高速公路創造意

⑴ 內宜高速公路的建成意義

國家高速公路網銀昆高速公路（銀川至昆明）的組成部分
四川南向出川（至雲南）大通道的組成部分

⑵ 常虎高速公路的建造意義

常虎高速公路，是連接虎門港與常平鐵路樞紐的快捷通道，工程起點在虎門鎮，橫穿大嶺山、松山湖科技產業園區、大朗，終點是常平鎮，合計總長53公里，項目總投資約50億元。常虎高速公路的開通，實現了公路、鐵路、港口多種運輸方式相互銜接。高速公路採用雙向六車道高速公路標准，設計車速120公里/小時，晝夜交通量設計能力是12萬輛，跑完全程僅需20多分鍾，與過去需要1個多小時相比，節省了三分之二以上的時間。

⑶ 綿廣高速公路的建成意義

國家高速公路網京昆高速（北京至昆明）的組成部分
國家高速公路網成渝環線高速（成都至重慶至成都）的組成部分
四川北向出川（至陝西）大通道的組成部分

⑷ 高速公路品牌創意口號

黃黃高速公路。不塞車。一路通暢黃黃高速。暢行無阻。黃黃高速。總是最短的距離。

⑸ 高速公路的意義

一是在工程建設期間，不但直接增加稅收，還可帶動工程建材、飲食服務、商貿、運輸、勞務等一系列產業的興旺，促進當地經濟繁榮，增加沿線農民收入。

二是在工程竣工後短期內，隨著大量車流、客流、物流、信息流的湧入，促使第三產業迅速繁榮，帶來旅遊業發展的「黃金機遇」，從而大大提升城市品位，增加知名度和對外開放程度。

三是在高速公路建成的兩三年後，城市化水平得到顯著提高，吸引大量資金流入，第三產業及其它產業將進入高速發展期，其拉動經濟增長的明顯性凸現，其潛在的拉動作用逐漸顯露。

⑹ 高速公路是誰發明的

早在1923年底，希特勒在策動「慕尼黑暴動」失敗後，被囚禁於藍斯堡監獄的時候，他的一位做汽車生意的朋友來探監時給他帶來一本汽車大亨福特的自傳《我的生命和工作》。這本書勾起了希特勒無窮的聯想：製造經濟適用的家庭轎車，使得家家擁有汽車；興建只供汽車適用使用的高速公路，把各大城市連為一體，便捷運輸。

但是，在當時吃飯都困難的德國，希特勒的「狂想」自然遭到了很多德國人民的反對。不過，在上任後半年多的時間里，希特勒就跑遍德國各地，用口號忽悠德國人民，讓失業工人參加他的高速公路建設，並成立了「帝國道路公司」。到了1933年9月23日，希特勒的高速公路計劃終於開始實施了。

除此之外，希特勒還親自為德國高速公路的建設制定標准：一般路段設計為四車道34米寬；中間有5米的綠化隔離帶；不設置路燈，但每隔200米設立一塊可反光的水泥柱；為了防滑，不僅要求路面的坡度要小，而且轉彎半徑要盡量大，同時還要求將路面進行了特殊處理得較為粗糙的。他任命的高速公路項目負責人托德博士，甚至將緊急停車帶、高架橋、封閉立交橋以及帶有加油站和餐廳的服務區等現代高速公路所需的大部分設施，都列在了他的設計之內。

據了解，希特勒統治時期，德國總共修建了4000多公里的高速公路，時至今日，德國境內正在使用的1.24萬公里的高速公路中，仍有約四分之一的道路是那個時期修建的。而美國的高速公路建設，也是源於艾森豪威爾受到德國高速公路在作戰時表現出來的快速高效的啟發，而決定在美國也修建高速公路。

縱觀世界高速公路發展的歷史，我們不得不得出這樣的結論：希特勒是現代高速公路之父。

⑺ 「信息高速公路」是誰創造的

互聯網創始人Tim Berners-Lee在互聯網發明15周年紀念日的時候開始推出了自己的博客專欄。據techtree.com網站報道，Berners-Lee是在1989年首次提出互聯網的建議的。當時，他是位於日內瓦的歐洲核研究組織(CERN)的雇員。這個提議當時沒有得到批准。然而，Berners-Lee努力研究這個計劃，於1990年聖誕節的時候在CERN製作出了第一個網路瀏覽器。15年後，Berners-Lee在他第一篇發表的286個字的網路日誌中寫道，他對於互聯網作為一種「出版媒體」迅速騰飛感到很奇怪。他指出，允許訪問者提出自己的意見的在線日誌--搏客和允許訪問者修改其看到的網站內容的wikis是有區別的。而且，搏客和wikis將越來越受歡迎。Berners-Lee表示，搏客和wikis的流行使他感到他當時並沒有想到人們需要一個創新的空間。他現在開設搏客專欄的理由就是找個機會使用搏客工具。如果說Berners-Lee所說的人們需要一個創新的空間在互聯網上已經實現了的話， Google、雅虎、eBay和亞馬遜的成功故事表明互聯網上還能賺到錢。

互聯網發明人獲千年技術獎 獎金100萬歐元

計算機世界網消息 互聯網的發明人、英國教授蒂姆·伯納斯－李15日被芬蘭技術基金會授予「千年技術獎」。這是芬蘭技術基金會首次頒發該獎項。

今天，World WildWeb（萬維網）的發明者TimBerners-Lee獲得了100萬歐元（123萬美元）的獎勵，這是他從自己一項讓其他無數人變得富有的發明中獲得的最大獎勵。

Berners-Lee今年48歲，被芬蘭科技獎勵基金在芬蘭城市Espoo舉行的典禮上提名為世界最大科技獎項-千年科技獎的頭名獲得者。

Berners-Lee在1991年的時候發明了萬維網，他的這項發明讓世界從此易於獲得信息，並引發了人們工作和交流方式的革命。

當無數的網路公司在20世界90年代後期爭相上市的時候，這些公司的創建人也趁著互聯網的投資泡沫成為了百萬富翁。

Berners-Lee在他1999年的論文集「網上沖浪」中說道，他也曾考慮過創業，但計算以後他覺得這個計劃過於冒險。後來，像Netscape和Microsoft這樣的公司填補了市場的空隙。

大多數人可能都難以叫出這位互聯網建築師的名字，他錯過了將其在技術方面的貢獻及時套現的機會，而只是在MIT領著學術界的平均工資。

相反地，他一直致力於擴展互聯網的應用，把它當作一種自由表達和全球合作的工具。目前他領導著一個叫做萬維網聯盟（WorldWildWeb Consortium, W3C）的非營利團體，目的是提高Web的功能。

⑻ 試述我國發展高速公路的意義

1、車速高。
高速公路平均時速在80千米以上，最高時速可以達到120千米，比普通公路高出60%～70%。
2、通行能力大。
高速公路車道多、路面寬，通行能力大，高速公路所能承擔的運輸量要比普通公路高出幾倍乃至幾十倍。
3、行車安全。
4、降低運輸成本。
高速公路完善的道路設施條件使汽車單位運輸量的燃油與輪胎消耗、車輛磨損、貨損及事故賠償損失降低，從而使運輸成本大幅度降低。
5、促進汽車製造業發展。
高速公路的高效率推動了公路運輸組織方式的變革，使汽車製造業向提高軸荷載、大型化、高速化、專用化車型及集裝箱運輸車發展。
6、帶動沿線經濟發展。
高速公路的高能、高效、快速通達的多功能作用，促進高速公路沿線商品經濟的繁榮發展，為高速公路沿線創造出的有利投資環境，使其經濟發展速度遠遠超過其他地區。
7、降低能源消耗。

⑼ 如何形容高速公路的好處

1、車速高。
高速公路平均時速在80千米以上，最高時速可以達到120千米，比普通公路高出60%～70%.高速公路
2、通行能力大。
高速公路車道多、路面寬，通行能力大，高速公路所能承擔的運輸量要比普通公路高出幾倍乃至幾十倍。
3、行車安全。
4、降低運輸成本。
高速公路完善的道路設施條件使汽車單位運輸量的燃油與輪胎消耗、車輛磨損、貨損及事故賠償損失降低，從而使運輸成本大幅度降低。
5、促進汽車製造業發展。
高速公路的高效率推動了公路運輸組織方式的變革，使汽車製造業向提高軸荷載、大型化、高速化、專用化車型及集裝箱運輸車發展。
6、帶動沿線經濟發展。
高速公路的高能、高效、快速通達的多功能作用，促進高速公路沿線商品經濟的繁榮發展，為高速公路沿線創造出的有利投資環境，使其經濟發展速度遠遠超過其他地區。
7、降低能源消耗。

⑽ 高速公路品牌創建口號

行安全之路 過幸福生活