運輸活動可以創造什麼效用

Ⅰ 運輸管理的作用體現在哪些方面

運輸管理的含義：指定企業內、國內和國外的發貨計劃，管理運輸模型、基準和費用，維護運輸數據，生成提單，優化運輸計劃，選擇承運人及服務方式，招標和投標，審計和支付貨運賬單，處理貨損索賠，安排勞力和場所，管理文件(尤其當國際運輸時)和管理第三方物流。

運輸管理的作用：

1. 保值

2. 節約

3. 縮短距離

4. 增強企業競爭力，提高服務水平

5. 加快商品流通，促進經濟發展

6. 保護環境

7. 創造社會效益和附加價值

運輸管理的兩大功能：產品轉移和產品儲存

運輸管理的意義：

1. 運輸管理能保證勞動過程順利進行，從而提高勞動生產效率

2. 運輸中運輸費所佔比重大，是影響物流費用的重要因素
   

Ⅱ 在鮮花的運輸活動中,如何體現運輸的空間效用和時間效用的

有沒有物流運輸與配送管理的試題

Ⅲ 簡述運輸活動應具有的基本特徵

1．如何理解創新能力理念答：創新能力是個體運用已有的基礎知識和可以利用的材料，並掌握相關學科的前沿知識，產生某種新穎、獨特有社會價值或個人價值的思想、觀點、方法和產品的能力。創新能力由創新意識、創新思維、創新技能三大要素構成.創新意識是個體對客觀世界的事物和現象，持有一種推崇創新、追求創新、以創新為榮的觀念和意識。教育部副部長韋鈺指出，創新是產生於激情驅動下的自覺思維，創新思維是由於愛、追求、奮斗和奉獻所形成的精神境界高度集中，浸沉於那種環境里所產生的自覺思維。有了強烈的創新意識的引導，個體才可能產生強烈的創新動機，樹立創新目標，充分發揮創新潛力和聰明才智，釋放創新激情,創新思維是一種辯證思維，常常運用於人們的創新性活動過程之中，它也具有不同於其他思維的特徵，突出表現在以下五個方面：即積極的求異性(它往往表現為對司空見慣的現象和已有的權威性理論持懷疑的、有分析的、批判的態度而不是盲從和輕信)、敏銳的觀察力(在觀察的過程中，不斷地將觀察到的事物與已有的知識或假設聯系起來思考，把事物之間的相似性、特異性、重復現象進行比較發現事物之間的必然聯系，作出新的發現和發明)、創造性的想像(它表現為不斷地改造著舊表象，創造新表象，賦予抽象思維以獨特的形式)、獨特的知識結構(它表現為具有扎實的基礎知識、精深的專業知識、廣泛的鄰近學科知識，以及關於科學技術發展的新成就的知識)、活躍的靈感(它能突破關鍵，使興奮的選擇性泛化得到加強，產生神經聯系的突然性接通)。以上創新思維的特徵是互相聯系著的，它們有機地結合起采，從而達到不斷深入地認識世界的目的。具體就是想到人之未想，做到人之未做。2．簡述創新活動的六個特徵答：分析各種技術創新及企業創新活動，發現它們往往具有以下特徵：(1)這類創新活動的主體可以是企業、企業成員以及以之為基礎建立起來的區域創新機構或國家創新機構。(2)新知識（科技知識、管理知識、社會科學知識）或新創意的創造或引入是創新的必要條件，但並非充分條件。在此意義上，可以說，創新是某種知識經濟行為或知識社會活動。但是，創新不只是指發明(invention)，發明是與技術變革相關的，創新可以在沒有發生技術變革的情形下發生，如通過改變組織實施形式（管理上的變化），也可以導致創新。創新也不只是指創造(creativity)，創造涉及新思想的形成，而創新還必須將新思想付諸於實施。(3)創新過程往往是一個系統變化過程，涉及多種類型的主體或創新參與者（生產企業、供應商、創新企業外部的科技研發人員等）之間的合作，涉及科技知識的形成與傳遞，新產品的定位、生產線的設計、市場開發等。但是，創新最終要通過一定的經濟效益或其他類型的社會效益來體現。(4)創新被看做是一個組織之競爭力之所在，沒有創新，一個組織就面臨著失去競爭資格的可能。這里，組織可以是指企業、企業簇、甚或是證府。(5)創新的實現必須充分調動、發揮創新組織內部各種人員的創造力，並使整個組織處於某種富於創新活力的狀態。(6)創新意味著創新系統內部節構會發生某種整體性的變化，同時也意味著創新系統與其外部環境之間關系會獲得某種重整。3．簡述創新能力的內涵及要素答：創新能力是指創新者、創新團隊、創新機構乃至更大的經濟或社會實體進行創新的能力。創新能力亦有三重含義：一是形成或產生新的思想、觀念或創意的能力；二是利用新思想、觀念或創意創造出新的產品、流程或組織等各種新事物的能力；三是應用和實現新事物價值的能力。創新能力由多種能力構成，它們包括學習能力、分析能力、綜合能力、想像能力、批判能力、創造能力、解決問題的能力、實踐能力、組織協調能力以及整合多種能力的能力。創新能力具有四大特點：(1)綜合性。它把多種能力集中起來，充分加以運用；(2)獨創性。它憑借想像力和創造性思維構造出前所未有的東西，打破以往的模式和框架；(3)實踐性。創新與發明創造的區別就在於它的推廣應用，實現創造發明成果的價值；(4)堅持不懈。創新是一個復雜的過程，涉及創新者自身的能力和社會環境，要取得成功需要反復試驗和探索，只有堅持不懈才可能成功。4．說明創新能力的十大種類中的任意四個。學習能力獲取、掌握知識、方法和經驗的能力，包括閱讀、寫作、理解、表達、記憶、搜集資料、使用工具、對話和討論等能力。學習能力還包括態度和習慣，比如活到老、學到老的終身學習的態度和信念。個人具有學習能力，組織也具有學習能力，人們把學習型組織理解為「通過大量的個人學習特別是團隊學習。形成的一種能夠認識環境、適應環境、進而能夠能動的作用於環境的有效組織。也可以說是通過培養彌漫於整個組織的學習汽氛，充分發揮員工的創造性思維能力而建立起來的一種有機的、高度柔性的、扁平的、符合人性的、能持續發展的組織。」在如今競爭的時代，一個人或一個組織的競爭力往往取決於個人或組織的學習能力，因此無論對於個人還是對於組織而言，其競爭優勢就是有能力比你的競爭對手學習得更快。所以管理大師德魯克說：「真正持久的優勢就是怎樣去學習，就是怎樣使得自己的企業能夠學習得比對手更快。」分析能力把事物的整體分解為偌幹部分進行研究的技能和本領。事物是由不同要素、不同層次、不同規定性組成的統一整體。認識事物的有效方式之一就是把它的每個要素、層次、規定性在思維中暫時分割開來進行考察和研究，弄清楚每個局部的性質、局部之間的相互關系以及局部與整體的聯系。做到由表及裡、由淺入深、由易到難地認識事物和問題。分析能力的高低強弱與三個因素有關，一是個人的知識、經驗和稟賦；二是分析工具和方法的水平；三是共同討論與合作研究的品質。隨著科學技術的發展，高性能計算機和各種科學儀器以及新的分析方法的出現和應用，有效地提高了人們的分析能力。當然，分析能力也有局限性和片面性，容易使人只見樹木，不見森林，忽視從整體上把握事物。因此通常把分析能力與綜合能力節合起來運用，將會取長補短，相輔相成。綜合能力強調把研究對象的各個部分節合成一個有機整體進行考察和認識的技能和本領。綜合是把事物的各個要素、層次和規定性用一定線索把它們聯系起來，從中發現它們之間的本質關系和發展的規律。具體講，綜合能力包括三項內容：一是思維統攝與整合，就是把大量分散的概念、知識點以及觀察和掌握的事實材料綜合在一起，進行思考加工整理，由感性到理性、由現象到本質、由偶然到必然、由特殊到一般，對事物進行整體把握；二是積極吸收新知識，綜合能力需要多方面的知識和方法，不斷吸收新知識，不斷更新知識都是必要的，特別是要學會跨學科交叉，把不同學科的知識、不同領域的研究經驗融會貫通，才能更好地綜合；三是與分析能力緊密配合，僅有綜合能力，也有局限性和片面性，即缺少深入的、細致的分析，細桔?定成敗，在認識事物時也是如此，只有與分析能力相互配合，才能正確認識事物，實現有價值的創新。想像能力以一定知識和經驗為基礎，通過直覺、形象思維或組合思維，不受已有節論、觀點、框架和理論的限制，提出新設想、新創見的能力。想像力往往是發現問題和解決問題的突破口，在創新活動中扮演突出隊和急先鋒的角色，缺乏想像力很難從事創新工作。批判能力表現在兩個方面，在學習、吸收已有知識和經驗時，批判能力保證人們不盲從，而是批判性地、選擇性地吸收和接受，去粗取精、去偽存真；在研究和創新方面，則質疑和批判是創新的起點，沒有質疑和批判就只能跟在權威和定論後面亦步亦趨，不可能作出突破性貢獻。科學技術史表明，重大創新成果通常都是在對權威理論進行質疑和批判的前提下做出的。創造能力創造能力是創新能力的核心，它是指首次提出新的概念、方法、理論、工具、解決方案、實施方案等的能力，是創新人才的稟賦、知識、經驗、動力和毅力的綜合體現。解決問題的能力包括提出問題和凝練問題，針對問題選擇和調動已有的經驗、知識和方法，設計和實施解決問題的方案，對於難題，能夠創造性地組合已有的方法乃至提出新方法來予以解決。解決問題分狹義和廣義，狹義的解決問題就是人們通常認為的各種問題的解決，如物理問題、數學問題、技術問題；廣義的問題解決則包括各種思維活動，這種情況下，創新能力就等同於創新性解決問題的能力。實踐能力是特指社會實踐能力。提出創造發明成果只是創新活動的第一階段，要使成果得到承認、傳播、應用，實現其學術價值、經濟價值和社會價值必須要和社會打交道，實踐能力就是為實現這一目標而進行的各種社會實踐活動的能力。組織協調能力組織協調能力的實質是通過合理調配系統內的各種要素，發揮系統的整體功能，以實現目標。對於創新人才來說，要完成創新活動，就要協調各方，當擁有一定資源時，就可通過溝通、說服、資源分配和榮譽分配等手段來組織協調各方以最終實現創新目標。整合多種能力的能力創新人才的寶貴之處不僅在於擁有多種才能，更重要的是能夠把多種才能有效地整合在一起發揮作用。整合多種能力的能力是能力增長和人格發展的節果，這需要通過學習、實踐和人生歷練。能否完成重大創新，擁有整合多種能力的能力是一個關鍵。在實際創新實踐中，不可能要求參與創新活動的每一位成員均具備上述各項創新能力。事實上，目前撻行的分科式教育也不可能大量地培養出具備這些能力的人才。在我國，重知識貯備、輕能力訓練的教育模式存在著諸多不利於創新的弊端，所以需要大力發展繼續教育。在各類創新實踐中培育、提高專業技術人員的創新能力，是我國繼續教育工作的重要使命。

Ⅳ 商品運輸創造商品的空間效用和時間效用，請舉例說明！

商品運輸時間效用：

縮短時間差。縮短物流時間可獲得多方面的好處，如減少物資損失、降低消耗、加速物品的周轉、節約資金等。

物流周期的結束是資本周轉的前提條件。這個時間越短，資金周轉越快，表現為資本較高的增值速度。從全社會物流的總體來看，加快物流速度，縮短物流時間，是物流活動必須遵循的一條經濟規律。

彌補時間差。在經濟社會中，需求和供給之間普遍存在著時間差。例如，糧食產出是季節性的，但是糧食消費是一年365天，天天有需求，因而供給和需求之間會出現時間差。

類似情形不勝枚舉。正是有了這個時間差，商品才能取得自身的最高價值，才能獲得十分理想的效益，才能起到「平豐歉」的作用。但是商品本身不會自動彌合這個時間差，必須靠科學和系統的物流活動來彌補。

商品運輸空間效用：

從集中生產地流入分散需求地。現代化大生產的特點之一，往往是通過集中的、大規模的生產以提高生產效率，降低成本。

在一個小范圍集中生產的產品可以覆蓋大面積的需求地區，有時甚至可覆蓋一個國家乃至若干國家。通過物流將產品從集中生產的低價區轉移到分散於各處的高價區，創造了空間效用。

從分散生產地流入集中需求地。這種與上述相反的情形在現代社會中並不少見，最為典型的是糧食生產是在分散的、廣闊的農村，而城市的消費需求則是相對大規模集中；一個大汽車廠的零配件生產也分布得非常廣，但卻集中在一個大廠中裝配。從分散生產到集中需求，物流便取得了空間效用。

(4)運輸活動可以創造什麼效用擴展閱讀

實現物品空間效用和時間效用的相關措施

1、包裝。為了保證物品安全完好地運達消費者手中，需要對其進行一定程度的包裝。因此，包裝形式和包裝方法的選擇、包裝單位和包裝材料的確定等，都是物流管理需要研究的問題。

2、裝卸和搬運。裝卸和搬運是由運輸和倉儲而產生的必不可少的物流活動，裝卸和搬運管理主要解決裝卸和搬運方式的選擇、裝卸和搬運工具的合理配置與使用、裝卸和搬運的合理化等問題。

3、流通加工。流通加工是物流過程中進行的輔助加工活動，目的在於更有效地滿足用戶需求。流通加工的規模與方式的選擇、加工過程中出現的生產技術問題、加工效率提高的途徑等，都是物流管理關心的內容。

Ⅳ 運輸在物流系統工程中的作用有哪些

運輸是人和物的載運及輸送，在物流過程中，運用多種設備和工具，將物品從不同地域范圍間進行運送的活動，以改變"物"的空間位置，內容包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作。它是任何全球物流的一個重要組成部分，針對運輸所作的決策必須納入整個物流系統之中，必須適應這一系統。運輸在物流系統中發揮的重要作用主要表現在以下幾個方面：
1.運輸是社會物質生產的必要條件之一。它是生產過程在流通領域內的繼續，生產與生產，市場與市場，生產與消費都需要運輸來維系，使得社會生產得以延續，是加速社會再生產和促進社會再生產連續不斷進行的前提條件。
2.運輸是物流的動脈系統。企業的物流過程：投入--轉換--檢驗--儲存--銷售，都需要運輸來聯接。
3.運輸是創造物流空間效用的環節。利用運輸可以把物資運送到空間的效應最高的地區，從而可得到最大的利益。在宏觀上也起到了資源配置的作用，能實現資源的優化配置。
4.合理運輸能降低物流費用，提高物流速度，是發揮物流系統整體功能的中心環節。
5.合理運輸能加快資金周轉速度，降低資金佔用時間，是提高物流經濟效益和社會效益的重點所在。
所以，如何搞好運輸工作，開展合理運輸，不僅關繫到物流時間佔用的多少，而且還會影響到物流費用的高低。不斷降低物流運輸費用，對於提高物流的經濟效益和社會效益，都有著重要作用。而且，對於物流管理者來說，今天商品運輸的競爭特性，意味著將有更多的機會從運輸提供者那裡獲得更好的服務項目或更低的成本。
由此可見，運輸方式的選擇是物流系統決策中的一個重要環節。是物流合理化的重要內容。所在對於進出貨物必須選擇最適合的運輸方式，選擇運輸手段的判斷標准包括：貨物的性質、運輸時間、交貨時間的適用性。運輸成本，批量的適應性，運輸的機動性和便利性，運輸的安全性和准確性。對貨主來說，運輸的安全性和准確性，運輸費用的低廉性以及縮短運輸總時間等因素是其為主的重點。從業主年，製造以重視運輸費用的低廉性，批發性和零售業重視運輸的安全性和准確性以及運輸總時間的縮短等運輸服務的質量。
具體來說，在選擇運輸手段時，第一要素養是運輸物品的種類，第二考慮的運輸量，第三考慮運輸距離，第四考慮運輸時間，第五考慮運輸費用。運輸有五種基本方式。它們的經濟和服務特徵比較如下：
1、鐵路運輸
鐵路能提供長距離范圍內的大宗商品的低成本，低能源運輸，且較多地運輸至少一整車皮的批量貨物，其運輸的經濟里程一般在200公里以上。鐵路運輸的優點有：
①運行速度快，時速可達80~120公里。
②運輸能力較大，可滿足大量貨物一次性高效率運輸。
③運輸連續性強，由於運輸過程受自然條件限制較小，所以可提供全天候的運行。
④軌道運輸的安全性能高，運行較平穩。
⑤通用性能好，可以運送各類不同的貨物。
⑥運輸成本（特別是可交成本）較低。
⑦能耗低
其缺點是：
①設備和站台等限制使得鐵路運輸的固定成本高，建設周期較長，佔地也多。
②由於設計能力是一定的，當市場運量在某一階段急增時難以及時得到運輸機會。
③鐵路運輸的固定成本很高，但變動成本相對較低，使得近距離的運費較高。
④長距離運輸情況下，由於需要進行貨車配車，其中途停留時間較長。
⑤鐵路運輸由於裝卸次數較多，貨物錯損或失事故通常也比其他運輸方式多。
綜上，它主要適用於以下作業：
①大宗低值貨物的中，長距離運輸，也較適合運輸散裝，罐裝貨物。②適於大量貨物一次高效率運輸。③對於運費負擔能力小，貨物批量大，運輸距離長的貨物來說，運費比較便宜。④軌道運輸，安全系數大。
2、公路運輸
公路運輸能提供更為靈活性和更為多樣的服務，多用於價高量小的貨物的門對門服務，其經濟半數一般在200公里以內。公路運輸的優點有：
①運輸速度快。②可靠性高，對產品損傷較少。③機動性高，可以選擇不同的行車路線，靈活制定營運時間表，所以服務便利，能提供門到門服務，市場覆蓋率高。④投資少，經濟效益高。因為運輸企業不需要擁有公路，所以其固定成本很低，且公路運輸投資的周轉速度快。⑤操作人員容易培訓。
其缺點有：①變動成本相對較高。公路的建設和維修費經常是以稅和收費班的形式向水運人徵收的。②運輸能力較小，受容積限制，使它不能像鐵路運輸一樣運大量不同品種和大件的貨物。③能耗高，環境污染比其他運輸方式嚴重得多，勞動生產率低④土地佔用較多。
綜上，公路運輸主要適用於以下作業：①近距離的獨立運輸作業②補充和銜接其他運輸方式，當其他運輸方式擔負主要運輸時，由汽車擔負起點和終點處的短途集散運輸，完成其他運輸方式到達不了的地區的運輸任務。
3、水路運輸
水路通常表現為四種形式：A沿海運輸B近海運輸C遠洋運輸D內河運輸
其主要優點有①運能大，能夠運輸數量巨大的貨物。②通用性較強，客貨兩宜。③越洋運輸大宗貨品，連接被海洋所宏展的大陸，運洋運輸是發展國際貿易的強大支柱。④運輸成本低，能以最低的單位運輸成本提供最大的貨運量，尤其在運輸大宗貨物或散裝貨物時，採用專用的船舶運輸，可以取得更好的技術經濟效果。⑤勞動生產率高⑥平均遠距長
其缺點有：①受自然氣象條件因素影響大。由於季節、氣候、水位等的曩響，水運受制的程度大，因而一年中中斷運輸的時間較長②營運范圍受到限制③航行風險大，安全性略差④運送速度慢，准時性差，在途中的貨物多，會增加貨主的流動資金佔有量，經營風險增加⑤搬運成本與裝卸費用高，這是因為運能最大，所以導致了裝卸作業量最大。
所以水運主要承擔以下作業任務：①承擔大批量貨物，特別是集裝箱運輸②承擔原料半成品等散貨運輸③承擔國貿運輸，即遠距離，運量大，不要求快速抵達國標的客貨運輸。
4、航空運輸
航空運輸常被看作是其他運輸方式不能運用時，用於緊急服務的一種極為保險的方式。它快速及時，價格昂貴，但對於致力於全球市場的廠商來說，當考慮庫存和顧客服務問題時，空運也許是成本最為節約的運輸模式。其主要優點有：
①高速直達性因為空中較少受自然地理條件限制，航線一般來取兩點間的最短距離。
②安全性能高隨科技進步，飛機不斷地進行技術革新，使其安全性能增強，事故率低，保險費率相應較低。
③經濟性良好，使用年限較長。
④包裝要求低，因為空中航行的平穩性和自動著陸系統減少了貨換的比率，所以可以降低包裝要求。而且在避免貨物滅失和損壞後還有明顯優勢。
⑤庫存水平低。
⑥保持競爭力和擴大市場。
其缺點有：①受氣候條件的限制，在一定程度上影響了運輸的准確性和正常性。②需要航空港設施，所以可達性差③設施成一高，維護費用高④運輸能力小，運輸能耗高⑤運輸技術要求高，人員（飛行員，空勤人員）培訓費高。
所以空運一般用於以下作業①成為國際運輸的重要工具，對於對外開外，促進國際間技術，經濟合作與文化交流有重要作用②適用於高附加值，低質量小體積的物品運輸③大多數情況下日常的基礎上進行作業的④快捷運輸途徑⑤郵政運輸手段⑥它是實現鳥式聯運的一種新型運輸方式。
5管道運輸
它是近幾十年發展起來的一種新型運輸方式。管道運輸的運輸形式是靠物體在管道內順著壓力方向順序移動實現的。和其他運輸方式重要區別在於管道設備是靜止不動的。目前，全球的管道運輸承擔著很大比例的源物質運輸，包括原油，成品油、天線氣、油田伴生氣，煤漿等。其完成的運量常常大大高於人們的想像。其主要優點有：①運輸效率高，適合於自動化管理，管道運輸是一種連續工程，運輸系統不存在空載行程，所以系統的運輸效率很高②建設周期短、費用低、運輸費用也低③耗能少、成本低、效益好④運量大、連續性強⑤安全可靠、運行穩定、不會受惡劣多變的氣候條件影響⑥埋於地下，所以佔地少⑦有利於環境保護，它能較好地滿足運輸工程的綠色環保要求⑧對所運的商品來說損失的風險很小。
其缺點有：①運輸對象受到限制，承運的貨物比較單一②靈活性差，不易隨便擴展管道，戰線往往完全固定，服務的地理區域十分有限③設計量是個常量，所以與最高運輸量之間協調的難度較大，且在運輸量明顯不足時，運輸成本會顯著增加④僅提供單向服務⑤運速較慢。
所以它主要擔負單向、定點、量大的流體狀貨物運輸。
當然，運輸方式選擇不僅限於單一的運輸手段，而是通過多數運輸手段的合理組合實現物流的合理化。可以在不同運輸方式間自由變化運輸工具，也即"聯運"，它是運輸性質不斷改變的一個反映，標志著物流管理者將兩種或更多種運輸方式的優勢集中在一起，並天衣無縫地融入一種運輸方式的能力，從而比單一方式是輸為顧客提供更快、風險更小的服務，其組合方式有很多種：①鐵路運輸和公路運輸②鐵路運輸和水運③鐵路運輸和航空運輸④鐵路運輸和管道運輸⑤公路運輸與航空運輸⑥公路運輸和水路運輸⑦公路運輸和管道運輸⑧水路運輸和管道運輸⑨水路運輸和航空運輸⑩航空運輸和管道運輸，這些組合並不是都實用，而其中有些可行的組合也未被用和採用，只有鐵路運輸和公路運輸的組合（"馱背運輸"）得到廣泛使用。公路運輸和水上運輸的組合（"魚背運輸"）也得到了越來越多的採用，尤其是高價值貨物的國際運輸中。在較小的一定范圍內，公路運輸與航空運輸和鐵路運輸與水運運輸的組合也是可行的。鐵路運輸的聯運使運輸人即能享受到公路運輸時接送和發運的靈活性，又能獲得火車在遠程運輸中的效率，幾乎所有的航空運輸都是聯合運輸。因為它需要由貨車將貨物接送和裝到飛機上，然後由貨車運至目的地。公路運輸促使聯運在一起，它以最好的方式運作，提供靈活，定期和短途的服務，使聯合運輸的方式更有效率，聯運可以提高運輸效率簡化手續，方便貨主；保證貨物流通過程的暢通，它把分階段的不同運輸過程，聯結成一個單一的整體運輸過程，不僅給托運人或貨運人帶來了方便，而且加速了運輸過程，有利於降低成本，減少貨運貨差的發生，提高運輸質量。因此，發展聯合運輸是充分發展我國運輸方式的優勢，使之相互協調，配合，建立起運輸體系的重要途徑。
目前，大多數運輸會涉及到以上一種運輸方式以上的服務，物流管理者面臨的挑戰就在於種運輸模式的均衡必須在整體物流系統的更大框架下完成。物流的運輸系統的目標是實現物品迅速完全和低成本的運輸，而運輸時間和運輸成本則是不同運輸方式相互競爭的重要條件，運輸時間與成本的變化必然帶來所選擇的運輸方式的改變，目前企業對縮短運輸時間，降低運輸成本的要求越來越強烈，這主要是在當今經營環境較復雜，困難的情況下，只有不斷降低各方面的成本，加快商品周轉，才能提高企業經營效率，實現競爭優勢，縮短運輸時間來降低運輸成本是種此長彼消的關系，這也是物流的各項活動之間的"效益背叛"（Tradoff）的體現。所以選運輸方式時一定要有效的協調二者的關系。實現物流過程的合理運輸。即從物流系統的總體目標出發，運用系統理論和系統工程原理和方法，充分利用各種運輸方式，選擇合理的運輸路線和運輸工具，以最短的路徑，最少的環節，最快的速度和最少的勞動消耗，組織好物質產品的運輸活動。
物流管理者要對以上同種運輸的基本方式進行優選，匹配、優化匹配運輸方式有利於物流運輸合理化，有利於做好物流系統決策，有著重大的意義。設計出合理的物流系統，精確地維持運輸成本和服務質量之間的平衡，做好運輸管理工作是保證高質量物流服務的主要環節。
優化匹配運輸方式有利於物流運輸合理化，有利於做好物流系統決策，有著重要的意義：合理組織物品的運輸，有利於加速社會再生產過程，促進國民經濟持續，穩定，協調地發展；能節約運輸費用，降低物流成本，能縮短運輸時間，加快物流速度；可以節約運力，緩解運力緊張的狀況，還能節約能源，這對緩解我國目前交通運輸和能源緊張的情況具有重大的現實意義。

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Ⅵ 什麼是運輸的"場所效應"

運輸可復以創造「場所效制應」
場所效應是指由於物品所處的空間場所不同，同種產品的使用價值的實現程度不同，其效益也不相同。正是由於場所的變化和位移，最大限度地提高了產品的價值。通過運輸將不同的「物」運到場所效應最高的地方，就能充分發揮「物」的潛力，凸顯資源的優化配置，使物品的使用價值和價值發揮得最好、最大。

Ⅶ 物流活動由哪些功能元素組成

物流系統的功能要素一般認為有運輸、儲存保管、包裝、裝卸 搬運、流通加工、配送、物流信息等，如果從物流活動的實際工作環節來考查，物流由上述七項具體工作構成。換句話說，物流能實現 以上七項功能。
1、包裝功能要素。
包括產品的出廠包裝、生產過程中在製品、半成品的包裝以及在物流過程中換裝、分裝、再包裝等活動。材包裝活動的管理，根據物流方式和銷售要求來確定。以商業包裝為主，還是以工業包裝為主，要全面考慮包裝對產品的保護作用、促進銷售作用、提高裝運率的作用、包拆裝的便利性以及廢包裝的回收及處理等因素。包裝管理還要根據全物流過程的經濟效果，具體決定包裝材料、強度、尺寸及包裝方式。
2、裝卸功能要素。
包括對輸送、保管、包裝、流通加工等物流 活動進行銜接活動，以及在保管等活動中為進行檢驗、維護、保養 所進行的裝卸活動。伴隨裝卸活動的小搬運，一般也包括在這一活動中。在全物流活動中，裝卸活動是頻繁發生的，因而是產品損壞的重要原因。對裝卸活動的管理，主要是確定最恰當的裝卸方式。力求減少裝卸次數，合理配置及使用裝卸機具，以做到節能、省力、 減少損失、加快速度，獲得較好的經濟效果。
3、運輸功能要素。
包括供應及銷售物流中的車、船、飛機等方式的運輸，生產物流中的管道、傳送帶等方式的運輸。對運運輸活動的管理．要求選擇技術經濟效果最好的運輸方式及聯運方式。合理確定運輸路線，以實現安命、迅速、准時、價廉的要求。
4、保管功能要素。
包括堆存、保管、保養、維護等活動。對保管 活動的管理，要求正確確定庫存數量，明確倉庫以流通為主還是以儲備為主，合理確定保管制度和流程，對庫存物品採取有區別的管理方式，力求提高保管效率。降低損耗，加速物資和資金的周轉。
5、流通加工功能要素。
又稱流通過程的輔助加工活動。這種加工活動不僅在於社會流通過程。也存在於內部的流通過 程中。所以，實際上是在物流過程中進行的輔助加工活動。、物資鄰門、商業部門為了彌補生產過程中加工程度的不足。更有效地滿足用戶或本的需求，更好地銜接產需，往往需要進行這種加工活動。
6、配送功能要素。
是物流進入最終階段，以配貨、送貨形式最終完成社會物流並最終實現資源配置的活動。配送活動一直被看顧運輸活動中的一個組成部分。看成是一種運輸形式。所以，過去未將其獨立做為物流系統實現的功能。未看成是獨立的功能要素，而是將其做為運輸中的未端運輸對待。但是，配送做為一種現代流通方式，集經營、服務、社會集中庫存、分揀、裝卸搬運於一身，已不是單單一種送貨運輸能包含的，所以在本書中將其做為獨立功能要素。
7、 物流情報功能要素。
包括進行與上述各項活動有關的計劃、預測、動態（運量、收、發、存數）的情報及有關的費用情報、生產悄報、市場情報活動。財物流情報活動的管理，要求建立情報系統和情報渠道，正確選定情報科目和情報的收集、匯總、統計、使用方式，以保證其可靠性和及時性。
上述功能要素中，運輸及保管分別解決了供給者及需要者之間場所和時間的分離。分別是物流創造"場所效用"及"時間效用的主要功能要素，因而在物流系統中處於主要功能要素的地位。

Ⅷ 物流創造的時間效用是什麼

「物」從供給者到需要者之間有一段時間差，由於改變這一時間差而創造的價值，稱做「時間效用」。物流創造時間效用的形式有以下幾種。

1.縮短時間創造效用

縮短物流時間，可獲得多方面的好處：減少物流損失，降低物流消耗，提高物的周轉率，節約資金等。馬克思從資本角度早就指出過：「流通時間越等於零或近於零，資本的職能就越大，資本的生產效率就越高，它的自行增值就越大。」

這里所講的流通時問完全可以理解為物流時間，因為物流周期的結束是資本周轉的前提條件。這個時間越短，資本周轉越快，表現出資本的增值速度越快。所以，通過物流時間的縮短可取得高的時間效用。

2.彌補時間差創造效用

經濟社會中，需要和供給普遍存在時間差：例如，糧食、水果等農作物的生產、收獲有嚴格的季節性和周期性，這就決定了農作物的集中產出，但是人們的消費是天天有需求，因而供給和需求不可避免地會出現時間差。正是有了這個時間差，商品才能取得自身最高價值，才能獲得十分理想的效益。但是，這個時間差而產生的效用本身不會自動實現，如果不採取有效的方法，集中生產出的糧食除了當時的少量消費外，就會損壞、腐爛，而在非生產時間，人們就會找不到糧食、水果吃，所以必須進行儲存、保管以保證經常性的需要，供人們食用以實現其使用價值。這種使用價值是通過物流活動克服了季節性生產和經常性消費的時間差才得以實現的。這就是物流的時間效用。

3.延長時間差創造效用

盡管加快物流速度，縮短物流時間是普遍規律。但是，在某些具體物流中也存在人為地、能動地延長物流時問來創造效用。例如，囤積居奇便是一種有意識地延長物流時間增加時間差來創造效用的。

Ⅸ 運輸在物流中的作用

運輸在物流中的作用如下：

1、運輸是物流的首要功能要素之一

從物流的概念來說，物流是「物」的客觀性運動。這種運動不光改動了物的世界狀況，也改動了物的空間狀況。而運輸則承當了改動空間狀況的首要使命，它是改動空間狀況的首要手法，運送再配以搬運、配送等活動，就能圓滿完成改動空間狀況的悉數使命。

在現代物流觀念未誕生之際，有不少將運送等同於物流，其原因就在於物流中很大一部分作業就是由運送擔任的，是物流的首要部分。

2、運輸是完成社會物質出產的必要條件之一

盡管運送這種活動和一般出產活動不同，它不發明新的物質產品，不添加社會產品數量，不賦予產品新的使用價值，可是如果沒有運送活動，則出產過程內部的各環節、出產與再出產、出產與消費之間就無法聯系，則出產就無法繼續下去，社會再出產就無法不斷推薦，因而，咱們將其看作是社會物質出產的必要條件。

3、運輸可以進步物的使用價值

因為物品存在「場所功效」現象，因而，經過運送，改動物品的場所，將其運到功效最高的當地，就能發揮物品的潛力，完成資源的優化裝備。從這個含義來講，也就相當於經過運送進步了物的使用價值。

(9)運輸活動可以創造什麼效用擴展閱讀：

運輸的特點

一、運輸具有生產的本質屬性

運輸的生產過程是以一定的生產關系聯系起來的、具有勞動技能的人們使用勞動工具和勞動對象進行生產，並創造產品的生產過程。運輸的產品，對旅客運輸來說，是人的空間位移；對貨物運輸來說，是貨物的空間位移。

顯然，運輸是以改變「人和物」的空間位置為目的的生產活動，這一點和通常意義下以改變勞動對象物理、化學、生物屬性為主的工農業生產不同。

二、運輸生產是在流通過程中完成的

運輸是把產品從生產地運往消費地的活動，因此從整個社會生產過程來說，運輸是在流通領域內繼續的生產過程，並在其中完成。

三、運輸產品是無形的

運輸生產不像工農業生產那樣改變勞動對象的物理、化學性質和形態，而只改變勞動對象的空間位置，並不創造新的實物形態產品。因此，在滿足社會運輸需求的情況下，多餘的運輸產品或運輸支出，都是一種浪費。

四、運輸產品屬於邊生產邊消費

工農業產品的生產和消費在時間和空間上可以完全分離，而運輸產品的生產和消費不論在時間和空間上都是不可分離地結合在一起的，屬於邊生產邊消費。

五、運輸產品的非儲存性

由於運輸產品是無形的，不具有物質實體，又由於它的邊生產邊消費屬性。因此運輸產品既不能調撥，也不能存儲。

六、運輸產品的同一性

對不同的運輸方式來說，雖然他們使用不同的運輸工具，具有不同的技術經濟特徵，在不同的線路上進行運輸生產活動，但它們對社會具有相同的效用，即都實現了物品的空間位移。運輸產品的同一性使得各種運輸方式之間可以相互補充、協調、替代，形成一個有效的綜合運輸系統。

Ⅹ 簡述運輸活動應具有的基本特徵。

運輸是實現人和物空間位置變化的活動，與人類的生產生活息息相關。因此，可以說運輸的歷史和人類的歷史同樣悠久。它把人、財、物由一個地方轉移到另外一個地方的過程，又被認為是國民經濟的根本。運輸的主要工具有自行車、板車、三輪車、摩托車、汽車、火車、飛機、輪船、宇宙飛船和火箭等等。