『壹』 UFO是誰發明的
UFO全稱為不明飛行物，也稱飛碟（unidentified flying object，簡稱UFO）是指不明來歷、不明空間、不明結構、不明性質，但又漂浮、飛行在空中的物體。一些人相信它是來自其他行星的太空船，有些人則認為UFO屬於自然現象。20世紀40年代開始，美國上空發現碟狀飛行物，當時稱為「飛碟，這是當代對不明飛行物的興趣的開端，後來人們著眼於世界各地的不明飛行物報告，但至今尚未發現確實可信的證據。許多不明飛行物照片經專家鑒定為騙局，有的則被認為是球狀閃電，但始終有部分發現根據現存科學知識無法解釋。
也可以說是人類發明的,這是人類對他的一種稱呼(UFO) 博夫為你解答
『貳』 UFO是誰發明的
不明飛行物復（體）或稱未確制認飛行物（體）（Unidentified flying object，縮寫：UFO），是指不明來歷、不明性質，漂浮及飛行在天空的物體。意指是只要在目擊者眼中看不清或無法辨識確認的空中物體都稱為UFO，台灣稱為幽浮，例如膠袋、風箏之類。
很多人將UFO錯誤的當做外星文明的高科技產物：飛碟（Flying Saucer）。在學術上，UFO與飛碟有區別。
一些人相信它是來自其他星球的太空船，有些人則認為UFO屬於自然現象。20世紀40年代開始，美國上空發現碟狀飛行物，當時的報紙把它稱為「飛碟」，這是當代對不明飛行物的興趣的開端，後來人們著眼於世界各地的不明飛行物報告，但至今尚未發現能讓科學界普遍接受的說明它們來自地外文明的證據。一些不明飛行物照片經專家鑒定為騙局，有的則被認為是球狀閃電或其他自然現象，但始終有部分發現根據現存科學知識無法解釋，可能是未來新的科學知識才能解釋的現象。
『叄』 UFO是誰發明
關於UFO 的思考 UFO全稱unidentified flying object 中文意思是不明飛行物。未經查明的空中飛行物。國際上通稱UFO，俗稱飛碟。UFO現象是本世紀最激動人心，最富有深遠意義的事件。UFO現象中一些似乎違反自然規律的事件，極可能是現代物理學革命的前奏，因為歷史上物理學的重大發現往往是從觀察天空開始，而且UFO現象還可能與外星智慧有關。 它所顯示的種種超出現代科學技術水平的功能，無疑是對人類智慧和當今科學技術的極大挑戰。假如UFO真是外星人的乘具，外星人真的同地球人接觸，那將會對地球文明產生全面沖擊；對宇宙圖景、科學體系、思維方式、哲學思想以至倫理道德方面，產生巨大的推動作用。因此，對UFO的研究極有可能導致人類文明的新飛躍。 但是目前，UFO研究一直徘徊在較低水平上，這不僅因為有關UFO的資料和數據十分缺乏，更重要的是因為對UFO存在著一些誤解。其中最為典型的觀念是「UFO=飛碟=外星人」，它可能使UFO研究誤入歧途，歷史常有驚人的相似之處。 牛頓為了解釋運動的原因，創立了「第一推動力」學說，而不惜將後半生的大部分精力耗費在深奧玄虛的神學上。而當今UFO研究面臨同樣的境地：把UFO的神奇現象，簡單地推到外星人身上。那比上帝難以捉摸的外星人假設，必然使UFO研究流於神秘空洞甚至膚淺，使它不能成為真正的科學，不能作為一門嚴格的科學而登大雅之堂，這與UFO及其研究所具有的深遠意義極不相稱。因此，有必要從哲學高度對UFO及其研究進行深刻的探討，以期對UFO及其研究建立正確的認識，進而尋出正確的研究方向。
『肆』 飛碟是誰發明的
其實是尼古拉特斯拉發明的，被遺忘的科學天才。
『伍』 是誰最早發現「飛碟」的
一般認為，它可以追溯到19世紀70年代。早在1878年1月，美國得克薩斯州的農民馬丁在田間勞動時，忽然望見空中有一個圓形的物體在飛行。當時，美國有150家報紙爭相報道馬丁的發現，這是人類歷史上最早見諸報端的「不明飛行物」的報道。「不明飛行物」的英文是「UnidentifiedFlyingObject」，其縮寫為「UFO」。
從那時以來，UFO常常指的是出現在天空或地表附近的一種奇異的發光的飛行物體。據1954年美國空軍部一份情報文獻所載，「UFO」是指空中一切這樣的物體：其性能、空氣動力學特徵和某些特殊的細部不同於目前為人們所知道的任何類型的飛機或導彈，或不能被肯定為常見物體(如氣球、星體、鳥群等）。某些人認為UFO的出現屬於地球自然現象；有些人則相信它是來自太空深處的宇宙飛船。由於它的出現毫無規律性而且轉瞬即逝，加上存在不少虛假的描述，即使是高水平的科學家也無法解釋所有的UFO報告。
在第二次世界大戰期間，英國和美國的一些空軍飛行員聲稱，他們曾在太平洋和大西洋上空多次發現過圓形發光物體，稱其為「胡來戰斗機」。據他們敘述，這些「戰斗機」有著高超的飛行本領，它們有時能圍著飛行員的飛機飛行，又能從機旁掠過；有時既能追逐飛行，又能迅速離開。起初，他們還誤以為這些「胡來戰斗機」是德國法西斯的新式武器，後來才發現它們並無任何敵意。盡管人類的史冊中，很早就有關於「飛碟」的記載，但是第一次把它們描述為「飛碟」的報道則始於1947年6月24日。曾經是美國空軍飛行員的32歲的商人尼恩?阿諾德(KennethArnold），退役後經營一家滅火器材公司。這天，他駕駛一架私人飛機飛臨羅切斯山脈附近，去尋找並援救一架海軍陸戰隊C—46型運輸機。在海拔4391米的雷尼爾峰附近，一束十分刺眼的光線射入阿諾德的眼簾。他回憶說：「我觀察到，在我機翼的左側，北部方向，有9個明亮的物體編隊從鄰近的貝克山飛來，它們貼著山頂飛，飛行速度極快，」「我跟蹤不上它們，它們的形狀不像是飛機。我從未見過這樣的飛行器……像一種碟子，就像打水漂玩的那種碟子。」阿諾德是有經驗的飛行員，他根據羅盤上的秒錶，計算出了這群不明飛行物的速度——2700公里／小時，是當時任何噴氣飛機的3倍，這在當時是不可思議的，任何飛機也不可能達到這個速度。與此同時，處在同一地區的地質勘探人員弗雷德?約翰遜也目睹了同一景觀，回公司後還激動地講述了當時的情景。第二天，新聞媒介用「飛碟」(FlyingSaucers）一詞報道了阿諾德的發現。從此，「飛碟」一詞為全世界的公眾所接受，成了不明飛行物的同義詞。自此之後，美國的各電台、報社不斷接到人們的電話，都聲稱自己目睹過飛碟。一時之間，「飛碟」成了美國各大報刊競爭報導的頭號新聞，並且很快擴展到加拿大和澳大利亞。阿諾德一夜之間成了風雲人物，他自己還編了一本小冊子《飛碟目擊記》，十分暢銷。加上其他美國作家推波助瀾，終於迎來了一場席捲全球的飛碟狂潮。不論阿諾德看見了或沒有看見什麼，他的報告標志了現代飛碟時代的開始。就在6月24日以後那幾天里，至少有20位分散在美國各地的人報告說在天上看見了類似的東西。那以後大約5年內，北美洲的人共看見了許多萬件不明飛行物，看見的報告如波浪般出現，一段時間沉寂後，又像洪水般涌來，常會一個月內便有千百件報告。一般的飛碟觀察報告都是一人或幾人，觀察的時間也極短，涉及的地域也不寬。但有的「飛碟」報告，觀察的人甚多，涉及的地域也廣，沒有作假的可能。1950年3月17日夜，素來寧靜的美國新墨西哥州的法明頓小鎮突然沸騰了起來。在晴朗的夜空中，一大群像碟子一樣的東西懸在那裡，流彩熠熠，紋絲不動。雲彩正在它們身邊移動。面對這一從未出現過的奇異景象，人們驚慌失措了，不知道該怎麼辦才好。人們紛紛湧上街頭，翹首仰望天空，人數多達5000餘人。一種不祥的陰影籠罩在人們心頭，婦女在祈禱，小孩在啼哭。市長格勞為了證明這不是夢，他大聲地數著那些碟形物，天哪，居然有500之多。突然，似乎是接到統一的命令一樣，懸停在夜空的「飛碟」，組成一個挺美觀的隊形，悠然地向東而去。
『陸』 飛碟是不是德國的人製造的
德國的確製造過UFO，
據說西特勒戰敗後逃到了他最後的一個神秘防線，蘇聯空軍在轟炸德國柏林時曾看到不明的飛行器以光速飛行，根本看不到是什麼~~~ 說是西特勒在很早就在研究光速飛行器了，但都沒成公。 在在試飛時飛行員都不知明的離奇死亡，口吐白末~~~
飛碟並非是僅屬於高度發達的地外文明的神秘飛行器，地球人也曾有過自己的飛碟，它既不是使用燃油，也不使用液氧液氫組成的推進劑，而是憑藉以水和空氣為燃料的反磁力發動機馳騁於天穹。本文披露了納粹德國早在二戰期間秘密從事這一最新式飛行器——飛碟研製的鮮為人知的內幕。
此主題相關圖片如下： 前不久，曾參與飛碟秘密研製的德國米爾海姆的航空工程師格爾曼·克拉斯披露了納粹德國早在40年代秘密進行飛碟研製計劃的最詳實情況。他確認，他手中曾保存過飛碟實驗樣機的圖紙。他發明的這種飛碟獲得了令人難以置信的成功，這種飛碟的直徑為2.4米。它賴以飛行的是一台小型大功率發動機，是由留弗特瓦費工程師研製成功的。但是，第一台飛碟樣機試飛時由於失控飛到車間的頂棚撞毀了，而且技術人員也沒能使飛碟的速度達到盡善盡美的程度，其他類似的飛碟樣機也曾試飛過。
1957年7月27日，美國一家報紙發表一篇題為「希特勒曾研製過飛碟」的文章。文章披露，一個叫弗·紹貝格爾的奧地利人發明了一種新型「爆炸」能源，這種能源只需使用空氣和水就能製造出光能、熱能和動能。1945年2月19日，在捷克斯洛伐克的布拉格附近進行了無人駕駛飛碟的首次試飛實驗。試飛的飛碟僅用3分鍾的時間就飛到了1500米高度。其水平飛行速度達2200千米/小時。這架試飛的飛碟既能懸停在半空中，又能向前或向後飛行。它的直徑為50米。
「飛輪——1」型飛碟：
然而，這種飛碟及其研製者的未來和命運如何呢？
這種原始型飛碟的設計者是什利維爾和哈貝爾默利。1941年2月試飛，是當時時間上第一個垂直起降飛行器。它的外形結果跟今天發現的某些外星人駕駛的飛碟十分相似，是由一個固定不動的中心駕駛艙室旋轉的寬面圓環構成的，採用德國製造的標准噴氣發動機。這種飛碟雖已研製成功，但它卻給設計者提出了一系列問題：由於不平衡度較大從而引起強烈振動，特別是高速飛行時。設計師曾試圖加大外輪圈的重量，但設計方案最終還是沒能達到完美的程度。
碟是在「飛輪－1」型基礎上的改型，飛碟的外形尺寸有所加大，發動機馬力也有所增大，採用類似飛機上保持平穩的舵盤操縱機械，速度約為1200千米/小時。這種飛碟同前一種一樣，仍停留在實驗室水平上，就在德國飛碟研究史上出現重大飛躍的關鍵時刻，由於納粹德國的覆滅，這項飛碟研製事業宣告破產。尤·斯特羅加諾夫認為，由於同第13飛行探測器設計局卓有成效的合作，從而使從事這項飛碟研製事業的設計思想獲得新生，受到鼓舞，進而使對飛碟的研製工作能繼續下去，這不僅為以後的戰時需要留下了飛行器，而且還為後人製造現代飛行器奠定了基礎。
「柏羅湟女戰神－3」型飛碟：
的最後一種型號的飛碟，它分為兩種類型：一種直徑38米，另一種直徑68米。它們都採用奧地利設計師弗·紹貝格爾發明的無煙無火焰爆炸式「紹貝格爾」型發動機驅 動（如下圖），這種新能源發動機只需用水和空氣作燃料。發動機本身具有反磁力性能，它藉助反磁力漂浮升騰法使飛碟飛行和懸空。這種飛碟上裝有12台噴氣發動機，發動機全部採用「爆炸式」冷卻法進行冷卻。發動機靠吸入驚人的大量空氣使其周圍空間形成真空，飛碟便能在這一真空區內不費吹灰之力地任意運動。飛碟駕駛艙的內外性狀是根據飛碟的機動性能和飛行速度而改變的。
1945年2月19日，「柏羅湟女戰神」型飛碟完成了它的首次也是最後一次實驗性試飛。無疑，現存的幾種類型的飛碟已被毀掉，當時研製飛碟的布列斯拉工廠落入蘇軍手中，研製飛碟的全體工程技術人員下落不明，飛碟的發明者什利維爾、米赫和紹貝格爾為躲避蘇軍的俘獲而逃往美國。飛碟新能源發動機的發明者紹貝格爾1958年在給他的朋友的一封信中這樣寫道：「『柏羅湟女戰神』型飛碟是同幾個一級爆炸工程師合作共同研製的，後來他們都被關進了集中營，這對他們來說意味著死亡。根據各方面的情況判斷，飛碟的主體樣機是按照希特勒的命令毀掉的，因為一些主要負責專家是在二戰結束前夕在一所工廠里毀掉這些屬於核心機密的尖端飛行器的。」
制魯道夫·盧薩爾在他寫的一部書中援引了這一段摘錄：「美國人想用重金向紹貝格爾買下研製飛碟的秘密技術，加拿大也是如此，但被紹貝格爾拒絕了，他要求先簽訂一個國際協議，而施特曼認為，無論跟誰簽合同，美國人都能得到他們想得到的一切。」用施特曼的話說，紹貝格爾已變成一個空殼，他已把有關研製飛碟的核心秘密全部捐獻給了美國人。不久，紹貝格爾回到家鄉奧地利的林茨。他同弟弟曾一起生活過，這位天才的奧地利發明家就這樣度過了他最後的餘生，於1958年9月25日逝世，享年74歲
『柒』 UFO的形象是誰發明出來的
1947年6月24日，一個名叫阿諾德的美國商人駕著一架小型飛機在 華盛頓州上空，發現一組巨型不明飛行物以1000公里左右的速度，同 他一起在空中翱翔。阿諾德的有關目擊報告第一次引起了公眾的濃郁 興趣，從此「飛碟」或「UFO」（不明飛行物英文縮寫）便迅速流傳開 來。
『捌』 第一個設計出飛碟造型的人是誰
德國製造過UFO，
據說西特勒戰敗後逃到了他最後的一個神秘防線，蘇聯空軍在轟炸德國柏林時曾看到不明的飛行器以光速飛行，根本看不到是什麼~~~ 說是西特勒在很早就在研究光速飛行器了，但都沒成公。 在在試飛時飛行員都不知明的離奇死亡，口吐白末~~~
飛碟並非是僅屬於高度發達的地外文明的神秘飛行器，地球人也曾有過自己的飛碟，它既不是使用燃油，也不使用液氧液氫組成的推進劑，而是憑藉以水和空氣為燃料的反磁力發動機馳騁於天穹。本文披露了納粹德國早在二戰期間秘密從事這一最新式飛行器——飛碟研製的鮮為人知的內幕。
此主題相關圖片如下： 前不久，曾參與飛碟秘密研製的德國米爾海姆的航空工程師格爾曼·克拉斯披露了納粹德國早在40年代秘密進行飛碟研製計劃的最詳實情況。他確認，他手中曾保存過飛碟實驗樣機的圖紙。他發明的這種飛碟獲得了令人難以置信的成功，這種飛碟的直徑為2.4米。它賴以飛行的是一台小型大功率發動機，是由留弗特瓦費工程師研製成功的。但是，第一台飛碟樣機試飛時由於失控飛到車間的頂棚撞毀了，而且技術人員也沒能使飛碟的速度達到盡善盡美的程度，其他類似的飛碟樣機也曾試飛過。
1957年7月27日，美國一家報紙發表一篇題為「希特勒曾研製過飛碟」的文章。文章披露，一個叫弗·紹貝格爾的奧地利人發明了一種新型「爆炸」能源，這種能源只需使用空氣和水就能製造出光能、熱能和動能。1945年2月19日，在捷克斯洛伐克的布拉格附近進行了無人駕駛飛碟的首次試飛實驗。試飛的飛碟僅用3分鍾的時間就飛到了1500米高度。其水平飛行速度達2200千米/小時。這架試飛的飛碟既能懸停在半空中，又能向前或向後飛行。它的直徑為50米。
「飛輪——1」型飛碟：
然而，這種飛碟及其研製者的未來和命運如何呢？
這種原始型飛碟的設計者是什利維爾和哈貝爾默利。1941年2月試飛，是當時時間上第一個垂直起降飛行器。它的外形結果跟今天發現的某些外星人駕駛的飛碟十分相似，是由一個固定不動的中心駕駛艙室旋轉的寬面圓環構成的，採用德國製造的標准噴氣發動機。這種飛碟雖已研製成功，但它卻給設計者提出了一系列問題：由於不平衡度較大從而引起強烈振動，特別是高速飛行時。設計師曾試圖加大外輪圈的重量，但設計方案最終還是沒能達到完美的程度。
碟是在「飛輪－1」型基礎上的改型，飛碟的外形尺寸有所加大，發動機馬力也有所增大，採用類似飛機上保持平穩的舵盤操縱機械，速度約為1200千米/小時。這種飛碟同前一種一樣，仍停留在實驗室水平上，就在德國飛碟研究史上出現重大飛躍的關鍵時刻，由於納粹德國的覆滅，這項飛碟研製事業宣告破產。尤·斯特羅加諾夫認為，由於同第13飛行探測器設計局卓有成效的合作，從而使從事這項飛碟研製事業的設計思想獲得新生，受到鼓舞，進而使對飛碟的研製工作能繼續下去，這不僅為以後的戰時需要留下了飛行器，而且還為後人製造現代飛行器奠定了基礎。
「柏羅湟女戰神－3」型飛碟：
『玖』 UFO是那個發明的
在二戰的德國就有飛碟類飛行器。所謂的外星ufo到現在還沒有具體真實的證據表明。一般都算軍事機密。
『拾』 地球的「飛碟」是誰研製的
飛碟並非是僅屬於高度發達的地外文明的神秘飛行器，地球人也曾有過自己的飛碟，它既不使用燃油，也不使用液氧液氫組成的推進劑，而是憑藉以水和空氣為燃料的反磁力發動機馳騁於天空。本文披露了納粹德國早在二戰期間秘密從事這一最新式飛行器——飛碟研製的鮮為人知的內幕。
前不久，曾參與飛碟秘密研製的德國米爾海姆的航空工程師格爾曼?克拉斯披露了納粹德國早在40年代秘密進行飛碟研製計劃的最詳實情況。他確認，他手中曾保存過飛碟實驗樣機的圖紙。他發明的這種飛碟獲得了令人難以置信的成功，這種飛碟的直徑為2.4米。它賴以飛行的是一台小型大功率發動機，是由留弗特瓦費工程師研製成功的。但是，第一台飛碟樣機試飛時由於失控飛到車間的棚頂撞毀了，而且技術人員也沒能使飛碟的速度達到盡善盡美的程度，其他類似的飛碟樣機也曾試飛過。
1957年7月27日，美國一家報紙發表一篇題為「希特勒曾研製過飛碟」的文章。文中披露，一個名叫弗?紹貝格爾的奧地利人發明了一種新型「爆炸」能源，這種能源只需使用空氣和水就能製造出光能、熱能和動能。1945年2月19日，在捷克斯洛伐克的布拉格附近進行了無人駕駛飛碟的首次試飛實驗。試飛的飛碟僅用3分鍾時間就飛到1500米高度。其水平飛行速度達2200公里/小時。這架試飛的飛碟既能懸停在半空中，又能向前或向後飛行。它的直徑為50米。
然而，這種飛碟及其研製者的未來和命運如何呢?
「飛輪-1」型飛碟的設計者是什利維爾和哈貝爾默利。1941年2月試飛，是當時世界上第一個垂直起降飛行器。它的外形結構跟今天發現的某些外星人的飛碟十分相似，是由一個固定不動的中心駕駛艙室和一個環繞中心艙室旋轉的寬面圓環構成的，採用德國製造的標准噴氣發動機。這種飛碟雖已研製成功，但它卻給設計者提出一系列問題：由於不平衡度較大從而引起強烈振動，特別是高速飛行時。設計師曾試圖加大外輪圈的重量，但設計方案最終還是沒能達到完美的程度。
「垂直起降-2」型飛碟是在「飛輪-1」型基礎上的改型，飛碟的外形尺寸有所加大，發動機馬力也有所增大，採用類似飛機上保持平穩的舵盤操縱機械，速度約1200公里/小時。這種飛碟同前一種一樣，仍停留在實驗室水平上，就在德國飛碟研究史上出現重大飛躍的關鍵時刻，由於納粹德國的覆滅，這項飛碟研製事業宣告破產。尤?斯特羅加諾夫認為，由於同第13飛行探測器設計局卓有成效的合作，從而使從事這項飛碟研製事業的設計思想獲得新生，受到鼓舞，進而使對飛碟的研製工作能繼續下去，這不僅為以後的戰時需要留下了飛行器，而且還為後人製造現代飛行器奠定了基礎。
「柏羅湟女戰神-3」型飛碟是研製的最後一種型號的飛碟，它分為兩種類型：一種直徑38米，另一種直徑68米。它們都採用奧地利設計師弗?紹貝格爾發明的無煙無火焰爆炸式「紹貝格爾」型發動機驅動，這種新能源發動機只需用水和空氣作燃料。發動機本身具有反磁力性能，它藉助反磁力飄浮升騰法使飛碟飛行和懸空。這種飛碟上裝有12台噴氣發動機，發動機全部採用「爆炸式」冷卻法進行冷卻。發動機靠吸入驚人的大量空氣使其周圍空間形成真空區，飛碟便能在這一真空區內任意運動。飛碟駕駛艙的內外形狀是根據飛碟的機動性能和飛行速度而變化的。
1945年2月19日，「柏羅湟女戰神」型飛碟完成了它的首次也是最後一次實驗性試飛。無疑，現存的幾種類型的飛碟已被毀掉，當時研製飛碟的布列斯拉工廠落入蘇軍手中，研製飛碟的全體工程技術人員下落不明，飛碟的發明者什利維爾、米赫和紹貝格爾為躲避蘇軍的俘獲而逃往美國。飛碟新能源發動機的發明者紹貝格爾1958年在給他的朋友的一封信中這樣寫道：「『柏羅湟女戰神』型飛碟是同幾個一級爆炸工程師合作共同研製的，後來他們都被關進集中營，這對他們來說意味著死亡。根據各方面的情況判斷，飛碟的主體樣機是按照希特勒的命令毀掉的，因為一些主要負責專家是在二戰結束前夕在一所工廠里毀掉這些屬於核心機密的尖端飛行器的。」
魯道夫?盧薩爾在他寫的一部書中援引了這樣一段摘錄：「美國人想用重金向紹貝格爾買下研製飛碟的秘密技術，加拿大人也是如此，但被紹貝格爾拒絕了，他要求先簽訂一個國際協議，而施特曼認為，無論跟誰簽合同，美國人都能得到他們想得到的一切。」用施特曼的話說，紹貝格爾已變成一個空殼，他已把有關研製飛碟的核心秘密全部捐獻給美國人。不久，紹貝格爾回到家鄉奧地利的林茨。他同弟弟曾一起生活過，這位天才的奧地利發明家就這樣度過了他最後100個小時的餘生，於1958年9月25日逝世，享年74歲。
飛碟是一種集各種人類已知最先進科學技術於一身的飛行器。就目前地球人在這些領域的研究水平來看還不能製造出真正的飛碟。但事物的發展有一個量變到質變的過程，50年以前著名科學家愛因斯坦提出了著名的相對論，他看到了未來人類可能以接近或超過光速的速度飛行。這種科學的預見只所以還未實現，並不是單純的技術問題，關鍵在於地球人在掌握了以牛頓力學為基礎所發明的各種飛行器之後(特別是噴氣推進技術的應用)，在探索新的推進技術方面幾乎停滯了，人們一直未能擺脫牛頓力學的束縛，加之在電磁學方面的發展緩慢更加束縛了人類發展新型飛行器的手腳。
根據對飛碟的分析，結合現代科學技術在相關領域的進展，人類乘坐新型太空飛行器——超導飛碟征服太空的日子已經不遠了。這是由於：
①在空氣動力學方面，地球人的研究水平已經接近或達到了頂點了。由於受推進方式的束縛至今還沒有碟形的飛行裝置問世，只有在利用場力為推動力的情況下才能充分利用碟形的氣動性能。
②近年來科學家在超導領域的研究成果為利用地磁場以及其他星體磁場使飛行器獲得推力成為可能。隨著這一領域研究的不斷深入，科學家們肯定會把超導技術盡快的用於研製太空飛行器方面。
③80年代以來和平和發展已成為世界較為普遍的要求，把原子能技術用於和平事業也受到各發達國家的重視。在歐洲，科學家們對受控核聚變進行的研究已取得了可喜的成果，有朝一日終會走出實驗室造福全人類的。
④在人工智慧這個領域可以說集中了世界上最優秀的科學家群體，每隔一兩年就會有一次大的飛躍。可以確定在未來幾十年中，人工智慧方面的研究水平必然是超前發展的，用於製造地球人飛碟自然是當仁不讓了。