公交司機發明發動機降溫裝置

❶ 公交車起火可使用的應急措施工具有哪些

一、逃生裝置要巧用關鍵時刻助逃生公交車內安裝的消防錘被人們稱為「生命錘」，一旦發生意外事故，乘客可以用其砸碎玻璃逃生。「別看這消防錘很小，但關鍵時刻能起大作用。只是它們遺失的速度之快，令人防不甚防，每次剛配上轉眼就能丟。」據介紹，部分舊車沒有配備「逃生錘」，可以使用鉗子、扳手等敲車窗上側是最佳位置，另一個是逃生應急開關，安裝在愛心專座上方的風道上。緊急情況下，可扳動風道上紅色的應急開關，車門就會快速打開。
二、遇災逃生講方法莫亂陣腳莫堵門公交車發生火災時，最怕大家都亂了陣腳，如果每個人都想先擠下車，反而會在慌亂中錯失機會。公交車的發動機一般都是後置式，因此如果是自燃一般也都在車輛後部。當發動機著火後，司機應迅速開啟車門並切斷電源，讓乘客從車門下車。然後組織乘客用隨車滅火器撲滅火焰。如果著火部位在汽車中部，應在撲救火災時重點保護駕駛室和油箱部位。無論怎樣逃生，乘客都要聽從指揮，不要擁擠。大家一定別把車門堵住，如果火焰沒封住車門，乘客可用衣物蒙住頭部，或者捂住口鼻從車門沖下；如果不能從車門逃生，乘客可破窗逃生，封閉的玻璃旁兩扇之間都有消防錘，乘客應砸開就近的車窗翻下車；公交車還配有滅火器，位置一般在駕駛座後部和車身中間；如果乘客衣服被點著，來得及脫衣服，可以脫下用腳將火踩滅，來不及脫則就地打滾，將火滾滅；如果發現他人身上的衣服著火時，可以脫下自己的衣服或其他布物，將他人身上的火捂滅，切忌著火人亂跑，或用滅火器向著火人身上噴射。
三、易燃易爆品別上車發現異常及時提醒部分乘客安全意識淡漠，乘車時常會攜帶油漆等易燃、易爆危險品上公交車。有時公交車內人多擁擠，司機很難及時發現。即使發現了，一些乘客也不聽勸阻，不肯下車。消防部門在此提醒，如果乘客聞到汽油、煤油、酒精等氣味時，就及時提醒司機，或者找出氣味的來源。如果是乘客攜帶，建議他盡快下車。除了汽油、煤油等，乘客容易疏忽並且可能攜帶上車的易燃易爆品有油漆、酒精、液化氣，以及遇水易燃燒的金屬粉等物品。
四、司機要綳緊安全弦做好車輛日常檢查為了廣大乘客的安全，公交車司機更要有很強的安全意識。定期對車輛進行安全檢查，特別要注意檢查點火開關、蓄電池等大電流的電器件接線柱、導線的連接、絕緣等是否可靠；經常檢查發動機及底盤是否有漏油現象。還要防止電線短路，聞到膠皮臭味或儀表台附近冒煙時應迅速靠邊停車熄火，斷開全車總電源開關，查找原因排除故障。防止發動機回火，不違章操作。另外，日常生活中的打火機、摩絲等也是構成汽車火災的危險品，不能放在車內容易被太陽光線聚焦的部位。保持發動機艙整潔，不要積有太多的污垢。
【公交車自燃後咋應對？】車門打不開，砸車窗跳車。砸車窗需要一定的技巧：砸開公交車上的玻璃，要用較尖銳的硬物。如用車上配備的安全錘，或用高跟鞋的鞋跟、皮帶扣等，需全力往一個點上砸；公交車頂部一般都有「逃生窗」，平時當換氣窗用，遇到危急情況時，可將其推開逃生；若衣服起火可就地打滾。

❷ 為什麼公交車的發動機散熱孔設計成這類型

有助於散熱。

❸ 汽車發動機的冷卻系統，溫度及溫度控制是怎樣一套系統

首先，你要界定一下你這里的汽車發動機冷卻系統是指哪類汽車，商用車（公交車、客車、卡車）？工程機械車（挖機、裝載機）？乘用車（小轎車、SUV）？不同的車輛其發動機冷卻系統是不同的。

其次，你要知道發動機冷卻系統的組成。一般情況下，發動機冷卻系統由散熱器、冷卻風扇、節溫器等。發動機智能冷卻系統還多了ECU控制器、感測器等零部件。具體的發動機冷卻系統組成你可以根據所屬汽車分類到網上找找。

最後，我們可以看看溫度及其溫度控制是怎麼樣的，即發動機冷卻系統工作原理。

傳統發動機冷卻系統工作原理比較簡單，就是當發動機溫度上升，發動機水循環節溫器打開以後，發動機冷卻液進入到大循環，發動機驅動冷卻風扇轉動進行發動機散熱。由於傳統發動機冷卻系統存在發動機高溫、發動機油耗高、水箱散熱器等冷卻系統不易維修等問題已經逐漸被市場淘汰。新型發動機智能冷卻系統ATS工作原理稍有不同。車輛運行中，ats發動機智能冷卻系統自帶的溫度感測器會自動檢測發動機水循環溫度。當水箱散熱器進出水溫度和中冷器進出氣溫度達到設定值以後，溫度數值傳給電子冷卻風扇控制器ECU，由ECU控制電子冷卻風扇開啟和無級變速，實現對發動機水循環散熱，直至發動機水循環出水溫度和中冷器出氣溫度達到發動機正常工作溫度要求。在這期間，溫度感測器會實時監測發動機溫度，ECU控制器則會根據水循環溫度智能調節風扇無級變速，實現發動機智能恆溫，按需散熱，達到精準控制發動機溫度的要求。

詳細內容你查看一個參考資料：http://www.yilitek.cn/Article/ylsycdzfsz.html 上面不少發動機冷卻系統相關的內容。

❹ 學習發動機知識，公交司機如何，實際應用

1、自身儲備的知識量

讀書時最好的一種，它本身就會把知識歸類分析，人文，科學，文化，地理，數學，物理等等，只要有一個總得體系才能夠更好的去運用知識。

2、學習

增加系統知識，最好的方法就是學習，稱之為雙向學習法，一種是正學習，一種是逆學習。正學習就是從0到100這樣子，逆學習就是知道有了100，100之後還有什麼，這個樣子會快速提升學習的效率，也叫帶著問題去學習，會增加知識快速儲備，有目標才有更快速學習方法。

(4)公交司機發明發動機降溫裝置擴展閱讀：

技巧：

1、不要低層次重復

雖然訓練好一項技能，需要一萬個小時，但花一萬個小時，卻未被就一定能訓練好一項技能。比如，一個人學數學，若只會1+1=2，然後他每天都拚命做1+1=2的數學題，就是做一輩子，數學也不會長進的，即便是做到死，他的數學水平可能也還停留在1+1=2的水平上。

2、防止習慣性失敗

與低層次重復相反，有些人容易犯的錯誤，是在自己的基礎還沒有打好之前，就去挑戰難度過大的工作。這些人的特點是，可能很聰明，學習速度快，接受能力強，但缺點是，大多都是蜻蜓點水，想的多，動手少，不願深入實踐，懶得對做過的東西進行總結，也不願意虛心請教。

❺ 公交車上 靠前排的車座底部發熱的盒子是什麼呢 是發動機排氣的么坐在那個位置屁股好熱

在稍微配置好一些的汽車上都有人性化的設施，比如空調。公交車上的空調夏天用的是冷媒，交換出冷風，從頂部風道管和風口，吹入車廂調節車內溫度。而冬天就要簡單些，直接用發動機冷卻系統里的熱水，通過設置在公交車廂里的數個散熱器，加熱周圍的空氣，來調節整車溫度。大型公交車應該前後左右有四個或以上的散熱器，一般都安置在座位底下，為了防止燙傷客人和保護設備，加了金屬保護層，做成帶進出水管的盒子狀，成了客車的規范型裝置，所以坐在這個位置上方會感到好熱！

❻ 發動機艙自動滅火裝置有哪些車有

《道路交通安全法》規定：汽車（無駕駛室的三輪汽車除外）應裝備三角警告牌，三角警告牌在車上應妥善放置。不按規定設置警告標志的，記3分。機動車在道路上發生故障時，駕駛人應當開啟危險報警閃光燈，如果車輛難以移動，要在來車方向設置警告標志等。司機沒有按規定設置三角警告牌，一旦因此發生交通事故，要處以罰款，記3分。私家車無強制規定需要配備滅火器。《機動車運行安全技術條件》規定： 「客車應裝備滅火器，滅火器在車上應安裝牢靠並便於取用。」「所有專用校車和發動機後置的其他客車應裝備發動機艙自動滅火裝置」及「專門用於運送易燃和易爆物品的危險貨物運輸車，車上應備有消防器材。」對私家車並無強制規定。 滅火器和三角警示牌都是駕車出行必備的應急裝備。

❼ 汽車發動機冷卻系統中散熱器上的風扇滿足那些條件才會轉動

在回答這個問題之前，你有兩個地方需要說明白：

1、你說的汽車是指什麼？家用小轎車還是客車、公交車、卡車等商用車？一般情況下，車輛類型不用，採用的發動機冷卻系統也不同。比如小轎車，目前採用的都是電子風扇冷卻系統；而大部分商用車客車，採用的都是皮帶式發動機冷卻系統，由發動機通過曲軸及皮帶驅動冷卻風扇轉動。

2、車輛上裝的是什麼類型的發動機冷卻系統。

就像前面說的，發動機冷卻系統有多種，而不同的發動機冷卻系統其冷卻風扇的工作原理不同，因此，要想徹底搞明白散熱器上的冷卻風扇是如何轉動必須要知道確切的發動機冷卻系統類型。

電子風扇式發動機冷卻系統：

該類型的發動機冷卻系統最初應用在乘用車上，比如家用小轎車。隨著技術進步，目前，不少商用車（客車、城市公交車）也都採用了電子風扇散熱。像驛力科技發動機智能冷卻系統ATS，就是採用電子溫控冷卻風扇，已經批量應用於北京公交車、濟南公交、上海巴士等。這類發動機冷卻系統，在發動機進出水氣口都安裝有溫度感測器，冷卻系統會自動檢測溫度，當溫度達到預先設置的值，ECU風扇控制器會自動驅動卻風扇運轉散熱。冷卻風扇的轉速與散熱器散熱需求量成正比。電子風扇最大好處是可以實現無級變速，保證發動機冷卻系統始終處於最佳工作溫度范圍。

更多資料可以參考：http://www.yilitek.cn/cjwt.html

❽ 炎熱夏季如何給發動機降溫

夏天高溫天氣跑長途時，可以帶一個噴壺（氣壓式），每行駛50公里左右，用噴壺噴水給發動機降溫，效果非常明顯，可以少休息而連續工作；
發動機：摩托車發動機都有散熱裝置，一般有水冷和風冷散熱裝置，大型摩托車一般是水冷散熱裝置；小型摩托車一般是風冷散熱裝置，不過風冷裝置的摩托車在夏天盡量不要急速過長時間行駛。

❾ 公交車前置發動機的各部位名稱

轎車也是前置發動機的 看你正在學車，想必有C照了，應該很熟悉家用轎車吧，二者結構基本一樣。汽油發動機包括兩大機構、五大系統，分別是：
一、曲柄連桿機構
曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。
二、配氣機構
配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。進、排氣門的開閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪或鏈條驅動。進、排氣門和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機構
三、燃料供給系
汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配製出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去；
四、潤滑系
潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。並對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。
五、冷卻系
冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節溫器等組成。
六、點火系
在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。
火花塞有一個中心電極和一個側電極，兩電極之間是絕緣的。當在火花塞兩電極間加上直流電壓並且電壓升高到一定值時，火花塞兩電極之間的間隙就會被擊穿而產生電火花，能夠在火花塞兩電極間產生電火花所需要的最低電壓稱為擊穿電壓；能夠在火花塞兩電極間產生電火花的全部設備稱為發動機點火系。
七、起動系
理解這個並不難，要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉，發動機才能自行運轉，工作循環才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發動機的起動系統。