汽車人創造者

① 中國的汽車創始人都有誰

新中國汽車工業的創始人是一位「白面書生」——饒斌，１９５３年７月，是他把第一杴黑土拋向毛澤東親自題詞的一汽建設奠基石；又是他接受了生產紅旗轎車的任務；１９６４年，他又奉命到武當山下，在隨後到來的文革狂潮中艱難地主持創建二汽。 饒斌祖籍南京，生於吉林，原名叫饒鴻熹，早年學醫，參加革命後曾擔任過中共山西交城地委書記、撫順市委書記、圖門警備司令、哈爾濱特別市市長、松江省副書記。上個世紀５０年代初，在東北因政治斗爭所陷，被降格使用，恰好當時要籌建第一汽車製造廠，饒斌自告奮勇去擔任廠長。 在中央討論人選時，毛澤東想起在哈爾濱見過高大英武的饒斌，就問：「是那個當市長的白面書生嗎，他夠厲害嗎？」在得到肯定的回答後，毛主席點點頭，中央正式任命饒斌為長春第一汽車製造廠廠長。 一汽起步 第一汽車製造廠的興建，是毛澤東和當時的蘇聯領導人斯大林親自商定的。當時的機械工業部對於能否在三年內建成感到疑慮，而蘇聯專家則要求一定要如期完成，為此，中共中央政治局召開會議專門研究此事，決定全國都來支持一汽建設。１９５３年６月９日，毛澤東簽發《中共中央關於三年建成長春第一汽車製造廠的指示》，這天成為新中國汽車工業的發祥日。 有全國人民的支援，壯志滿腔的饒斌全身心投入到轟轟烈烈的建設熱潮之中，他不僅是汽車廠長，也是建築公司經理，工作強度很大，以至於回到家常常飯菜沒有端上桌，人已酣然入夢。為掌握汽車工業製造技術和建築技術，他虛心向技術人員和有經驗的老工人求教，成為能夠推車送漿和操作機床、摘掉不懂汽車工業「白帽子」的領導幹部。 １９５６年７月１４日，一汽總裝線上開出由中國人自己製造的第一批解放牌載貨汽車，結束了中國不能自己製造汽車的歷史。１９６０年１月，饒斌奉調北京，擔任機械部副部長兼六局（汽車軸承局）局長。１９６３年，他被下放到南京汽車製造廠，一個省部級幹部在一個規格不高的廠里，甚至受到伙房炊事員的呵斥，但他認為這是好事，出行沒有小轎車，走路或騎自行車，吃飯排隊，看病付葯費，這讓他感覺「回到了群眾中」。

② 誰是第一個創造汽車的人

1885年，德國機械工程師抄卡襲爾·本茨發明了世界上第一輛實用的內燃機汽車，但令他苦惱的是，他不能試車．原來是政府有關部門不許他試車，因為他們認為：如果試車成功，將會出很多的汽車，那就要用掉很多汽油，還會搞壞公路。眼看本茨的理想就要成為泡影。好在他的妻子是一位有膽有識的女人，她全然不顧當地政府的阻撓，還是將本茨研製的汽車開了出去，在大街小巷兜了一圈又一圈。汽車得到了人們的公認。她成為界上第一位汽車司機

③ 世界上第一輛汽車的發明者是誰

公認的第一輛汽車發明者是德國人卡爾·弗里德里希·本茨，不過世界上第一輛蒸汽驅動的三輪汽車法國人N·J·居紐在1769年製造的。

其實，在本茨之前還有一些人在研製汽車發動機和汽車，法國報刊早在1863年就報道過雷諾發明的汽車，車速不到 8km /h ，但是它還是從巴黎到喬維里波達來回跑了18km 。

(3)汽車人創造者擴展閱讀：

1886年德國的卡爾·本茨製造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車，於同年1月29日立案獲得專利。因此1月29日被認為是世界汽車誕生日，1886年為世界汽車誕生年。該車裝有卧置單缸二沖程汽油發動機，785cc容積，0.89匹馬力，每小時行走15公里。該車前輪小，後輪大，發 動機置於後橋上方，動力通過鏈和齒輪驅動後輪前進。

本茨的車為三輪汽車，此車具備了現代汽車的一些特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動、前輪轉向和制動把手。但該車的性能並不十分完善，行使速度、裝載能力、爬坡性能也不十分如意，而且在行使中經常出故障。

卡爾·弗里德里希·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德國著名的戴姆勒-賓士汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」、「汽車鼻祖」。

參考資料：網路-汽車發展史

④ 汽車是誰發明的人

第一位汽車發明者是誰？
德國的卡爾·弗里特立奇·本茨
卡爾·弗里特立奇·本茨簡介：
卡爾·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德國著名的戴姆勒－賓士汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」、「汽車鼻祖」。
1886年德國的卡爾·本茨製造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車，於同年1月29日立案獲得專利。
第一輛汽車的特點：
該車裝有卧置單缸二沖程汽油發動機，785cc容積，0.89匹馬力，每小時行走15公里。該車前輪小，後輪大，發 動機置於後橋上方，動力通過鏈和齒輪驅動後輪前進。該車已具備了現代汽車的一些基本特點，如電點火、水 冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、後輪驅動、前輪轉向和制動手把等，其齒輪齒條轉向器是現代汽車轉向器的鼻祖。

⑤ 汽車是誰發明的

世界公認的汽車發明者是德國人卡爾·佛里特立奇·賓士。他在1885年研製出世界上第一輛馬車式三輪汽車，並於1886年1月29日獲得世界第一項汽車發明專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日，賓士也被後人譽為「汽車之父」。1887年，卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅傑斯，這是世界上第一輛現代汽車的銷售。同年，卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車製造公司——賓士汽車公司。 賓士將畢生的精力都獻給了汽車事業。

1886年，德國人哥德利普·戴姆勒在一輛四輪馬車上安裝了自己研製的汽車發動機，以每小時18千米「令人窒息」的速度行駛，人類歷史上第一輛四輪汽車誕生了。1890年戴姆勒成立公司。

而對於誰是汽車的發明者，法國人抱有不同的看法。法國人認為，早在德國人之前，法國的戴波梯維爾在1884年就發明了汽車並申請了專利，這確是事實。遺憾的是，他以後並沒有去研究汽車，而是把發動機用到了工業生產中，最終成為工業發動機製造商，與汽車業疏遠了。但有一點是肯定的，法國在汽車發展史上作出的巨大貢獻是不可磨滅的，因為法國人是汽車工業的先驅，是他們使汽車製造真正進入工業生產階段。

⑥ 汽車發明人是誰

卡爾·弗里特立奇·本茨。

當時，硬體設施還不完善，這種柴油機車駕駛起來很不方便。 盡管這次卡爾發明的柴油機車技術更先進，但行駛並不平穩。 卡爾·賓士在公共場合開車。 偶爾試駕。

結果，汽車總是發生故障，在任何轉彎處都熄火，坐在高位上的人都搖晃著，並且在啟動時總是不時地將電線短路。 由於馬力低，這輛車在上坡時無法行駛，沒有油箱也可以行駛。 燃料會在一段時間內添加。 這輛車發脾氣。

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卡爾·本茨在1886年發明的第一輛汽車是一輛敞篷三輪車，這輛汽車的動力是來自車內安裝的燃氣機，也可以說是內燃機，當時的內燃機很簡單採用的是一個兩沖程單缸發動機，而且動力很弱僅僅只有0．9馬力，壓縮比為2．5：1。

這個內燃機汽車在當時算是技術很先進的東西，集聚了當時很多的新技術，啟動時使用火花點火技術，內燃機降溫採用水冷循環技術，車身框架不再是木質為主體而採用金屬結構、汽車後懸架採用金屬彈簧懸架，驅動方式採用後置後驅。

前懸架沒有，在作為正中央立著一根鐵桿，鐵桿上面固定著一個搖把，這個搖把就相當於現在汽車的方向盤，輪胎可比現在汽車的輪胎大多了，輪圈很大。

⑦ 最早發明汽車的人是誰

1886年德國的卡爾·本茨製造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車，於同年回1月29日立案獲得專利。因答此1月29日被認為是世界汽車誕生日，1886年為世界汽車誕生年。該車裝有卧置單缸二沖程汽油發動機，785cc容積，0.89匹馬力，每小時行走15公里。

(7)汽車人創造者擴展閱讀

卡爾·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德國人，發明家，汽車的發明者。德國著名的戴姆勒-賓士汽車公司的創始人之一。1929年4月4日逝世。

⑧ 歷史上的汽車創造者卡爾本茨是哪裡人

德國人
1844年11月24日，本茨出生於德國巴登-符騰堡州的卡爾斯魯厄，他是父母在婚內前所生的，因此隨母親約瑟芬·容瓦蘭特（Josephine Vaillant）的姓，叫卡爾·弗里德利希·米歇爾·瓦蘭特（Karl Friedrich Michael Vaillant），父親約翰·喬治·本茨（Johann Georg Benz）是一位火車司機。本茨的父母在本茨出生1年後結婚。本茨2歲時父親因一次火車事故喪生，這時他才改隨父姓，叫卡爾·弗里德利希·米歇爾·本茨（Karl Friedrich Michael Benz，後又改為Carl Friedrich Michael Benz）。

⑨ 汽車的創始人是誰。

卡爾·本茨（KarlBenz,1884-1929）是現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」。

1844年，本茨以遺腹子的身份出生於德國，父親原是一位火車司機，但在他出世前的1843年因發生事故去世了。從中學時期，本茨就對自然科學產生了濃厚的興趣，1860年進入卡爾斯魯厄綜合科技學校學習。在這所學校，他較為系統地學習了機械構造、機械原理、發動機製造、機械製造經濟核算等課程，為他日後的發展打下了良好基礎。在經歷過學徒工、服兵役、娶妻生子等人生經歷後，他於1872年組建了「賓士鐵器鑄造公司和機械工場」，專門生產建築材料。由於當時建築業不景氣，本茨工場經營困難，面臨倒閉危險，萬般無奈之際，他決定製造發動機獲取高額利潤以擺脫困境。於是，他領來了生產奧托四沖程煤氣發動機的營業執照，經過一年多的設計與試制，於1879年12月31日製造出第一台單缸煤氣發動機（轉速為200轉/分，功率約為0.7千瓦）。不過，這台發動機並沒有使賓士擺脫經濟困境，他依然面臨著破產的危險，生活十分艱苦。但是，清貧的生活並沒有改變本茨投身發動機研究的決心，經過多年努力，他終於研製成單缸汽油發動機，並將客觀存在安裝在自己設計的三輪車架上。取得了世界上第一個「汽車製造專利權」（1886年1月29日）。

1893年，本茨研製成功了性能近先進在「維克托得亞」牌汽車。它採用本茨專利的3升發動機，方向盤安裝在汽車中部。盡管該車性能先進，但由於價格高達3875馬克，因而很少有人購買得起，成為公司的滯銷品。這樣，這種在技術上為賓士帶來了極高榮譽的汽車，在經濟上並沒有給他多大的好處。後來，本茨聽從了商人的建議，於1894年開發生產了便宜的「自行車」（定價2000馬克）。這種「自行車」銷路很好，在一年時間內就銷出了125輛。由於是世界上第一種批量生產的機動車，因而給賓士帶來了較高的利潤。後來，賓士又對前期生產的「維克托得亞」牌汽車進行了改進，將車箱座位設計成面對面的18個，它因此成為了世界上第一輛公共汽車。

在發明汽車的過程中，卡爾·本茨的勇氣令人十分欽佩：首先，他甘心清苦，埋頭於自己的發明工作。其次，他果敢地摒棄了在技術上已十分成熟的蒸汽機而選用了自己並不被人看好的內燃機作動力，反映了他在觀念上的巨大轉變。再次，他既能開發生產反映汽車技術最高水平的「高檔車」，又能及時調整產品結構，組織生產適銷對路的「普通車」，為公司贏得可觀的利潤，說明他既有工程師的基本素質，又有企業家的經營技巧。