發明子午線輪胎的公司是

㈠ 子午線輪胎的發展歷史

1946年，法國米其林輪胎公司試制生產了全世界第一條子午線輪胎。子午線輪胎的發明是輪胎工業中的一場革命，已成為汽車輪胎發展的新方向。
子午線輪胎的國際代號是「R」，由於其胎體結構不同於斜交胎，有的國家稱之為徑向輪胎，X輪胎等。
子午線輪胎胎體的簾線排列不同於斜交輪胎，子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒有維系交點，當輪胎在行駛過程中，冠部周圍應力增大，會造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。因此子午線輪胎的緩沖層採用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90°相交，一般為70°到78°，形成一條幾乎不能伸張的剛性環形帶，把整個輪胎固定，限制輪胎的周向變形，這個緩沖層承受整個輪胎60%到70%的內應力，成為子午線輪胎的主要受力部件，故稱之為子午線輪胎的帶束層。斜交胎的主要受力部件不在緩沖層上，其80%到90%的內應力均由胎體的簾布層承擔。由此可見，子午線輪胎帶束層設計很重要，必須具有良好的剛性，可採用多層大角度，高強度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者芳綸纖維等。

㈡ 19世紀，40年代末，哪個公司率先推出了子午線輪胎，大大提升了汽車的行駛性

1946年，法國米其林輪胎公司試制生產了全世界第一條子午線輪胎。子午線輪胎的發明是輪胎工業中的一場革命，已成為汽車輪胎發展的新方向。

㈢ 開發子午線輪胎的公司是哪家

發明子午線輪胎的公司是米其林。

㈣ 誰最先發明第一條子午線輪胎

1948年，法國米其林輪胎公司試制生產了全世界第一條全鋼絲子午線輪胎。子午線輪胎的發明是輪胎工業中的一場革命，已成為汽車輪胎發展的新方向！
子午線輪胎的國際代號是「R」由於其胎體結構不同於斜交胎，有的國家稱之為經向輪胎，X輪胎等。
子午線輪胎簡介
子午線輪胎胎體的簾線排列不同於斜交輪胎，子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒有維系交點，當輪胎在行駛過程中，冠部周圍應力增大，會造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。因此子午線輪胎的緩沖層採用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90°相交，一般70°到78°，形成一條幾乎不能伸張的剛性環形帶！把整個輪胎固定，限制輪胎的周向變形，這個緩沖層承受整個輪胎60%到70%的內應力！成為子午線輪胎的主要受力部件！故稱之為子午線輪胎的帶束層。斜交胎的主要受力部件不在緩沖層上，其80%到90%的內應力均由胎體的簾布層承擔。由此可見，子午線輪胎帶束層設計很重要，必須具有良好的剛性，可採用多層大角度，高強度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者玻璃纖維等！www.okeycar.com

㈤ 有誰知道子午線輪胎的發展史

您好！

1946年 米其林公司為子午線輪胎申請了專利。

子午線輪胎（Radial tire） 是由兩層或三層鋼絲環帶交叉放置貼合於簾子布胎體上組合而成的。胎體簾子線從一邊胎圈連接到另一邊胎圈，很像地球的子午線，所以這種結構的輪胎叫作子午線輪胎。

與斜交線輪胎相比子午線輪胎的優勢是：壽命長，接地面大，抓地力更好，節省燃油消耗，轉彎穩定，刺破率低，令車輛轉向反應快，操作溫度低，舒適，自潔能力（針對工程機械輪胎/農業機械輪胎）等。

目前乘用車輪胎（轎車、SUV等）基本都是子午線輪胎。

參考資料：米其林官網 www.michelin.com.cn

㈥ 什麼是子午線輪胎具體定義

子午線輪胎(radial tire)子午線輪胎是輪胎的一種結構形式，區別於斜交輪胎，拱形輪胎，調壓輪胎等。子午線輪胎的國際代號是「R」， 俗稱為「鋼絲輪胎」。

1946年，法國米其林輪胎公司試制生產了全世界第一條子午線輪胎。子午線輪胎的發明是輪胎工業中的一場革命，已成為汽車輪胎發展的新方向。

(6)發明子午線輪胎的公司是擴展閱讀：

一、優點：

1、接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對地面單位壓力也小，因而滾動阻力小，使用壽命長。

2、胎冠較厚且有堅硬的帶束層，不易刺穿；行駛時變形小，可降低油耗3%～8%。

3、因為簾布層數少，胎側薄，所以其徑向彈性大，緩沖性能好，負荷能力較大。

二、使用注意：

1、輪胎裝配：子午線輪胎不能與其它輪胎在同一車輛上混合使用，特別不允許和其它的輪胎裝在同一軸上使用。

2、輪胎氣壓：子午線輪胎要按規定標准充氣。當它的充氣壓力與普通輪胎相同時，會顯得充氣不足。

3、車輛前束：汽車前輪由普通輪胎改裝子午線輪胎時，前束要相應減小。

㈦ 發明子午線輪胎的公司是

法國米其林

㈧ *下面哪項輪胎科技不是米其林公司發明的 子午線技術 第一條低滾動阻力節約燃料的省油輪胎 第一條輪胎

1946年 米其林公司為子午線輪胎申請了專利。

米其林公司率先於1992年採用了含硅的特殊胎面配方, 能有效減少輪胎變形所造成的能量損失,從而降低輪胎的滾動阻力,直接達到節省燃油的效果。

㈨ 誰發明了輪胎

早在1836年，比利時人迪埃茲就曾提出過充氣輪胎的看法。1845年，英國米德爾塞克斯的土木工程師羅伯特·W·湯姆遜發明了用皮包裹，內充空氣或馬毛的輪胎，但沒有實際使用。1888年居住在愛爾蘭貝爾法斯特的蘇格蘭獸醫約翰·伯德·鄧洛普，看到自己兒子自行車的實心橡膠輪在石頭路上顛簸很厲害，於是用一根通過活門充氣的管子，外面塗上橡膠作保護層，做了一個氣胎。這種氣胎纏在車輪上，要修補內管的的刺孔，必須首先用苯把塗的橡膠泡下來，修好後再塗上橡膠。這種新輪胎一開始受到人們的嘲笑，但他的兒子騎此車參加比賽獲得了第一名，於是此項發明受到人們的重視。鄧洛普為他的發明申請了專利，放棄了獸醫職業，建立了世界上第一家輪胎製造廠，開始生產橡膠輪胎。從1894年起，早期大批量生產的「希爾德布蘭德」和「沃爾米勒」牌摩托車正式使用了鄧洛普輪胎。

法國的安德烈·米許林和愛德華·米許林兩兄弟的米許林公司1892年發明了一種可以拆卸的充氣橡膠輪胎，過去只有專門修理工才能處理的爆胎事故，現在一般人一刻鍾就可以修理好了。這一發明影響了整個世界。1895年，米許林兄弟第一次派裝有可拆裝輪胎的「閃電」號小汽車參加巴黎—波爾—巴黎汽車塞。輪胎汽車正式登上了歷史舞台，並迅速普及到全世界。

1908年，米許林公司研製出了雙式車輪，有效地解決了重型汽車的輪胎負荷問題。1937年，米許林公司又研製出了子午線輪胎，這種命名為「蠅籠」的輪胎胎面，由多層簾布層加強，並用分層鋼絲簾線層箍緊。這些簾線層均與輪胎鋼絲垂直排列，極大地改善了輪胎行駛方向的穩定性。1981年，英國鄧洛普公司又發明了一種新型輪胎，在穿孔的情況下汽車仍可繼續行駛，而輪胎不會從輪輞上脫出。胎冠內表面塗有聚凝膠，既是密封劑，又是潤滑劑。這種輪胎的安全壽命僅為2.5萬千米。