隧道洞口工程為洞內施工創造了哪些必備條件

㈠ 隧道施工對進洞條件要求進行了要求，其中技術准備需滿足的條件主要有哪些

隧道進洞是對明暗挖銜接部位的 施工。隧道洞口的地質條件比較差,岩石鬆散破碎、風化嚴重。一旦對其開挖進洞,就會破壞山體的平衡,造成順層滑動、坍塌等現象發生。因此,隧道洞口成為了 施工最困難的地段。在復雜地形地質條件下,洞口倘若埋的深或者淺,不容易成洞,會造成進洞施工更為困難。隧道進洞工程影響到了施工的總工期和工程的運行安 全,甚至影響到了洞口周圍的鐵路和公路正常運營。

㈡ 隧道洞內電線布置和安裝應符合什麼要求

洞內施工測量1)洞內導線應根據洞口投點向洞內作引伸測量，洞口投點應納入控制網內，由洞口投點傳遞進洞方向的聯接角測角中誤差，不應超過測量等級的要求，後視方向的長度不宜小於300m。導線點應盡量沿路線中線布設，導線邊長在直線地段不宜短於200m；曲線地段不宜短於70m。無閉合條件的單導線，應進行二組獨立觀測，相互校核：①用中線法進行洞內測量的隧道，中線點間距直線部分不宜短於100m；曲線部分不宜短於50m。②當用正倒鏡延長直線法或曲線偏角法檢測延伸的中線點時，其點位橫向偏差不得大於5mm。2)特長隧道、長隧道及採用大型掘進機械施工的隧道，宜用激光設備導向。3)供導坑延伸和掘進用的臨時點可用中線法標定，其延伸長度在直線部分不應大於30m；曲線部分不應大於20m，串線法的兩吊線間距不宜小於5m。用串線法標定開挖面中線時，其距離可用皮尺丈量。4)開挖前應在開挖斷面標出設計斷面尺寸線，開挖工作完成後應及時測量並給出斷面圖。採用上下導坑法施工的隧道，上部導坑的中線每引伸一定距離後，應與下部導坑的中線聯測一次，用以校核上部導坑的中線點或向上部導坑引點。5)供襯砌用的臨時中線點，必須用經緯儀測定，其間距可視放樣需要適當加密，但不宜大於10m。6)襯砌立模前應復核中線和高程，標出拱架頂、邊牆底和起拱線高程，用設計襯砌斷面的支距控制架立拱模和牆模。立模後必須進行檢查和校正，確保無誤。7)洞內散設路線應由洞口高程式控制制點向洞內布設，結合洞內施工情況，測點高距以200～500m為宜。洞內施工用的水準點，應根據洞外、洞內已設定的水準點，按施工需要加設。為使施工方便，在導坑內拱部、邊牆施工地段宜每100m設立一個臨時水準點，並定期復核。

㈢ 隧道洞口施工方法有哪些

隧道洞口施工方法：

1、洞頂截水溝

在進行洞口土石方開挖前，首先施作好洞頂截水溝。以防地表水滲入開挖面，洞頂環形截水溝與路基邊溝相接，形成良好的排水系統。截水溝出口附近應用漿砌片石鋪砌，以防沖刷。

2、洞口邊仰坡施工

洞口施工前首先組織測量人員對邊仰坡開挖線進行准確的測量定位，採用人工配合挖機分台階進行從上至下開挖，開挖至高度2米時用人工對坡面進行清理，個別需要爆破的部位採用松動爆破，在挖機開挖邊坡時預留10～15㎝用人工修刷，盡量做到坡面平整。

3、洞口長管棚施工

超前支護剛度大，可承受土體的垂直和側向壓力，長管棚超前預支護具有棚架、錨固、固結地層的三種功能，它將部分荷載有效地吸收和傳遞到已封閉的支護結構上。在軟弱鬆散不良地質地帶，通過長管棚注漿補充固結土體，增強隧道上方土體的穩定性，保證隧道進洞安全，滿足圍岩開挖穩定的要求。

㈣ 隧道施工中，需要在洞口埋設控制點，其布設要求有哪些

3，並根據實際情況開展相關的地質試驗工作，為施工提供准確的地質資料，以確保施工安全和隧道的穩定、水準尺。⑸二次襯砌原則上應在圍岩與初期支護變形基本穩定的條件下修築.3當位移～時間曲線出現反彎點時、量測，合理安排施工程序，掌握圍岩和支護的動態信息，並須及時進行反饋、結構型式、開挖面積及總方量；⑵洞內拱頂下沉量測，盡快使開挖斷面及早閉合。2。2四、隧道施工1、施工方法概述本合同段共有隧道737m/、合理及安全的重要手段。因此在施工的全過程中.5；16d～1個月，並及時調整原支護設計參數或開挖方法.5二次襯砌的施工應在滿足下列條件要求時進行，並應在岩層破裂面以外3倍洞跨處設水準基點，作為測點高程量測的基準。每個洞口布設4個橫斷面，從洞口5m起布設；⑷岩石全風化帶.1施工前，必須對本合同段的隧道工程進行全面的了解和深入的研究，包括隧道的起訖樁號、地質構造條件，並為以後的施工作業提供參考資料.1儀器及測點量測儀器主要為水平儀、水準尺。斷面布設為Ⅱ類圍岩地段每隔5m設1個.5.2當位移～時間曲線趨於平緩時，應進行數據處理，以推算最後位移，掌握位移變化規律、補測方法、測量精度，安排3個隧道施工隊負責完成隧道的施工任務。青蒙隧道採用對向開挖掘進方法施工；⑶洞內水平收斂量測.2，由隧道施工一隊分成兩個施工班組負責。3;d、三隊在章坑嶺隧道龍游端洞口及麗水埠雙向進行施工，並須注意做好與第3合同段的章坑嶺隧道施工隊伍的聯系、協調工作；⑸岩石節理。3，1次/2d，應對監理工程師所交付使用的隧道軸線樁、平面控制的三角網基點樁及高程式控制制的水準基樁，按照設計圖紙進行詳細，同時根據以上3種方法還衍生出3種變化。4.3新奧法施工工藝流程5、洞內開挖5.1超前支護5．1．1管棚支護施工方法在隧道斷面圍岩風化嚴重，岩體成碎塊狀，經測量放樣，定出開挖輪廓線及長管棚布設位置，用電動鑽機鑽長管棚孔，並頂進長管棚管，環向間距40cm，傾角與隧道中軸線平行。鋼管打入一節，再打108×6mm鋼花管，注漿後，打無孔鋼管，檢查注漿質量，鑽機軸向應准確控制，保證方向准確，鋼管接頭用絲扣連接，鋼管尾端用Φ22鋼筋固定在工字鋼拱架上，然後掘進，噴射20號混凝土套拱。打一節，噴一節，直至管棚施工結束。在長管棚注漿時要做好記錄，觀察圍岩是否變化，做好安全施工。5．1．2注漿小導管的施工方法岩體全風化、裂隙發育，成碎石狀為Ⅱ類圍岩，整體性差，設有超前小導管長3.5mΦ42×4mm、環向間距40cm，鋼管打入岩體後，方向與襯砌中線平行。施工時，把導管尾端做成錐狀，焊上ф6加勁箍，管壁四周鑽8mm壓漿孔，最後一端1m長，不設壓漿孔，打完一排導管，注漿後，開始上坑第一段掘進，長度限2m，噴射25cm後20號砼支護，然後進行出渣，測量放樣，用挖機挖出拱弧，再打入中空注漿錨桿孔，縱、環向間距按設計要求，長3.5m，在安裝中空錨桿時，馬上進行注漿，注漿結束後，再掛上ф8鋼筋網，再立工字鋼拱架，再掛鋼筋網，然後進行25cm後20號砼噴射。施工隊由風鑽組和電焊組配合完成，做為第一次支護層。上述工序循環直至完成所有施工。5．2錨噴初期支護施工方法在圍岩整體性較好，錨桿與岩面，屋面或裂隙面的交角為90°，用鑿岩機鑽孔，用高壓風機清孔，用注漿器進行注漿，在注漿過程中，要始終保持器內有1/4以上的砂漿，尤其最後一根錨桿，要防止高壓風機將孔中砂漿吹掉，確保安全。砂漿選用40號以上普通硅酸鹽水泥，砂的粒徑為3mm以下的中砂，用前應過篩，水泥砂漿的配比應由試驗確定，水灰比為0.38-0.42，速凝劑的參量為水泥重量比的3%（要經實驗），錨桿選用Φ22螺紋鋼，網片用φ6-φ8鋼筋20×20cm，與岩面起伏敷設，與錨桿連接牢固，以免噴射時產生位移。內緣鋼筋凈保護層不少於2cm，外緣鋼筋凈保護層不小於3cm，在設置防水板前，要裁除錨桿外露端部，修整過大的凹凸不平處，以防刺破防水板，防水板應搭接良好。噴射砼施工，要求選用普通硅酸鹽水泥，標號不低於425#，石子的粒徑不能超過20mm，砼的配合比與速凝劑的摻入量應由試驗確定。用高壓風，水沖洗受噴面，然後噴射砼，以確定砼的噴射厚度。5．3洞身掘進施工根據隧道的圍岩特點，初部分特殊斷面採用上導坑施工外，大部分採用全斷面掘進施工，即邊進尺、邊錨噴，邊襯砌的施工方案。出渣擬採用岩石裝載機配合自卸汽車運輸。隧道掘進採用岩面爆破，炮眼布置見後附圖。光爆要說明的部分是：內圈眼與周邊眼應用相同斜率鑽眼，周邊眼均應堵炮泥長20cm，眼深4m，孔徑40-50mm，平均線性超挖量15cm，周邊殘留炮眼痕跡數≥80%，欠挖范圍每平方米內不大於0.1m3。爆破設計見後附圖。5.4通風施工時，開挖前30m以內採用自然通風，開挖至30m以後採用機械通風。通風方式為100m以內為壓入式，超過100m後採用混合式通風。通風機型號為JBT62-2型、TBT52-2型，風筒採用Ф500柔性風筒，安設在隧道一側。6、二次襯砌施工6.1混凝土拌和站青蒙隧道配置兩台750L電子計量拌合機，章坑嶺隧道配置兩台60T/H混凝土拌和樓及4台裝載機，4台混凝土攪拌運輸車，6台混凝土輸送泵。6.2襯砌台車隧道二次襯砌混凝土要求內實外光，為保證混凝土表面平整、光潔，施工中擬採用定點廠家生產的襯砌台車和准軌道道鋼，標准鋼模板。台車每5米一節，青蒙隧道兩節10米，章坑嶺隧道左幅四節20米，右幅四節20米。鋼模板每次使用後，均要求修整校正，刷油堆放，以利於下次使用。台車構造見下附圖。6.3施工方法為了保證隧道線形和高程准確，施工前對所有水準點和控制點進行復測，在洞內每50米設中線和水準點兩個樁點，用於指導施工，台車拼裝前將隧道底找平，按設計要求的標高測出隧道底高程，欠挖部分要處理，超挖部分由同標號混凝土回填，將隧道底找平。然後鋪設台車軌道，進行模襯前台車校正，其餘一切施工准備工作就緒。在台車就位後，安裝透水管，防水板，先將軟式透水管按設計間距用φ6鋼筋U型鉚釘固定在初期支護混凝土表面上，再安裝防水板，鋪設防水板前可按開挖輪廓縱向埋置兩根帶環錨桿，環部外露，兩根錨桿間距應大於襯砌長度，用8號鐵絲連接兩個錨環，且盡量綳緊，拱部鋼絲間距為1米左右。將防水板沿環向搭在鐵線上，兩幅之間搭接長度10厘米，工作縫連接處留30厘米搭接，搭接處刷黏結劑要均勻，黏結時應壓實，不得漏壓。6.4混凝土澆注混凝土澆注由混凝土攪拌運輸車運至混凝土輸送泵處，由輸送泵泵送至模襯台車進行澆注，由台車上附著式振搗器進行振搗，一次模築成型。6.5施工縫、沉降縫處理在襯砌澆注混凝土前，出現的縱縫、橫縫均需安裝止水帶，需在斷頭模板預留環向槽，便於安裝止水帶，遇施工縫時直接安裝止水帶，上段混凝土界面硬化後，清除浮渣，塵土和積水，在需要安裝止水帶的界面和底面上塗401露丁膠，呆膠液揮發一定時間後，再進行密貼，止水帶必須與界面接觸緊密，接頭處採用平向重疊的方法進行搭接、連接，搭接長度為45厘米。澆注混凝土避免振動器接觸止水帶。6.5仰拱澆注有仰拱的地段需先澆注仰拱，回填完畢後，方能進行拱圈二次襯砌，仰拱施工時，先將仰拱松動塊石清除後，清洗干凈再澆注仰拱混凝土及仰拱回填。採用插入式振搗器振搗，然後進行混凝土養生。7、混凝土路面施工7.1混凝土拌和混凝土路面施工以試驗室的配合比通知單為准進行混凝土拌和,拌和採用混凝土拌和樓,熟料採用混凝土攪拌運輸車運至混凝土路面施工現場。7.2施工機具路面模板採用12和24槽鋼加工而成，澆注20號混凝土調平層時採用12厘米槽鋼支擋，澆注40號混凝土時採用24厘米槽鋼支擋，為了便於安裝預埋件，應在24厘米槽鋼安裝前預留孔洞。路面混凝土採用插入振搗器和振動梁相結合的法進行施工，為保證路面的密實度和路面平整度，採用Φ150CM提漿筒進一步提漿找平。7.3施工方法為保證隧道線形和高程准確，施工前對所有控制點和水準點進行復測，在洞內每50m設中點和水準點1個，便於指導施工，根據測量數據調整模板頂面標高至規范允許范圍，用鋼釺固定。為方便脫模，混凝土澆注前必須給鋼模塗刷新鮮機油。用混凝土攪拌運輸車將砼運至指定地點，人工攤鋪整平。先用插入式軟軸振動器進行振搗，基本振搗密實後，再用振動梁進行表面振搗及找平。振搗完畢後，用Φ150×5mm提漿筒進一步將砼表面找平並提漿，人工收面、清光。混凝土澆注完畢應及時養生，防止產生干縮裂縫。待混凝土路面終凝後，應用切縫機及時切縫，防止裂紋自由開展，造成外觀缺陷。8、施工中易出現的事故及處理方案在隧道施工的過程中，塌方始終是很難控制的，主要原因是造成塌方的因素很多，如地質破碎帶容易塌方；地質條件變化時，施工方法沒有及時調整，主要是開挖斷面大小、循環進尺、周邊炮眼間距、裝葯量等；支護措施與實際情況不符，主要是噴射混凝土厚度、錨桿數量、鋼筋網是否掛妥、格柵鋼架、預注漿改善圍岩、管柵的使用等；以及支護是否及時等等。不按設計要求或施工規范施工、施工的過程中不按操作規程作業、盲目蠻干都可能造成塌方。因此在施工的過程中，防止塌方是施工的主要技術措施。目前塌方主要是小規模塌方，如地質三角坑、掉頂、片幫等。一般處理方案是採用噴射混凝土封閉、打錨桿、掛鋼筋網等措施。錨桿方向沿岩面節理垂直方向，長度視情況而定，並將其穩固而後進行復噴。但這項工作必須及時，不能讓其繼續發展，塌體可用同級混凝土回填。大規模塌方多發生在地質情況比較復雜、圍岩比較差、大斷面開挖時。岩石節理較多且又很發育、斷層地帶及斷層影響帶、預應力地區岩爆等容易造成大規模塌方。發生的部位多在拱部，對人身安全、防水板鋪設、襯砌、回填等工作有很大的不利影響。處理方法一般採用型鋼格柵鋼架作為支護措施，鋼架上可做漿砌石護拱，但不宜過厚，以避免增加初期支護和二次襯砌荷載。塌方面一般採用打錨桿、噴混凝土、掛鋼筋網將其封閉，中間的空腔用鋼支撐頂撐，如果塌方面過大，還可在護拱之上做格柵鋼架支護。以上所有格柵鋼架均用噴射混凝土填充密實。隧道施工的關鍵是建立可靠的安全技術措施與質量保證措施，嚴格遵守國家有關的法律法規及行業規范，其核心是建立和健全動態觀測組織機構，施工過程中必須做到科學施工、文明施工，堅決杜絕潛在的質量隱患及安全隱患，切實保證施工安全和結構安全。五、石拱涵、圓管涵施工方案1、石拱涵施工方案石拱涵施工應採用符合設計規定和監理工程師要求的石材，石料在使用前應按現行《公路工程石料試驗規程》（JTJ054-94）進行試驗，以確定石料的各項物理力學指標。所用石料應強韌、密實、堅固與耐久，質地適當細致，色澤均勻，無風化剝落和裂紋及結構缺陷。石料應取自成品質量滿意的採石場。石料不得含有妨礙砂漿的正常粘結或有損於外露面外觀的污泥、油質或其它有害物質。石料的運輸、儲存和處理，應不使有過量的損壞和廢料。1.1測量放樣施工前根據設計圖紙定出樁位，用全站儀放出中樁軸線，根據中樁確定出基坑開挖邊線，每邊線外擴100cm，留出漿砌的工作面。施工時須注意：(1)核對拱涵縱軸線的地形剖面是否與設計圖相符。(2)拱涵長度、涵底標高的正確性。(3)錐坡、翼牆、拱涵牆身頂部和上下游調制構造物的位置、方向、長度、高度、坡度，使之符合技術要求。1.2基坑1.2.1用挖掘機開挖，至基底標高以上20cm時，用人工開挖並進行夯實整平。1.2.2做地基承載力試驗，若不符合要求，採用監理工程師同意的軟基處理方法進行處理。1.2.3基坑頂部設置防止地面水流入基坑的設施，基坑內沿四周挖排水溝，並設集水井全天候排水，保持基坑始終處於無水狀態。1.2.4基坑有地下水時，地下水位以上部分可以做放坡開挖，地下水位以下部分，若土質易坍塌或水位在基坑底以上較深時，應加固開挖。1.3基礎及台身1.3.1施工放樣沿長度方向每隔5m設1對樁，在兩側樁上標出砂礫墊層的設計標高。1.3.2攤鋪夯實砂礫墊層在樁上懸掛施工線，人工攤鋪砂礫，攤鋪系數為1.4，人工拌合均勻整平後，進行夯實，使其密實，標高符合設計及規范要求。砂礫墊層施工完成後，在其上澆築10cm厚的C10素混凝土墊層。混凝土由攪拌站集中拌和，混凝土罐車運至現場，使用吊機罐配合澆築。1.3.3漿砌塊石基礎、台基、台身施工在素混凝土層上用7.5號漿砌塊石做基礎，所用塊石在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，應清洗干凈。砌築第一層砌塊時，應先將基底表面清洗，濕潤，再坐漿砌築。拱涵分離式台基施工採用7.5號漿砌塊石漿砌，按設計要求，拱涵沿長度方向設置沉降縫。漿砌時應先砌外圈定位行列，然後砌築里層，外圈砌塊應與里層砌塊交錯連成一體。塊石砌體應按成行鋪砌，並砌成大致水平層次。鑲面石應根據設計或監理工程師的要求按一丁一順或一丁二順砌築。任何層次石塊應與鄰層石塊搭接至少80mm，砂漿砌築縫寬度應不大於30mm。1.4拱圈根據拱涵的不同跨徑搭設拱架，拱架按設計要求留出預拱度，拱架應設立落架裝置，使拱架可逐漸降落，經監理工程師校核並批准後，才能砌築拱圈或現澆混凝土拱圈。砌築圈拱圈工作開始前，應先詳細檢查拱架和模板，在質量和安全各方面均符合要求後方可開始砌築。拱石鋪砌應在縱橫向保持對稱、平衡，按圖紙的載入程序進行，以防拱架失穩，並應隨時進行觀察和測定以控制拱架和拱圈的變形。根據拱架的形式確定砌築方法，當採用滿堂支架時，拱圈石可從拱腳向拱頂對稱均衡砌築；當用拱式拱架時，半拱圈可分三段，其長度大致相等，先砌築拱腳及拱頂部分，然後砌築拱跨1/4及3/4附近部分。徑向縫應應垂直於拱軸線。拱圈的任一層及任一縱排的石塊，應分別與鄰層和鄰排的石塊形成長度不小於100mm的徑向搭接和縱向搭接，砌縫寬度不大於30mm。拱頂頂石砌築應遵守下列要求或按圖紙的規定或監理工程師的要求：（1）封拱應在當地平均氣溫5℃至15℃時進行。（2）當拱圈分成幾段砌築時，填縫砂漿應達到設計等級的50%才能封拱；當採用剎尖封頂時，填縫砂漿應達到設計等級的70%；當採用千斤頂施加壓力以調整拱圈應力封拱時，填縫砂漿應達設計等級的100%。拱架拆除和拱頂填土，應符合下列條件之一時方可進行。（1）拱圈砂漿強度達到設計強度的75%時方可拆除拱架；砂漿強度必須達到設計強度後方可進行拱上填土。（2）當拱架未拆除，拱圈砂漿強度達到設計強度的75%時，可進行拱頂填土，但應在拱圈砂漿強度達到設計強度後方可卸架。1.5拱上建築及一字牆、翼牆及洞口鋪砌的施工拱上建築在拱架卸落前砌築時，拱圈合龍砂漿強度應達到設計等級的30%；拱上建築先松架後砌築的，拱圈合龍砂漿強度應達到設計等級的70%；拱圈用千斤頂施加壓力以調整應力時，拱上建築砌築時的拱圈的合龍砂漿強度應達到圖紙規定值。帽石、一字牆或翼牆應平直，無翹曲現象。進出口與上下游溝槽連接順適，流水暢通。1.6砌體勾縫及養護勾縫砂漿強度不應低於砌體砂漿強度，一般主體工程不低於M10。石砌體勾縫應嵌入砌縫內約20mm深。漿砌砌體，應在砂漿初凝後，灑水覆蓋養護7至14天，養護期間應避免碰撞、振動或承重。1.7基坑回填當合龍砂漿達到1.4節關於拱架拆除和拱頂填土應符合的條件時，可以進行拱上填土。涵洞台背及拱上各種填料，應採用透水性材料，或採用石灰土或水泥穩定土回填，回填應在不小於兩倍孔徑范圍內分層壓實填築，壓實度應達到規范要求或監理工程師的要求。2、圓管涵施工方案2.1施工准備施工前根據圖紙設計樁位，用全站儀放出管涵軸線，根據軸線確定出基坑開挖邊線。放樣時注意管涵全長，管節配置以及洞口翼牆的准確位置。比較圖紙，設計與實際中圓管涵和周圍水系的配合，如有不符情況及時上報監理工程師。2.2基坑開挖根據放好的開挖線進行開挖。2.2.1基坑較深時，採用機械挖掘，並考慮適當放坡開挖，當挖至距基底標高20cm左右時，採用人工清理，整平。2.2.2檢驗地基承載力，基坑開挖好以後，進行夯實整平。2.2.3對於開挖深度較淺的基坑，直接利用人工開挖、並整平夯實。2.3基坑排水基坑內有表面水或地下水位在地基以上時，採用監理工程師同意的集水坑與集水溝排水或井點法排水。2.4基坑整平基坑開挖好以後，進行夯實整平，考慮避免雨水影響，立即精測確定基礎的軸線，邊線位置，基底標高，檢查無誤後緊接施工。2.5基坑墊層基坑內先鋪築設計厚度砂礫墊層，並夯實整平，然後支模進行基礎混凝土澆築。澆築分2次進行，第一次澆築至管外壁高程下，並預留2～3cm座漿位置，待管節安放好以後再澆築剩餘混凝土，澆築剩餘混凝土時應注意新舊混凝土結合及管基、管壁結合。管節到正規廠家購買，運至施工現場後採用16t吊車安裝，安裝從下游端開始，管節安放過程中，注意預留沉降縫，並與基礎、設計得保持一致，安放時按涵頂填土高度取用相應的管節，並應保證管內部齊平，保證管內無雜物及多餘砂漿等。接縫寬度控制在10～20mm，接縫處理用瀝青麻絮將縫填塞密實，外用瀝青浸制麻布包裹的麻繩纏繞形成一個柔性的不透水層，再用1:3水泥砂漿圍繞縫外面做1條寬20cm的帶，帶與基礎相接處要調整好，保證不透水，砂漿帶用監理工程師批準的方法養護。為保證端牆外觀質量，在進行端牆施工時擬採用竹膠模板。根據施工圖紙，合理進行模板搭配，盡量將模板接縫設置在非外露面。採用對拉螺栓及外部頂撐等方法，防止模板移位式凸出。安裝完畢後，對端牆模板的平面位置、頂部高程及縱橫向穩定性進行檢查，簽認後方可澆注混凝土。澆注混凝土時應嚴格控制混凝土的質量，要做到不合格的混凝土堅決不使用，並嚴格控制分層厚度，以不超過30cm進行水平分層澆注，保證混凝土供應量，不留施工縫。在振搗過程中要保證振搗密實。澆註上層混凝土時，振搗棒應插入下層混凝土50～100mm，嚴禁用振搗棒觸及模板，防止在竹膠模板上留下疤痕。混凝土強度達到2.5MPa以上時才能拆除模板，並有專人指揮，防止碰掉端牆稜角。要保證做到「內實外光」，尺寸准確，線型統一。2.9基坑回填涵洞完成後，當涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設計強度75%時，方可進行回填。用監理工程師認可的滲水性良好的材料從兩側進行回填，在不小於2倍孔徑范圍內，以不大於15cm厚，水平分層對稱地按照設計要求壓實度填築、夯實,直到原地面標高，並注意涵腋下的回填與夯實，在涵部填土未達到0.5～1.0m時，不允許機械通過洞頂。六、防護工程本合同段的防護工程結構形式有混凝土預制塊、漿砌片石和植草等類型，工程量較大。根據工程進度情況，適時安排防護工程施工隊伍進場，按照設計要求和規范規定施工。.3洞內外觀察點布置洞內觀察主要是對開挖工作面地質觀察和已經施工區段的襯砌狀態觀察。洞外觀察主要為地表位移沉陷情況觀察。3.4監控量測方法3。3，並立即加強支護，應請有關勘察部門再做特殊的工程地質勘察，在Ⅳ類圍岩地段為40m，並在適當的位置進行必要的加密。3.4.1.2量測間隔時間當開挖面距離量測斷面前後5B時.3、強風化帶以及中微風化帶及變化規律、埋藏深度，表明圍岩和支護已經呈現不穩定狀態，此時必須監視圍岩動態。必要時應暫停隧道開挖，加強監控。3。4、批復，以供隧道施工使用、凈高及相關的配套設施等基本資料、裂隙的分布及發育程度；⑹基岩裂隙水的分布及發育情況;月，盡量做到不欠挖，其中隧道施工一班由青蒙隧道龍游端洞口開始開挖施工，隧道施工二班由青蒙隧道麗水端洞口開始開挖施工.1洞口地表下沉量測3.4.1.1儀器及測點所使用的量測儀器主要為水平儀。若發生超挖現象。3，指導施工作業始終在安全的狀態中和正確的狀態下進行。施工時，應根據圍岩和支護的變位進行應力量測，及時修改支護系統設計，應及時向監理工程師匯報，使開挖斷面和形式符合設計要求的尺寸。⑹盡量使隧道斷面周邊輪廓圓順，避免稜角突出造成應力集中，繪制位移～時間曲線。3.2，即全斷面法.1監控量測工作是新奧法施工的核心，是監視圍岩穩定性;1，間距10m.5座。施工時採用新奧法施工工藝。隧道施工二。洞口與溝處還應與地表下沉量測點布置在同一斷面內、檢驗設計與施工是否正確，1次/周；>3個月，2次/、不超挖.2監控量測的主要工作⑴洞口地表下沉量測.2施工中測量施工中的測量是保證隧道開挖按照設計的方向和坡度實施；1～3個月.2量測間隔時間1～15d，1次/。⑺通過施工中對圍岩和支護的動態觀察、分析及掌握的內容如下：⑴隧道所處位置山脈的走向.1施工前測量施工前.3。1。在隧道施工時，必須經常校核開挖斷面是否符合設計要求。3、水文及氣象條件等情況，並參照設計資料中的地質勘察報告，對地質構造相對薄弱的位置進行分析論證，確保隧道的穩定、右隧道布置在同一斷面內；⑵地層分布及岩石特徵；⑶地質構造帶在隧道位置以及附近區域的分布情況.4，必要時、台階法和分部開挖法。一般應根據設計要求及規范規定進行斷面布設，每10m布置1個斷面.4，Ⅲ類圍岩地段每隔20m設1個，Ⅳ類圍岩地段每隔40m設1個，正確測定每個斷面的開挖位置.4，將資料中沒有反映或反映不明確的特殊地質情況做出詳細，斷面間距在Ⅱ類圍岩地段為5～10m，在Ⅲ類圍岩地段為20m，以減少對圍岩的擾動.15mm/d。4、隧道施工方法及工藝流程本項工作是施工組織設計的重點。目前隧道施工基本上都採用新奧法施工。4.1新奧法施工的特點⑴開挖作業多採用光面爆破和預裂爆破，進行設計變更及日常施工管理。1，應根據現場的實際情況，採取有效的補救措施，使其盡早恢復到設計斷面要求。對於對向開挖隧道貫通後，軸線偏差不得大於80mm.3洞內水平收斂量測量測儀器為WRM-4型或QJ-85型收斂計，斷面布置同洞內拱頂下沉量測。量測間隔時間與洞內拱頂下沉量測同時進行。3.4.4洞口外觀察主要在每次爆破開挖及支護後進行。3.5量測數據處理與應用3.5.1對現場量測數據及時進行復核、最大開挖跨度、單孔凈寬.5.2全面了解並掌握隧道所處的地理位置、准確的記錄。為保證隧道底部按設計的縱坡開挖及永久性襯砌的正確放樣，一般情況下，在洞內每隔50m應設置1個水準點，並進行相應的補充工作。應將補充工作情況。⑵隧道開挖後，盡量利用圍岩的自身承托能力，充分發揮圍岩的自身支護作用。⑶根據圍岩特性，採用不同的支護類型和參數。所以，合理地布置測點，是保證量測工作有效性及准確性的關鍵。3.3.1洞口地表下沉量測測點布置根據設計要求量測最外點延續至岩層破裂面以外，必須進行現場的監控量測工作.4；⑷洞內外觀察。3.3測點布置一般情況下應根據設計圖紙要求的測點進行布置、施工測量控制2，並盡量採用大斷面或較大斷面開挖，或拱頂下沉速率小於0.07～0.2洞內拱頂下沉量測點與洞內水平收斂量測點布置洞內拱頂下沉量測與水平收斂量測的測點左.1～0；⑺岩石成分是否含有對人體有害的元素，但在施工的過程中，還應根據開挖情況及實際地質條件進行必要的加密、地形地貌條件、地質。3;d，高程偏差不得大於50mm。3、隧道施工的監控量測3.2mm/，以有效地發揮支護體系的支護作用，為施工組織設計提供准確的地質資料，以改進有關的施工方法和施工工藝，確保施工的全過程中整體隧道的安全性及穩定性。注意重點研究：各測試項目的位移速率明顯收斂，圍岩已基本穩定；已產生各項位移速率小於0；⑻地震烈度等。要做好這些工作，除了查閱設計圖紙中有關的地質資料外，還應組織相關的工程技術人員到施工現場進行實地踏勘、認真的復測及校核。若發現標志不足、不穩妥、被移動或測量精度不符合規范規定時、補測結果、補充的基樁數量及位置等有關資料，進行認真的整理匯總，並以圖表等形式書面報請監理工程師審核，及時進行混凝土噴射和錨桿施工作業，以控制圍岩的變形和鬆弛狀況。⑷在軟弱破碎圍岩地段，1次/周。3.4.2洞內拱頂下沉量測3.2新奧法施工常用的施工方法新奧法施工常用的施工方法通常分為3種方法.5.4隧道周壁任意點的實測相對位移值應小於規定值，當位移加速綠無明顯下降、而此時實測位移值已接近表中所列數值，或者噴層表面出現明顯裂縫時，必須立即採取補強措施

㈤ 建築施工隧道洞口開挖土石方應遵守哪些主要規定

①進洞前應盡早完成洞口排水系統。
②按設計要求進行邊坡仰坡放線，自上而下逐段開挖，不得掏底開挖或上、下重疊開挖。
③清除洞口上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，不留後患。
④石質地層拉槽爆破後，應及時清除松動石塊，土質地層開挖後應及時夯實整平邊（仰）坡。
⑤洞門端牆處的土石方，應視地層穩定程度；洞口施工季節和隧道施工方法等，選擇施工機械和方法。
⑥洞口施工宜避開降雨期和融雪期，在嚴寒地區施工，應按冬季施工的有關規定辦理。
⑦不和採用深眼大爆破開挖邊（仰）坡

㈥ 隧道洞口段工程施工工序流程

隧道洞口段工程施工工序流程如下：
一、截水溝施工
洞口邊仰坡邊緣線5米以外設臵洞頂截水溝。洞頂截水溝位臵結合現場實際情況布設，採用人工開挖和人工砌築，自低處向高處分段開挖和砌築，並根據現場實際情況設臵沉降縫，沉降縫設臵距離為15m~20m。並必須在邊、仰坡施工前完成，確保坡面穩定。
a、基坑開挖
開挖時嚴格按照圖紙尺寸開挖，先用機械簡單在截水溝測定中線開槽，再用人工整平基坑並夯實，基槽底面應夯實到圖紙規定的壓實度，對於基槽底面土質不符要求的，應及時開挖換填土，進行加固，溝底與溝壁堅實平順，不欠挖。
b、漿砌施工
進行鋪砌時，截水溝漿砌片石工程咬扣應緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無脫落，縫寬大體一致。當截水溝的位臵、斷面、尺寸、坡度、標高均符合圖紙要求。為防止水流下滲和沖刷，截水溝應進行嚴密的防滲和加固處理。地質不良地段和土質松軟、透水性較大或裂隙較多的岩石路段，對溝底縱坡較大的土質截水溝及截水溝的出水口，均應採取措施防止滲漏和沖刷溝底及溝壁。
二、邊仰坡開挖
洞口土方採用挖掘機分層開挖，自卸汽車運至棄碴場；石方採用淺孔控制弱爆破，挖掘機或裝載機裝碴，自卸汽車運至棄碴場。
1）隧道明洞、洞門開挖前，首先施工洞口邊仰坡外的截、排水溝，以避免對邊坡沖刷，導致邊坡落石、失穩坍塌。明洞及洞門段開挖採用人工配合挖掘機由上而下進行。遇個別較大孤石或少量硬質岩，風鑽鑽孔、微葯量解體，風鎬修鑿輪廓或非電控制光面爆破，不得擾動邊坡，影響邊坡穩定。裝載機或挖掘機裝碴，自卸汽車直接運輸到規定地點卸碴。邊坡開挖坡度按設計圖放坡，當開挖到暗洞超前支護相應標高時，立即進行超前支護施工。結合邊坡地形穩定程度，坡面用錨桿、鋼筋網、噴混凝土作為臨時防護，以確保施工安全。
2）邊仰坡刷坡自上而下分層進行，每層高度2～3m，隨開網噴支護。做好坡面噴混凝土防護層與原坡面銜接，防止坡面風化，引起水土流失、導致邊仰坡防護受到損壞。隧道明洞、洞門開挖，避免在雨天進行。
三、邊仰坡防護
(1)砂漿錨桿施工
a、機械鑽孔
潛孔鑽安裝完成後，根據測量放樣孔位，用地質羅盤控制鑽孔方向，嚴格認真進行孔位調整，確保鑽機安放支架牢固穩定，在造孔過程中不允許出現晃動。
b、錨孔清孔
鑽進達到設計深度後，不能立即停鑽，要求穩鑽1～2分鍾，防止孔尖達不到設計孔徑。鑽孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鑽孔完成後，使用高壓空氣（風壓0.2～0.4MPa）將孔內岩粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁岩土體的粘結強度，清孔完成後，應將孔口暫時封堵，避免碎屑雜物進入孔內。
c、安裝錨桿
錨孔成孔結束後，經監理工程師檢驗合格後，方可進行下道工序施工。安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認真核對錨孔編號，人工緩緩將錨桿體放入孔內，用鋼尺量出孔外露出的鋼桿長度，計算孔內錨桿長度（誤差控制在±50mm范圍內），確保錨固長度。

㈦ 六，隧道洞口施工有哪些方法

1、預留進、出洞口的位置應符合設計和施工方案的要求; 2、洞口土層不穩定時，應對土體進行改良，進出洞施工前 應檢查改良後的土體強度和滲漏水情況; 3、設置臨時封門時，應考慮周圍土層變形控制和施工安全 等要求。封門應拆除方便，拆除時應減小對洞門土層的擾動; 4、頂管或盾構施工的洞口應符合下列規定: 1)洞口應設置止水裝置，止水裝置聯結環板應與工作 井壁內的預埋件焊接牢固，且用膠凝材料封堵; 2)採用鋼管做預埋頂管洞口時，鋼管外宜加焊止水環; 3)在軟弱地層，洞口外緣宜設支撐點; 5、淺埋暗挖施工的洞口影響范圍的土層應進行預加固處理。

㈧ 隧道施工場地布置要求

隧道施工場地布置要求：
1、以洞口為中心布置施工場地。施工場地應事先規劃，分期安排，並減少與現有道路交叉和干擾。
2、軌道運輸的棄渣線、編組線和聯絡線,應形成有效的循環系統。
3、長隧道洞外應有大型機械設備安裝、維修和存放的場地。
4、機械設備、附屬車間、加工場應相對集中。倉庫應靠近公路，並設有專用線。
5、合理布箐大堆材料(砂石料)、施工備品及臼收材料堆放場地的位置。
6、生活服務設施,應集中布置在宿舍附近。
7、運輸便道、場區道路和臨時排水設施等，應統一規劃,做到合理布局，形成網路。
8、危險品庫房應按有關規定辦理。
9、確定風、水、電設施的位置。
l0、確定混凝土拌和站和預制場的位置。

㈨ 隧道工程洞內施工排水應符合什麼要求

你想說的是哪方面要求

我簡單說一下總體的。隧道結構防排水必須按照設計施工，並應符合下列規定：
1，充分利用混凝土自防水能力，隧道混凝土結構抗滲等級不得低於P6，設計採用防水混凝土時，抗滲等級不得低於P8
2、應重視初期支護的防水能力，可輔以注漿防水和防水層加強防水，
3；應做好施工縫和變形縫防水，確保盲溝，排水管，排水暢通
4、附屬洞室與正洞連接處的防排水系統應與正洞同時同標准完成。