伊江西發明立交橋

❶ 立交橋是誰發明的

1928年，美國首先在新澤西州的兩條道路交叉處修建了第一條苜蓿葉形公路交叉。
誰設計的，不知道了

❷ 最早的立交橋是誰設計的

八字橋在浙江紹興市內。是現存紹興石橋中最古老的一座梁式石橋，也被稱為世界上最早的立交橋，有南宋寶祜四提題記。

侗族巧匠獨創世界最早木質立交橋
位於桂湘黔交界崇山峻巟中的一座小木橋最近引起了越來越多的人的阷注，在國家文物局最近公布的第五批國家級重點文物保護單位名單中，弙西三江侗族自治縣的?坒飈雨橋名列其中。
據有阷專家介絙，這座建成於清朝宣統2年（1910年）的木橋，採用人畜分道詏計，它在木橋立體功能分工方面屬國內外首創，與琭代的雙層立交橋有異曲同工之妙，被譽為『古今中外，獨一無二』的民間橋梁建篵的典範。

❸ 誰幫我收集有關戰爭、橋的圖片、資料和調查報告啊~100分的懸賞~！！！！

20世紀，人類社會發生了重大變革。科學技術飛速發展，社會生產力空前提高，民族獨立運動和反霸斗爭風起雲涌……然而，這一切，都伴隨著戰爭的陣痛。可以這樣說，戰爭，是20世紀歷史的一個重要特徵。回顧20世紀，我們不能忽略這段歷史中所發生的重大戰爭。

第一次世界大戰

20世紀初，帝國主義國家繼續在國際范圍激烈爭奪勢力范圍。英、法、俄等國結成了同盟，史稱「協約國」；德國和奧匈帝國結成了另一個同盟，史稱「同盟國」。

1914年7月，這兩個國家集團之間爆發了戰爭，即第一次世界大戰。這場戰爭一直打到1918年11月結束，歷時4年多時間。這場戰爭的規模大，戰爭雙方動員的總兵力超過7000萬人，直接或間接被捲入戰爭的國家和地區有33個，人數達15億，占當時世界人口總數的3／4。這場戰爭的戰場大，戰火從歐洲蔓延到亞洲和非洲。雙方海軍在大西洋、太平洋、印度洋以及地中海還開辟了諸多海戰場。這場戰爭中軍人傷亡約3750萬人。雙方直接用於戰爭的費用多達1863億美元。

第一次世界大戰已具有機械化戰爭的特點：戰爭力量生成與動員依賴國家強大的工業基礎，許多大型軍艦和潛艇用於海戰，坦克在這次戰爭中首次亮相，飛機被用於作戰保障。大工業的生產力已經在戰爭能量上充分反映出來。雙方的戰略和戰役指揮都沒有給後人留下深刻印象。雙方軍隊在長時間的戰略相持中大量消耗，有人曾用「絞肉機」形容當時攻防作戰。

第一次世界大戰以同盟國戰敗而告結束。但這次戰爭最大的獲利者，不是英國和法國，而是美國。

第二次世界大戰

第二次世界大戰（1939～1945年）歷時6年。這場戰爭是德、日、意軸心國與中、蘇、美、英等同盟國和全世界反法西斯力量進行的人類歷史上空前規模的戰爭。戰爭以反法西斯同盟國和世界人民的最終勝利而告終。

1937年7月，日本侵略中國，開啟了第二次世界大戰的戰端。1939年9月1日，德國閃擊波蘭，戰爭全面爆發。接著，軸心國軍隊橫掃歐洲，兵臨莫斯科城下。與此同時，在太平洋戰場上，日本偷襲了珍珠港，將美國拖入戰爭。1942年11月前後，盟軍在3個戰場上先後進行的斯大林格勒會戰、阿萊曼戰役、瓜達爾卡納爾島爭奪戰，均取得勝利。戰局從此轉折。1944年後，同盟國轉入戰略進攻。盟軍從東西兩線快速推進，迫使德國於1945年5月8日宣布無條件投降。在太平洋戰場上，為迫使日本投降，美國於1945年8月6日、9日在日本的廣島和長崎投下原子彈。蘇聯也於9日出兵中國東北，殲滅了日本的關東軍。9月2日，日本簽署投降書。第二次世界大戰結束。
此外，其它特種造型尚有飛閣和棧道、渠道橋和纖道橋，以及曲橋、魚沼飛梁和風水橋。
「飛閣」，又稱閣道、復道，即天橋。古代宮殿樓閣間的跨通道。《三輔黃圖》：「乃於宮（指漢末央宮）西跨城池作飛閣通建章宮，構輦道以上下。」秦漢皇宮樓殿間聯以閣道通行，因上下有道，故稱復道。秦始皇築閣道由阿房宮通驪山，人行橋上，車行橋下，堪稱中國最早的立交橋。「棧道」，又稱棧閣、橋閣，單臂式木樑橋。在山區陡峭的地方，架木鋪成的道路。
「渠道橋」，既是引水渠道又作行人用的橋梁。也即在橋上砌水渠以引水。如建於金代的山西洪洞縣惠遠橋。故今山西民間尚有「水上橋、橋上水」的俚語。「纖道橋」，一種為便於拉纖而建造的、與河流平行的帶狀長橋。多見於浙江境內的運河地區。有的長達一二公里乃至五六公里，如紹興阮社有一座「百孔官塘」纖道橋，建於清同治年間，橋長380餘米，115個跨，橋面用三塊條石拼成，底平接水面。
「曲橋」，園林中特有的橋式，故也稱園林橋。橋與徑、廊均為園林中遊人賞景的通道。「景莫妙於曲」，故園林中橋多做成折角者，如九曲橋，以形成一條來回擺動，左顧右盼的折線，達到延長風景線，擴大景觀畫面的效果。曲橋一般由石板、欄板構成，石板略高出水面，欄桿低矮，造成與水面似分非分、空間似隔非隔，尤有含蓄無盡之意。
圖片，戰爭：http://image..com/i?ct=201326592&cl=2&lm=-1&tn=image&pv=&word=%D5%BD%D5%F9&z=0
橋：http://image..com/i?tn=image&ct=201326592&cl=2&lm=-1&pv=&word=%C7%C5&z=0

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❹ 立交橋是誰發明的

最早立交橋古代八字橋在浙江紹興市內。是紹興現存石橋中最古老的一座梁式石橋,有南宋寶祐四年題記。
最早立交橋

古代
八字橋在浙江紹興市內。是紹興現存石橋中最古老的一座梁式石橋，有南宋寶祐四年題記。橋面布置很有特色，橋東端緊沿河道由南北兩個方向落坡，橋西端又從西南兩個方面落坡，西端南面的坡道下還建有一小孔，跨越小河。雖經歷了700多個嚴冬寒暑，多次重修，仍然保持當年古樸的面貌。八字橋這樣在結構上能夠解決這樣比較復雜的交通問題，更為難得，在中國橋梁史上具有重要位置，是研究中國橋梁史的重要實物例證。
現代
1928年，美國首先在新澤西州的兩條道路交叉處修建了第一條苜蓿葉形公路交叉。1930年，芝加哥建起了一座立體交叉橋。1931年至1935年，瑞典陸續在一些城市修建起立體交叉橋。
立交橋
立交橋，全稱「立體交叉橋」，是在城市重要交通交匯點建立的上下分層、多方向行駛、互不相擾的現代化陸地橋。
跨越形式
跨線橋
在既有線路之上跨越。又分為分離式和互通式。前者只保證上下層線路的車輛各自獨立通行；後者能使上下層線路的車輛相互通行，在平面和立面上修建復雜的迂迴匝道，佔用很多土地。為減少雜訊，多採用預應力混凝土橋。
地道橋
從地下穿越既有線路。由橋洞、引道和附屬結構組成，修建時，需拆遷地下管線，附屬工程量大，遠不如修建跨線橋經濟，且設計時應注意凈空、通風、照明、排水和防冰（嚴寒地帶）等要求。
新型立交橋
新型立交橋項目和傳統的蝶式立交橋對比，以不佔地的專利新型」四層面立交橋「為例，這種立交橋從地面算起是2，5米和5米的兩個凈高，也就是說,世界上任何形式的立交橋都不可能再低於這個高度了（指從地面算起）。
燕山立交橋
從車流量來看東西方向和南北方向四個右轉彎都不受任何影響，四個左轉彎我們把它放在離地面2，5米凈高的一個轉盤上進行轉向,也符合交通規則和安全，右轉彎佔20%，左轉彎佔20%，我們相信讓20%的車流量在轉盤上進行90度角的左轉彎沒問題的。這個離地面2.5米高的轉盤擔負了三大功能：一是給地面的行人和非機動車輛 提供了專用通道；二是通過轉盤完成了左右轉彎的功能。三是可以通過轉盤進行立交橋上汽車調頭功能。從四層面立交橋整個外觀來看高度不超過10米，一般的十字路口都能修建這種不佔地的立交橋和滿足汽車最小轉彎直徑14—20米 的要求。根據我申請PCT國際專利的情況來看世界上還沒有不佔地的立交橋。而且立交橋的造價也很低。駕駛員不會走錯道，既便錯了也可在橋的轉盤上調頭。在城市十字路口修建這種不佔地的新型立交橋應該是很適合的。
實例
彩虹快速路互通立交——堪稱華東地區城市中最高的互通立交，從高空俯視，可以看到立交橋四通八達、層層交疊，好似蝴蝶展翅，巍然地橫跨在時代大道之上 。
克拉瑪依路高架橋——一座橫跨河灘路的五層立交橋，距離地面最高處達到34米，4個方向有8條定向匝道，每個方向既可左轉也可右轉。跨河灘五層互通立交橋長651米，匝道及輔道長3680.9米，第一層是河灘路、第二層是現有的華凌市場立交橋、第三層為河灘路左轉進入地面道路、第四層為地面道路左轉進入河灘路、第五層是連通東西外環的克拉瑪依路高架。

❺ 請問「世界上第一座立交橋是誰建成的」，哪個國家，哪位建造師

世界上第一座立交橋於1928年在美國建成,每天可以通行汽車6萬多輛.接著,瑞士與1931年,法國於1935年,加拿大與1936年,也都相繼建造了立交橋.繼之,立交橋又在其他國家陸續出現.我國立交橋發展較晚,直到1956年才在北京濱河路建造成國內第一座立交橋.

第一座城市立交橋

也不知道你問哪的，所以就找了個給你，去看看連接吧，發明立交橋的人很多。。我也找不清楚了。你也可以自己在網路搜索網站：「立交橋是誰發明的」

——北京復興門立交橋

利用立體空間來疏導平面交通的方式，己經成為當代道路交通中不可缺少的組成部分。「立交」，這種適應現代城市發展的理念，己經在我國越來越多的中小城市變成現實。但是，你別看現在五花八門各種設計形式的立交橋讓初次進京的司機摸不看頭腦，實際上北京在25年前也才剛剛有了第一座特色立交橋。
參考資料：http://www.ipp.ac.cn/50zn/50jj/jj-24.htm

❻ 世界最瘋狂的立交橋，為何被稱為「上帝用繩子打的結」

眾所周知，隨著時代的進步經濟的發展，城市是越建越大道路也是四通八達，但是到目前為止，每一個城市都是人口眾多，且每家每戶都擁有車輛，但是道路就那麼多，車輛一多就會經常堵車。所以，立交橋就被發明出來了，而有一個立交橋在美國洛杉磯，他非常復雜，被人們稱為上帝用繩子打的結，就是經驗豐富的老司機也經常會在裡面迷路，因為他實在是太復雜了。

根據司機們反映這個立交橋是進去容易出去難，這個立交橋不但是幾十條道路錯綜復雜，還有好幾種運輸方式。所以，對新手司機非常不友好，可能有人會說，可以使用導航，一旦你上了這個立交橋，導航也是無能為力，只能自己慢慢摸索，隨著城市發展越來越快，交通壓力也是越來越大，這樣的立交橋也會越來越多。所以，還是需要自己練好技術，不要想著依靠外力。

❼ 老司機看到重慶立交橋也會蒙圈，重慶立交橋為何要這樣設計

立交橋可以輕松地緩解交通堵塞的情況，一些老司機到重慶看到立交橋也會感到非常的費解，不可思議，因為設計實在是非常的復雜，不好分辨，重慶立交橋，這樣設計是主要是因為它的地理位置，地形，還有設計師的理念不同。

如果你同意我的觀點麻煩給我點個贊或者關注一下我，萬分感謝。另外你覺得呢？歡迎您到下面的評論區發表您的寶貴意見。立交橋（Highway lnterchange或Flyover）全稱為“立體交叉橋”，是指在兩條以上的交叉道路交匯處建立的上下分層、多方向互不相擾的現代化橋梁，包括立體交叉工程中的下沉式隧道（因為隧道主體上方即會形成橋型結構）。

如果你同意我的觀點麻煩給我點個贊或者關注一下我，萬分感謝。另外你覺得呢重慶的立交橋為什麼會這樣的設計呢？區發表您的寶貴意見。

❽ 高架橋是哪個國發明的

世界上第一座立交橋於1928年在美國建成,每天可以通行汽車6萬多輛.接著專,瑞士與1931年,法國於屬1935年,加拿大與1936年,也都相繼建造了立交橋.繼之,立交橋又在其他國家陸續出現.我國立交橋發展較晚,直到1956年才在北京濱河路建造成國內第一座立交橋.

❾ 西安新建立交橋被批像滑梯，當地整改了嗎

目前還沒有看到在整改，但是這件事經過媒體的報道後，相信市政部門會很快解決這個問題，畢竟關於民生問題的事情，現在是要放到首位

❿ 我發明了一種立交橋，獲得了國家專利，革命性的解決了城市交通擁堵。不知道獲得專利後，該怎麼推廣，怎麼

如果你有這么好的專利，相信有很多公司願意和你合作的，你可以找一下天搜科技。