發明手工火車

❶ 人們模仿什麼發明了火車

因為發現了蒸汽產生的推動力，從而有了早期的
蒸汽機車
和
蒸汽汽車
。

❷ 火車是如何發明的

19世紀前後,在我們生活的這個地球上誕生了一對"孿生兄弟"?它們分別名叫汽車和火車?是蒸汽發動機這個"母親"把它們帶到這個世界上來的?

火車區別於汽車的重要的一點在於,火車是在鐵軌上運行,而汽車則是行駛在公路上?因此,要介紹火車,還得先從鐵軌談起?

鐵軌的雛形是一種轍道,就是在石頭上鑿的槽道,因此,叫"石軌"或許會更准確些?據說四?五千年前,埃及人在建造金字塔時,就曾利用這種轍道運送重達2噸半的大石頭?至少在16世紀,出現了一種"木軌",是專為馬拉的礦車修築的?真正的"鐵軌",是18世紀以後出現的事:1767年,英國的鋼鐵大跌價,有一家鐵廠的老闆怕賠了本,就把庫存的生鐵都澆鑄成板條,鋪在工廠的道路上?這樣,一來可以當路走,二來在鐵價回升時即可馬上上市?這時人們偶然發現,車輛走在這種鋪著鐵條的道路上,非常省力?受其啟發,鐵軌被發明出來了,且從此取代了舊式的木軌,在礦井中得到推廣?但是這時走在鐵路上的車輛,不是火車,而是馬車?只是到了1804年,火車才慢慢騰騰地在鐵路上邁開它"生命的第一步"?

1804年,一位叫特勒維雪克的英國工程師,製成了一輛蒸汽火車?這輛火車有五節車廂,上面載著幾十個人,還裝了9噸重的鐵材,半天內行駛了14千米?因此,它成了世界上第一輛火車?由於火車常常使鐵軌斷裂,還由於速度太慢,牽引力也不大,因此,當時的礦主不願接受這一"鐵馬",而繼續沿用馬匹?特勒維雪克也因此放棄了進一步的研究?

然而也有對火車的未來充滿信心的人,他們就是喬治?斯蒂芬遜和羅伯特?斯蒂芬遜父子倆?"蒸汽機車是不會輕易放棄的,我決定為它奮斗到底?它是值得為之奮斗的?"這是父子倆共同恪守的誓言?經過努力,蒸汽火車在性能有了很大的提高,用他們的話來說就是:"一台火車,等於50匹馬?行駛起來又塊又安全?"

1825年,英國政府在達林頓和斯特克頓間鋪設了一條鐵路,這原是為馬車運輸而修築的,經過史蒂芬遜的爭取,英國政府終於同意在這條鐵路上試車?典禮在同年9月27日舉行?

這一天,盛況空前,鐵路沿線人山人海?他們親自駕駛"旅行號"蒸汽火車?火車頭拉著38節車廂,車廂內載著450個乘客以及煤等貨物?火車以每小時24千米的速度,經過近3小時的行駛,安全抵達終點?此刻,終點站的4萬觀眾,雷鳴般地歡呼起來;7尊禮炮齊鳴,銅管樂隊吹起了激昂的樂曲;教堂也敲響了鍾聲,人們用不同的方式慶祝蒸汽機車的誕生?

蒸汽機車

❸ 火車怎麼發明的故事和演變過程

火車在1804年由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用至今。

發展歷史

在1781年，火車先驅喬治.斯蒂芬孫出生在一個英國礦工家庭，直到18歲，他還是一個目不識丁的文盲。他不顧別人的嘲笑，和七八歲的孩子一起坐在課堂里學習。1810年，他開始製造蒸汽機車。
1817年，當斯蒂芬孫決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機車承擔運輸一條完全靠蒸汽機運輸的鐵路線，從此火車開始奔騰在人類的歷史舞台。
1804年，一個名叫德里維斯克的英國礦山技師，首先利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車。這是一台單一汽缸蒸汽機，能牽引5節車廂，它的時速為5至6公里，而真正的蒸汽機車即火車是由史蒂芬孫（又譯喬治·斯蒂芬森）發明的。這種車因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它 「火車」 ，這個名稱一直沿用至今。
最早使用燃煤蒸汽動力的燃煤蒸汽機車有一個很大的缺點，就是必須在鐵路沿線設置加煤、水的設施，還要在運營中耗費大量時間為機車添加煤和水。這些都很不經濟。在19世紀末，許多科學家轉向研究電力和燃油機車。世界上第一列真正在軌上行駛的蒸汽火車是由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設計的。 它的火車有四個動力輪，1840年2月22日試車，空車時，時速20公里，載重時，每小時8公里(相當於人快步行走的速度)。 不幸，火車的重量壓垮了鐵軌。
1879年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車，重約954公斤，只在一次柏林貿易展覽會上做了一次表演。1903年10月27日，西門子與通用電氣公司研製的第一台實用電力機車投入使用。
燃油機車1894年，德國研製成功了第一台汽油內燃機車。並將它應用於鐵路運輸，開創了內燃機車的新紀元。但這種機車燒汽油，耗費太高，不易推廣。
1924年，德、美、法等國成功研製了柴油內燃機車，並在世界上得到廣泛使用。

1941年，瑞士研製成功新型的燃油汽輪機車，以柴油為燃料。且結構簡單、震動小、運行性能好，因而，在工業國家普遍採用。21世紀10年代以來，各國都大力發展高速列車，例如法國巴黎至里昂的高速列車，時速到達300公里；日本東京至盛岡的高速列車時這也達到250公里以上。人們對這樣的高速列車仍不滿足。法國、德國等國率先開發了磁懸浮列車。中國也在上海修建了世界第一條商用磁懸浮列車線，由地鐵龍陽路站到浦東機場這條線年年虧損數億人民幣。這種列車懸浮於軌道之上，最高時速可達400－500公里但耗能和輻射巨大。

❹ 火車是如何發明的

１９世紀前後，在我們生活的這個地球上，誕生了一對「孿生兄弟」。它們分別名叫汽車和火車。是蒸氣發動機這個「母親」把它們帶到這個世界上來的。

火車區別於汽車的重要的一點在於，火車是在鐵軌上運行，而汽車則是行駛在公路上。因此，要介紹火車，還得先從鐵軌談起。

鐵軌的雛形是一種轍道，就是在石頭上鑿的槽道，因此，叫「石軌」或許會更准確些。據說四、五千年前，埃及人在建造金字塔時，就曾利用這種轍道運送重達２５００千克的大石頭。至少在１６世紀，出現了一種「木軌」，是專為馬拉的礦車修築的。真正的「鐵軌」，是１８世紀以後出現的事：１７６７年，英國的鋼鐵大跌價，有一家鐵廠的老闆怕蝕了本，就把庫存的生鐵都澆鑄成板條，鋪在工廠的道路上。這樣，一來可以當路走，二來在鐵價上升時即可馬上上市。這時人們偶然發現，車輛走在這種鋪著鐵條的道路上，非常省力。受其啟發，鐵軌被發明出來了，且從此取代了舊式的木軌，在礦井中得到推廣。但是這時走在鐵路上的車輛，不是火車，而是馬車。只是到了１８０４年，火車才慢慢騰騰地在鐵路上邁開它「生命的第一步」。

１８０４年，一位叫特勒維雪克的英國工程師，製成了一輛蒸汽火車。這輛火車有五節車廂，上面載著幾十個人，還裝了９０００千克重的鐵材，半天內行駛了１４千米。因此，它成了世界上第一輛火車。由於火車常常使鐵軌斷裂，還由於速度太慢，牽引力也不大，因此，當時的礦主不願接受這一「鐵馬」，而繼續沿用馬匹。特勒維雪克也因此放棄了進一步的研究。

然而也有對火車的未來充滿信心的人，他們就是喬治·斯蒂芬遜和羅伯特·斯蒂芬遜父子倆。「蒸汽機車是不會輕易放棄的，我決定為它奮斗到底。它是值得為之奮斗的。」這是父子倆共同恪守的誓言。經過努力，蒸氣火車的性能有了很大的提高，用他們的話來說就是：「一台火車，等於５０匹馬！行駛起來又快又安全。」

１８２５年，英國政府在達林頓和斯特克頓間鋪設了一條鐵路，這原是為馬車運輸而修築的，經過史蒂芬遜的爭取，英國政府終於同意在這條鐵路上試車。典禮在同年９月２７日舉行。

這一天，盛況空前，鐵路沿線人山人海。他們親自駕駛「旅行號」蒸汽火車。火車頭拉著３８節車廂，車廂內載著４５０個乘客以及煤等貨物。火車以每小時２４千米的速度，經過近３小時的行駛，安全抵達終點。此刻，終點站的４萬觀眾，雷鳴般地歡呼起來；７尊禮炮齊鳴，銅管樂隊吹起了激昂的樂曲；教堂也敲響了鍾聲，人們用不同的方式慶祝蒸汽機車的誕生。

１９世紀前後，在我們生活的這個地球上，誕生了一對「孿生兄弟」。它們分別名叫汽車和火車。是蒸氣發動機這個「母親」把它們帶到這個世界上來的。

火車區別於汽車的重要的一點在於，火車是在鐵軌上運行，而汽車則是行駛在公路上。因此，要介紹火車，還得先從鐵軌談起。

鐵軌的雛形是一種轍道，就是在石頭上鑿的槽道，因此，叫「石軌」或許會更准確些。據說四、五千年前，埃及人在建造金字塔時，就曾利用這種轍道運送重達２５００千克的大石頭。至少在１６世紀，出現了一種「木軌」，是專為馬拉的礦車修築的。真正的「鐵軌」，是１８世紀以後出現的事：１７６７年，英國的鋼鐵大跌價，有一家鐵廠的老闆怕蝕了本，就把庫存的生鐵都澆鑄成板條，鋪在工廠的道路上。這樣，一來可以當路走，二來在鐵價上升時即可馬上上市。這時人們偶然發現，車輛走在這種鋪著鐵條的道路上，非常省力。受其啟發，鐵軌被發明出來了，且從此取代了舊式的木軌，在礦井中得到推廣。但是這時走在鐵路上的車輛，不是火車，而是馬車。只是到了１８０４年，火車才慢慢騰騰地在鐵路上邁開它「生命的第一步」。

１８０４年，一位叫特勒維雪克的英國工程師，製成了一輛蒸汽火車。這輛火車有五節車廂，上面載著幾十個人，還裝了９０００千克重的鐵材，半天內行駛了１４千米。因此，它成了世界上第一輛火車。由於火車常常使鐵軌斷裂，還由於速度太慢，牽引力也不大，因此，當時的礦主不願接受這一「鐵馬」，而繼續沿用馬匹。特勒維雪克也因此放棄了進一步的研究。

然而也有對火車的未來充滿信心的人，他們就是喬治·斯蒂芬遜和羅伯特·斯蒂芬遜父子倆。「蒸汽機車是不會輕易放棄的，我決定為它奮斗到底。它是值得為之奮斗的。」這是父子倆共同恪守的誓言。經過努力，蒸氣火車的性能有了很大的提高，用他們的話來說就是：「一台火車，等於５０匹馬！行駛起來又快又安全。」

１８２５年，英國政府在達林頓和斯特克頓間鋪設了一條鐵路，這原是為馬車運輸而修築的，經過史蒂芬遜的爭取，英國政府終於同意在這條鐵路上試車。典禮在同年９月２７日舉行。

這一天，盛況空前，鐵路沿線人山人海。他們親自駕駛「旅行號」蒸汽火車。火車頭拉著３８節車廂，車廂內載著４５０個乘客以及煤等貨物。火車以每小時２４千米的速度，經過近３小時的行駛，安全抵達終點。此刻，終點站的４萬觀眾，雷鳴般地歡呼起來；７尊禮炮齊鳴，銅管樂隊吹起了激昂的樂曲；教堂也敲響了鍾聲，人們用不同的方式慶祝蒸汽機車的誕生。

❺ 第幾次工業革命發明火車

工業革命對19世紀科學發展也產生了重要的影響。以前的科學研究很少用於工業生產，隨著工業革命的發展長大，工程師與科學家的界限越來越小，更多的工程師埋頭做科學研究。以前的科學家多是貴族或富人的子弟，現在則有許多來自工業發達地區和工人階級的子弟成為了科學家。他們更加對化學和電學感興趣，這也促進了這些學科的發展。 這個術語最早是由恩格斯提出來的，指18世紀後期到19世紀前期發生在英國的從手工生產轉向大機器生產的技術、經濟變革，後來逐漸擴散到世界各國。工業革命是資本主義發展史上的一個重要階段，它實現了從傳統農業社會轉向現代工業社會的重要變革。工業革命是生產技術的變革，同時也是一場深刻的社會關系的變革。從生產技術方面來說，它使機器代替了手工勞動；工廠代替了手工工場。從社會關系說，它使社會明顯地分裂為兩大對立的階級──工業資產階級和工業無產階級。17、18世紀，英法等國資產階級革命的勝利，為生產力的發展掃清了道路，資本主義工場手工業的發展和科學技術的發明，為向機器大工業過渡准備了條件。隨著市場的擴大，以手工技術為基礎的工場手工業不能滿足市場的需要，資產階級為追求利潤，廣泛採用新技術。工業革命18世紀60年代開始於英國，首先從棉紡織業開始，80年代因蒸汽機的發明和使用得到了進一步發展。繼英國之後，法、美等國也在19世紀中期完成工業革命。它極大地促進了社會生產力的發展，鞏固了新興的資本主義制度，引起了社會結構和東西方關系的變化，對世界歷史進程產生了重大影響。後來也有一些學者提出「多次工業革命」說，例如，19世紀後期的第二次工業革命，20世紀後半期的第三次工業革命。 工業革命前後的一些重要發明 時間 發明人 發明 1712年 英國人湯姆斯·牛考門獲得了稍加改進的蒸汽機的專利權 1764年 詹姆士·哈格里夫斯 珍妮紡紗機 1778年 約瑟夫·勃拉姆 抽水馬桶 1796年 塞尼菲爾德 平版印刷術 1797年 亨利·莫茲萊 螺絲切削機床 1781年 詹姆斯·瓦特 改進了牛考門蒸汽機，現代蒸汽機成型 1807年 富爾頓 造出用蒸汽機做動力的輪船 1812年 特列維雪克 科爾尼鍋爐 1815年 漢·戴維 礦工燈 1825年 史蒂芬孫 發明的蒸汽火車試車成功 1844年 成廉·費阿柏恩 蘭開夏鍋爐

❻ 火車的發明是怎樣的

1799年的一天，英國維拉蒙特·培茵的一所專為煤礦礦工子弟創辦的夜校里招收了一位不尋常的學生，一位18歲的小夥子開始了他同一群七八歲兒童同窗學習的學生時代。

他就是後來被人們譽為「火車之父」的發明家喬治·史蒂文森。

史蒂文森出生在「蒸汽機時代」。1769年，英國人瓦特發明了蒸汽機，使人類掌握了巨大的動力機器，從而在世界范圍內出現了工業革命。這時，苦於運輸的礦山，首先廢除了馬拉的礦車，換上了極簡陋的蒸汽車，在軌道上來往運送礦石。蒸汽車既然能牽引礦石車，那麼能否將它改進為人乘的交通工具呢？這時，確已有人在熱心地研究這一問題了。

最早試圖把蒸汽機用在新的陸路交通運輸工具的人，是英國的一位礦山技師特萊維茨克。他經過幾年的努力，在1803年製造出了世界上第一台蒸汽機。這種機車每小時行駛5~6千米，初試時效果很好，但在實際行駛中，卻經常發生零件損壞、出軌等事故。最終，特萊維茨克失去了信心，放棄了研究。

不久，人們認識到特萊維茨克蒸汽機車事故頻繁的原因，主要是鐵軌打滑造成的。1812年，英國技師布雷全蘇和穆雷二人，提出了一個新的設計，他們在兩條鐵軌中間加一條帶齒的軌，在機車的腹部安裝一個轉動的齒輪，讓齒輪咬著齒軌前進。實驗的結果，仍以失敗告終。

此後，研究火車的人越來越多，但是他們都在打滑問題上下工夫，所以始終沒有解決火車的行駛速度問題。

史蒂文森從14歲時開始就在煤礦上當礦工，成天與蒸汽機打交道，使他對蒸汽機的構造性能逐漸熟悉。終日在煤礦幹活，他對運煤的勞累和艱辛更有切身的感受。這樣，他在通過夜校學習摘掉文盲的帽子後，便閱讀大量的科技書籍，掌握了必不可少的數理化知識。並從1812年開始，把全部的精力用在研製蒸汽機上了。

開始是從改革特萊維茨克的機車著手的。改革後的機車體積變小了，而且牽引力也顯著提高了。但是，蒸汽機汽缸排氣的雜訊非常大，以致使周圍農村的牛馬被這刺耳的怪聲嚇得驚慌失措，因而遭到農民們的抗議，有人竟然威脅說：「你如果再不解決這嚇人的怪聲，我們就要採取行動，徹底砸毀你的機車!」

史蒂文森被迫考慮解決這個問題。他用導氣管把噴出的蒸汽廢氣引到煙筒里去，這樣不僅減小了雜訊，而且加快了爐內的空氣循環，使煤燃燒更旺，增強了機車的牽引力。這一偶然的想法收到了一舉兩得的效果，完全出乎史蒂文森的意料。史蒂文森便利用這一關鍵性的發現，重新改進自己設計的機車。

1825年，英國政府在號稱「煤都」的達林頓和海港斯托敦之間鋪設了一條鐵路，當然這條鐵路並不是為行駛火車使用的，而是為了馬車運輸使用的。史蒂文森便到處游說：「一台火車，等於50匹馬，行駛起來又快又安全!」

史蒂文森的努力取得了成功，英國政府終於同意在這條鐵軌上行駛蒸汽機車。

1825年9月27日，史蒂文森的「旅行1號」蒸汽機車在史蒂文森的親自駕駛下，牽引著30多節車廂，運載旅客600多人，還有煤和其他貨物，在汽笛一聲長鳴後，慢慢地開動起來。為了安全起見，政府專門派人騎馬舉旗在火車前引路。幾小時後，史蒂文森駕駛著火車勝利到達了終點站。等候在那裡的人們，以充滿敬意的掌聲和歡呼聲迎接著他。從此，世界上有了第一條行駛蒸汽機車運輸乘客的鐵路。

1829年，英國政府又在利物浦和曼徹斯特之間鋪了一條鐵路，為了挑選最好的機車，決定事先進行比賽。當時有3台披紅掛綠的蒸汽機車參加了競賽。結果，史蒂文森親自發明和駕駛的「火箭」號機車，拉著13噸貨物，以24千米/時的速度跑了100千米，贏得了第一。

由於史蒂文森對蒸汽機車的傑出貢獻，後人把他稱為近代蒸汽機車的奠基人，稱他為近代「火車之父」。

❼ 人們根據什麼發明了火車

1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用至今

❽ 火車是怎樣發明的

斯蒂芬森改進了產生蒸氣的鍋爐，把立式鍋爐改成卧式鍋爐，並做出了一個極有遠見的重大決斷，就是決定把蒸汽機車放在軌道上行駛。他在車輪的邊上加了輪緣，以防止火車出軌，又在承重的兩條路軌間加裝了一條有齒的軌枕。

1814年，斯蒂芬森的蒸汽機車火車頭問世了。他發明的這個鐵傢伙約有5噸重，車頭上有一個巨大的飛輪。這個飛輪可以利用慣性幫助機車運動，斯蒂芬森為他的發明取了個名字叫「布魯克」。

❾ 火車怎麼發明和演變

18世紀末 蒸汽火車發明

1960年 以柴油引擎為動力的火車

1960以後 在比較進步的都市，火車早已電氣化

20世紀初 電氣化火車重量輕、速度快、污染少、噪音小，最主要的火車

1828年，期蒂芬遜和他的兒子共同製造了「火箭號」蒸汽機車，並參加了一次比賽。當時有3台機車參加比賽，其中一台在比賽開始不久，鍋爐接縫的地方便破裂了；另一台走了40多千米因汽缸破損而停駛；只有「火箭號」機車以每小時22千米的平均速度，牽引著10多噸的貨物，跑完了112.6千米的路程，順利地到達終點，獲得了冠軍。此後，火車便受到人們的重視，在世界各國相繼發展起來。

火車剛出世不久，跑得比較慢，本來就對火車冷眼相待的一些馬車主，更加傲氣起來，經常要跟火車比個高低，以顯示他的馬車跑得快。然而，馬車有時的確會揚揚得意地跑在火車的前頭，這就進一步促使人們對火車進行不斷改進。

早期的蒸汽機車，外形各種各樣：有的像個壓路機，有的與四輪馬車相似 （如英國「一號蒸汽機車」），有的和原始的汽車類同……這些機車的運載能力都還不大，跑得比馬車快不了多少。由於它們都是用煤炭或木材做燃料，行駛時鍋爐里的火焰熊熊，煙氣沖天，所以人們習慣上把它稱做「火車」。它雖然「吃」的是「粗糧」——煤，但力氣很大，而且煤的成本又較低，來源豐富，因而蒸汽機一直延用了很長時間。

作為工業生產發展產物的蒸汽機車，自然就要受到一些工業發達國家的重視。它們紛紛修鐵路，造火車，很快便使蒸汽機車風靡全世界。到19世紀中葉，這股築路造車風掀起了熱潮，英、美、日、德等國除了自己製造蒸汽機車外，感到修築鐵路有利可圖，便向世界各地宣傳推銷，承攬修路造車工程，從而使火車得到日益廣泛的應用。