前輪汽車創造者是

㈠ 汽車發展6個里程碑

梅塞德斯開創了汽車時代
福特汽車公司開始大批量生產汽車
前輪驅動汽車的創造者雪鐵龍
甲殼蟲汽車的神話
難以超越的迷你汽車
風靡90年代的多用途廂式車
以上就是6個里程碑。

㈡ 在上百年的汽車歷史里,其技術經歷了哪些重要的里程碑

第一個里程碑："梅塞德斯"開創了汽車時代

第二個里程碑：福特汽車公司開始大批量生產汽車

第三個里程碑：前輪驅動汽車的創造者雪鐵龍

第四個里程碑："甲殼蟲"汽車的神話

第五個里程碑：難以超越的"迷你"汽車

第六個里程碑：風靡90年代的多用途廂式車

㈢ 前輪驅動的創始者是誰人

1801年，俄國農民Y·阿爾塔莫諾夫設計了第一輛帶腳踏板的前輪驅動自行車，但在1818年注冊自行車發明專利的卻是德國人卡爾·德萊斯。L·沙姆舒連科夫是一位自學成才的俄國農民發明家，1752年，他製造了世界上第一輛自行載具（可能是腳踏四輪車和汽車的前身），並因此被授予約合今天2美元的獎金。
前輪驅動指汽車設計中，發動機只驅動一對前輪的動力分配方式。現在，大部分轎車都採用前輪驅動的配置。而在汽車發展的早期，後輪驅動的設計則更為普遍。前輪驅動的汽車上，發動機一般是橫向安裝的，即氣缸的排列方向與車的行走方向垂直，但是也有少數車型的發動機採用縱向安裝。前輪驅動的車輛通常發動機和變速箱也都在汽車前部。
前輪驅動的設計最早出現在1928年英國產的阿爾維斯牌〔Alvis〕汽車上。第一批較為成功的前輪驅動車包括1931年德國產DKWF1，1934年法國雪鐵龍的TractionAvant和英國BSA的三輪汽車。這些車都採用中置引擎、前輪驅動布局，即變速箱位於發動機的前方。
橫置發動機的設計是1959年隨著迷 的推出而開始普及的。它將變速箱集成到發動機下方的機油盤中，並採用了很簡單的齒輪結構。標致和雪鐵龍隨後也推出了類似的車輛。
自1980年代起，美國汽車廠商生產的轎車開始逐漸轉向採用前輪驅動。最早的車型包括雪佛蘭的citation和福特的金牛座。日本廠商在1980年代也採取了同樣的轉變。因此，1990年代以後的美國汽車市場上，美日廠商的車型大部分都是前輪驅動，橫置引擎的布局方式。不過，近來，一些美國廠商如克萊斯勒，在大排量的轎車上又回到後輪驅動的設計，以增強其加速性以作為賣點。

㈣ 前輪驅動汽車的創造者是

安德烈·雪鐵龍。

第一批較為成功的前輪驅動車包括1931年德國產DKW F1，1934年法國雪鐵龍的Traction Avant 和英國BSA的三輪汽車。這些車都採用中置引擎、前輪驅動布局，即變速箱位於發動機的前方。外文名翻譯為：Front wheel drive，簡稱FWD。

橫置發動機的設計是1959年隨著迷你的推出而開始普及的。它將變速箱集成到發動機下方的機油盤中，並採用了很簡單的齒輪結構。標致和雪鐵龍隨後也推出了類似的車輛。

前輪驅動最為明顯的便是在結構上少了一條傳動軸，不僅節約成本，且重量輕了可以在一定程度上節約燃油。其次，少了傳動軸的動力傳輸，在傳輸效率上，前置前驅也會更勝一籌。在空間上，沒有了傳動軸的布置影響，後排的地板也能更加輕松的做到全平，提升乘坐的舒適性。

(4)前輪汽車創造者是擴展閱讀

後輪驅動特點

因為重量的分布比較均勻，利於底盤工程師在做標定時能更好的發揮優勢，在操控性和平穩性等方面後驅車都不會差，爬坡的能力也會更好。

但傳動軸的布置，必定也會影響空間、油耗和傳動效率。在操控上，後輪驅動的車相比前輪驅動雖然有優勢，但也會有轉向過度的情況，也就是甩尾。

㈤ 世界上第一輛汽車是誰發明的

1885年，德國工程師卡爾·本茨製造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車。這輛汽車裝有卧置單缸二沖程汽油發動機，785CC容積，0.89匹馬力，每小時行走15千米。

該車前輪小，後輪大，發動機置於後橋上方，動力通過鏈和齒輪驅動後輪前進。該車已具備了現代汽車的一些基本特點，如電點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、後輪驅動、前輪轉向和掣動手把等。

在那個馬車的時代，汽車被斥之為無用的怪物。賓士夫人貝爾塔為了回擊人們的冷嘲熱諷，在1888年8月帶領兩個兒子駕駛汽車從曼海姆直駛普福爾茨海姆，全程144千米。賓士夫人也因此成為了世界上第一位女汽車駕駛員。

德國人把1886年稱作汽車的誕生年。就在這一年，戴姆勒發明世界第一輛四輪汽車。他因此被人們稱作「現代汽車之父」。

(5)前輪汽車創造者是擴展閱讀:

卡爾·弗里特立奇·本茨簡介:

1.卡爾·弗里德里希·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德國著名的戴姆勒-賓士汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」、「汽車鼻祖」。

2.卡爾·弗里德里希·本茨德國人，發明家，汽車的發明者（ 他和戴姆勒各自獨立發明了汽車）。在先後輾轉了卡爾斯魯厄機械廠學徒、制秤廠的設計師、橋梁建築公司工長等工作後， 1872年本茨決定要創建一個以自己名字命名的——本茨鐵器鑄造和機械工廠。但由於受到經濟不景氣的影響，工廠成立之後面臨倒閉。

3.無力償還朋友借款的本茨在窮困潦倒中，想起了老師的「資本發明」理論，決定製造可以獲取高額利潤的發動機作為人生的轉機。在這場冒險開始後，本茨投入到了對發動機的學習，並領到了製造四沖程發動機和雙沖程發動機的生產執照。

4.本茨革新了發動機的構造， 避免了之前容易出現的爆炸危險。並在1879年，發明了第一台單缸煤氣發動機。 在經歷過學徒工、服兵役、娶妻生子等人生經歷後，本茨於1872年與奧格斯特.里特(August Ritter)合作組建了「本茨鐵器鑄造公司和機械工廠」，專門生產建築材料。

5.由於當時建築業不景氣，本茨工廠經營困難，面臨倒閉危險，萬般無奈之際，他決定製造發動機獲取高額利潤以擺脫困境。於是，他領來了生產奧托四沖程煤氣發動機的營業執照，經過一年卡爾·本茨和他的妻子貝瑞塔·林格多的設計與試制，於1879年12月31日製造出第一台單缸煤氣發動機（轉速為200轉/分，功率約為0.7千瓦）。

6.但這台發動機並沒有改變賓士公司的經濟窘境，破產的威脅依然存在。這位不服輸的德國人，並沒有被清貧打敗。經過多年努力後，1886年1月29日本茨終於又研製成功了單缸汽油發動機（與對手不同的是，本茨將發動機安裝在三輪車架上）。

7.發明了第一輛不用馬拉的三輪車（現保存在慕尼黑的汽車博物館）。賓士汽車公司獲得'汽車製造專利權'，正是這一日子，被確認為汽車的生日。經過幾年餓肚子拚命地工作，他一改再改設計方案，組裝發動機得到了皇家攝影師比勒的資助，改進了奧托四沖程發動機，終於1886年1月29日卡爾·本茨試製成功世界上第一輛單缸發動機三輪汽車）。

8.卡爾·本茨於1885年和德國人戴姆勒各自製成以汽油內燃機為引擎的三輪汽車。但由於技術的問題，本茨的汽車總是拋錨，被別人冷嘲熱諷為「散發著臭氣的怪物」，怕出洋相的本茨甚至不敢在公共場合駕駛它。1888年8月，從始至終一直在本茨身後默默支持他的夫人——貝瑞塔·林格做出了一個勇敢的決定。

9.她帶上孩子駕著本茨的汽車，一路顛簸到了100多公里外的普福爾茨海姆探望孩子的祖母。隨後，貝爾塔馬上給本茨電報「汽車經受住了考驗，請速申請慕尼黑博覽會」。

10.同年9月12日，本茨的發明在慕尼黑博覽會上取得非常大的轟動，當時的報紙如此描述——「星期六下午，人們懷著驚奇的目光看到一輛三輪馬車在街上行走，前邊沒有馬，也沒有轅桿，車上只有一個男人，馬車在自己行走，大街上的人們都驚奇萬分。」慕尼黑博覽會後，大批客戶開始向本茨訂購汽車。

11.此後，他的事業開始蓬勃發展，賓士擁有了德國最大的汽車製造廠，開始生產名揚四海的賓士汽車。本茨經過五年的努力，研製成功了性能非常先進的「維克托得亞」牌汽車，為賓士帶來了極高的榮譽，這也顯示了賓士今後要走的高端產品路線。1893年，本茨研製成功了性能先進的「維克托得亞」牌汽車。它採用本茨專利的3升發動機，方向盤安裝在汽車中部。

12.盡管該車性能先進，但由於價格高達3875馬克，因而很少有人購買得起，成為公司的滯銷品。這種在技術上為賓士帶來了極高榮譽的汽車，在經濟上並沒有給他多大的好處。但由於價格昂貴，「維克托得亞」無人問津。

13.後來本茨聽從了商人的建議，於1894年開發生產了便宜的「自行車」（定價2000馬克）。這種世界上第一種批量生產的機動車，給賓士帶來了很高的利潤。這種「自行車」銷路很好，在一年時間內就銷出了125輛。

14.由於是世界上第一種批量生產的機動車，因而給賓士帶來了較高的利潤。後來，賓士又對前期生產的'維克托得亞'牌汽車進行了改進，將車廂座位設計成面對面的18個，它因此成為了世界上第一輛公共汽車，1899年製造出第一輛賽車。

㈥ 汽車歷史上技術有哪些里程碑盡量詳細些~謝謝

汽車技術發展的六大里程碑
20世紀是人類進入工業化社會的世紀。製造業是工業化的龍頭，它影響著整個工業化的發展進程。其中汽車工業又是20世紀對人類生活影響最大的產業。汽車技術已有100年以上的歷史，有一些獨具一格的設計在汽車發展史上佔有突出的地位，曾經影響甚至決定了汽車演變的方向，這里介紹20世紀汽車技術發展史上的六個最重要的里程碑。
第一個里程碑："梅塞德斯"開創了汽車時代
19世紀末，法國的帕納爾--勒瓦索公司將發動機裝在車前部，通過離合器、變速裝置和齒輪傳動裝置把驅動力傳到後輪，這種方案後來被稱為"帕納爾系統"。人們常常稱這種方案為常規方案，目前還有一些汽車生產製造廠採用這種方案，其中大多數是生產大型汽車的廠家，如載貨汽車。

"帕納爾系統"的地位是1901年由當時的戴姆勒發動機公司真正確立起來的，它被安裝在威廉.邁巴赫設計的一輛汽車上，這種汽車成為全世界汽車製造的樣板。當年，戴姆勒公司有一位傑出的汽車推銷商，名叫埃米爾.那利內克，他很
喜歡賽車。汽車賽在當時就是一種有效的汽車廣告，那利內克看到了這一點，並用他的那輛賓士車參加過許多次比賽。但是，他那輛20千瓦（28馬力）的汽車很難勝過法國的賽車，於是他說服設計師邁巴赫設計出了一種全新型號的汽車，在機械性能及外型上都做了較大的改進。

埃米爾.那利內克1901年3月用新的賽車參加了"尼扎賽車周"。他有個可愛的女兒叫梅塞德斯，因此他就用女兒的名字"梅塞德斯"作為汽車的牌號登記參賽，這種新賽車戰勝了所有的對手，一鳴驚人。法國汽車俱樂部的秘書長保羅.梅昂說："我們進入了梅塞德斯時代"。從此，德國人就喜歡將戴姆勒-賓士的汽車叫"梅塞德斯"。
第二個里程碑：福特汽車公司開始大批量生產汽車
1908年10月1日，汽車技術史上樹起了第二個里程碑，底特律（美國的汽車城）開始生產一種以"福特"命名的汽車，型號為"T型"。這種少見的汽車推動了一個新的工業時代的到來，在這個時代，工人們首次用大批量生產的部件在流水線上組裝汽車。

亨利.福特的T型汽車是一種沒有先例的技術典型。構造簡單的四缸發動機只有
14.7千瓦（20馬力），工作容積為2884毫升，每分鍾轉速1600轉。工作負荷低，轉速慢，使得這種發動機非常堅固耐用，它可以用最低劣的汽油，甚至可以用煤油比例很大的混合油。

亨利.福特的目標是生產"全球車"。不論從哪方面說，他都成功了。自1908年10月1日第一輛T型車交貨以來，直至1927年夏天T型車成為歷史，共售出
1500多萬輛。T型車在全世界倍受青睞，它成了便宜和可靠交通的象徵。福特汽車公司創造了一個巨大的永久性汽車市場，帶動了全球汽車產業的發展。1913年底，美國售出的汽車近一半是福特生產的。到20年代，全世界一半以上的注冊汽車都是福特牌。

T型車的許多創新永遠地改變了汽車製造業。流水組裝線是亨利.福特於1913年在福特海蘭公園工廠首創的。這不僅僅為汽車製造業，乃至整個工業界帶來了偉大的變革。由T型車推廣開來的創新還有許多，如方向盤左置使乘客出入方便。T型車第一個將發動機汽缸體和曲軸箱做成單一鑄件，第一個使用可拿掉的汽缸蓋以利檢修，第一個大量使用由福特汽車公司自己生產的輕質耐用的釩鋼合金。T型車靈巧的"行星"齒輪變速箱讓新手也覺得換檔輕松自如。諸如此類的創新和改進，加之亨利.福特生產的T型車所固有的價值，使得它在世界進一步趨於城市化之際成為最佳的個人交通工具。
盡管在這段時間里汽車技術有了迅速的發展，但這種汽車的技術仍沒有變化，這從今天的角度看是不同尋常的。其原因大概首先在於，這種設計並不要求汽車很體面，而只把它當成一種"行駛的機器"。價格也起了很大的作用：福特T型汽車有一段時間只賣295美元，普通職業者也能買得起它。
第三個里程碑：前輪驅動汽車的創造者雪鐵龍
繼威廉.邁巴赫和亨利.福特之後，安德烈.雪鐵龍於1934年在法國樹起了汽車史上的第三個里程碑。1919年這位法國企業家第一個在歐洲實行汽車的流水線生產。不久，雪鐵龍汽車公司就成了歐洲大型而又成功的廠家之一。

20年代中期，汽車生產者討論了把驅動作用從後輪移到前輪是否更好些的問題。1934年3月24日，一種新型的汽車結構出現了：一款名叫7A的前驅動汽車問世。前輪驅動、無底盤的車身結構、通過扭桿實現單輪減振以及液壓制動等等，這些都曾有人採用過的，但從未有人把這些集中在一輛汽車上，並且是成批生產的。受雪鐵龍委託的安德烈.勒費弗爾及其助手莫里斯.聖蒂拉創造的這種汽車，其設計方案即使在60多年後的今天也沒有過時。

在許多警匪電影中，這種車由於性能可靠而被用作逃跑的車輛，被人稱為成功的"強盜車"。這種車除了個別地方作了一些小修改外，連續生產了25年，最後被安德烈.勒費弗爾設計的第二種汽車，即雪鐵龍ID/DS型汽車所取代。前輪驅動汽車至少在行車安全方面證明了它優於常規構造方式。
第四個里程碑："甲殼蟲"汽車的神話
在汽車史上有一個特別的例子，一種汽車式樣的存在和它的生產設備都取決於國家領導部門的一條指令，"大眾汽車"項目一開始就有一種不透明的背景，很難說清楚當時是什麼樣的考慮起了決定性的作用，有人猜測，在確定這種汽車設計方案時很可能有軍事上的考慮。
沃爾夫堡的這家汽車廠是在全世界汽車發生緊缺的時候開始生產民用汽車的，所以市場狀況對它十分有利。還有兩點：一是它的結實耐用在戰爭中得到了證明；二是它的售後服務和配件供應要好於其它廠家。

"甲殼蟲"型汽車的成功是眾所周知的。它打破了福特T型汽車的產量紀錄，並超過了數百萬輛。它同美國的這種大批量汽車有一個共同點：他們都是"行駛的機器"，不講究豪華，兩者的基本結構在它們的"一生"中都沒有改動。"甲殼蟲"的發動機是後置的，它的成功被諸多競爭對手作了錯誤的引用，菲亞特、雷諾、西姆卡、斯科達、雪佛蘭等一些廠家紛紛效仿"甲殼蟲"車，製造具有更大功率的後置發動機的轎車。現在後置發動機的轎車早已淡出市場，最多隻有賽車才裝後置式發動機，而且大多裝在後軸之前。

目前，"甲殼蟲"已經卷土重來，大眾汽車公司再度推出"甲殼蟲"車，並取名"新甲殼蟲（New
Beetel）"，引起了人們的極大興趣。大眾"甲殼蟲"車的優點同樣是結實耐用，不講究豪華，而且價格大眾化。
第五個里程碑：難以超越的"迷你"汽車
以前的轎車從來沒有見過這么"迷你（Mini）"的，以至它在1959年面世時被許多人認為是開玩笑的東西，但它卻觸發了汽車技術的一場革命。
亞力刻.艾西貢尼斯的父親是英裔希臘籍造船工程師，母親是德國巴伐利亞人，他在畫第一張夢想中的汽車草圖時就想到要為4個人留下足夠寬敞的座位，所以把機械都集中到人不需要用的地方--兩個前輪之間以及後座地板下面。這種車長3.05米，寬1.4米，它的重量僅在
630公斤，簡直是個侏儒，所以25千瓦（34馬力）橫置的發動機可以使它開得飛快。這個侏儒不久後就有了更大的功率。
曾經在一段時間里，"迷你"車成了一種不分等級的、受崇拜的汽車，許多名流把它當作玩具在市區里開來開去。這種小型車在取得"觀念上的突破"的同時，還在汽車賽中取得成就，其中在蒙特卡洛汽車賽中三次奪魁，在無數次環形路車賽中獲勝。
這種"迷你"車車輪直徑只有25.4厘米，鐵質發動機的功率又比別的汽車小得多，它怎麼可能在比賽中把保時捷、富豪、福特等汽車甩在後面呢？它的秘密來自於技術優勢：巧妙的重心分布及適當的軸距和輪距。

40年後的今天仍然流行微型車，但曾經有許多人試圖使這種小車有一種"現代化的式樣"而改進它原來的設計，結果都沒有成功。這是因為從一開始艾西貢尼斯就將"迷你"車的設計考慮得十分周密，無懈可擊。同時，人們根據微型車的方案生產出各式各樣新型的與之競爭的汽車，除少數生產傳統名牌汽車和豪華型汽車的公司外，幾乎所有公司都模仿了"迷你"車的設計，微型轎車也正成為汽車家族的重要成員。
第六個里程碑：風靡90年代的多用途廂式車
多用途廂式車，英文全稱為Multi-Purpose
Vehicle，縮寫為"MPV"，這種由法國雷諾汽車公司在20世紀80年代創造的Espace牌MPV，以它新穎的車廂布局設計引起了車壇的轟動。
以前汽車的後排座位是固定不動，一成不變的。而MPV則是車內每個座椅都可獨立調節，可以做成多種形式的組合，即可是乘車形式，又可組合成有小桌的小型會議室。從車廂座椅位置的固定到可調，從固定空間布置到可變空間布置，標志著汽車使用概念上的變革。

受MPV設計概念的啟發，現代汽車上又出現了運動型多用途車，英文全稱為Sport & Utility
Vehicle，簡稱"SUV"，它具有轎車和輕型卡車的特點，在"MPV"與"SUV"的基礎上，又出現了近年風靡全球的休閑車熱浪。休閑車英文全稱為
Recreation
Vehicle，簡稱"RV"，它在外形上突破了傳統轎車三廂式的布局，車廂空間具有多用途、富於變化和適應性廣的特點。它在設計思想上，承襲了MPV的基本設計概念--可變的車廂空間組合。正因為MPV的出現，才使汽車設計者突破了舊的框架，設計出從專用性到多樣性的各種各樣的家庭汽車。

㈦ 汽車文化考試內容

隨著汽車時代的到來,人們對汽車文化知識的需求日益增長！那麼，作為一名汽車銷售需要掌握哪些汽車知識呢？下面學習啦小編就和大家介紹汽車文化知識試題，希望對大家有幫助!
汽車文化知識試題及答案
一、 選擇題
1、1885年，(A )造出了一台單杠汽油發動機，並將它裝在了一輛三輪車上，這也是世界公認的第一輛汽車。
A、卡爾.本茨B、戈特利布.戴姆勒C、道夫.狄塞爾D、威廉.邁巴赫
2、前輪驅動汽車的創造者是(A )
A、安德烈.雪鐵龍B、亨利.福特C、卡爾.本茨D、戈特利布.戴姆勒
3、汽車通常由五大系統組成，請問下面哪項不是屬於汽車的五大系統(D )
A、潤滑系B、冷卻系C、點火系D、動力系統
4、GPS是(A )的縮寫
A、全球衛星定位系統B、全球監測系統C、全球導航系統D、都不是
5、機動車的(B )是指車輛在最短的時間內強制停車的效能。
A、穩定性能B、制動性能C、操控性能D、舒適性能
6、蘭博基尼在創建初期生產(B )
A、飛機B、農用機械C、自行車D、摩托車
7、德國奧迪汽車公司是由(C )家公司合並而成
A、2 B、3 C、4 D、5
8、保時捷的創立者，甲殼蟲的設計者是( A )
A、菲迪南德.波爾舍B、路易斯.雷諾C、菲迪南德.費雷D、羅爾斯.羅伊斯
9、凱迪拉克、旁蒂克、別克和雪佛蘭牌各型橋車是由(A )
A、通用 B、本田 C、大眾 D、豐田
10、可以不用火花塞點火的發動機是(C )
A、混合動力發動機B、氫燃料發動機 C、柴油發動機D、汽油發動機
二、判斷題
1、汽車耐力賽是一種非場地賽，比如法國勒芒24h耐力賽(√ )
2、標致----雪鐵龍汽車公司在中國的合資企業為上海雪鐵龍汽車公司( × )
3、目前，廣州本田推出的轎車有威馳牌和飛度牌( ×)
4、、在心理學上，人們將深藍色和深綠色叫做收縮色或後退色，看起來比實際小。(√ )
5、日本豐田公司生產出T型汽車，又創造了精益生產方式(×)
6、20世紀60年代中期，日本進入轎車普及時期。本田汽車公司推出了獨特的、令世界耳目一新的「精益生產方式」。( ×)
7、流線型汽車的大量生產是從德國甲殼蟲形汽車開始的。(√)
三、填空題
1、世界上第一條汽車流水線裝配線是在美 國
2、中國唯一符合FIA國際標準的F1賽道在上海
3、發明子午線輪胎的公司是米其林
4、汽車通常由哪4部分組成發動機、底盤、車身、電氣設備
5、發動機潤滑系主要有哪些功能清潔、冷卻、密封、防蝕、潤滑
6、冷卻水的流向與流量主要由節溫器控制。
7、汽車的基本性能指標主要指動力性、制動性、通過性、操控性、舒適性
8、世界五大車展法蘭克福車展、巴黎車展、日內瓦車展、北美車展、東京車展
9、確定汽車外形有三要素，包括機械工程學、空氣動力學、人體工程學
10、汽車文化包括技術文化、車史文化、造型文化、名人文化、名車文化、車標文化、賽車文化等多個方面

㈧ 汽車發展史上六座里程碑

第一個里程碑：「梅塞德斯」開創了汽車時代n 「帕納爾系統」 n 埃米爾·那利內克 n 汽車賽在當時就是一種有效的汽車廣告 第二個里程碑：福特汽車公司開始大批量生產汽車n 底特律生產的一種以「福特」命名的汽車，型號為「T型」 n 亨利·福特的目標是生產「全球車」 n T型車的許多創新永遠地改變了汽車製造業 第三個里程碑：前輪驅動汽車的創造者雪鐵龍n 安德烈·雪鐵龍於1934年在法國樹起了汽車史上的第三個里程碑 n 1934年3月24日，一種新型的汽車結構出現了：一款名叫7A的前驅動汽車問世 第四個里程碑：「甲殼蟲」汽車的神話n 打破了福特T型汽車的產量紀錄 n 「甲殼蟲」的發動機是後置的 n 「甲殼蟲」已經卷土重來 第五個里程碑：難以超越的「迷你」汽車n 「迷你(Mini)」 在1959年面世，觸發了汽車技術的一場革命 n 「迷你」車成了一種不分等級的、受崇拜的汽車 n 現在幾乎所有公司都模仿了「迷你」車的設計 第六個里程碑：風靡90年代的多用途廂式車n MPV是由法國雷諾汽車公司在20世紀80年代創造的n MPV車內每個座椅都可獨立調節，可以做成多種形式的組合n 受MPV設計概念的啟發，現代汽車上又出現了運動型多用途車</b>

㈨ 歷史上的汽車創造者卡爾本茨是哪裡人

德國人
1844年11月24日，本茨出生於德國巴登-符騰堡州的卡爾斯魯厄，他是父母在婚內前所生的，因此隨母親約瑟芬·容瓦蘭特（Josephine Vaillant）的姓，叫卡爾·弗里德利希·米歇爾·瓦蘭特（Karl Friedrich Michael Vaillant），父親約翰·喬治·本茨（Johann Georg Benz）是一位火車司機。本茨的父母在本茨出生1年後結婚。本茨2歲時父親因一次火車事故喪生，這時他才改隨父姓，叫卡爾·弗里德利希·米歇爾·本茨（Karl Friedrich Michael Benz，後又改為Carl Friedrich Michael Benz）。