馬尾船政創造了哪些科技成就

❶ 《馬尾船政創造了哪些科技成就》

馬尾福建船政的輝煌只延續了40多年。但在歷史的彈指揮間，卻展現了近代中國先進科技、高等教育、工業製造、西方經典文化翻譯傳播等豐碩成果，轟轟烈烈地開展了建船廠、造兵艦、制飛機、辦學堂、引人才、派學童出洋留學等一系列「富國強兵」活動，培養和造就了一批優秀的中國近代工業技術人才和傑出的海軍將士。他們曾先後活躍在近代中國的軍事、文化、科技、外交、經濟等各個領域，緊跟當時世界先進國家的步伐，推動了中國造船、電燈、電信、鐵路交通、飛機製造等近代工業的誕生與發展。

❷ 左宗棠為馬尾船政做了哪些開創性的工作

左宗棠在福建所開創的洋務事業--馬尾船政局，卻仍然支撐著他終生匡扶並力圖振作的帝國:1.正是馬尾船政局締造的福建水師與法國侵略者在馬尾進行了中國近代海軍創建以後的第一次驚心動魄的戰斗。在中法戰爭中，一發克虜伯大炮擊中法國旗艦，令法軍司令孤拔魂斷馬江;在甲午海戰中，
2.正是馬尾船政局培養出來的傑出將領與日寇在黃海展開了近代最大規模而又慘烈悲壯的一場海戰:"致遠"號管帶鄧世昌和廣大官兵與艦同沉，"此日漫揮天下淚，有公足壯海軍威";
3.正是在馬尾船政局，1919年出洋留學歸來的王助、巴玉藻與船政的技術人員一起製造了我國第一架水上飛機，遂使馬尾成為中國初期航空工業的搖籃。

馬尾船政局為一個暮氣沉沉的清帝國多少帶來了一點陽剛之氣。

❸ 馬尾船政創造了哪些科技成就

太多了。第一艘軍艦，第一艘水上飛機，第一台蒸汽機什麼的。到馬尾的船政博物館看看就全明白了。

❹ 馬尾船政創造了哪些輝煌

馬尾船政學堂是中國第一所近代海軍學校，在船政大臣沈葆禎的主持下於1866年在福州設立。初建時稱為「求是堂藝局」，為求人才沈葆禎主持了求是堂藝局的首次錄取考試，親自為考試制定、批閱試卷，求是堂藝局首次錄取考試的第一名考生就是後來成為北洋水師學堂教習的嚴復。1867年馬尾造船廠建成後搬遷至馬尾遂改名為船政學堂，分為前後兩學堂。前學堂為製造學堂，又稱「法語學堂」。目的是培育船舶製造和設計人才，主設有造船專業。開設有法語、基礎數學、解析幾何、微積分、物理、機械學、船體製造、蒸汽機製造等課程。優等生後被派往法國學習深造。後學堂為駕駛學堂，亦稱「英語學堂」。旨在培養海上航行駕駛人員和海軍船長，主要專業為駕駛專業，以後增設了輪機專業。下設英語、地理、 航海天文、 航海理論學等課程， 學習優異者選送英國留學。學生稱為藝童，堂長稱為監督。同年為了培養工程繪圖人才在前學堂內又附設了繪事院。1868年沈葆禎為了培養技術工人又在前學堂內增設一所技工學校——藝圃，藝圃的藝徒半天上課半天學習，學習期限3年，畢業後擇其優者隨前學堂學生赴法國各大船廠實習，其餘分配於船政各廠。

船政學堂的學風極為嚴謹，在教學中十分注重理論聯系實際，前學堂的學生到各船廠實習，而後學堂的學生則上練船實習，船政為此專門製造和購買了數艘練船。1871年船政學生（其中包括劉步蟾、嚴復、方伯謙、林泰曾等）駕駛練船「建威」完成了北起遼東南至新加坡的遠洋訓練。1877年船政首此派出留學生赴英、法等國學習。在沈葆禎的苦心孤詣下船政學堂培養出了中國的第一批近代海軍軍官和第一批工程技術人才，由船政畢業的學生成為了中國近代海軍和近代工業的骨幹中堅，李鴻章曾盛贊馬尾船政學堂為「開山之祖」，作為中國近代海軍搖籃的馬尾船政學堂將永遠彪炳史冊。
學堂畢業生歷史名人
由船政學堂畢業的部分歷史名人：
前學堂： 魏翰（造船專家、民國時任海軍造船總監、福州船政局長）。

後學堂： 劉步蟾；鄧世昌；嚴復；羅豐祿；林永升；林泰曾；葉祖珪；薩鎮冰；詹天佑。
蒼蒼鼓山，泱泱閩水。依山傍水的福州馬尾是中國船政文化的發祥地和近代海軍的搖籃。
福州船政文化
1842年，西方列強炮火轟開了福州大門。一個多世紀以來，面對血與火的洗煉，福州人沉思、探索、追求、吶喊、拼搏。

1866年（清同治五年），閩浙總督左宗棠在福州馬尾創辦了福建船政，轟轟烈烈地開展了建船廠、造兵艦、制飛機、辦學堂、引人才、派學童出洋留學等一系列「富國強兵」活動，培養和造就了一批優秀的中國近代工業技術人才和傑出的海軍將士。他們曾先後活躍在近代中國的軍事、文化、科技、外交、經濟等各個領域，緊跟當時世界先進國家的步伐，推動了中國造船、電燈、電信、鐵路交通、飛機製造等近代工業的誕生與發展。他們引進西方先進科技，傳播中西文化，促進了中國近代化進程。他們直面強敵，談判桌上據理力爭，疆場上浴血奮戰，慷慨捐軀。林則徐、嚴復、詹天佑、鄧世昌等一代民族精英和愛國志士第一次讓世界了解了福州人的骨氣、智慧和力量。

「天行健，君子以自強不息。」雖因時代局限，福州馬尾福建船政的輝煌只延續了40多年。但在歷史的彈指揮間，卻展現了近代中國先進科技、高等教育、工業製造、西方經典文化翻譯傳播等豐碩成果，孕育了諸多仁人志士及其先進思想，折射出中華民族特有的礪志進取、虛心好學、博採眾長、勇於創新、忠心報國的傳統文化神韻，為此，我們將之稱為「船政文化」。它是福州人民涵泳百年不懈的歷史驕傲，是中華民族世代相傳的精神瑰寶。今天挖掘、整理、研究船政文化，發揚光大船政文化精華，營造再掀閩江開放潮、推動福州大發展的良好文化氛圍，有著深遠的意義。

❺ 馬尾船政文化發展歷史（一定要很詳細的！！）

文化通常指人民群眾在社會歷史實踐過程中所創造的物質財富和精神財富的總和，包括社會意識形態以及與之相適應的制度和組織機構。福建船政事業歷時近百年，成效卓著、意義重大、影響深遠。福建船政文化既是特定的社會政治和經濟的反映，同時又給予巨大影響和作用於一定的社會政治和經濟，並隨著物質生產的發展而發展，有其豐富的內涵和鮮明的個性。 1、中國近代史上洋務運動的重要組成部分。福建船政是第二次鴉片戰爭之後以富國強兵為目的，第一次引進西方科學技術的嘗試，也是中國學校以西方現代科學知識教育學生的開始。堪稱中國近代歷史上的一座里程碑。 2、中國官僚機構與近代工業企業、科技文化教育相結合的有機體。是中國最早最大的官辦船廠和船政學堂。 3、中國近代造船工業的先驅。福建船政是當時遠東規模最大、影響最深、設備最完整的造船基地。 4、近代中國培養科技隊伍的基地。船政學堂是中國人自己辦的第一所近代性質的高等學校，也是中國第一所科技海軍學校，培養了大批造船和航海以及其它相關人才。船政局產生了中國早期無產階級和一批熟練的技術工人。 5、中國近代海軍的搖籃。福建船政局製造出一艘艘兵商輪船，組建起中國近代第一支艦隊；船政學堂培養了許許多多海軍人才，成為北洋、南洋、福建、廣東水師各級將領的供應基地，直接推動了中國近代海軍的創建與發展。 6、中國航空業的搖籃。福建船政創建了中國第一家正規的飛機製造廠，自行設計製造出中國首批達到當時國際水平的飛機；創辦了中國第一所飛潛學校，培養了第一批航空工程人才。 7、中國先進文化的組成部分。船政文化所體現的自立自強、開放革新、學習進取等等精神，世代傳承，永放光芒。 以上僅是船政文化豐富內涵的主要體現。至於船政文化外延，更是涵蓋社會政治經濟方方面面，聯系廣泛。此次船政文化研討會已徵集海內外專家學者不少論文。還有許多問題需要不斷研究、深入探討，傳承創新，更好為現實發展服務。船政文化名稱，可根據不同場合和需要，冠以馬尾、福州、福建或中國馬尾，以區別於滬、津。

❻ 船政學堂在科技方面的成就

馬尾船政學堂是中國第一所近代海軍學校，在船政大臣沈葆禎的主持下於1866年在福州設立。初建時稱為「求是堂藝局」，為求人才沈葆禎主持了求是堂藝局的首次錄取考試，親自為考試制定、批閱試卷，求是堂藝局首次錄取考試的第一名考生就是後來成為北洋水師學堂教習的嚴復。1867年馬尾造船廠建成後搬遷至馬尾遂改名為船政學堂。在沈葆禎的苦心孤詣下船政學堂培養出了中國的第一批近代海軍軍官和第一批工程技術人才，由船政畢業的學生成為了中國近代海軍和近代工業的骨幹中堅。

❼ 船政學堂的主要成就

船政學堂自1866年一路開辦至1907年福建船政停辦為止，畢業生共628名。辛亥革命後，船政前學堂於1913年改為海軍製造學校，後學堂改為海軍學校。
船政學堂初年要求嚴格，教授內容學、術並重，在當時的中國是最為現代化、最為西化的學校。其後各地先後成立的海軍院校，俱以船政學堂為模式。清政府在1875年創設北洋海軍，所用之人材幾乎全部來自船政學堂。除了提督丁汝昌並非海軍出身，北洋海軍各艦管帶、幫帶，自總兵以下都是來自船政學堂。當中尤以船政學堂第一屆尤為人材輩出，以至有史學家稱中日黃海海戰為「以一校一級戰一國」。就算到了民國成立後的中國海軍，仍然存在的福建派別，亦是出於船政。
船政學堂除了為中國海軍及航海事業培育人材外，還培育了不少在工程、以至文學、思想方面的傑出人材。

❽ 馬尾船政局的歷史功績

1885年，74歲的左宗棠停止了呼吸，清帝國的頂樑柱倒下了，這個「帝國大廈」還能維持多久呢？不過，他在福建所開創的洋務事業——馬尾船政局，卻仍然支撐著他終生匡扶並力圖振作的帝國：正是馬尾船政局締造的福建水師與法國侵略者在馬尾進行了中國近代海軍創建以後的第一次驚心動魄的戰斗。在中法戰爭中，一發克虜伯大炮擊中法國旗艦，令法軍司令孤拔魂斷馬江；在甲午海戰中，也正是馬尾船政局培養出來的傑出將領與日寇在黃海展開了近代最大規模而又慘烈悲壯的一場海戰：「致遠」號管帶鄧世昌和廣大官兵與艦同沉，「此日漫揮天下淚，有公足壯海軍威」；也正是在馬尾船政局，1919年出洋留學歸來的王助、巴玉藻與船政的技術人員一起製造了我國第一架水上飛機，遂使馬尾成為中國初期航空工業的搖籃。
馬尾船政局為一個暮氣沉沉的清帝國多少帶來了一點陽剛之氣。在一片破碎山河中，馬尾船政局為一個處於落日余輝的清帝國譜寫了一篇盪氣回腸的歷史，同時，在日薄西山的晚清那彷徨的履跡中，又創造了一段輝煌燦爛的企業文化，它包括企業物質文化、行為文化、制度文化和精神文化，如：在激烈的世界市場競爭中，那種堅持不懈的企業改革與創新精神；在世界歷史滾滾向前的潮流中，那種以發展的眼光迎難而上經營船政企業的堅毅品格，以及在民族和國家危機日益嚴重的情況下，培養的「天下興亡，匹夫有責」的一種企業凝聚力。馬尾船政文化，特別是船政企業文化的內涵，直到今天仍然是我們要大力加以研究和拓展的。它能夠為我們的企業經營、國家發展和民族振興提供一個可資借鑒的文化源泉。在當今經濟全球化的新時代，我們更應該推動企業積極的實施「走出去」的發展戰略，積極利用國際國內兩個市場的資源，主動參與國際市場的競爭。我們應該相信並且也能夠做到經濟的全球化與愛國主義二者並行不悖，而這些我們都可以從船政企業文化中找到歷代先賢們曾經探索過的歷史痕跡。這是先人留給我們的一筆寶貴的取之不盡的企業文化財富。

❾ 福州馬尾船政創造了許多鮮為人知的中國之最,體現在哪些方面

馬尾船政學堂是中國第一所近代海軍學校，在船政大臣沈葆禎的主持下於1866年在福州設立。初建時稱為「求是堂藝局」，1867年馬尾造船廠建成後搬遷至馬尾遂改名為船政學堂。是中國第一所新式教育的學堂。
由船政學堂畢業的部分歷史名人：
前學堂（製造學堂，又稱「法語學堂」。目的是培育船舶製造和設計人才，主設有造船專業）： 魏翰（造船專家、民國時任海軍造船總監、福州船政局長）。
後學堂（駕駛學堂，亦稱「英語學堂」。旨在培養海上航行駕駛人員和海軍船長，主要專業為駕駛專業，以後增設了輪機專業）： 劉步蟾；鄧世昌；嚴復；葉富；羅豐祿；林永升；林泰曾；葉祖珪；薩鎮冰；詹天佑；劉冠雄。
船政學堂的學風極為嚴謹，在教學中十分注重理論聯系實際，前學堂的學生到各船廠實習，而後學堂的學生則上練船實習，船政為此專門製造和購買了數艘練船。1871年船政學生（其中包括劉步蟾、嚴復、方伯謙、林泰曾等）駕駛練船「建威」完成了北起遼東南至新加坡的遠洋訓練。1877年船政首此派出留學生赴英、法等國學習。在沈葆禎的苦心孤詣下船政學堂培養出了中國的第一批近代海軍軍官和第一批工程技術人才，由船政畢業的學生成為了中國近代海軍和近代工業的骨幹中堅，李鴻章曾盛贊馬尾船政學堂為「開山之祖」，作為中國近代海軍搖籃的馬尾船政學堂將永遠彪炳史冊。

❿ 馬尾船政局的所建成果

馬尾船政局建廠速度快，因而造船很快提上日程，1868 年1 月即開工造中國第一艘輪船，次年6 月下水，名為「萬年清」號。漁民出身、熟悉海上情形的貝錦泉被破格任為該輪管駕。貝錦泉熟練地駕輪出港試航，沈葆楨親自登船觀察，看輪機運轉情況，考察駕駛的技巧，又將船上巨炮周回轟放以測船身牢度。結果均稱合度。 從這時起到1905 年止，所造兵商各輪40 艘，據說歐美各國士大夫到中國來游歷的，都要繞道閩省，一觀我國船政的成績。
至中日甲午戰時馬尾船政局造艦船如下：
艦名 艦種 完工日期 排水量 造價 隸屬 附註
「萬年青」 運船 1 869.6.10 1,370噸 163,000兩 福建水師 1887.1.20撞沉
「湄雲」 木質兵船 1869.12.6 578噸 163,000兩 北洋水師 1895.3.6被日俘
「福星」 木質兵船 1870.5.30 515噸 106,000兩 福建水師 1884.8.23被擊沉
「伏波」 木質兵船 1870.12.22 1,258噸 161,000兩 福建水師 1884.8.23自沉
「安瀾」 木質兵船 1871.6.18 1,258噸 165,000兩 福建水師 1874.9.29遇風沉
「鎮海」 木質兵船 1871.11.28 572.5噸 109,000兩 福建水師
「揚武」 木質兵船 1872.4.23 1,393噸 254,000兩 福建水師 1884.8.23被擊沉
「飛雲」 木質兵船 1872.6.3 1,258噸 163,000兩 福建水師 1884.8.23被擊沉
「靖遠」 木質兵船 1872.8.21 572.5噸 110,000兩 南洋水師
「振威」 木質兵船 1872.12.10 572.5噸 110,000兩 福建水師 1884.8.23被擊沉
「濟安」 木質兵船 1873.1.2 1, 258噸 163,000兩 福建水師 1884.8.23被擊沉
「永保」 木質兵船 1873.8.10 1,353噸 167,000兩 福建水師 1884.8.23被擊沉
「海鏡」 運船 1873.11.8 1,358噸 167,000兩 北洋水師
「琛航」 運船 1874.1.6 1,391噸 164,000兩 福建水師 1884.8.23被擊沉
「大雅」 運船 1874.5.16 1,391噸 164,000兩 福建水師 1874.9.29遇風沉
「元凱」 木質兵船 1875.6.4 1,258噸 162,000兩 福建水師 1894.11被日俘
「藝新」 木質兵船 1876.6.10 245噸 5,100兩 福建水師 1884.8.23自沉
「登瀛洲」 木質兵船 1876.9.15 1,258噸 162,000兩 南洋水師
「泰安」 木質兵船 1876.12.2 1,258噸 162,000兩 北洋水師 1937自沉
「威遠」 鐵脅木殼兵船 1877.5.15 1,258噸 195,000兩 北洋水師 1895.2.6被擊沉
「超武」 鐵脅木殼兵船 1878.6.19 1,268噸 200,000兩 南洋水師
「康濟」 練船 1879.7.21 1,310噸 211,000兩 北洋水師
「澄慶」 鐵脅木殼兵船 1880.10.22 1,268噸 200,000兩 南洋水師 1885.2自沉
「開濟」 鐵脅雙重快碰船 1883.1.11 2,153噸 386,000兩 南洋水師 1902.6.22爆炸沉
「橫海」 鐵脅木殼兵船 1884.12.18 1,230噸 200,000兩 南洋水師 1886.2觸礁沉
「鏡清」 鐵脅雙重快碰船 1885.12.23 2,200噸 363,000兩 南洋水師
「寰泰」 鐵脅雙重快碰船 1886.10.15 2,200噸 366,000兩 南洋水師 1902.8.17撞沉
「廣甲」 鐵脅木殼兵船 1887.8.6 1,296噸 220,000兩 北洋水師 18949.17擱淺
「平遠」 鋼甲鋼殼兵船 1888.1.29 2,150噸 524,000兩 北洋水師 1895.2.17被日俘
「廣乙」 鋼脅鋼殼魚雷快船 1889.8.28 1,110噸 200,000兩 北洋水師 1894.7.25擱淺自焚
「廣庚」 鋼脅木殼兵船 1889.5.30 316噸 60,000兩 廣東水師
「廣丙」 鋼脅鋼殼魚雷快船 1891.4.11 1,030噸 200,000兩 北洋水師 1895.2.17被日俘
「福靖」 鋼脅鋼殼魚雷快船 1893.1.20 1,030噸 200,000兩 福建水師 1898.7遇風沉
「通濟」 鋼脅鋼殼練船 1894 1,900噸 1,100,000元 中央海軍 1937自沉