人造磨料是誰發明的

A. 木工車床多少錢

你要自己買來用的話，建議你就自己做一台，我見過很多土法製造的木旋，很簡陋但可以滿足生產要求。我也見過商品木旋，質量一般，價格不便宜。畢竟廠家要首先爭錢，然後在包用（單薄的很）。當然好的名牌價格不扉（何不上帳）。

真要自己做一定要有專業的技工，半瓶醋的人是不能做好的。

自己做還可以更符合生產的實際需要，搞出比通用設備更好的產品來。

木旋的功能很單一加工能力有限，一般金屬加工車床的加工能力就可以覆蓋。買台舊車床也是不錯的選擇，價格一般是C620一萬幾。

你要是只關心價格，可以上網站上找廠家，然後給廠家打電話詢問

說多了，主意知己定吧！我回答的也有點跑題，呵呵！

B. 古代機械史的機械式紀年

公元前1300年，中國始用銅犁。
中國用研磨方法加工銅鏡。
公元前1200年，敘利亞出現磨穀子用的手磨。
兩河流域文明在建築和裝運物料過程中，已使用了杠桿、繩索滾棒和水平槽等簡單工具。
滑輪技術流傳到亞述，亞述人用作城堡上的放箭機構。
埃及出現絞盤，最初用在礦井中提取礦砂和從水井中提水。
埃及初步出現了水鍾、虹吸管、鼓風箱和活塞式唧筒等流體機械。
公元前1000年，鐵器製作技術自印度傳入中原鄰近的少數民族，中國西部國家（南越，楚國）出現帶鐵犁鏵的犁。
公元前1000年，中國發明冶鑄青銅用的鼓風機。
公元前770年，中國開始使用失蠟鑄造方法鑄造青銅器。
中原出現可鍛鑄鐵和鑄鋼。
中國已普遍採用漏壺計時
西元紀年法（陽歷）誕生(凱撒公元前48年，經凱撒修正後，這一歷法稱為凱撒歷)，羅馬文明確定太陽歷與24節氣。
公元前770年，中國湖北銅綠山春秋戰國古銅礦遺址留存木製轆轤軸。
中國出現製造戰船的工場。
公元前700年，中國出現滑輪。
公元前600年，古希臘和古羅馬進入古典文化時期，這一時期在古希臘誕生了一些著名的哲學家和科學家，他們對古代機械的發展作出了傑出的貢獻。如學者希羅著書闡明關於五種簡單機械(杠桿、尖劈、滑輪、輪與軸、螺紋)推動重物的理論，這是已知的最早的機械理論書籍。
公元前513年，中國的《左傳》記載中國最早的鑄鐵件——晉國鑄刑鼎。
希臘羅馬地區木工工具有了很大改進，除木工常用的成套工具如斧、弓形鋸、弓形鑽、鏟和鑿外，還發展了球形鑽、能拔鐵釘的羊角錘、伐木用的雙人鋸等。此時，長軸車床和腳踏車床已開始廣泛使用，用來製造傢具和車輪輻條。腳踏車床一直延用到中世紀，為近代車床的發展奠定了基礎。
公元前500年，中國湖北隨縣曾侯乙墓留存春秋戰國時期最復雜、最精美的青銅器—曾侯乙尊盤和曾侯乙編鍾，編鍾由8組65枚組成，採用渾鑄法鑄造。
中國春秋末期的齊國編成手工藝專著《考工記》。
世界上第一枚沖製法製成的錢幣在羅馬誕生，這是金屬加工方面的一大成就，是現代成批生產技術的萌芽。
公元前476年，中國出現用天然磁鐵製成的指南針—司南。
中國開始用疊鑄法鑄造青銅刀幣。
中國河北易縣燕下都遺址留存的鋼劍中有淬火組織，矛、箭鋌中有正火組織。
中國河南洛陽留存經脫碳退火的白口鑄錛，表面已脫碳成鋼。
中國河南信陽留存汞齊鎏金器物。
公元前476年，中國山西永濟縣櫱家崖留存青銅棘齒輪(直徑25毫米，40齒)
中國河北武安午汲古城遺址留存鐵制棘齒輪。
公元前400年，中國的公輸班發明石磨。
公元前220年，希臘的阿基米德創制螺旋提水工具。
希臘的阿基米德提出物體浮動理論——阿基米德原理。
古希臘人在手磨的基礎上製成了輪磨。
中國西安兵馬俑出土的青銅秦劍大約誕生於此時期。
公元前206年，中國西漢出現青銅鑄件透光鏡。
公元前206年，齒輪在歐洲出現，最早的應用是裝在戰車用來記錄行車里程的里程計上。
中國四川成都市站東鄉留存滑車。
羅馬在單輪滑車的基礎上發明復式滑車。它最早應用是在建築上起吊重物。
公元前113年，中國河北滿城西漢中山靖王劉勝墓留存經過滲碳處理的佩劍。
公元前110年前後，羅馬桔槔式提水工具和吊桶式水車使用范圍擴大，渦形輪和諾斯水磨等新的流體機械出現，前者靠轉動螺紋形桿，將水由低處提到高處，主要用於羅馬城市的供水。後者用來磨穀物，靠水流推動方葉輪而轉動，其功率不到半馬力
公元前100年，羅馬功率較大的維特魯維亞水磨出現，水輪靠下沖的水流推動，通過適當選擇大小齒輪的齒數，就可調整水磨的轉速，其功率約三馬力，後來提高到五十馬力，成為當時功率最大的原動機。 公元1世紀，亞歷山大的西羅著有《氣動力學》，其中記載利用蒸汽作用旋轉的氣轉球(反動式汽輪機雛形)。同時，西羅發明的汽轉球(又叫風神輪)出現。汽轉球作為第一個把蒸汽壓力轉化為機械動力的裝置，它也是最早應用噴氣反作用原理的裝置。
公元9年，中國制出新莽卡尺。
25～221年，中國的畢嵐發明翻車(龍骨水車)。
中國的杜詩發明冶鑄鼓風用水排。
中國出現水輪車(水輪機雛形)。
78～139年，中國的張衡發明渾天儀(水運渾象)，由漏水驅動，能指示星辰出沒時間。
2世紀，中國用花紋鋼製造寶刀、寶劍——類似大馬士革剛。
105年，中國的蔡倫監造出良紙。
220～230年，中國出現記里鼓車。
235年，中國的馬鈞發明由齒輪傳動的指南車。
265—420年，中國的杜預發明由水輪驅動的連機碓和水轉連磨。
4世紀，地中海沿岸國家在釀酒壓力機上應用螺栓和螺母。
西方機械技術的發展因古希臘和羅馬的古典文化處於消沉而陷於長期停頓。黑死病等瘟疫的蔓延，是西方世界陷入長達400年的黑暗。
5～6世紀，中國發明磨車。
420～589年，中國出現車船。
550—580年，中國的綦母懷文發明灌鋼技術。
618—907年，中國西安沙坡村留存銀質被中香爐，結構奇巧。
700年，波斯開始使用風車。
953年，中國鑄造大型鑄鐵件——滄州鐵獅子(重5000千克以上)。
1041～1048年，中國的畢升發明活字印刷術。
1088年，中國的蘇頌、韓公廉製成帶有擒縱機構的水運儀象台。
1097年，中國在山西太原晉祠鑄有四個大鐵人——宋代鐵人。
1127～1279年，中國發明水轉大紡車。
1131～1162年，中國記載走馬燈(燃氣輪機雛形)。
1263年，中國的薛景石完成木製機具專著《梓人遺制》。
1330年，中國的陳椿在《敖波圖》中記載化鐵爐(攙爐)。
1332年，中國用銅製造大炮。
文藝復興時代開始，意、法，英等國相繼興辦大學，發展自然科學和人文科學，培養人才，西方機械技術開始恢復和發展。
1350年，義大利的丹蒂製成機械鍾，以重錘下落為動力，用齒輪傳動。
1395年，德國出現桿棒車床
1439年，德國谷騰堡發明金屬活字凸版印刷機。
1608年，荷蘭的李普希發明望遠鏡。
1629年，義大利的布蘭卡設計出靠蒸汽沖擊旋轉的轉輪(沖動式汽輪機的雛形)。
1637年，中國刊印了宋應星的科學技術著作《天工開物》，書中對中國古代生產器具和技術有詳細記載。
1643年，義大利的托里拆利通過實驗測定標准大氣壓值為760毫米汞柱高奠定了流體靜力學和液柱式壓力測量儀表的基礎。
1660年，法國的帕斯卡提出靜止液體中壓力傳遞的基本定律，奠定了流體靜力學和液壓傳動的基礎。
1650～1654年，德國的蓋利克發明真空泵，1664年他在馬德堡演示了著名的馬德堡半球實驗，首次顯示了大氣壓的威力
1656～1657年，荷蘭的惠更斯創制單擺機械鍾。
1665年，荷蘭的列文胡克和英國的胡克發明顯微鏡。
1698年，英國的薩弗里製成第一台實用的用於礦井抽水的蒸汽機—「礦工之友」。它開創了用蒸汽作功的先河。 1701年，英國的牛頓提出對流換熱的牛頓冷卻定律。
1705年，英國的紐科門發明大氣活塞式蒸汽機，取代了薩弗里的蒸汽機。功率可達六馬力。
1709～1714年，德國的華佗海特先後發明酒精溫度計和水銀溫度計，並創立以水的冰點為32度、沸點為212度、中間分為180度的華氏溫標。
1713～1735年，英國的達比發明用焦炭煉鐵的方法。1735年，達比之子將焦炭煉鐵技術用於生產。
1733年，法國的卡米提出齒輪嚙合基本定律。
1738年，瑞士的丹尼爾第一·貝努利建立無粘性流體的能量方程—貝努利方程。
1742～1745年，瑞典的攝爾西烏斯創立以水的冰點為100度、沸點為0度的溫標。1745年，瑞典的林奈將兩個固定點顛倒過來，即成為攝氏溫標。
18世紀中葉，法國的拉瓦錫和俄國的羅蒙諾索夫提出燃燒是物質氧化的理論。
1755年，瑞士的歐拉建立粘性流體的運動方程——歐拉方程。
1764年，英國的哈格里夫斯發明豎式、多錠、手工操作的珍妮紡紗機。
1769年，英國的瓦特取得帶有獨立的實用凝汽器專利，從而完成了蒸汽機的發明。這種蒸汽機後於1776年投入運行，熱效率達2～4%。
法國的居諾製成三輪蒸汽汽車，這是第一輛能真正行駛的汽車。
1772～1794年，英國的瓦洛和沃恩先後發明球軸承。
1774年，英國的威爾金森發明較精密的炮筒鏜床，這是第一台真正的機床—加工機器的機器。它成功地用於加工汽缸體，使瓦特蒸汽機得以投入運行。
1785年，法國的庫侖用機械嚙合概念解釋干摩擦，首次提出摩擦理論。
英國的卡特賴特發明動力織布機，完成了手工業和工場手工業向機器大工業的過渡。
1786年，英國的西茲發明割穗機。
1787年，英國的威爾金森建成第一艘鐵船。
1789年，法國首次提出「米制」概念。1799年製成阿希夫米尺(檔案米尺)
1790年，英國的聖托馬斯發明縫制靴鞋用的鏈式單線跡手搖縫紉機，這是世界上第一台縫紉機。
18世紀90年代，英國的邊沁先後發明平刨床、單軸木工銑床、鏤銑機和木工鑽床。
1792年，英國的莫茲利發明加工螺紋的絲錐和板牙。
1794年，英國的威爾金森建成沖天爐。
1795年，英國的布拉默發明水壓機。
1797年，英國的莫茲利發明帶有絲杠、光杠、進給刀架和導軌的車床，可車削不同螺距的螺紋。
1799年，法國的蒙日發表《畫法幾何》一書，使畫法幾何成為機械制圖的投影理論基礎。 19世紀初，英國的揚提出彈性模量概念，揭示了應變與應力間的關系。
1803年，英國的唐金製成長網造紙機。
英國的特里維希克製成第一輛利用軌道的蒸汽機車。
1804年，法國的畢奧提出熱傳導規律，並由法國的傅里葉最早應用，因而稱傅里葉定律。
1807年，英國的布律內爾發明木工圓鋸機。
1807年，英國的富爾頓建成第一艘明輪推進的蒸汽機船「克萊蒙脫」號。
1809年，英國的迪金森製成圓網造紙機。
1812年，德國的柯尼希發明圓壓平凸板印刷機。
1814年，1814年，英國的斯蒂芬森製成鐵路蒸汽機車「皮靴」號。1829年，斯蒂芬森父子的「火箭」號蒸汽機車在機車比賽中以速度58公里/小時、載重3137噸安全運行112.6公里的成績獲獎。
1816年，蘇格蘭的斯特林發明熱氣機。
1817年，英國的羅伯茨創制龍門刨床。
1818年，美國的惠特尼創制卧式銑床。
德國的德賴斯發明木製、帶有車把、依靠雙腳蹬地行駛的兩輪自行車。
1820年前後，英國的懷特製成第一台既能加工圓柱齒輪、又能加工圓錐齒輪的機床。
1822年，法國的涅普斯進行照相製版實驗，並製成世界上第一張照片。1826年，他又用暗箱拍攝出一張照片。
1827～1845年，法國的納維和英國的斯托克斯建立粘性不可壓縮流體的運動方程—納維—斯托克斯方程。
1830年，法國出現火管鍋爐。
1833～1836年，美國的奧蒂斯設計製造單斗挖掘機械。
1834年，美國的佩奇和費伊分別發明榫槽機和開榫機。
1834～1844年，美國的帕金斯和戈里分別製成以乙醚為工質的和以空氣為工質的製冷機。
1835年，英國的約瑟夫·惠特沃斯發明滾齒機。
1836年，美國的麥考密克創制馬拉聯合收割機(康拜因)。
1837年，俄國的雅可比發明電鑄方法。
1838年，俄國的雅可比用蓄電池給直流電動機供電以驅動快艇，這是首次使用電力傳動裝置。
美國的布魯斯首次用壓力鑄造法生產鉛字。
1839年，法國的達蓋爾製成第一台實用的銀版照相機，用它能拍出清晰的照片。
蘇格蘭的龐頓在其報告中闡明了現代照相製版方法。
英國的史密斯建成螺旋槳推進的蒸汽機船「阿基米德」號。
美國的巴比特發明錫基軸承合金(巴氏合金)。
1840～1850年，英國的焦耳發現電熱當量，並用各種方式實測熱功當量。他的實驗結果導致科學界拋棄「熱質說」而公認熱力學第一定律。
1841年，英國的約瑟夫·惠特沃斯設計英制標准螺紋系統。
法國的蒂莫尼埃設計和製造實用的雙線鏈式線跡縫紉機。
1842年，英國的內史密斯發明蒸汽錘。
1848年，中國的丁拱辰著《演炮圖說輯要》，其中的西洋火輪車、火輪船圖說是中國第一部關於蒸汽機、火車和輪船的論述。
1845年，美國的菲奇發明轉塔車床(六角車床)。
英國的湯姆森取得充氣輪胎專利。1888年以後分別由英國的鄧祿普和法國米西蘭橡膠公司用於自行車和汽車車胎。
英國的柯拜在廣州黃埔設立柯拜船舶廠，這是中國最早的外資機械廠。
1846～1851年，美國的豪取得曲線鎖式線跡縫紉機專利；美國的勝家設計製造了這種縫紉機，從此縫紉機被大量生產。
1847年，世界上最早的機械工程學術團體—英國工程師學會成立。
法國的波登製成波登管壓力表。
美國的霍伊發明輪轉(圓壓圓凸版)印刷機。
1848年，英國的開爾文(即湯姆森)創立熱力學溫標。
法國的帕爾默發明外徑千分尺。
德國發明萬能式軋機。
1849年，美國的弗朗西斯發明混流式水輪機。
1850～1851年，德國的克勞修斯和英國的開爾文分別提出熱力學第二定律。
1850～1880年，英國發明各種氣體保護無氧化加熱方法。
1856年，德國工程師協會成立。
英國的貝塞麥發明轉爐煉鋼。
1856～1864年，英國的西門子和法國的馬丁發明平爐煉鋼。
1857年，英國的貝塞麥發明連續鑄造方法。
1858年，美國的布萊克發明顎式破碎機。
1860年，法國的勒努瓦製成第一台實用的煤氣機(也是第一台內燃機)。
德國的基爾霍夫通過人造空間模擬絕對黑體，建立基爾霍夫定律。
1861年，中國的曾國藩創辦安慶軍械所，這是中國人自辦的第一家機械廠。
1862年和1865年先後造出中國第一台蒸汽機和第一艘木質蒸汽機船黃鵠號蒸汽輪船。
1862年，德國的吉拉爾發明液體靜壓軸承。
1863年，英國的索比用顯微鏡觀察到鋼鐵的金相組織，並於1864年展出鋼的金相顯微照片。
1864年，法國的若塞爾最早研究刀具幾何參數對切削力的影響。
1865年，中國的曾國藩、李鴻章等創辦江南製造總局，這是中國近代機械工業的開端(1953年更名為江南造船廠)。
1867年，德國的沃勒在巴黎博覽會上展出車軸疲勞試驗結果，提出疲勞極限概念，奠定了疲勞強度設計的基礎。
1868年，美國的希魯斯發明打字機。
英國的穆舍特製成含鎢的合金工具鋼。
1868～1887年，英國和美國先後出現帶式輸送機和螺旋輸送機。
1870年，俄國的季梅最早解釋切屑的形成過程。
1872～1874年，貝爾和德國的林德分別製成氨蒸汽壓縮式製冷機。
1873年，美國的斯潘塞製成單軸自動車床，不久又製成多軸自動車床。
1874年，英國的瑞利發現莫爾條紋現象。
英國的勞森製成鏈條傳動、後輪驅動的現代型自行車。
1875年，德國的勒洛建立構件、運動副、運動鏈和機構運動簡圖等概念，奠定了機構學的基礎。
1876年，德國的奧托創制往復活塞式、單缸、四沖程內燃機。
美國製成萬能外圓磨床，首次具有現代磨床的基本特徵。
1877年，法國的凱泰和瑞士的皮克特首先獲得霧狀液態氧。1892年，英國的杜瓦製成液化氣體容器。
1878～1884年，奧地利的斯忒藩和玻耳茲曼建立輻射換熱的斯忒藩一玻耳茲曼定律。
1879年，德國的西門子製造的電力機車試車成功。
世界上第一艘鋼船問世。
瑞典的拉瓦爾發明離心分離機。
1880年，美國工程師學會成立。
1881年，法國出現蓄電池電力汽車。
中國胥各庄修車廠制出中國第一台蒸汽機車中國火箭號。
1882年，瑞典的拉瓦爾製成第一台單級沖動式汽輪機。
1883年，德國的戴姆勒製成第一台立式汽油機，1885年取得專利。
英國的雷諾發現流體的兩種流動狀態—層流和湍流，並建立湍流的基本方程—雷諾方程。
1884年，英國的帕森斯製成多級反動式汽輪機。
1885年，德國的本茨創制三輪汽油機汽車，1886年取得世界上第一個汽車專利。
德國的戴姆勒創制汽油機摩托車。
1885～1887年，俄國的別那爾多斯和美國的湯普森分別發明電弧焊和電阻焊。
1886年，德國的戴姆勒創制四輪汽油機汽車。
美國的赫謝爾用文丘里管製成測量水流的裝置，這是最早的流量測量儀器。
英國的雷諾建立流體動壓潤滑理論。
1888年，德國的奧斯蒙德提出鋼、鐵與生鐵的金相轉變理論，後由英國的奧斯汀製成鐵碳相圖。
1889年，第一屆國際計量大會首次正式定義「米」為：「在零撮氏度，保存在國際計量局的鉑銥米尺的兩中間刻線間的距離」。
美國的佩爾頓發明水斗式水輪機。
1890年，美國的艾姆斯製成百分表和千分表。
1891年，美國的艾奇遜製成最早的人造磨料—碳化硅。
1892年，美國的弗羅希利奇創制農用拖拉機。
1895年，德國的倫琴發現X射線。
1896年，瑞典的約翰森發明成套量快。
1897年，德國的狄塞爾創制柴油機。
美國的費洛斯創制插齒機。
英國的帕森斯建成第一艘汽輪機船「透平尼亞」號。
日本機械工程師學會成立。
1898年，美國的拉普安特創制卧式內拉床。
美國的泰勒和懷特發明高速鋼。
1899年，法國的埃魯發明電弧爐煉鋼法。 20世紀初，美國的柯蒂斯創制速度級汽輪機。
英國的科克爾和法國梅斯納熱首次對車輪、齒輪、軸承等進行實驗應力分析。
1901年，法國發明氣焊。
1903年，美國的萊特兄弟製成世界上第一架真正的飛機並試飛成功。
美國的福特建立福特汽車公司，開始大量生產汽車。1908年，福特研製的T型汽車投入市場。
第一艘柴油機船「萬達爾」號下水。
1904年，德國的普朗特建立邊界層理論。
美國的魯貝爾發明膠版印刷機。
1906年，法國的勒梅爾和阿芒戈製成第一台能輸出功率的燃氣輪機(但效率僅3～4%，未獲實用)。
1906～1914年，瑞士的比希試制復合式發動機。
1906年，德國的能斯脫發現「熱定理」，1912年，經德國的普朗克和西蒙修改為熱力學第三定律。
1907年，美國的泰勒研究切削速度對刀具壽命的影響，提出著名的泰勒公式。
1908年，中國廣州均和安機器廠制出中國第一台內燃機(單缸卧式8馬力柴油機)。
1911年，美國的泰勒發表《科學管理原理》一書，首次提出「科學管理」概念。
美籍匈牙利人卡門用空氣動力學的觀點闡明卡門渦街。
美國的格林里公司創制組合機床。
德國的杜衣斯堡人工合成橡膠。
1912年，英國的布里爾利和德國的施特勞斯等分別製成鉻不銹鋼和鉻鎳不銹鋼。
中國的詹天佑發起成立中華工程學會，後成為中國工程師學會。
1913年，瑞典製成第一輛電力傳動的柴油機車。
美國福特汽車公司建成最早的汽車裝配流水線。
1915年，中國第一家鍾廠——中寶時鍾廠在煙台創辦。
上海榮昌泰機器廠造出中國第一台機床(4英尺腳踏車床)。
1919年，中國最早的縫紉機廠—協昌、潤昌縫紉機行在上海創辦。
1920年，德國的霍爾茨瓦特製出第一台實用的燃氣輪機(按等容加熱循環工作)。
奧地利的卡普蘭發明軸流轉槳式水輪機。
捷克斯洛伐克的恰佩克在其科幻劇作《羅素姆萬能機器人》中首次使用「機器人」(Robot)一詞。
英國的格里菲思進行斷裂力學分析。
1923年，德國的施勒特爾發明硬質合金。
1923～1927年，德國的柯斯特爾設計製造柯式干涉儀。
1926年，美國建成第一條自動生產線(加工汽車底盤)。
1927年，美國的伍德和盧米斯進行超聲加工試驗。1951年，美國的科恩製成第一台超聲加工機。
1934年，德國的克諾爾和魯斯卡製成透射電子顯微鏡。
1934年，中美合資的杭州中央飛機製造廠成立。曾製造出全金屬轟炸機。
1935～1936年，中國的劉仙洲等發起成立中國機械工程學會。
1938年，美國的卡爾森首創靜電復印技術。
德國的德古薩公司發明陶瓷刀具。
1938～1940年，美國的厄恩斯特和麥錢特用高速攝影機拍攝切屑的形成過程，並解釋了切屑的形成機理。
1939年，瑞士製成發電用燃氣輪機（按等壓加熱循環工作)。
1941年，瑞士製成第一輛燃氣輪機機車。
1942年，美國的費密等建成第—座可控的鏈式核裂變原子反應堆。
1943年，蘇聯的拉扎連科夫婦發明電火花加工。
20世紀40年代，蘇聯發明陽極機械切割。
1947年，第一艘燃氣輪機船「加特利克」號問世。
英國的莫羅和威廉斯製得球墨鑄鐵。
20世紀40年代，英國的泰勒森設計出多面棱體。
1950年，聯邦德國的施泰格瓦爾特發明電子束加工。
1952年，美國帕森斯公司製成第一台數字控制機床。
美國利普公司製成電子手錶。
1954年，美國建成第一艘核動力船——「鸚鵡螺」號核潛艇。
1955年，美國研究成功等離子弧加工(切割)方法。
1956年，中國第一汽車製造廠(長春)建成投產。
中國建立機床研究所。
中國成立工具科學研究院，1957年改組為工具研究所。
1957年，聯邦德國的汪克爾研製成旋轉活塞式發動機。
1958年，美國的卡尼－特雷克公司研製成第一個加工中心。
美國研製成工業機器人。
美國的舒羅耶發明實型鑄造。
世界工程組織聯合會(WFEO)成立。
美國的湯斯和肖洛發表形成激光的論文。1960年，美國的梅曼研製成紅寶石激光器。
中國最大的軸承廠——洛陽軸承廠建成投產。
中國最大的手錶廠——上海手錶廠建成投產。
1959年，中國第一拖拉機廠(洛陽)建成投產。
美國的馬瑟取得諧波傳動專利。
20世紀50年代，美國發明電解磨削方法。
蘇聯和美國在生產中應用電解加工方法。
液體噴射加工方法開始在生產中應用。
美國用有限元法進行應力分析。
1960年，第十一屆國際計量大會第二次定義「米」為：Kr原子在2P10和5d5能級之間躍遷時，其輻射光在真空中波長的1650763.73倍」。
中國最大的重型機器廠—第一重型機器廠(齊齊哈爾)建成投產。
1962年，美國本迪克斯公司首次在數控銑床上實現最佳適應控制(ACO)。
1964年，美國的格羅弗發明熱管。
1967年，美國的福克斯首次提出機構最優化概念。
英國莫林斯公司根據威廉森提出的柔性製造系統的基本概念研製出「系統24」。
1969年，中國第二汽車製造廠(湖北)開始大規模動工建設。1975年建成2.5噸越野汽車生產基地。
1972年，美國通用電器公司生產聚晶人造金剛石和聚晶立方氮化鵬刀片。
1976年，日本發那科公司首次展出由4台加工中心和1台工業機器人組成的柔性製造單元。
1979年，美國的徐南朴等指出摩擦系數等於機械嚙合摩擦系數、粘著摩擦系數、犁削摩擦系數之和
1983年，第17屆國際計量大會第3次定義「米」為：「光在真空中1/299792458秒的時間間隔內所行進的路程長度」。

C. 機械年譜的公元1800年　～　1900年

19世紀初，英國的揚提出彈性模量概念，揭示了應變與應力間的關系。
1803年，英國的唐金製成長網造紙機。
英國的特里維希克製成第一輛利用軌道的蒸汽機車。
1804年，法國的畢奧提出熱傳導規律，並由法國的傅里葉最早應用，因而稱傅里葉定律。
1807年，英國的布律內爾發明木工圓鋸機。
1807年，英國的富爾頓建成第一艘明輪推進的蒸汽機船「克萊蒙脫」號。
1809年，英國的迪金森製成圓網造紙機。
1812年，德國的柯尼希發明圓壓平凸板印刷機。
1814年，1814年，英國的斯蒂芬森製成鐵路蒸汽機車「皮靴」號。1829年，斯蒂芬森父子的「火箭」號蒸汽機車在機車比賽中以速度58公里/小時、載重3137噸安全運行112.6公里的成績獲獎。
1816年，蘇格蘭的斯特林發明熱氣機。
1817年，英國的羅伯茨創制龍門刨床。
1818年，美國的惠特尼創制卧式銑床。
德國的德賴斯發明木製、帶有車把、依靠雙腳蹬地行駛的兩輪自行車。
1820年前後，英國的懷特製成第一台既能加工圓柱齒輪、又能加工圓錐齒輪的機床。
1822年，法國的涅普斯進行照相製版實驗，並製成世界上第一張照片。1826年，他又用暗箱拍攝出一張照片。
1827～1845年，法國的納維和英國的斯托克斯建立粘性不可壓縮流體的運動方程—納維—斯托克斯方程。
1830年，法國出現火管鍋爐。
1833～1836年，美國的奧蒂斯設計製造單斗挖掘機械。
1834年，美國的佩奇和費伊分別發明榫槽機和開榫機。
1834～1844年，美國的帕金斯和戈里分別製成以乙醚為工質的和以空氣為工質的製冷機。
1835年，英國的惠特沃斯發明滾齒機。
1836年，美國的麥考密克創制馬拉聯合收割機（康拜因）。
1837年，俄國的雅可比發明電鑄方法。
1838年，俄國的雅可比用蓄電池給直流電動機供電以驅動快艇，這是首次使用電力傳動裝置。
美國的布魯斯首次用壓力鑄造法生產鉛字。
1839年，法國的達蓋爾製成第一台實用的銀版照相機，用它能拍出清晰的照片。
蘇格蘭的龐頓在其報告中闡明了現代照相製版方法。
英國的史密斯建成螺旋槳推進的蒸汽機船「阿基米德」號。
美國的巴比特發明錫基軸承合金（巴氏合金）。
1840～1850年，英國的焦耳發現電熱當量，並用各種方式實測熱功當量。他的實驗結果導致科學界拋棄「熱質說」而公認熱力學第一定律。
1841年，英國的惠特沃斯設計英制標准螺紋系統。
法國的蒂莫尼埃設計和製造實用的雙線鏈式線跡縫紉機。
1842年，英國的內史密斯發明蒸汽錘。
1848年，中國的丁拱辰著《演炮圖說輯要》，其中的西洋火輪車、火輪船圖說是中國第一部關於蒸汽機、火車和輪船的論述。
1845年，美國的菲奇發明轉塔車床（六角車床）。
英國的湯姆森取得充氣輪胎專利。1888年以後分別由英國的鄧洛普和法國米西蘭橡膠公司用於自行車和汽車車胎。
英國的柯拜在廣州黃埔設立柯拜船舶廠，這是中國最早的外資機械廠。
1846～1851年，美國的豪取得曲線鎖式線跡縫紉機專利；美國的勝家設計製造了這種縫紉機，從此縫紉機被大量生產。
1847年，世界上最早的機械工程學術團體—英國工程師學會成立。
法國的波登製成波登管壓力表。
美國的霍伊發明輪轉（圓壓圓凸版）印刷機。
1848年，英國的開爾文（即湯姆森）創立熱力學溫標。
法國的帕爾默發明外徑千分尺。
德國發明萬能式軋機。
1849年，美國的弗朗西斯發明混流式水輪機。
1850～1851年，德國的克勞修斯和英國的開爾文分別提出熱力學第二定律。
1850～1880年，英國發明各種氣體保護無氧化加熱方法。
1856年，德國工程師協會成立。
英國的貝塞麥發明轉爐煉鋼。
1856～1864年，英國的西門子和法國的馬丁發明平爐煉鋼。
1857年，英國的貝塞麥發明連續鑄造方法。
1858年，美國的布萊克發明顎式破碎機。
1860年，法國的勒努瓦製成第一台實用的煤氣機（也是第一台內燃機）。
德國的基爾霍夫通過人造空間模擬絕對黑體，建立基爾霍夫定律。
1860年，中國天津三條石地區第一家手工作坊——秦記鐵鋪在此「定居」，這中國最早的鑄鐵手工作坊。
1861年，中國的曾國藩創辦安慶軍械所，這是中國人自辦的第一家機械廠。
1862年和1865年先後造出中國第一台蒸汽機和第一艘木質蒸汽機船「黃鵲」號。
1862年，德國的吉拉爾發明液體靜壓軸承。
1863年，英國的索比用顯微鏡觀察到鋼鐵的金相組織，並於1864年展出鋼的金相顯微照片。
1864年，法國的若塞爾最早研究刀具幾何參數對切削力的影響。
1865年，中國的曾國藩、李鴻章等創辦江南製造總局，這是中國近代機械工業的開端（1953年更名為江南造船廠）。
1867年，德國的沃勒在巴黎博覽會上展出車軸疲勞試驗結果，提出疲勞極限概念，奠定了疲勞強度設計的基礎。
1868年，美國的希魯斯發明打字機。
英國的穆舍特製成含鎢的合金工具鋼。
1868～1887年，英國和美國先後出現帶式輸送機和螺旋輸送機。
1870年，俄國的季梅最早解釋切屑的形成過程。
1872～1874年，貝爾和德國的林德分別製成氨蒸汽壓縮式製冷機。
1873年，美國的斯潘塞製成單軸自動車床，不久又製成多軸自動車床。
1874年，英國的瑞利發現莫爾條紋現象。
英國的勞森製成鏈條傳動、後輪驅動的現代型自行車。
1875年，德國的勒洛建立構件、運動副、運動鏈和機構運動簡圖等概念，奠定了機構學的基礎。
1876年，德國的奧托創制往復活塞式、單缸、四沖程內燃機。
美國製成萬能外圓磨床，首次具有現代磨床的基本特徵。
1877年，法國的凱泰和瑞士的皮克特首先獲得霧狀液態氧。1892年，英國的杜瓦製成液化氣體容器。
1878～1884年，奧地利的斯忒藩和玻耳茲曼建立輻射換熱的斯忒藩一玻耳茲曼定律。
1879年，德國的西門子製造的電力機車試車成功。
世界上第一艘鋼船問世。
瑞典的拉瓦爾發明離心分離機。
1880年，美國工程師學會成立。
1881年，法國出現蓄電池電力汽車。
中國胥各庄修車廠制出中國第一台蒸汽機車「中國火箭」號。
1882年，瑞典的拉瓦爾製成第一台單級沖動式汽輪機。
1883年，德國的戴姆勒製成第一台立式汽油機，1885年取得專利。
英國的雷諾發現流體的兩種流動狀態—層流和湍流，並建立湍流的基本方程—雷諾方程。
1884年，英國的帕森斯製成多級反動式汽輪機。
1885年，德國的本茨創制三輪汽油機汽車，1886年取得世界上第一個汽車專利。
德國的戴姆勒創制汽油機摩托車。
1885～1887年，俄國的別那爾多斯和美國的湯普森分別發明電弧焊和電阻焊。
1886年，德國的戴姆勒創制四輪汽油機汽車。
美國的赫謝爾用文丘里管製成測量水流的裝置，這是最早的流量測量儀器。
英國的雷諾建立流體動壓潤滑理論。
1888年，德國的奧斯蒙德提出鋼、鐵與生鐵的金相轉變理論，後由英國的奧斯汀製成鐵碳相圖。
1889年，第一屆國際計量大會首次正式定義「米」為：「在零撮氏度，保存在國際計量局的鉑銥米尺的兩中間刻線間的距離」。
美國的佩爾頓發明水斗式水輪機。
1890年，美國的艾姆斯製成百分表和千分表。
1891年，美國的艾奇遜製成最早的人造磨料—碳化硅。
1892年，美國的弗羅希利奇創制農用拖拉機。
1895年，德國的倫琴發現X射線。
1896年，瑞典的約翰森發明成套量快。
1897年，德國的狄塞爾創制柴油機。
美國的費洛斯創制插齒機。
英國的帕森斯建成第一艘汽輪機船「透平尼亞」號。
日本機械工程師學會成立。
1898年，美國的拉普安特創制卧式內拉床。
美國的泰勒和懷特發明高速鋼。
1899年，法國的埃魯發明電弧爐煉鋼法。

D. 我想了解世界機械發展史，要詳細了解材料、結構，機械加工發展過程，螺紋如何發明的

公元前1300年，中國始用銅犁。

中國用研磨方法加工銅鏡。

公元前1200年，敘利亞出現磨穀子用的手磨。

兩河流域文明在建築和裝運物料過程中，已使用了杠桿、繩索滾棒和水平槽等簡單工具。

滑輪技術流傳到亞述，亞述人用作城堡上的放箭機構。

埃及出現絞盤，最初用在礦井中提取礦砂和從水井中提水。

埃及初步出現了水鍾、虹吸管、鼓風箱和活塞式唧筒等流體機械。

公元前1000年，鐵器製作技術自印度傳入中原鄰近的少數民族，中國西部國家（南越，楚國）出現帶鐵犁鏵的犁。

公元前1000年，中國發明冶鑄青銅用的鼓風機。

公元前770年，中國開始使用失蠟鑄造方法鑄造青銅器。

中原出現可鍛鑄鐵和鑄鋼。

中國已普遍採用漏壺計時

西元紀年法（陽歷）誕生(凱撒公元前48年，經凱撒修正後，這一歷法稱為凱撒歷)，羅馬文明確定太陽歷與24節氣。

公元前770年，中國湖北銅綠山春秋戰國古銅礦遺址留存木製轆轤軸。

中國出現製造戰船的工場。

公元前700年，中國出現滑輪。

公元前600年，古希臘和古羅馬進入古典文化時期，這一時期在古希臘誕生了一些著名的哲學家和科學家，他們對古代機械的發展作出了傑出的貢獻。如學者希羅著書闡明關於五種簡單機械(杠桿、尖劈、滑輪、輪與軸、螺紋)推動重物的理論，這是已知的最早的機械理論書籍。

公元前513年，中國的《左傳》記載中國最早的鑄鐵件——晉國鑄刑鼎。

希臘羅馬地區木工工具有了很大改進，除木工常用的成套工具如斧、弓形鋸、弓形鑽、鏟和鑿外，還發展了球形鑽、能拔鐵釘的羊角錘、伐木用的雙人鋸等。此時，長軸車床和腳踏車床已開始廣泛使用，用來製造傢具和車輪輻條。腳踏車床一直延用到中世紀，為近代車床的發展奠定了基礎。

公元前500年，中國湖北隨縣曾侯乙墓留存春秋戰國時期最復雜、最精美的青銅器—曾侯乙尊盤和曾侯乙編鍾，編鍾由8組65枚組成，採用渾鑄法鑄造。

中國春秋末期的齊國編成手工藝專著《考工記》。

世界上第一枚沖製法製成的錢幣在羅馬誕生，這是金屬加工方面的一大成就，是現代成批生產技術的萌芽。

公元前476年，中國出現用天然磁鐵製成的指南針—司南。

中國開始用疊鑄法鑄造青銅刀幣。

中國河北易縣燕下都遺址留存的鋼劍中有淬火組織，矛、箭鋌中有正火組織。

中國河南洛陽留存經脫碳退火的白口鑄錛，表面已脫碳成鋼。

中國河南信陽留存汞齊鎏金器物。

公元前476年，中國山西永濟縣櫱家崖留存青銅棘齒輪(直徑25毫米，40齒)

中國河北武安午汲古城遺址留存鐵制棘齒輪。

公元前400年，中國的公輸班發明石磨。

公元前220年，希臘的阿基米德創制螺旋提水工具。

希臘的阿基米德提出物體浮動理論——阿基米德原理。

古希臘人在手磨的基礎上製成了輪磨。

中國西安兵馬俑出土的青銅秦劍大約誕生於此時期。

公元前206年，中國西漢出現青銅鑄件透光鏡。

公元前206年，齒輪在歐洲出現，最早的應用是裝在戰車用來記錄行車里程的里程計上。

中國四川成都市站東鄉留存滑車。

羅馬在單輪滑車的基礎上發明復式滑車。它最早應用是在建築上起吊重物。

公元前113年，中國河北滿城西漢中山靖王劉勝墓留存經過滲碳處理的佩劍。

公元前110年前後，羅馬桔槔式提水工具和吊桶式水車使用范圍擴大，渦形輪和諾斯水磨等新的流體機械出現，前者靠轉動螺紋形桿，將水由低處提到高處，主要用於羅馬城市的供水。後者用來磨穀物，靠水流推動方葉輪而轉動，其功率不到半馬力。

公元前100年，羅馬功率較大的維特魯維亞水磨出現，水輪靠下沖的水流推動，通過適當選擇大小齒輪的齒數，就可調整水磨的轉速，其功率約三馬力，後來提高到五十馬力，成為當時功率最大的原動機。

公元元年至1700年

公元1世紀，亞歷山大的西羅著有《氣動力學》，其中記載利用蒸汽作用旋轉的氣轉球(反動式汽輪機雛形)。同時，西羅發明的汽轉球(又叫風神輪)出現。汽轉球作為第一個把蒸汽壓力轉化為機械動力的裝置，它也是最早應用噴氣反作用原理的裝置。

公元9年，中國制出新莽卡尺。

25～221年，中國的畢嵐發明翻車(龍骨水車)。

中國的杜詩發明冶鑄鼓風用水排。

中國出現水輪車(水輪機雛形)。

78～139年，中國的張衡發明渾天儀(水運渾象)，由漏水驅動，能指示星辰出沒時間。

2世紀，中國用花紋鋼製造寶刀、寶劍——類似大馬士革剛。

105年，中國的蔡佗監造出良紙。

220～230年，中國出現記里鼓車。

235年，中國的馬鈞發明由齒輪傳動的指南車。

265—420年，中國的杜預發明由水輪驅動的連機碓和水轉連磨。

4世紀，地中海沿岸國家在釀酒壓力機上應用螺拴和螺母。

西方機械技術的發展因古希臘和羅馬的古典文化處於消沉而陷於長期停頓。黑死病等瘟疫的蔓延，是西方世界陷入長達400年的黑暗。

5～6世紀，中國發明磨車。

420～589年，中國出現車船。

550—580年，中國的綦母懷文發明灌鋼技術。

618—907年，中國西安沙坡村留存銀質被中香爐，結構奇巧。

700年，波斯開始使用風車。

953年，中國鑄造大型鑄鐵件——滄州鐵獅子(重5000千克以上)。

1041～1048年，中國的畢升發明活字印刷術。

1088年，中國的蘇頌、韓公廉製成帶有擒縱機構的水運儀象台。

1097年，中國在山西太原晉祠鑄有四個大鐵人——宋代鐵人。

1127～1279年，中國發明水轉大紡車。

1131～1162年，中國記載走馬燈(燃氣輪機雛形)。

1263年，中國的薛景石完成木製機具專著《梓人遺制》。

1330年，中國的陳椿在《敖波圖》中記載化鐵爐(攙爐)。

1332年，中國用銅製造大炮。

文藝復興時代開始，意、法，英等國相繼興辦大學，發展自然科學和人文科學，培養人才，西方機械技術開始恢復和發展。

1350年，義大利的丹蒂製成機械鍾，以重錘下落為動力，用齒輪傳動。

1395年，德國出現桿棒車床

1439年，德國谷騰堡發明金屬活字凸版印刷機。

1608年，荷蘭的李普希發明望遠鏡。

1629年，義大利的布蘭卡設計出靠蒸汽沖擊旋轉的轉輪(沖動式汽輪機的雛形)。

1637年，中國刊印了宋應星的科學技術著作《天工開物》，書中對中國古代生產器具和技術有詳細記載。

1643年，義大利的托里拆利通過實驗測定標准大氣壓值為760毫米汞柱高奠定了流體靜力學和液柱式壓力測量儀表的基礎。

1660年，法國的帕斯卡提出靜止液體中壓力傳遞的基本定律，奠定了流體靜力學和液壓傳動的基礎。

1650～1654年，德國的蓋利克發明真空泵，1664年他在馬德堡演示了著名的馬德堡半球實驗，首次顯示了大氣壓的威力。

1656～1657年，荷蘭的惠更斯創制單擺機械鍾。

1665年，荷蘭的列文胡克和英國的胡克發明顯微鏡。

1698年，英國的薩弗里製成第一台實用的用於礦井抽水的蒸汽機—「礦工之友」。它開創了用蒸汽作功的先河。

公元1700年～1800年

1701年，英國的牛頓提出對流換熱的牛頓冷卻定律。

1705年，英國的紐科門發明大氣活塞式蒸汽機，取代了薩弗里的蒸汽機。功率可達六馬力。

1709～1714年，德國的華佗海特先後發明酒精溫度計和水銀溫度計，並創立以水的冰點為32度、沸點為212度、中間分為180度的華氏溫標。

1713～1735年，英國的達比發明用焦炭煉鐵的方法。1735年，達比之子將焦炭煉鐵技術用於生產。

1733年，法國的卡米提出齒輪嚙合基本定律。

1738年，瑞士的丹尼爾第一·貝努利建立無粘性流體的能量方程—貝努利方程。

1742～1745年，瑞典的攝爾西烏斯創立以水的冰點為100度、沸點為0度的溫標。1745年，瑞典的林奈將兩個固定點顛倒過來，即成為攝氏溫標。

18世紀中葉，法國的拉瓦錫和俄國的羅蒙諾索夫提出燃燒是物質氧化的理論。

1755年，瑞士的歐拉建立粘性流體的運動方程——歐拉方程。

1764年，英國的哈格里夫斯發明豎式、多錠、手工操作的珍妮紡紗機。

1769年，英國的瓦特取得帶有獨立的實用凝汽器專利，從而完成了蒸汽機的發明。這種蒸汽機後於1776年投入運行，熱效率達2～4%。

法國的居諾製成三輪蒸汽汽車，這是第一輛能真正行駛的汽車。

1772～1794年，英國的瓦洛和沃恩先後發明球軸承。

1774年，英國的威爾金森發明較精密的炮筒鏜床，這是第一台真正的機床—加工機器的機器。它成功地用於加工汽缸體，使瓦特蒸汽機得以投入運行。

1785年，法國的庫侖用機械嚙合概念解釋干摩擦，首次提出摩擦理論。

英國的卡特賴特發明動力織布機，完成了手工業和工場手工業向機器大工業的過渡。

1786年，英國的西茲發明割穗機。

1787年，英國的威爾金森建成第一艘鐵船。

1789年，法國首次提出「米制」概念。1799年製成阿希夫米尺(檔案米尺)

1790年，英國的聖托馬斯發明縫制靴鞋用的鏈式單線跡手搖縫紉機，這是世界上第一台縫紉機。

18世紀90年代，英國的邊沁先後發明平刨床、單軸木工銑床、鏤銑機和木工鑽床。

1792年，英國的莫茲利發明加工螺紋的絲錐和板牙。

1794年，英國的威爾金森建成沖天爐。

1795年，英國的布拉默發明水壓機。

1797年，英國的莫茲利發明帶有絲杠、光杠、進給刀架和導軌的車床，可車削不同螺距的螺紋。

1799年，法國的蒙日發表《畫法幾何》一書，使畫法幾何成為機械制圖的投影理論基礎。

公元1800年～1900年

19世紀初，英國的揚提出彈性模量概念，揭示了應變與應力間的關系。

1803年，英國的唐金製成長網造紙機。

英國的特里維希克製成第一輛利用軌道的蒸汽機車。

1804年，法國的畢奧提出熱傳導規律，並由法國的傅里葉最早應用，因而稱傅里葉定律。

1807年，英國的布律內爾發明木工圓鋸機。

1807年，英國的富爾頓建成第一艘明輪推進的蒸汽機船「克萊蒙脫」號。

1809年，英國的迪金森製成圓網造紙機。

1812年，德國的柯尼希發明圓壓平凸板印刷機。

1814年，1814年，英國的斯蒂芬森製成鐵路蒸汽機車「皮靴」號。1829年，斯蒂芬森父子的「火箭」號蒸汽機車在機車比賽中以速度58公里/小時、載重3137噸安全運行112.6公里的成績獲獎。

1816年，蘇格蘭的斯特林發明熱氣機。

1817年，英國的羅伯茨創制龍門刨床。

1818年，美國的惠特尼創制卧式銑床。

德國的德賴斯發明木製、帶有車把、依靠雙腳蹬地行駛的兩輪自行車。

1820年前後，英國的懷特製成第一台既能加工圓柱齒輪、又能加工圓錐齒輪的機床。

1822年，法國的涅普斯進行照相製版實驗，並製成世界上第一張照片。1826年，他又用暗箱拍攝出一張照片。

1827～1845年，法國的納維和英國的斯托克斯建立粘性不可壓縮流體的運動方程—納維—斯托克斯方程。

1830年，法國出現火管鍋爐。

1833～1836年，美國的奧蒂斯設計製造單斗挖掘機械。

1834年，美國的佩奇和費伊分別發明榫槽機和開榫機。

1834～1844年，美國的帕金斯和戈里分別製成以乙醚為工質的和以空氣為工質的製冷機。

1835年，英國的惠特沃斯發明滾齒機。

1836年，美國的麥考密克創制馬拉聯合收割機(康拜因)。

1837年，俄國的雅可比發明電鑄方法。

1838年，俄國的雅可比用蓄電池給直流電動機供電以驅動快艇，這是首次使用電力傳動裝置。

美國的布魯斯首次用壓力鑄造法生產鉛字。

1839年，法國的達蓋爾製成第一台實用的銀版照相機，用它能拍出清晰的照片。

蘇格蘭的龐頓在其報告中闡明了現代照相製版方法。

英國的史密斯建成螺旋槳推進的蒸汽機船「阿基米德」號。

美國的巴比特發明錫基軸承合金(巴氏合金)。

1840～1850年，英國的焦耳發現電熱當量，並用各種方式實測熱功當量。他的實驗結果導致科學界拋棄「熱質說」而公認熱力學第一定律。

1841年，英國的惠特沃斯設計英制標准螺紋系統。

法國的蒂莫尼埃設計和製造實用的雙線鏈式線跡縫紉機。

1842年，英國的內史密斯發明蒸汽錘。

1848年，中國的丁拱辰著《演炮圖說輯要》，其中的西洋火輪車、火輪船圖說是中國第一部關於蒸汽機、火車和輪船的論述。

1845年，美國的菲奇發明轉塔車床(六角車床)。

英國的湯姆森取得充氣輪胎專利。1888年以後分別由英國的鄧洛普和法國米西蘭橡膠公司用於自行車和汽車車胎。

英國的柯拜在廣州黃埔設立柯拜船舶廠，這是中國最早的外資機械廠。

1846～1851年，美國的豪取得曲線鎖式線跡縫紉機專利；美國的勝家設計製造了這種縫紉機，從此縫紉機被大量生產。

1847年，世界上最早的機械工程學術團體—英國工程師學會成立。

法國的波登製成波登管壓力表。

美國的霍伊發明輪轉(圓壓圓凸版)印刷機。

1848年，英國的開爾文(即湯姆森)創立熱力學溫標。

法國的帕爾默發明外徑千分尺。

德國發明萬能式軋機。

1849年，美國的弗朗西斯發明混流式水輪機。

1850～1851年，德國的克勞修斯和英國的開爾文分別提出熱力學第二定律。

1850～1880年，英國發明各種氣體保護無氧化加熱方法。

1856年，德國工程師協會成立。

英國的貝塞麥發明轉爐煉鋼。

1856～1864年，英國的西門子和法國的馬丁發明平爐煉鋼。

1857年，英國的貝塞麥發明連續鑄造方法。

1858年，美國的布萊克發明顎式破碎機。

1860年，法國的勒努瓦製成第一台實用的煤氣機(也是第一台內燃機)。

德國的基爾霍夫通過人造空間模擬絕對黑體，建立基爾霍夫定律。

1861年，中國的曾國藩創辦安慶軍械所，這是中國人自辦的第一家機械廠。

1862年和1865年先後造出中國第一台蒸汽機和第一艘木質蒸汽機船「黃鵲」號。

1862年，德國的吉拉爾發明液體靜壓軸承。

1863年，英國的索比用顯微鏡觀察到鋼鐵的金相組織，並於1864年展出鋼的金相顯微照片。

1864年，法國的若塞爾最早研究刀具幾何參數對切削力的影響。

1865年，中國的曾國藩、李鴻章等創辦江南製造總局，這是中國近代機械工業的開端(1953年更名為江南造船廠)。

1867年，德國的沃勒在巴黎博覽會上展出車軸疲勞試驗結果，提出疲勞極限概念，奠定了疲勞強度設計的基礎。

1868年，美國的希魯斯發明打字機。

英國的穆舍特製成含鎢的合金工具鋼。

1868～1887年，英國和美國先後出現帶式輸送機和螺旋輸送機。

1870年，俄國的季梅最早解釋切屑的形成過程。

1872～1874年，貝爾和德國的林德分別製成氨蒸汽壓縮式製冷機。

1873年，美國的斯潘塞製成單軸自動車床，不久又製成多軸自動車床。

1874年，英國的瑞利發現莫爾條紋現象。

英國的勞森製成鏈條傳動、後輪驅動的現代型自行車。

1875年，德國的勒洛建立構件、運動副、運動鏈和機構運動簡圖等概念，奠定了機構學的基礎。

1876年，德國的奧托創制往復活塞式、單缸、四沖程內燃機。

美國製成萬能外圓磨床，首次具有現代磨床的基本特徵。

1877年，法國的凱泰和瑞士的皮克特首先獲得霧狀液態氧。1892年，英國的杜瓦製成液化氣體容器。

1878～1884年，奧地利的斯忒藩和玻耳茲曼建立輻射換熱的斯忒藩一玻耳茲曼定律。

1879年，德國的西門子製造的電力機車試車成功。

世界上第一艘鋼船問世。

瑞典的拉瓦爾發明離心分離機。

1880年，美國工程師學會成立。

1881年，法國出現蓄電池電力汽車。

中國胥各庄修車廠制出中國第一台蒸汽機車「中國火箭」號。

1882年，瑞典的拉瓦爾製成第一台單級沖動式汽輪機。

1883年，德國的戴姆勒製成第一台立式汽油機，1885年取得專利。

英國的雷諾發現流體的兩種流動狀態—層流和湍流，並建立湍流的基本方程—雷諾方程。

1884年，英國的帕森斯製成多級反動式汽輪機。

1885年，德國的本茨創制三輪汽油機汽車，1886年取得世界上第一個汽車專利。

德國的戴姆勒創制汽油機摩托車。

1885～1887年，俄國的別那爾多斯和美國的湯普森分別發明電弧焊和電阻焊。

1886年，德國的戴姆勒創制四輪汽油機汽車。

美國的赫謝爾用文丘里管製成測量水流的裝置，這是最早的流量測量儀器。

英國的雷諾建立流體動壓潤滑理論。

1888年，德國的奧斯蒙德提出鋼、鐵與生鐵的金相轉變理論，後由英國的奧斯汀製成鐵碳相圖。

1889年，第一屆國際計量大會首次正式定義「米」為：「在零撮氏度，保存在國際計量局的鉑銥米尺的兩中間刻線間的距離」。

美國的佩爾頓發明水斗式水輪機。

1890年，美國的艾姆斯製成百分表和千分表。

1891年，美國的艾奇遜製成最早的人造磨料—碳化硅。

1892年，美國的弗羅希利奇創制農用拖拉機。

1895年，德國的倫琴發現X射線。

1896年，瑞典的約翰森發明成套量快。

1897年，德國的狄塞爾創制柴油機。

美國的費洛斯創制插齒機。

英國的帕森斯建成第一艘汽輪機船「透平尼亞」號。

日本機械工程師學會成立。

1898年，美國的拉普安特創制卧式內拉床。

美國的泰勒和懷特發明高速鋼。

1899年，法國的埃魯發明電弧爐煉鋼法。

公元1900年～現在

20世紀初，美國的柯蒂斯創制速度級汽輪機。

英國的科克爾和法國梅斯納熱首次對車輪、齒輪、軸承等進行實驗應力分析。

1901年，法國發明氣焊。

1903年，美國的萊特兄弟製成世界上第一架真正的飛機並試飛成功。

美國的福特建立福特汽車公司，開始大量生產汽車。1908年，福特研製的T型汽車投入市場。

第一艘柴油機船「萬達爾」號下水。

1904年，德國的普朗特建立邊界層理論。

美國的魯貝爾發明膠版印刷機。

1906年，法國的勒梅爾和阿芒戈製成第一台能輸出功率的燃氣輪機(但效率僅3～4％，未獲實用)。

1906～1914年，瑞士的比希試制復合式發動機。

1906年，德國的能斯脫發現「熱定理」，1912年，經德國的普朗克和西蒙修改為熱力學第三定律。

1907年，美國的泰勒研究切削速度對刀具壽命的影響，提出著名的泰勒公式。

1908年，中國廣州均和安機器廠制出中國第一台內燃機(單缸卧式8馬力柴油機)。

1911年，美國的泰勒發表《科學管理原理》一書，首次提出「科學管理」概念。

美籍匈牙利人卡門用空氣動力學的觀點闡明卡門渦街。

美國的格林里公司創制組合機床。

德國的杜衣斯堡人工合成橡膠。

1912年，英國的布里爾利和德國的施特勞斯等分別製成鉻不銹鋼和鉻鎳不銹鋼。

中國的詹天佑發起成立中華工程學會，後成為中國工程師學會。

1913年，瑞典製成第一輛電力傳動的柴油機車。

美國福特汽車公司建成最早的汽車裝配流水線。

1915年，中國第一家鍾廠——中寶時鍾廠在煙台創辦。

上海榮昌泰機器廠造出中國第一台機床(4英尺腳踏車床)。

1919年，中國最早的縫紉機廠—協昌、潤昌縫紉機行在上海創辦。

1920年，德國的霍爾茨瓦特製出第一台實用的燃氣輪機(按等容加熱循環工作)。

奧地利的卡普蘭發明軸流轉槳式水輪機。

捷克斯洛伐克的恰佩克在其科幻劇作《羅素姆萬能機器人》中首次使用「機器人」(Robot)一詞。

英國的格里菲思進行斷裂力學分析。

1923年，德國的施勒特爾發明硬質合金。

1923～1927年，德國的柯斯特爾設計製造柯式干涉儀。

1926年，美國建成第一條自動生產線(加工汽車底盤)。

1927年，美國的伍德和盧米斯進行超聲加工試驗。1951年，美國的科恩製成第一台超聲加工機。

1934年，德國的克諾爾和魯斯卡製成透射電子顯微鏡。

1934年，中美合資的杭州中央飛機製造廠成立。曾製造出全金屬轟炸機。

1935～1936年，中國的劉仙洲等發起成立中國機械工程學會。

1938年，美國的卡爾森首創靜電復印技術。

德國的德古薩公司發明陶瓷刀具。

1938～1940年，美國的厄恩斯特和麥錢特用高速攝影機拍攝切屑的形成過程，並解釋了切屑的形成機理。

1939年，瑞士製成發電用燃氣輪機（按等壓加熱循環工作)。

1941年，瑞士製成第一輛燃氣輪機機車。

1942年，美國的費密等建成第—座可控的鏈式核裂變原子反應堆。

1943年，蘇聯的拉扎連科夫婦發明電火花加工。

20世紀40年代，蘇聯發明陽極機械切割。

1947年，第一艘燃氣輪機船「加特利克」號問世。

英國的莫羅和威廉斯製得球墨鑄鐵。

20世紀40年代，英國的泰勒森設計出多面棱體。

1950年，聯邦德國的施泰格瓦爾特發明電子束加工。

1952年，美國帕森斯公司製成第一台數字控制機床。

美國利普公司製成電子手錶。

1954年，美國建成第一艘核動力船——「鸚鵡螺」號核潛艇。

1955年，美國研究成功等離子弧加工(切割)方法。

1956年，中國第一汽車製造廠(長春)建成投產。

中國建立機床研究所。

中國成立工具科學研究院，1957年改組為工具研究所。

1957年，聯邦德國的汪克爾研製成旋轉活塞式發動機。

1958年，美國的卡尼－特雷克公司研製成第一個加工中心。

美國研製成工業機器人。

美國的舒羅耶發明實型鑄造。

世界工程組織聯合會(WFEO)成立。

美國的湯斯和肖洛發表形成激光的論文。1960年，美國的梅曼研製成紅寶石激光器。

中國最大的軸承廠——洛陽軸承廠建成投產。

中國最大的手錶廠——上海手錶廠建成投產。

1959年，中國第一拖拉機廠(洛陽)建成投產。

美國的馬瑟取得諧波傳動專利。

20世紀50年代，美國發明電解磨削方法。

蘇聯和美國在生產中應用電解加工方法。

液體噴射加工方法開始在生產中應用。

美國用有限元法進行應力分析。

1960年，第十一屆國際計量大會第二次定義「米」為：Kr原子在2P10和5d5能級之間躍遷時，其輻射光在真空中波長的1650763.73倍」。

中國最大的重型機器廠—第一重型機器廠(齊齊哈爾)建成投產。

1962年，美國本迪克斯公司首次在數控銑床上實現最佳適應控制(ACO)。

1964年，美國的格羅弗發明熱管。

1967年，美國的福克斯首次提出機構最優化概念。

英國莫林斯公司根據威廉森提出的柔性製造系統的基本概念研製出「系統24」。

1969年，中國第二汽車製造廠(湖北)開始大規模動工建設。1975年建成2.5噸越野汽車生產基地。

1972年，美國通用電器公司生產聚晶人造金剛石和聚晶立方氮化鵬刀片。

1976年，日本發那科公司首次展出由4台加工中心和1台工業機器人組成的柔性製造單元。

1979年，美國的徐南朴等指出摩擦系數等於機械嚙合摩擦系數、粘著摩擦系數、犁削摩擦系數之和。

1983年，第17屆國際計量大會第3次定義「米」為：「光在真空中1／299792458秒的時間間隔內所行進的路程長度」。(end)

E. ,我是銷售鋼丸，鋼絲切丸等人造磨料的，同時還有拋丸機整機及配件的銷售，求業務員的提成方案

內蒙古建立草原生態補償機制
http://www.sina.com.cn 2011年05月31日03:53 人民網-人民日報

本報呼和浩特5月30日電 (記者 岳富榮、辛陽)科學合理地利用草場,鋼丸，既保護生態又富裕群眾，這是我們牧民盼望的好政策。望著茫茫草原，內蒙古自治區呼倫貝爾市鄂溫克族自治旗錫尼河鎮巴彥胡碩嘎查(村)牧民斯木吉德樂說，如今牧民並不想再讓牛羊啃食可能好於往年的牧草，期待著業已退化了的草原能夠得到更好的休養生息。

2010年10月，國務院決定從2011年起到2015年，在內蒙古、新疆等8個主要草原畜牧區全面建立草原生態保護補助獎勵機制,吊鉤式拋丸機，中央財政每年拿出130多億元，給牧民禁牧補助、草畜平衡獎勵、生產性補貼等，以此加強草原生態保護，轉變畜牧業發展方式，促進牧民持續增收。

內蒙古擁有13億畝天然草原,大豐拋丸機，為加快建立草原生態恢復補償機制，內蒙古決定繼續加大禁牧、休牧、輪牧的補償力度,重慶將拍賣參考價超過2億元罰沒財物。在生態極度惡化、不適宜人居住的地區以及正在實施長期禁牧的地區，繼續實施異地扶貧移民搬遷、邊境生態移民和移民擴鎮等項目。

錫林郭勒盟蘇尼特右旗賽音錫力嘎查牧民齊木德算了一筆草原補償賬，他們一家6口人、有1.5萬畝草場,寧杭高鐵施工企業為省費用將鋼筋拉長後使用，按照國家的禁牧補助標准，在恢復草場的同時每年還可獲得7萬多元的補助金。沒有落實禁牧政策時，養了五六百隻羊,重慶將拍賣參考價超過2億元罰沒財物，除去飼草料成本,吊鏈步進式拋丸清理機，每年純收入只有4萬多元，如今少養羊甚至不養羊反而還劃算了許多,拋丸機。禁牧，我們牧民都贊成！

目前，在國家建立草原生態保護補助獎勵機制的鼓勵下，許多牧民藉助牧業聯合組織、高效益舍飼圈養、移民搬遷等途徑，轉變傳統生產方式發家致富。

F. 什麼叫磨削效率

一、精密磨削和超精密磨削

隨著技術創新與高科技產品的不斷涌現，零件的加工精度和表面完整性要求愈來愈高。例如，廣泛用於液壓隨動系統中精密偶件的閥芯與閥套的配合精度常要求達到μm級，錄像頭、影碟機等精密零件的加工精度已提高到0.1μm，激光陀螺平面反射鏡的平面 度誤差要求小於0.05μm、Ra＜0.001μm。目前作為傳統精密加工方法的磨削正在向超精密磨削、超精密研磨和拋光等方向發展。精密和超精密磨削的關鍵是最後一道工序，要從工件表面降去一層小於或等於工件最後精度等級的表面層。因此，要實現精密或超精密磨削，首先要減少磨粒單刃切除量，而使用微細或超微細微粉的磨粒是減少單刃切除量的最有效途徑。日本鏡面磨削時使用的磨具粒度為4000~8000#，其微粉的平均尺寸為1.5μm~4μm，加工後工件表面粗糙度可達Ra0.003μm~0.005μm。使用粒徑為20nm的SiO2超微細微粉及錫拋光碟對藍寶石單晶進行無損超精密研磨的拋光，可獲得Ra＜1nm的表面。目前精密量塊、光學平晶、集成電路的硅基片等精密零件都是採用上述方法來獲得高質量的表面。為使研磨壓力均勻可控，近幾年來還開發了磁力研磨，磁流體超精研磨及彈性發射加工（EEM）等新技術。

實現超精密磨削是一項系統工程，包括研製高速高精度的磨床主軸、導軌與微進給機構，精密的磨具及其平衡與修整技術，以及磨削環境的凈化與冷卻方式等。我國鄭州磨產磨具磨削研究所開發的噴塗陶瓷精密磨削工藝，其尺寸精度和加工表面粗糙度均與國外水平相當，磨削效率高於國外一倍左右。該工藝在張家口石油機械廠、武漢青山熱電廠等單位使用後，取得了顯著的經濟效益。

二、開發了SG和ABN800等磨料新品種

SG磨料是美國Norton公司首先推出的。它是由亞微米級的Al2O3晶體，採用溶膠凝膠（Sol-gel）工藝合成並經燒結製成的新型陶瓷剛玉磨料。與普通電熔剛玉磨料相比，不但硬度高，而且因磨粒是微晶結構，它有很多晶解面，在外力作用下或在修銳和修整中僅微晶脫落，不斷產生鋒利的切削刃，自銳性好，且剝落較少，用其製作的磨具具有耐磨性好、磨削熱少，使用壽命長、磨削比（磨除材料體積與磨具消耗體積之比）大、切除率高和磨削質量好等優點，現已廣泛用於航空航天、汽車、軸承、工模具、儀器儀表等領域的精磨與成形磨削等方面的加工。目前常用的是SG與WA（白剛玉）或A（棕剛玉）的混合磨料，其中SG所佔比例有100%、50%、30%、20%、10%等多種，分別用SG、SG5、SG3、SG2、SG1來表示。國外一些性能優異的磨具製品，如德國Hermes磨料公司的CB寶石藍砂輪、奧地利Tyrolit公司開發的CSS砂輪、美國Cincinnati Milacron公司生產的MSB砂輪、日本Noritake株式會社推出的新型CX陶瓷砂輪，都是類似SG磨料的微晶燒結剛玉的產品。

在激烈的市場競爭中，近年來美國Norton公司又推出了SG磨料的第二代產品——TG（Targa）磨料。它保留了SG的優點，在磨料形狀上作了新的突破，很有細的棒狀晶態結構，適用於緩進給磨削及加工鉻鎳鐵合金、高溫合金等難加工材料。據稱，TG磨料的材料切除率為剛玉的2倍，壽命為剛玉的7倍。

SG磨料的磨削性能介於剛玉與CBN（立方氮化硼）之間，價格適中，是一種很有應用前景的磨料新品種。新型SG磨料我國亦已開發成功，第七砂輪集團公司已在進行該磨料的工業性應用。

ABN800和ABN600是De Beers公司開發的CBN磨料新品種。其磨粒均是微晶結構，具有較高的抗壓強度和熱穩定性。其中ABN800有更獨特的晶體特性，磨料在受力破碎時無論大小都具有尖角，使其在使用過程中能始終保持鋒利的磨削性能，因而磨削時產生的磨削力小，功率消耗少，加工質量好，使用壽命長。近幾年來在國際展覽會上，國外展出的一些CBN磨具大多是ABN800和ABN600的微晶CBN磨料製品。

三、高效率磨削

高簡編和高精度是現代製造技術追求的兩大目標。大家知道，磨削雖然在達到的加工精度和表面粗糙度方面具有無可比擬的優勢，但其材料切除率Q（單位時產內磨除材料的體積，mm3/s）難以與其他切削抗衡。這是因為Q等於磨屑平均斷面積、磨屑平均長度和單位時間內的作用磨粒數（磨屑數）三者的乘積。所以，為了提高磨削效率，必須採用增大單位時間內作用的磨粒數（如高速磨削、超高速磨削、砂帶磨削等）、增大磨屑平均斷面積（如各種重磨削）及增大磨屑平均長度（如緩進給深磨、立軸平磨）等許多高效率磨削技術。其中重負荷荒磨、超高速磨削、砂帶磨削和高效深磨技術的發展尤為引人注目。

重磨削的發展，使磨削不僅適用於精密加工和超精密加工，而且也適用於粗加工與荒加工。

高速磨削是指磨削速度vc為50m/s~150m/s的磨削，而vc＞150m/s的磨削稱為超高速磨削。近年來研究表明，超高速磨削不但可大幅度提高工效、延長磨具壽命用降低表面粗糙度，而且可對硬脆材料實現延性磨削，對高塑性材料和難磨材料也有良好的磨削效果。過去由於受磨具回轉破裂速度的限制，以及磨削溫度高和工件表面燒傷的制約，磨削速度長期停滯在80m/s左右。隨著CBN磨料的使用和高速磨削機理研究的深入，現在工業上實用的磨削速度已達到了150m/s~250m/s，實驗室中達到500m/s。超高速磨削需要有超高速磨削磨具、超高速磨床、磨削液及其供液過濾系統以及對磨削過程監控等相關技術作支撐。在IMTS98，Toyota Machinery USA展出的高速磨床，磨50HRC淬硬鋼的傳動軸，砂輪線速度達120m/s；展出的凸輪磨床，砂輪線速度為200m/s。我國在國家自然科學基金資助下，已建造了200m/s的超高速磨削試驗台，並開展了對超高速磨削機理的系統研究。

砂帶磨削的加工效率比普通磨削高5~10倍以上。由於它屬於彈性磨削，有利於解決磨削燒傷和工作變形等問題。所以，工業發達國家的砂帶磨削已佔總磨削量的一半左右。近幾年來國外的砂帶已用Cubitron（美國3M公司）和SG磨料取代普通剛玉磨料，同時由於採用新基體、新結合劑而使砂帶壽命延長。

緩進給深磨是一種大切深和緩進給的高效磨削技術，它不但工效高，而且磨削精度高和加工表面質量好。特別是近幾年來出現的一種集超高速（150m/s~250m/s）、大切深（0.1mm~30mm）、快進給（0.5m/min~10m/min）於一體的高效深磨HEDG（High Efficiency Deep Grinding）新技術，它結合CBN砂輪與CNC技術，可使單位寬度砂輪上的材料磨除率高達2000mm3/mm·s~3000mm3/mm·s。用此法磨削成形表面和溝槽零件（如轉子槽、鑽頭上螺旋槽）時，可獲得遠高於切削加工的材料切除率。我國東北大學已製造出了大功率超高效深磨磨床，砂輪電動機功率為55kW，磨削速度為250m/s。

四、超硬磨料磨削技術的新發展

由金剛石或CBN磨料製作的磨具稱為超硬磨料磨具。由於其優良的磨削性能，現已廣泛用於磨削技術各個方面，並成為超精密磨削、高效率磨削、難加工材料磨削、高精度成形磨削、磨削自動化和無人化等技術進步的基礎。

金剛石和CBN磨料由於它們在加工材料適應方面的互補性，使由它們所構成的磨具可加工范圍大為擴展，覆蓋了包括各種高硬、高脆、高強韌性材料的幾乎全部被加工材料。

金剛石磨具是磨削硬質合金、光學玻璃、陶瓷和形容詞石等硬脆材料的最佳磨具，但因其在700℃~800℃時容易碳化，所以它不適於磨削鋼鐵材料及超高速磨削。CBN磨料的出現導致磨削技術的革命，它能承受1300℃~1400℃的高溫，對鐵族元素化學惰性大，導熱性好，磨鋼料時的切除率高，磨削比大，磨具壽命長，是磨削淬硬鋼、高速鋼、高強度鋼、不銹鋼和耐熱合金等高硬度韌性大的金屬的最佳磨料。此外，CBN磨具還適用於超高速磨削，金屬基體CBN磨具線速度超過250m/s也會不破碎。

CBN磨具的廣泛使用主要是近幾年各種高效高性能CNC磨床問世，以及磨具製造技術的進步，開發出了性能優異的單層電鍍和高溫釺焊等新磨具，促使了磨削技術的發展，其中尤以高效點磨削新工藝更受人們的青睞。

點磨削（Quickpoint Grinding）是由德國Junker公司首先推出的。它是利用釺焊CBN薄砂輪（寬度只有幾mm）和超高砂輪線速度（120m/s~180m/s，高的可達200m/s~250m/s）來實現的。加工時使砂輪軸線與工件軸線在水平方向上形成一定傾斜角，以使砂輪與工件之間理論上的線接觸變成點接觸。這樣可大大減少磨削接觸區面積，而極高的磨削速度既可使磨屑變薄、磨粒負荷減輕，又可使熱量來不及傳到工件和砂輪上，幾乎都被磨屑所帶走，提高工件加工精度和表面質量。使用表明，點磨削的磨削比大，砂輪壽命長，修整頻率低，材料切除率高，同時由於它採用和NC車床一樣的兩坐標聯動來實現復雜回轉體零件的表面磨削，一次安裝能加工出外圓、錐面、曲面、螺紋、台肩和溝槽等所有外形，比切入磨削有更大柔性，同時冷卻效果極佳，磨削溫度低，甚至可以真正實現干磨削，目前該工藝已在我國上海大眾汽車有限公司桑塔納轎車生產線上使用，取得了顯著的經濟效益。

五、磨削技術發展方向

磨削當前除向超精密、高效率和超硬磨料方向發展外，自動化也是磨削技術發展的重要方向之一。目前磨削自動化在CNC技術日趨成熟和普及基礎上，正在進一步向數控化和智能化方向發展，許多專用磨削NC軟體和系統已經商品化。磨削是一個復雜的多變數影響過程，對其信息的智能化處理和決策，是實現柔性自動化和最優化的重要基礎。目前磨削中人工智慧的主要應用包括磨削過程建模、磨具和磨削參數合理選擇、磨削過程監測預報和控制、自適應控制優化、智能化工藝設計和智能工藝庫等方面。近幾年來，磨削過程建模、模擬和模擬技術有很大發展，並已達到實用水平。

我國在磨削過程建模與模擬，聲發射過程監測與識別，工件表面燒傷及殘余應力預報，磨削加工誤差在線檢測、評價與補償等方面都有許多成果，並已開發出了新型並聯磨削機器人。

我國人造磨料生產雖然起步較晚，但發展很快，在世界上已有相當的份額。

必須指出，近幾年來國外磨削技術發展迅速，例如對硬脆材料磨削機理及工藝的研究，利用干磨削熱量同時進行工件熱處理，以及不使用磨削液的無污染磨削等方面，我國均有一定差距。為此，我們一方面要積極開展引進國外先進磨削技術的研究工作；同時在國內應結合生產，系統地開展和推廣各種先進與實用的磨削技術。只有這樣，才能使我國的磨削技盡快趕上國外先進水平，並能做到有所發展與創新。

G. 古代人用牛拉磨是什麼

叫做磨片，用於加工糧食、造紙，工業時代開始又用於其他領域。

加工糧食使用的是石磨，一般需要牲畜拉磨。其實人類最早使用磨削要追溯到原始社會，在母系社會，人們就已經開始使用最簡單石器，而這些最簡單石器用簡單石頭之間互相摩擦得來。人們用這些最簡單工具捕獵，耕種。那時人們衣著雖然簡單，但仍然要有刃器輔助，這也離不開磨削。

北魏時一個叫崔亮創造了水磨，用來加工糧食，晉代劉景宣創造了可同時運行八盤天然岩石磨盤石磨；唐朝時又出現了陶磨及磨碾，這些磨具均在山西長治縣"王琛"墓中出土。經過專家考察在宋朝也早存在九轉速磨；

十三世紀時即在元朝時候，中國人已開始用天然樹膠將貝殼粉粘在羊皮紙上製成摩擦工具，這世界上已知最早塗附磨具，幾乎與此同時，在地中海沿岸義大利人也開始使用簡單塗附磨具。說起指南針，誰都知道，可誰又能想到，那也磨削得來產品。

(7)人造磨料是誰發明的擴展閱讀：

1、磨削加工發展第二階段(1840---1900年前後)

這一階段出現了新特點，即隨著工業發展、被加工材料硬度越來越高，原來簡單磨料磨具滿足不了發展需要，於人們就開始尋求硬度更高物質來做磨料，先後找到了天然剛玉、黃寶石、天然金剛石等材料人們把這些天然材料破碎後和陶土混合後，燒成具有一定形狀磨具，以此來進行加工。

可以說，開始使用硬度較高天然磨料這一時期普遍特點。但所有天然磨料產量都不集中，而數量又有限質量不統一，很難保持穩定這一切局限性和飛速猛進工業越來越不適應。

2、磨削加工歷史發展第三階段(十九世紀後期到二十世紀初)

一時期主要特點出現並使用人造磨料。

1893年美國卡不倫登公司E.G艾奇遜利用電阻爐發明了SiC人造磨料這人類歷史上最早出現人造磨料，以後又有人用電弧爐發明了人造剛玉磨料，這些人工合成磨料出現，意義重大，結束了人類只能利用天然磨料而不能利用人造磨料歷史。

從此，工業方面開始到得了大批比較低廉而質量又比較穩定、產量又穩步增加人造磨料磨削工具，從而推動了被磨材料加工迅速增長，當然另一方面從磨削加工發展也促進了磨料磨具迅速發展。

H. 磨片的歷史發展

其實人類最早使用磨削要追溯到原始社會，在母系社會，人們就已經開始使用最簡單石器，而這些最簡單石器用簡單石頭之間互相摩擦得來。人們用這些最簡單工具捕獵，耕種。那時人們衣著雖然簡單，但仍然要有刃器輔助，這也離不開磨削。 （二）磨削加工發展第二階段（1840---1900年前後）
這一階段出現了新特點，即隨著工業發展、被加工材料硬度越來越高，原來簡單磨料磨具滿足不了發展需要，於人們就開始尋求硬度更高物質來做磨料，先後找到了天然剛玉、黃寶石、天然金剛石等材料人們把這些天然材料破碎後和陶土混合後，燒成具有一定形狀磨具，以此來進行加工。
可以說，開始使用硬度較高天然磨料這一時期普遍特點。但所有天然磨料產量都不集中，而數量又有限質量不統一，很難保持穩定這一切局限性和飛速猛進工業越來越不適應。 （三）磨削加工歷史發展第三階段（十九世紀後期到二十世紀初）
一時期主要特點出現並使用人造磨料。
1893年美國卡不倫登公司E.G艾奇遜利用電阻爐發明了SiC人造磨料這人類歷史上最早出現人造磨料，以後又有人用電弧爐發明了人造剛玉磨料，這些人工合成磨料出現，意義重大，結束了人類只能利用天然磨料而不能利用人造磨料歷史，從此，工業方面開始到得了大批比較低廉而質量又比較穩定、產量又穩步增加人造磨料磨削工具，從而推動了被磨材料加工迅速增長，當然另一方面從磨削加工發展也促進了磨料磨具迅速發展。本階段又可分為以下幾個時期：
1、1900年-1920年左右：
這一時期，出現了除無心磨床以外所有磨床，這促使汽車、軍工、電極工業有了很大發展。
2、1920年-1949年前後：
在20年代以後，磨床機械開始由機械傳動發展到液壓傳動，還在磨削過程中部分實現了自動化，，在這一時期，無心磨床設計成功，開始投入使用，這一時期一個非常重要現象就對於磨削過程研究，由開始經驗方法轉入理論分析。即開始了對磨削理論研究。
3、1950年至1980年前後：
在國際上，英、法、美、德、意以及前蘇聯對人造磨料進行了普遍研究，並進行了工業性生產，因而磨料及磨具較前一時期有了很大提高，工業發達國家磨床所佔比重已達機床總量10%，而且還在不斷上升。
在國內，一批具有影響力重要項目建成投產，如第二砂輪廠、第三砂輪廠、第四砂輪廠、第五砂輪廠、第六砂輪廠、第七砂輪廠建成投產。說明了我國磨料磨具行業也在不斷發展壯大。 4、改革開放前後：
我國磨料磨具為了和世界同步，在以下幾個方面進行了研究或改進①提高磨床精度，②提高磨削自動化程度，③高速研磨，④高精度和高光潔度，⑤強力磨削，⑥寬砂輪和多砂輪磨削，⑦提高磨床加工生產率，⑧試制發展了特殊磨削或成型磨削，⑨超硬磨料磨具。超硬材料如人造金剛石和立方氮化硼目前被稱為世界上最硬物質，莫氏硬度為10。 金剛石用量，每加工百萬噸鋼鐵所用金剛石量來表示這個國家工業發展水平，美日及主要西方國家用量均超過了18-20萬克拉每百萬噸鋼，美國世界上金剛石用量最大國家。而我國則2.4萬克拉每百萬噸鋼，這差距顯而易見。
六十年代天然金剛石約2500萬克拉，數量不很大，這因為金剛石生產成本太大，一般金剛石礦中，須處理6-8噸礦石才能得到一克拉金剛石，有甚至250噸礦石才能得到一克拉金剛石，可見金剛石為什麼如此昂貴。天然金剛石低產量及高成本促使人們走上了發展人造金剛石之路。
我國在六十年代中期開始試制與發展人造金剛石。六十年代世界人造金剛石產量為1000萬克拉，今天，中國人造金剛石產量就已達5000萬克拉（約合1萬噸），而全世界人造金剛石產量就無法估計了，這些人造金剛石主要用於工業。人造金剛石及其製品發展大大地促進了特殊用途磨削加工要求，人造金剛石不受資源限制，製造成本從發明那天起就不斷下降，品種在逐漸增多，質量在不斷提高，這樣就極大開辟了人造金剛石磨料使用前景。不僅在固結磨具上，而且普遍地使用在塗附磨具上，如牙科用金剛石砂帶，精密儀器上用金剛石砂帶等等。
立方氮化硼超硬磨料另一種類型，其性能與人造金剛石磨料相似，還具有比人造金剛石一些獨特優點，如耐熱方面優於人造金剛石。立方氮化硼比人造金剛石發展稍後，系70年代前後試制研究，也可以說後起之秀。立方氮化硼到九十年代初期全世界工業生產大國有了較大發展，如前蘇聯立方氮化硼產量已發展到5000多萬克拉。我國立方氮化硼也在八十年代末期或九十年代初期試制和發展新型產品，但速度較慢，其原因在於工藝與技術還遠遠落後於其它工業發達國家，因而它推廣和使用還受到一定限制。
人造金剛石和立方氮化硼磨具。在發展人造金剛石磨具和立方氮化硼超硬磨料同時，這兩種超硬磨料磨具也得到相應發展，人造金剛石磨具發展更快。到目前，人造金剛石磨具發展成為一個較為完整、成熟和自成體系加工技術領域。人造金剛石磨具製品如電鍍金剛石內圓切割鋸片、什錦銼、磨頭，人造金剛石圓鋸片、框架鋸片，人造金剛石修整筆，石材用金剛石磨具，金剛石筒形砂輪，加工鐵氧使用金剛石磨具。
金剛石修整滾輪和金剛石或立方氮化硼與硬質合金復合片磨具等等品種系列，而且繼續完善補充與提高。 （四）磨削加工發展第四階段（九十年代後期）
進入九十年代，磨料磨具行業生產與銷售、科研都起著很大很大變化，主要表現為品種日趨多樣化，專業化，競爭也前所未有日趨激烈，科研與銷售成為每個廠家重中之重，而我們做為砂帶專業生產廠家，也如此，但與國際上塗附磨具尤其砂帶產品，無論品種或者質量上差距很大。因此，當務之急加大科技力量投入迅速提高我國塗附磨具尤其砂帶高檔產品品種及質量水平，以面臨高品質、多品種需求浪潮。如果目前全國高檔次塗附磨具產量在400萬平方米左右，予計到2000年初期將達到700萬至1000萬平方米用量需求。這就希望我們共同努力去開拓這個有廣闊前途市場。