空中高高地飛去。兄弟這才相信，除了鳥、蝴蝶之外，人工製造的東西，也可以飛上天。於是，弟兄倆便把它拆開了，想從中探索一下，它為何能飛上天去。
從這以後，在他們的幼小心靈里，就萌發了將來一定製造出一種能飛上高高藍天的東西。這個願望一直影響著他們。1896年，萊特兄弟在報紙看到一條消息：德國的李林塔爾因駕駛滑翔機失事身亡。這個消息對他們震動很大，弟兄倆決定研究空中飛行。
這時候，萊特兄弟開著一家自行車商店。他們一邊幹活掙錢，一邊研究飛行的資料。三年後，他們掌握了大量有關航空方面的知識決定仿製一架滑翔機。
他們首先觀察老鷹在空中飛行的動作，然後一張又一張地畫下來，之後才著手設計滑翔機。1900年10月，萊特兄弟終於製成了他們第一架滑翔機，並把它帶到離代頓很遠的吉蒂霍克海邊，這里十分偏僻，周圍既沒有樹木也沒有民房，而且這里風力很大，非常適宜放飛滑翔機。
兄弟倆用了一個星期的時間，把滑翔機裝好，先把它繫上繩索，像風箏那樣放飛，結果成功了。然後由威爾伯坐上去進行試驗，雖然飛了起來，但只有1米多高。
第二年，兄弟倆在上次製作的基礎上，經過多次改進，又製成了一架滑翔機。這年秋天，他們又來到吉蒂霍克海邊，一試驗，飛行高度一下子達到180米之高。
弟兄倆非常高興，但並不滿足。他們想能否製造一種不用風力也能飛行的機器？
兄弟倆反復思考，把有關飛行的資料集中起來，反復研究，始終想不到用什麼動力，把寵大的滑翔機和人運到空中。有一天，車行門前停了一輛汽車，司機向他們借一把工具用用。來修理一下汽車的發動機。弟兄倆靈機一動，能不能用汽車的發動機來推動飛行。
從這以後，弟兄倆圍繞發動機動開了腦筋。他們首先測出滑翔機的最大運載能力是90公斤，於是，他們向工廠訂制一個不超過90公斤的發動機。但當時最輕的發動機是190公斤，工廠無法制出這么輕的發動機。
後來，一名製造發動機的工程師知道了這件事情，答應幫助萊特兄弟。過了一段時間，這位工程師果然造出一部12馬力、重量只有70公斤的汽油發動機。
弟兄倆非常高興，很快便著手研究怎樣利用發動機來推動滑翔機飛行。經過無數次的試驗，他們終於把發動機安裝在滑翔機上，不過是在滑翔機上安上螺旋槳，由發動機來推動螺旋槳旋轉，帶動滑翔機飛行。
1903年9月，萊特兄弟帶著他們裝有發動機的飛行再次來到吉蒂霍克海邊試飛。雖然這次試飛失敗了，但他們從中吸取了很多經驗。過後不久，他們又連續試飛多次，不是因為螺旋槳的故障，就是發動機出了毛病，或是駕駛技術的問題。
萊特兄弟毫不氣餒，仍然堅持試飛。就在這時，一位名叫蘭萊的發明家，受美國政府的委託，製造了一架帶有汽油發動機的飛機，在試飛中墜入大海。
萊特兄弟得知這個消息，便前去調查，並從蘭萊的失敗中吸取了教訓，獲得了很多經驗，他們對飛機的每一部件作了嚴格的檢查，制定了嚴格的操作規定，於1903年12月14日，又來到吉蒂霍克，進行試飛試驗。
這天下午，兄弟倆先在地面上安置兩根固定在木頭上的鐵軌，並有一定的斜度，好讓飛機方便地滑行。接著，就把他們製造的飛機，放在鐵軌上面。
最後是由誰先飛的問題，兄弟倆爭執不下，只好用拋硬幣的方法，由威爾伯先飛。
威爾伯上機後，伏卧在飛機正中，一會兒便發動飛機，發動機傳出轟鳴的聲音，螺旋槳也慢慢地轉了起來。
飛機在斜坡上剛滑行3米，就掙脫了結在後面的鐵絲，呼嘯著升到空中。
「飛起來啦！」奧維爾興奮地叫道。
話音未落，飛機突然減慢速度，很快掉落在地上。整個飛行時間不到4分鍾。
奧維爾趕忙跑上前去。威伯爾已從墮落的飛機里跳了出來，兄弟倆趕緊觀察飛機，飛機也未受損。
「是什麼問題呢？」兄弟倆左思右想，逐一檢查。發動機沒毛病，螺旋槳轉動很好，技術操作也完全正確。……「哥哥，我知道原因了！」奧維爾滿面笑容地說道：「咱們是利用斜坡滑行的，距離只有3米飛機就起飛了。而這時螺旋槳的轉動還沒有達到高速，所以一會兒就栽了下來。」「對呀！」威爾伯點頭稱是，接著說道：「咱們不能利用斜坡滑行起飛，而要靠螺旋槳的力量飛上去。這樣吧，把鐵軌裝在平整的地方再試驗一下。」
他們連續工作了三天，把鐵軌又重新安置在一片平坦的地面上。
1903年12月17日上午10點鍾，天空低雲密布，寒風刺骨。被兄弟倆邀來觀看飛行的農民凍得直打寒顫，一再催促兄弟倆快點飛行。
這次由奧維爾試飛，只見他爬上飛機，伏卧在駕駛位上。一會兒，發動機開始轟鳴，螺旋槳也開始轉動。
突然，飛機滑動起來，一下子升到3米多高，隨即水平地向前飛去。
「飛起來啦！飛起來啦！」幾個農民高興地呼喚起來，並且隨著威爾伯，在飛機後面追趕著。
飛機飛行了30米後，穩穩地著陸了。威爾伯沖上前去，激動地撲到剛從飛機里爬出來的弟弟身上，熱淚盈眶地喊道：「我們成功了！我們成功了！」
45分鍾後，威爾伯又飛了一次，飛行距離達到52米，又過了一段時間，奧維爾又一次飛行，這次飛行了59秒，距離達到255米。
這是人類歷史上第一次駕駛飛機飛行成功，萊特兄弟把這個消息告訴報社，可報社不相信有這種事，拒不發布消息。萊特兄弟並不在乎。繼續改進他們的飛機。不久，兄弟倆又製造出能乘坐兩個人的飛機，並且，在空中飛了一個多小時。
消息傳開後，人們奔走相告，美國政府非常重視，決定讓萊特做一次試飛表演。
1908年9月10日這天，天氣異常晴朗，飛機飛行的場地上圍滿了觀看的人們。人家興致勃勃，等待著萊特兄弟的飛行。
10點左右，弟弟奧維爾駕駛著他們的飛機，在一片歡呼聲中，自由自在地飛向天空，兩支長長的機翼從空中劃過，恰似一隻展翅飛翔的雄鷹。
人們再也抑制不住他們的激動心情，昂首天空，呼喚著萊特兄弟的名字，多少人的夢想終於變為現實。
飛機在76米的高度飛行了1小時14分，並且運載了一名勇敢的乘客。當它著陸之後，人們從四面八方圍了起來。過後不久，萊特兄弟在政府的支持下，創辦了一家飛行公司，同時開辦了飛行學校，從這以後，飛機成了人們又一項先進的運輸工具。
『玖』 20世紀前人們發明了哪些飛行器
20世紀前人們發明了飛機的最原始的雛形，還有大型的熱氣球，飛艇，風箏。
『拾』 中國古代最早的飛行器
人們都知道，飛機的發明者是美國的萊特兄弟。但是，世界公認的最早的飛行器則是我國的風箏。在美國華盛頓宇航博物館的大廳里就掛著一隻中國風箏，上面寫著：「人類最早的飛行器是中國的風箏和火箭」。
相傳，風箏是在我國春秋時代發明的。史書記載漢朝初年就有製作風箏的，據說漢朝大將韓信曾利用風箏進行測量，唐朝的一位將軍被圍困時曾利用風箏傳信求救兵，這足見我國古代對風箏的利用水平是很高的。唐朝時，有人別出心裁地把竹笛系在風箏上，在空中發出像古箏一樣的聲音，從此得名「風箏」。
公元五世紀左右，中國風箏開始向世界流傳，先是傳到朝鮮、日本、馬來西亞等東南亞國家，後來又傳到歐洲和美洲等地。據傳，1825年，英國有位叫喬治·波柯克的中學教員，為滿足小女兒瑪薩翱翔藍天的願望，製作了一隻大風箏，並把瑪薩綁在上面放飛，風箏上升到90多米的高度，不久安全落地。瑪薩因此成為第一個利用風箏升空的人，但故事的真實性還有待考證。
風箏由中國傳入歐洲，啟迪了不少航空愛好者的心智，最終，人類利用風箏的升空原理發明了現代載人飛行器。