崩壞渦輪機誰發明的

『壹』 噴氣發動機是誰發明的

惠特爾。英國發明家惠特爾,發明了飛機噴氣發動機。噴氣式發動機的產生，給世界航空工業帶來了一場革命。由於它採用了全新的工作原理，

1907年6月1日，惠特爾出生於英格蘭南部的考文垂。在第一次世界大戰中，童年的惠特爾親眼看到戰斗飛機的空中格鬥，從而對空戰產生了濃厚興趣。16歲時，惠特爾考入英國皇家空軍見習學校，畢業後到克蘭威爾的皇家空軍學院學習。

在校期間，他就發現驅動螺旋槳的活塞式發動機滿足不了飛機高空高速飛行的需要，並在畢業論文中提出了新型推進系統渦輪噴氣發動機的工作原理：先將空氣吸人，再經過雙面離心壓氣機壓縮，然後在單管燃燒室內噴油燃燒；燃燒後的高壓燃氣驅動渦輪帶動壓氣機，同時高速從尾噴管噴 出，從而產生推力推進飛機。他推導出了發動機熱力學的基本方程，並且提出飛機的巡航高度可以達到35000米。

噴氣發動機（Jet engine）是一種通過加速和排出的高速流體做功的熱機或電機。它既可以輸出推力，也可以輸出軸功率。大部分噴氣發動機都是依靠牛頓第三定律工作的內燃機，但也有一些例外。常見的噴氣發動機有渦輪風扇發動機、渦輪噴氣發動機、火箭發動機、沖壓發動機、脈沖壓式噴氣發動機等。

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噴氣發動機應用

噴氣發動機可以應用在任何航空航天器上，吸入式發動機可以用在飛機、巡航導彈和空天飛機上。此外還可以用在氣墊船和地效飛行器上。火箭發動機則用於煙花、運載火箭、軍用火箭、各種導彈和飛船上。

有時噴氣發動機也會用在特製的汽車上，這些用於競賽的汽車可以擁有極高的速度，有的甚至可以超過音速。一些愛好者也會把噴氣發動機安裝在家用汽車、滑板、甚至自行車上。美國曾經研製過在北極使用的噴氣式雪橇。有些噴氣發動機會被改裝成燃氣輪機，用做發電、取暖之用。改造後的發動機大多使用天然氣。

『貳』 中國第一台渦輪增壓發動機是誰造出來的

國內汽車用的柴油機最早都是自然進氣式的，80年代初，重汽集團從奧地利引進了斯太爾的柴油機技術，包括自然進氣，渦輪增壓，渦輪增壓中冷等全系列的柴油機。

『叄』 請問世界上最早的渦輪螺旋槳是哪國發明的

1942年，英國開始研製世界上第一台渦槳發動機曼巴。該機裝在海軍"塘鵝"艦載反潛飛機上。以後，英國、美國和前蘇聯陸續研製出多種渦槳發動機，如達特、T56、AI-20和AI-24。這些渦槳發動機的耗油率低，起飛推力大，裝備了一些重要的運輸機和轟炸機。美國在1956年服役的渦槳發動機 T56/501，裝於C-130運輸機、P3-C偵察機和E-2C預警機。它的功率范圍為2580～4414 kW ，有多個軍民用系列，已生產了17000多台，出口到50多個國家和地區，是世界上生產數量最多的渦槳發動機之一，至今還在生產。前蘇聯的HK-12M的最達功率達11000kW,用於圖-20"熊"式轟炸機、安-22軍用運輸機和圖-114民用運輸機。終因螺旋槳在吸收功率、尺寸和飛行速度方面的限制，在大型飛機上渦輪螺旋槳發動機逐步被渦輪風扇發動機所取代，但在中小型運輸機和通用飛機上仍有一席之地。其中加拿大普·惠公司的PT6A發動機是典型代表，40年來，這個功率范圍為350~1100kW的發動機系列已發展出30多個改型，用於144個國家的近百種飛機，共生產了30000多台。美國在 90年代在T56和T406的基礎上研製出新一代高速支線飛機用的AE2100是當前最先進的渦槳發動機，功率范圍為2983～5966 kW，其起飛耗油率特低，為0.249 kg/（kW·h）。

『肆』 是誰發明了飛機上渦輪發動機

其實渦輪發動機不是一個人發明的，而是三個不同國家的人不約而同分別獨立發明的，他們分別是德國的奧海因，英國的惠特爾和美國的普賴斯，按時間順序:
1.1935年，惠特爾，WU發動機，離心式壓氣機，直徑480mm，轉速17750r/m，推力5.34kN
2.1937年，奧海因，Hes 1發動機，離心式壓氣機，直徑305mm，轉速10000r/m，推力2.65kN
3.1939年，由洛克希德購買普賴斯專利於並於1941年完成結構設計，L-1000發動機，軸流式壓縮機，環形燃燒室，兩級渦輪，推力24.9kN，是三種渦噴鼻祖中最先進的！他們三人都各自申請了專利！

『伍』 誰發明了蒸汽渦輪發動機

渦輪發動機是內燃機的一種。常用作飛機的發動機。 按照涵道比的不同，分為渦輪風扇發動機或渦輪噴氣發動機；另外還有渦輪旋槳發動機(或渦輪螺旋槳發動機、渦輪槳發動機等)，以及類似但用於直升機上的渦輪軸發動機，以及由渦輪發動機衍生出來，用於車輛、船艦、發電等的燃氣渦輪引擎。 所有的渦輪發動機都具備壓縮機(Compressor)、燃燒室(Cumbustion)、渦輪機(Turbine，也就是渦輪發動機之名的來源)三大部份。壓縮機通常還分成低壓壓縮機(低壓段)和高壓壓縮機(高壓段)，低壓段有時也兼具進氣風扇增加進氣量的作用，進入的氣流在壓縮機內被壓縮成高密度、高壓、低速的氣流，以增加發動機的效率。氣流進入燃燒室後，由供油噴嘴噴射出燃料，在燃燒室內與氣流混合並燃燒。燃燒後產生的高熱廢氣，接著會推動渦輪機使其旋轉，然後帶著剩餘的能量，經由噴嘴或排氣管排出，至於會有多少的能量被用來推動渦輪，則視渦輪發動機的種類與設計而定，渦輪機會和壓縮機一樣分成高壓段與低壓段。

『陸』 渦輪機是誰發明的

渦輪機不是一個人發明的，而是三個不同國家的人不約而同分別獨立發明的，他們分別是德國的奧海因，英國的惠特爾和美國的普賴斯。

『柒』 發動機是誰發明的，在那年發明的

世界上第一台柴油機誕生於1893年的德國。一位德國皮革商的兒子，在慕尼黑技術大學上學時對「蒸汽機」表現出了極大的興趣，在他34歲那年(1892年)取得了把空氣壓進容器並且和煤粉充分混合直至被壓燃而提供動力的機械裝置的發明專利。

第2年，位於德國奧古斯堡的MAN公司根據這一專利製造出了世界上第一台柴油發動機的原型機，並取名叫『狄塞爾（DIESEL）』發動機。像所有的新生事物一樣，狄塞爾發動機從誕生到不斷完善經歷了漫長的過程。

狄塞爾先生在他55歲那年不幸逝世了，沒有能夠見到他發明的發動機裝在汽車上。10年之後，MAN公司終於在柏林的汽車展覽會上推出了第一台裝在卡車上的狄塞爾發動機。後來，設在曼海姆的賓士公司製造出了帶預燃室的狄塞爾發動機。

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約1679年法國物理學家丹尼斯·巴本在觀察蒸汽逃離他的高壓鍋後製造了第一台蒸汽機的工作模型。約與此同時薩繆爾·莫蘭也提出了蒸汽機的主意。

1698年托馬斯·塞維利、1712年托馬斯·紐科門和1769年詹姆斯·瓦特製造了早期的工業蒸汽機，他們對蒸汽機的發展都做出了自己的貢獻。1807年羅伯特·富爾頓第一個成功地用蒸汽機來驅動輪船。瓦特運用科學理論，逐漸發現了這種蒸汽機的毛病所在。

從1765年到1790年，他進行了一系列發明，比如分離式冷凝器、汽缸外設置絕熱層、用油潤滑活塞、行星式齒輪、平行運動連桿機構、離心式調速器、節氣閥、壓力計等等，使蒸汽機的效率提高到原來紐科門機的3倍多，最終發明出了現代意義上的蒸汽機。

『捌』 飛機渦輪機的發明者德國人帕布斯·海恩生活在什麼年代

『玖』 世界上是哪個國家發明的渦輪增壓發動機世界上第一台渦輪增壓發動機是哪個國家發明的

瑞士。

渦輪增壓器(Turbocharger)的發明者是誰，比較公認的說法是瑞士工程師比希，他於1905年申報了此項專利。當時主要應用於飛機發動機和坦克發動機，直到1961年美國通用汽車公司才將渦輪增壓器試探性的裝在其生產的某種車型上。

20世紀70年代成為了渦輪增壓器的一個轉折點，裝配增壓發動機的保時捷911問世。但讓渦輪增壓技術煥發青春的非瑞典SAAB薩博公司莫屬，它於1977年推出的SAAB99車型將渦輪增壓技術傳播得更廣泛，但那時的渦輪增壓器僅限於裝配在小車的汽油發動機上面。

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使用要點

1、汽車發動機啟動之後，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉三分鍾，這是為了使機油溫度升高，流動性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑，然後才能提高發動機轉速，起步行駛，這點在冬天顯得尤為重要，至少需要熱車5分鍾以上。

2、發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火。原因是發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻的，正在運行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內部的熱量也無法被機油帶走。

3、選擇機油的時候一定要注意。由於渦輪增壓器的作用，使進入燃燒室的空氣質量與體積有大幅度的提高，發動機結構更緊湊、更合理，較高的壓縮比，使發動機的工作強度更高。

4、發動機機油和濾清器必須保持清潔，防止雜質進入，因為渦輪增壓器的轉軸與軸套之間配合間隙很小，如果機油潤滑能力下降，就會造成渦輪增壓器的過早報廢。

『拾』 崩壞三中渦輪機誰發明的

轉速17750r//m.1937年，惠特爾，兩級渦輪，由洛克希德購買普賴斯專利於並於1941年完成結構設計，Hes 1發動機，按時間順序，環形燃燒室，L-1000發動機，軸流式壓縮機，離心式壓氣機: 1，奧海因;m.1935年，離心式壓氣機其實渦輪發動機不是一個人發明的