我愛發明農民造飛機

⑴ 看到CCTV10的我愛發明節目他們都在造飛機我現在自己也好想造一架屬於自己的私人飛機啊！哈哈。

能，反正你造的隱形的，誰也不知道，隨便飛。其實我只想弄個直升機

⑵ 謝金燕的《造飛機》 歌詞

歌曲名:造飛機
歌手:謝金燕
專輯:造飛機

1 2 3 4 我們一起 一起造飛機
草溪玫瑰 千年相思 五彩的花蕊
1 2 3 4 我們一起 一起造飛機
愛的畫面 望著天星 帶阮作陣去看見
造飛機
作詞：球球、謝金燕
作曲：TAN DESIREE
冬風如果不吹 哪來夏雨追
北雪如果不飛 哪來艷陽歸
雲變雨水 鳥往南飛 黑白的相片
草溪玫瑰 千年相思 五彩的花蕊
愛的青春 留著香味 偎在你身邊
愛的畫面 望著天星 你帶阮作陣去看見
有多少年 你不在阮身邊
阮想要打開 黑黑這片天
快樂傷悲 要跟你逗陣追
攬到你 不願讓你離開
細漢時你我的夢 造飛機
手牽手坐陣飛
去找溫暖的太陽
花花的世界 希望憨憨在飛
我愛你七千八百年
雲變雨水 鳥往南飛 黑白的相片
草溪玫瑰 千年相思 五彩的花蕊
愛的青春 留著香味 偎在你身邊
愛的畫面 望著天星 你帶阮作陣去看見
有多少年 你不在阮身邊
阮想要打開 黑黑這片天
快樂傷悲 要跟你逗陣追
攬到你 不願讓你離開
細漢時你我的夢 造飛機
手牽手坐陣飛
去找溫暖的太陽
花花的世界 希望憨憨在飛
我愛你七千八百年
細漢時你我的夢 造飛機
手牽手坐陣飛
去找溫暖的太陽
花花的世界 希望憨憨在飛
我愛你七千八百年
我愛你七千八百年

http://music..com/song/28400503

⑶ 有部電影講的是一個農民失去心愛的人後造飛機的故事，有人知道這部電影的名字嗎如果有，可以告訴我嗎

飛，國產電影。

飛 Fei(2006)電視電影

劉百剛出生在山東一個叫抬頭村的小地方，從小，劉百剛就喜歡抬頭看天，他發現了無痕跡的天空其實異常豐富：一抹殘雲、雨後的彩虹、不知名的鳥、太陽和月亮同時出現、流星劃過村子上空……劉百剛痴迷於這些景觀。其實正是對天空的關注讓劉百剛成了一個與眾不同的孩子……
可這種與眾不同卻被人看成是精神上有毛病，連他媽媽也對他極度失望，只有鄰居小姑娘李小猜願意相信他的「胡說八道」。成人後的劉百剛變得更加瘋狂，出於對天空的無限嚮往，他決定要造一架飛機。這個看似天方夜譚的想法頓時成了村裡人的笑柄，母親覺得自己因此而蒙羞，青梅竹馬的小猜也離開了他，和別人結了婚。盡管這一切都讓劉百剛痛苦，他還是不顧一切地要努力去實現夢想。於是，他偷偷賣了家裡的豬。到外面掙錢，學技術去了。
抬頭村裡沒有人知道劉百剛去了哪兒。有的人說他瘋了，被送去了精神病醫院，有的人說他去了大城市……但這些都只是傳說。漸漸地大家都淡忘了曾經瘋狂的劉百剛，只有劉百剛他娘，堅持每天黃昏站在村頭等他兒子回來。
5年後的一天，劉百剛真的回來了，一同回來的還有一群豬。那是他離家時曾經給母親的承諾。依然沒有人知道他去了哪兒，都幹了什麼。抬頭村的人只傳說他掙到了錢，學會了造飛機的技術。於是抬頭村的人們在茶餘飯後又多了一項談資，別的，一切似乎都沒有什麼改變。
劉百剛開始建造他的飛機，他的工廠是一個帳篷，里邊掛著橫幅：「製造重地，嚴禁煙火。」帳篷外還有專人阻擋瞧熱鬧的村民。滑翔機總算鼓搗出來，可怎麼也飛不上天，還讓劉百剛數次受傷。在經歷了一次又一次的失敗後，帳篷外不再需要專人來阻攔前來瞧熱鬧的村民，村裡的人都已經不再好奇、也不再關注，任憑劉百剛的飛機在頭頂上飛起又跌落，蹲在家門口吃飯的老百姓都是一副視若不見的樣子。而在最後一次試飛時，劉百剛的身後，就僅剩下小猜一個人，不是前來勉勵，而是試圖阻止起飛，執拗的劉百剛沒有聽從小猜的勸阻，依然是發動了那架自己建造的飛機……

⑷ 萊特兄弟發明飛機的故事

萊特兄弟發明飛機的故事：

萊特兄弟從小就對機械有著天生的愛好，從小就喜歡拆拆弄弄。他 們尤其對一些舊時鍾、磅秤最感興趣。不過威爾伯比奧維爾長4歲，威 爾伯常常與自己年齡相仿的男孩子們交往。奧維爾也有自己的好友。在家裡，兩兄弟自然玩在一塊了。

1878 年 6 月，他們全家從俄亥俄州的代頓市搬到了依阿華州的錫德臘皮茲市，住在該市的亞當街。聖誕節萊特兄弟的爸爸給他們帶回了一個"蝴蝶「玩具，爸爸告訴他們，這是飛螺旋，能在空中高高地飛去。「鳥才能飛呢！它怎麼也會飛！」威爾伯有點懷疑，爸爸當場做了表演。

只見他先把上面的橡皮筋扭好，一鬆手，它就發出嗚嗚的聲音，向空中高高地飛去。兄弟這才相信，除了鳥、蝴蝶之外，人工製造的東西，也可以飛上天。於是，弟兄倆便把它拆開了，想從中探索一下，它為何能飛上天去。

從這以後，在他們的幼小心靈里，就萌發了將來一定製造出一種能飛上高高藍天的東西。這個願望一直影響著他們。為了改善家庭設施和環境，威爾伯和奧維爾一次又一次地努力著。兄弟倆先埋頭畫好圖樣，又四處尋找修繕房屋的材料，並承擔所有房子加工的車床活。他們不僅很快修建起一個舒適的前廊，並用花卉點綴走 廊的兩側，而且還重新裝修室內，改變房間的布置。

1884年他們全家從印第安納州的里士滿搬到了俄亥俄州。萊特兄弟都受到了良好教育，但都沒有得到文憑。奧維爾大學第三年（1889）就退學了，在哥哥的幫助下干起了印刷生意。維爾伯任編輯而奧維爾則是一部周刊West Side News（幾個月後成了Evening Item晚報）的出版商。

1890年初，他們研究報紙雜志的文章以及德國Otto Lilienthal的飛行器概念圖。他們對飛行的興趣隨著年齡的增長與日俱增。「簡單地說，就是我們幸運地生活在這樣一個家庭環境里。在家裡， 大人們總是熱情鼓勵孩子們去追求知識，去調查研究一切奇特的現象。 換了另一個家庭環境，我們的好奇心也許早在它結出果實以前就被扼殺 了。」萊特兄弟高中畢業後辦起了「代頓周報」。聰明的他們把報紙辦得紅紅火火，但他們朝思暮想的還是機械。

1894年，他們把報紙典當給一家通訊社，開起了萊特自行車修理店（後成為萊特自行車公司）。從此他們開始從事自己夢想的事業。

1896年5月，他們關注了史密斯索尼安學院的Samuel Langley的蒸汽飛機模型的試飛、芝加哥工程師和致力於飛行研究的權威Octave Chanute在密歇根沙丘和湖邊幾部飛機模型的試飛。

1899年5月，威爾伯給史密斯索尼安學院寫了封信請求得到航空方面的信息和書籍。基於Sir George CAyley， Chanute，Lilienthal， Leonardo da Vinci以及Langley的草圖和靈感，萊特兄弟開始了他們的機械航空試驗。萊特兄弟完成了所有理論研究就開始動手實踐，他們的自行車店員Charlie Taylor成為了小組的重要一員，三人共同合作建造了第一架飛機引擎。

萊特兄弟不僅努力掌握前人的研究成果，而且十分注意直接向活生生的飛行物——鳥類學習。他們常常仰面朝天躺在地上，一連幾個小時仔細觀察鷹在空中的飛行，研究和思索它們起飛、升降和盤旋的機理。當年他們提出的許多新穎想法，都在以後的航空工業中得到了應用。

在吸取前人經驗教訓的基礎上，萊特兄弟開始了飛行器的研製。在無法得到別人資助的情況下，他們用自行車生意賺來的錢進行飛機的研製。兄弟倆的配合是完美無缺的。哥哥威爾伯勤勤懇懇，扎扎實實，擁有工程師的細致和謹慎；弟弟奧維爾則富有藝術家的想像力，敢於不斷創新。

兩顆智慧的大腦密切配合，相得益彰，正如威爾伯所說：「奧維爾和我一起生活，共同工作，而且簡直是共同思維，就和一個人一樣。兩兄弟認為飛機能不能順利飛行，關鍵就在於如何設計和控制它在飛行過程中各種受力間的平衡。

維爾伯·萊特用一張水平放置的紙演示了這個問題：如果讓它自由落下，在理想的平靜空氣當中，我們可以想像它一定是平穩落下，但理想條件是很罕見的，任何一點氣流都會使得紙張翻轉和飄盪。對於飛機來說，完全理想的空氣條件下，要實現上天並不難，但是天空中總是存在風，這就使得實現飛機飛行的關鍵，在於如何調節飛機前後左右各個方向的受力平衡，特別是飛機的重心和升力受力點之間的關系。

最初兄弟倆努力製造全尺寸的滑翔機，接連四個夏天，他們前往北卡羅來納州旅行，目的地是個與世隔離的岬角。氣象部門向他們建議，岬角風力大，是有利的練習場。之後不久，他們製作了第一架無人駕駛雙翼滑翔機，把它象風箏一樣放上了天。他們又在飛機的前面安裝了升降舵，也就是一種擺動舵，可以用來操縱橫軸。

萊特兄弟在公眾面前的形象始終是一體的，他們共享發明成果和榮譽。細心的傳記作者James Tobin發現威爾伯1899－1900年寫的「我的」機器和「我的」計劃之後全部由第一人稱單數改成了復數的「我們」和「我們的」，他說「很難想像奧維爾這么聰明出眾的人是以何種力量成功的，從俄亥俄州一個小店到和資本家、總統們商議，奧維爾做到了，他從始至終都是位領導者。」

1900年10月的一個傍晚，威爾伯·萊特趴在易碎的滑翔機骨架上，迎著海風飄了起來，他成功了。雖然這只是幾秒鍾的飛行，只有1米多高，但萊特兄弟的成就超過了試圖靠移動身體重量操縱飛行的李林達爾。第二年，兄弟倆在上次製作的基礎上，經過多次改進，又製成了一架滑翔機。這年秋天，他們又來到基蒂霍克海邊，一試驗，飛行高度一下子達到180米之高。

1900—1903年，他們製造了3架滑翔機並進行了1000多次滑翔飛行，還自製了200多個不同的機翼進行了上千次風洞實驗，修正了李林達爾的一些錯誤的飛行數據，設計出了較大升力的機翼截面形狀。在此期間，他們的滑翔機多次滑翔距離超過1000米。在當時看來，這可是不小的成就。

經過不斷鑽研，不斷改進，萊特兄弟不僅迅速掌握了當時的飛行器製造技術，而且在許多方面取得了重大突破。從1903年夏季開始，萊特兄弟著手製造這架著名的「飛行者一號」雙翼機。動力飛行首先需要一台發動機，但當時市面上根本沒有飛機的發動機出售，也沒有一家公司願意冒險製造航空發動機。

1903年12月17日。這天清晨，美國北卡羅萊納州的基蒂霍克還在沉睡，天氣寒冷，刮著大風，空曠的沙灘上靜靜地停放著一個帶著巨大雙翼的怪傢伙，這就是人類歷史上第一架飛機——「飛行者一號」。空曠的場地上冷冷清清，到現場觀看的只有5個人。10時35分，一切准備就緒。為了能夠率先登機試飛，兄弟倆決定以擲硬幣的方式確定誰先登機，結果弟弟奧維爾贏了。

奧維爾爬上「飛行者一號」的下機翼，俯卧於操縱桿後面的位置上，手中緊緊握著木製操縱桿，威爾伯則開動發動機並推動它滑行。飛機在發動機的作用下先是劇烈震動，幾秒鍾後便在自身動力的推動下從「斬魔丘」上緩緩滑下，在飛機達到一定速度後，威爾伯松開手，飛機象小鳥一樣離地飛上了天空。雖然「飛行者一號」飛得很不平穩，甚至有點跌跌撞撞，但是它畢竟在空中飛行了12秒共36.5米，才落在沙灘上。接著，他們又輪換著進行了3次飛行。

在當天的最後一次飛行中，威爾伯在30千米的風速下，用59秒飛了260米。人們夢寐以求的載人空中持續動力飛行終於成功了！不幸的是，幾分鍾後，一陣突然刮來的狂風把「飛行者」1號掀翻了，飛機嚴重損壞，但它已經完成了歷史使命。人類動力航空史就此拉開了帷幕。

(4)我愛發明農民造飛機擴展閱讀

「飛行者一號」是一架雙翼飛機，它的兩個推進螺旋槳分別安裝在飛行員位置的兩側，由單台發動機鏈式傳動。操縱系統採用升降舵在前、方向舵在後的鴨式布局，這也正是萊特兄弟對航空事業的最偉大的貢獻所在。李林達爾必須移動自己的身體，靠改變重心來操縱飛行器飛行，而「飛行者一號」的飛行員則通過機械裝置使整個翼尖捲曲來達到同樣的目的。

飛機的爬升和俯沖依靠安裝在飛機前部的一對雙翼升降舵；一對方向舵與機翼捲曲機構互相連接在一起，安裝在駕駛員身後。現代飛機轉彎和做機動動作的主要部件都可以從這第一架飛機上找到，盡管它是那麼原始。

⑸ 誰是中國第一個製造飛機的人

中國第一個製造飛機的人是馮如，他的基本情況如下：
馮如，男，原名馮九如。漢族廣府人，生於廣東恩平。生於一個貧農家庭。他從小喜歡製作風箏和車船等玩具。對神話故事尤其是飛天故事，更是滿心嚮往。12歲隨父漂洋過海到美國謀生。他目睹美國先進工業，認為國家富強必須依靠工藝的發達，改變中國貧窮落後面貌非學習機械、發展工藝不可。他在研製出一些機械的基礎上投入了飛機製造，在第一次製造的飛機試飛不成功後，第二次製造並試飛獲得成功，受到孫中山先生和旅美華僑的贊許，同時獲得美國國際航空學會頒發的甲等飛行員證書，大長了中國人的志氣。另有馮如同名圖書等。

⑹ 我愛發明 第幾期是製造飛機的啊

目前貌似沒有造飛機的，只有造交通工具的，但是有電動撲翼模擬機，應該在第七期

⑺ 1我在我愛發明裡看過農民造飛機，我想問下可以用什麼樣的發動機來做適合飛機的發動機，2可以拿什麼樣的

摩托車引擎都可以的

⑻ 國家允許個人造飛機嗎 怎麼cctv10我愛發明裡還有人做飛機啊

做是能做、可是不讓你飛行啊

⑼ 2011年中央電視台的魔力發明秀哪一期是發明人造飛機的最好吧視頻連接發來。謝謝

《我愛發明》 20111001 魔力發明秀 53 飛向藍天