關於鄧祿普發明充氣輪胎的故事

1. 鄧祿普輪胎的歷史

輪胎的歷史就是鄧祿普的歷史
1888年居住於北愛爾蘭貝爾法斯特的獸醫約翰·博伊德·鄧祿普為了能讓兒子快速舒適的騎三輪自行車，發明了世界上最早的充氣輪胎。此後鄧祿普輪胎驅動著世界及時代前進，其歷史地位被「世界最早」和「日本最早」的美譽渲染的淋漓盡致。
1888年鄧祿普發明了世界上第一條充氣輪胎。
1905年開發出第一條胎面有橫向花紋溝槽的汽車輪胎。
1909年英國鄧祿普投資創立了日本近代第一家橡膠工廠，開始在日本生產自行車及人力車輪胎。
1913年第一條日本產汽車輪胎誕生，鄧祿普開始在日本生產汽車輪胎。
1924年使用鄧祿普輪胎的本特利車隊首次在勒芒奪冠。
1927年在美國Daytona Beach,使用鄧祿普輪胎的SUNBEAM特別跑車創造了時速203英里（326.6公里）的新記錄。
1931年使用鄧祿普輪胎的車隊實現勒芒8連勝。
1939年勒芒賽由於二戰被迫中斷，當年取得優勝的是使用鄧祿普輪胎的布加迪57C。
1947年為多項極限速度挑戰提供輪胎，其中在美國猶他州創造了時速394英里（634公里）的新紀錄。
1949年二戰結束，勒芒賽事恢復。
1956年鄧祿普參戰F1。
1960年鄧祿普分析了世界首次水膜打滑實驗。
1985年鄧祿普輪胎被日本住友收購·成為日本家喻戶曉的一大品牌。1991年使用鄧祿普輪胎的馬自達787B參加勒芒賽，勇奪日本車廠在該項賽事中的首次冠軍。
1998年鄧祿普發表了以數碼旋轉模擬為基礎的數碼輪胎技術。
1999年與美國固特異公司結為全球戰略合作夥伴。
2002年發表了數碼旋轉模擬的第二代數碼輪胎技術。
2002年鄧祿普開始在中國江蘇常熟建廠。
2004年常熟工廠實現量產，第一條中國產鄧祿普輪胎下線。
2006年發表了輪胎內部空氣震動模擬實驗，從而使輪胎行駛噪音大幅降低的第三代數碼輪胎技術。
2008年開始發售原材料中非石油資源比率高達97%的新一代環保輪胎ENASAVE97.
使用鄧祿普輪胎的NISSAN GT-R在紐布格林賽道創造了量產車的單圈最快新紀錄7分27秒。
2009年使用鄧祿普輪胎的Radical賽車在紐布格林創造了非光頭胎在該賽道的最快單全紀錄6分48秒。
2010年8月13日鄧祿普簽約湖南長沙投資3億美元增建中國第二工廠。
2010年8月21日上海天馬山賽車場鄧祿普橋竣工。

2. 汽車輪胎是誰發明的

約翰·伯德·鄧洛普。

1888年，在愛爾蘭當獸醫的英格蘭人J·B·鄧祿普先生取得了充氣輪胎的專利。當時，J·B·鄧祿普先生10歲的兒子強尼買了一輛三輪自行車，但是因為當時的輪胎還都是用硬橡膠做的實心輪胎，因此，在滿是石頭的路上行走時很不舒服，兒子的抱怨激發了鄧祿普先生的靈感，因此，被遺忘了四十多年的充氣輪胎再次問世。隨著時代的進步，鄧祿普先生發明的充氣輪胎很快在自行車上得到了應用，並迅速邁向了汽車領域，為世界汽車工業的發展做出了巨大貢獻。

輪胎，通常由橡膠製成，是一種沿圓周覆蓋金屬或木頭輪圈的元件。它是陸地上動力機械車輛最重要的一部分，用於搭載機械或汽車使之移動，並減少不規則路面造成的震盪。

(2)關於鄧祿普發明充氣輪胎的故事擴展閱讀：

輪胎發展

米其林在1906年發明容易拆換的汽車鋼圈，便於汽車使用充氣輪胎。1937年米其林發明將輪胎內層簾布以輻射狀排列的輻射層輪胎，改善輪胎的操控性，是廣受近代轎車輪胎使用的設計。1938年米其林發明讓鋼絲與橡膠粘合的方法，使輪胎的散熱性與載重能力大幅改善。

BFGoodrich輪胎公司對輪胎貢獻也很大，1910年則發明把碳煙加入橡膠的技術以增加摩擦力與耐用性，輪胎也由白色變成黑色。1937年BFGoodrich發明便宜的合成橡膠，1946年發明無內胎輪胎，避免掉傳統有管狀環形汽球般內胎的輪胎爆胎時，快速泄氣變形的危險。

1964年，杜邦化學公司女化學家Stephanie Kwolek研發出可取代賽車輪胎內層鋼絲的高強度材料克維拉，此材料後來也被製成今日的防彈衣。

3. 你知道嗎發明自行車充氣輪胎的是一位外科醫生。他常看到兒子在卵石路上騎自行車，顛簸的很厲害，很為兒

企劃嗎?還是小學作文?
這個我知道
題目:由愛而生的鄧祿普輪胎
1888年 居住在愛爾蘭貝爾法斯特的獸醫約翰 博伊德 鄧祿普把一輛三輪自行車送給兒子強尼作為生日禮物,但兒子似乎並不領情,騎了幾圈後就把小三輪扔在一邊,揉著屁股說這玩意弄疼我了,聯想到充滿空氣的牛胃具有很好的彈性,鄧祿普開始改裝兒子的小三輪.
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蘇格蘭獸醫John Boyd Dunlop(1840年-1921年)特別為他「研製」的，在那個時候幾乎所有的自行車輪胎都不過是在硬質的輪圈上塑了一層橡膠而已。Dunlop先生的家庭醫生建議他放掉輪胎中的水並注入空氣——此建議果然奏效！受到啟發的Dunlop開始研製一種新式輪胎。最開始Dunlop將用橡膠管作的內胎裝在木製輪圈上，外邊覆已亞麻布以增加耐磨性。1888年2月28日Dunlop將這種輪胎裝在了成人三輪腳踏車上。試驗很成功，他與埃德林公司簽了合同，為比賽用自行車生產充氣輪胎。得到鼓勵的Dunlop開始研製真正的全橡膠充氣輪胎。經過研究，他發現當時充氣輪胎很容易爆胎的原因乃胎壁過薄所致。Dunlop用膠水將一層層經過精密計算裁減的橡膠皮牢牢粘在輪胎胎壁上，解決了爆胎的難題。Dunlop為此申請了專利，然後乾脆放棄了獸醫職業，於1889年成立了鄧祿普充氣輪胎有限公司（Dunlop Pneumatic Tire Co Ltd)。一年後鄧祿普公司的第一條自行車充氣輪胎生產線在愛爾蘭首都都柏林建立。接下來Dunlop又研製出容易在輪輞上拆卸的自行車充氣輪胎，使充氣輪胎有了真正的實用價值。到了1891年4月，鄧祿普公司每星期已能生產3000條自行車充氣輪胎。1893年鄧祿普公司在德國法蘭克福以東的小城哈瑙設立了分公司，從此「鄧祿普」這個品牌進入歐洲大陸。

4. 1945年誰第一個發明了充氣輪胎

不是1945年
早在1836年，比利時人迪埃茲就曾提出過充氣輪胎的看法。1845年，英國米德爾塞版克斯的土木工程師羅伯特權·W·湯姆遜發明了用皮包裹，內充空氣或馬毛的輪胎，但沒有實際使用。1888年居住在愛爾蘭貝爾法斯特的蘇格蘭獸醫約翰·伯德·鄧洛普，看到自己兒子自行車的實心橡膠輪在石頭路上顛簸很厲害，於是用一根通過活門充氣的管子，外面塗上橡膠作保護層，做了一個氣胎。把這種氣胎纏在車輪上，這是充氣輪胎的開端。充氣輪胎是自行車發展史上的一個劃時代的創舉不但從根本上改變了自行車的騎行性能，而且完善了自行車的使用功能。鄧洛普為他的發明申請了專利，放棄了獸醫職業，建立了世界上第一家輪胎製造廠，開始生產橡膠輪胎。不久，鄧祿普的公司發展迅速，成為行業的急先鋒，很快擴展成為跨國經營的集團公司，先後在德國、法國、加拿大、澳洲和美國設立生產機構和輸出生產設備。

5. 1888年，英國人鄧祿普發明充氣輪胎的材料是什麼

他在家裡澆花的時候來的靈感.用的是橡膠水管

6. l輪胎產生的背景和發展歷程

最早的輪胎是由木頭製造的，這從我國古代的戰車上和國外的紳士馬車上都能看出。
後來，當探險家哥倫布在1493-1496年第二次探索新大陸到達西印度群島中的海地島時，發現了當地小孩所玩的橡膠硬塊，這使他大吃一驚。後來他把這個奇妙的東西帶回了祖國，若干年以後，橡膠得到了廣泛的應用，車輪也逐漸由木製變成了硬橡膠製造。但這時的橡膠輪胎卻還是實心的，走起來還很不舒服，而且雜訊也很大。
直到1845年，出生於蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆生發明了充氣輪胎，並以《馬車和其他車輛的車輪改良》為題，獲得了英國政府的專利。同年12月10日第一條充氣輪胎誕生。第一個買充氣輪胎的人叫羅列，是個貴族，四個輪胎的價錢合計為四十四磅二先令。
1847年《科學·美國》雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎，稱其為劃時代的改良。但是，當時的英國，過於注重傳統的紳士化，為了保護馬車，限制蒸汽車的發展，汽車的速度在市區被限定為時速2mile(約3.2km)，郊區為4mile(約6.4km)。這樣，湯姆生的發明便沒有了市場，因此，慢慢地也就被人們遺忘了。也就是說，湯姆生的第一次輪胎革命，並未給人類帶來太陽一樣的光明，因為人類所應經受的黑暗似乎還沒有到頭。但是太陽總是要出來的，因為人類以及萬物都需要它，40多年以後的1888年，在愛爾蘭當獸醫的醫格蘭人J·B·鄧祿普先生取得了充氣輪胎的專利。當時，J·B·鄧祿普先生10歲的兒子強尼買了一輛三輪自行車，但是因為當時的輪胎還都是用硬橡膠做的實心輪胎，因此，在滿是石頭的路上行走時很不舒服，兒子的抱怨激發了鄧祿普先生的靈感，因此，被遺忘了四十多年的充氣輪胎再次問世。隨著時代的進步，鄧祿普先生發明的充氣輪胎很快在自行車上得到了應用，並迅速邁向了汽車領域，為世界汽車工業的發展做出了巨大貢獻。

7. 輪胎的由來故事最早的輪胎是由一位蘇格蘭醫生發明的。他的名字叫鄧祿普說起輪胎還得從自行車講起。最早

網路知道不是用來講故事的，請你尊重回答者

8. 汽車輪胎用充氣的是誰發明的

確切地說因該是1845年，出生於蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆生發明了世界上第一條充氣輪胎，並以《馬車和其他車輛的車輪改良》為題，獲得了英國政府的專利。同年12月10日第一條充氣輪胎誕生！！40多年以後的1888年，在愛爾蘭當獸醫的醫格蘭人J·B·鄧祿普先生取得了充氣輪胎的專利。當時，J·B·鄧祿普先生10歲的兒子強尼買了一輛三輪自行車，但是因為當時的輪胎還都是用硬橡膠做的實心輪胎，因此，在滿是石頭的路上行走時很不舒服，兒子的抱怨激發了鄧祿普先生的靈感，因此，被遺忘了四十多年的充氣輪胎再次問世。 這樣的回答滿意嗎？？？？？？？？

9. 世界上第一條鄧祿普輪胎怎麼發明的

世界上第一輛自行車在1817年前後誕生時，外形粗劣，而且車架和輪子都是木頭的，沒有輪胎。騎著它十分費勁，還顛簸得十分厲害。人們譏諷這種自行車是「震骨器」。直到1887年，人們才開始在輪子上裝輪胎，改變了自行車「震骨」的局面。這里，還有個趣味盎然的故事呢。

蘇格蘭有個名叫鄧祿普的醫生。一天在診所看玻門外跌跌撞撞地跑進一個頭破血流的年輕人，仔細一瞧，大吃一驚，傷者竟是他的兒子。
鄧祿普忙為兒子檢查傷口，邊包紮邊責怪道：「這么大的人了，怎麼還像個調皮氣包。」
兒子痛得大叫道：「全怪那『震骨器!」
鄧祿普明白了。兒子是騎自行車摔下來的，對這種車子，鄧祿普從不敢領教。瞧著兒子的狼狽相，他搖搖頭苦苦一笑。
鄧祿普有個喜歡養花種草的嗜好。一天，他用橡膠水管在花園里澆花。
水經過橡膠管，流入花畦。鄧祿普的手感觸到水脹鼓鼓的在流動。他下意識地握緊，松開，又握緊，又松開。橡膠管的彈性忽地使他心中一動：「把這灌滿水的橡膠管安到自行車軲輪上，這樣便使自行車粘輪有了彈性，不就可以減輕自行車行駛時的顛簸了嗎?」
想到這里。鄧祿普決定試試。他說干就干，放下澆花的水管，把兒子的自行車推到花園，拆下輪子，量好尺寸，配上橡膠管，灌足水。一遍又一遍地試驗，終於把橡膠管裝到了車上。完畢後立即把兒子喊來，說：「你騎上試試，感覺如何?」
兒子覺得很新鮮，跨上車沿著花園小徑直打轉。一會兒，兒子興奮地跳下車說：「OK!棒極了。一不顛，二沒有『吱吱』聲，三很輕松。」
成功了!鄧祿普用橡膠水管製成了世界上第一個輪胎。輪胎先是灌水，後來又用充氣代替了灌水。
「鄧祿普輪胎」一下子風靡全球，成了暢銷產品。

10. 充氣輪胎是誰發明的

第一個空心輪子是1845年英國人羅伯特·湯姆遜發明的。他提出用壓縮空氣充入彈性囊，以緩和運動時的振動與沖擊。盡管當時的輪胎是用皮革和塗膠帆布製成，然而這種輪胎已經顯示出滾動阻力小的優點。根據這一原理，1888年約翰·鄧錄普製成了橡膠空心輪胎，隨後托馬斯又製造了帶有氣門開關的橡膠空心輪胎。
18型充氣輪胎很早以前，輪胎是用木頭、鐵等材料製成，可惜的是因為內層沒有帆布，而不能保持一定的斷面形狀和斷面寬。
1895年隨著汽車的出現，充氣輪胎得到廣泛的發展。首批汽車輪胎樣品是1895年在法國出現的，這是由平紋帆布製成的單管式輪胎，雖有胎面膠而無花紋。直到1908年至1912年間，輪胎才有了顯著的變化，即胎面膠上有了提高使用性能的花紋，從而開拓了輪胎胎面花紋的歷史，並增加了輪胎的斷面寬度，允許採用較低的內壓，以保證獲得較好的緩沖性能。
1892年英國的伯利密爾發明了簾布，1910年用於生產。這一成就改進了輪胎質量，擴大了輪胎品種的同時，還使外胎具備了模製的可能性。隨著對輪胎質量要求的提高，簾布質量也得到改進，棉簾布由人造絲代替，50年代末人造絲又被強力性能更好、耐熱性能更高的尼龍、聚酯簾線所代替，而且鋼絲簾線隨著子午線輪胎的發展，具有很強的競爭力。
1904年馬特創造了炭黑補強橡膠，大規模用於補強胎面膠是在輪胎採用簾布之後。因為在這之前，帆布比胎面在輪胎使用中損壞得還要快。炭黑在膠料中的用量增長很快，30年代每100份生膠中使用的炭黑也不過20份左右，這時主要在胎面上採用炭黑，胎體不用，已達50份以上。胎面中摻用炭黑以前，輪胎大約只行駛6000km就磨光了；摻用炭黑後，輪胎的行駛里程很快就得到顯著的提高。一組貨車輪胎大約可行駛10萬km，在好的路面上，甚至可達20萬km。
1913～1926年，因發明了簾線和炭黑輪胎技術，為輪胎工業發展奠定了基礎。輪胎外緣的標准化，製造工藝的逐漸完善，生產速度比以前提高了，輪胎的產量與日俱增。
隨著汽車工業的發展，輪胎技術一直不斷地改進與提高。如20年代初至30年代中期，轎車輪胎由低壓輪胎過渡到超低壓輪胎；40年代開始輪胎逐步向寬輪輞過渡；40年代末無內胎輪胎出現；50年代末低斷面輪胎問世等等。許多新技術的出現都莫過於1948年法國米其林公司首創的子午線結構輪胎。這種輪胎由於使用壽命和使用性能的顯著提高，特別是在行駛中可以節省燃料，而被譽為輪胎工業的革命。