發明鏈條

㈠ 1896年法國人誰發明了用鏈條傳動的自行車

1891年法國人發明了鏈條式的自行車，這次還是克萊爾發明的，因為他當初發明了過後很多人都以為不可以用。

㈡ 國外工程師發明，「無鏈條」的自行車能騎嗎

讀萬卷書不如行萬里路，行萬里路不如閱人無數，歡迎收看本期內容，在我們的日常生活中，自行車是比較常見的一種交通工具，隨著低碳出行，越來越多的人都開始從私家車換成了自行車，既保護了環境又鍛煉了身體，多年以來自行車一直在不斷的進行改進，但是在一些鏈條結構方面並沒有什麼明顯的改變。 自行車是我們的交通工具，隨著人們健康化生活，低碳環保它出現的頻率也越來越高。隨著時間的推移，自行車的改變也不斷的推塵創新。但是自行車最基本的鏈條傳動結構，卻沒有發生改變。是國外就有一名工程師，專門發明了一種無鏈條自行車，速度卻非常的快。

這樣就可以推動自行車不斷的向前行駛，也不會耗費很大的力氣。關自行車不僅僅只是省時省力，速度快，更多的是解決了摔跤這個問題，有一部分人在騎自行車的時候平衡力不好，容易摔倒，但是這款自行車更適合一些平衡力差的人，他們甚至給出了無數的好評。

㈢ 傳動鏈條的規格有那些常用的

傳動鏈分為A系，和B系。A系列是符合美國鏈條標準的尺寸規格、B系列是符合歐洲鏈條標準的尺寸規格，兩種鏈的區別不大。

傳動鏈條的規格參數如下表所示

(3)發明鏈條擴展閱讀：

按結構可分為滾子鏈、齒形鏈等類型，其中滾子鏈應用最廣。滾子鏈的結構如圖所示，是由內鏈板1、外鏈板2、銷軸3、套筒4和滾子5所組成．其中內鏈板與套筒、外鏈板和銷軸之間分別用過盈配合固連，稱為內、外鏈節；滾子與套筒、套筒與銷軸之問是間隙配合。

當內、外鏈板相對撓曲時，套筒可繞銷軸自由轉動。滾子是活套在套筒上的，工作時，滾子沿鏈輪齒廓滾動．可減輕輪齒的磨損。鏈的主要磨損發生在銷軸和套筒的接觸面上，因此，在內、外鏈板間應留有少許的間隙，以便潤滑油滲入摩擦面間。

鏈板一般製成「8」字形，以使它的各個橫截而具有接近相等的抗拉強度，亦減少了鏈的質量和運動時的慣性力。

滾子鏈已經標准化，我國鏈條標准GB 1.243.1-83將它分為A、B兩系列，常用的是A系列，其主要參數見下表，表中鏈號和相應的國際鏈號一致，其節距值就是鏈號數乘以25.4/16mm。

滾子鏈的基本參數有節距p、滾子外徑d1等，其中節距p是滾子鏈的主要參數。節距越大，鏈條各零件的尺寸越大，所能傳遞的功率也越大。

參考資料：網路-傳動鏈條

㈣ 自行車的鏈子是誰發明的

1885年，英國人斯塔利發明了鏈條傳動的自行車。這種自行車用鏈條把踏板的運動傳達給輪，並把前後輪的大小一致起來。為了加快行走速度，他黨政軍把腳踏板睥齒輪設計得大於後輪，以便後輪的轉速大於腳踏的速度。這種自行車的一個主要優點，是把車座、踏板、把手以及前後輪的旋轉軸這五個點，互相之間都構成三角形結構，這種結構2完全符合結構力學原理。 經過斯塔利的改進，自行車變得安全可靠，而且效率大大提高了。於是，自行車在歐洲很快地普及開來。
求採納

㈤ 瑞諾德|RENOLD鏈條的歷史

1879年Hans Renold先生發明了世界上第一條套筒滾子鏈，一個行業從此誕生。同年，Renold先生在英國曼徹斯特成立了瑞諾德公司，主要從事各類鏈條的設計、生產和銷售。從那時起，瑞諾德公司就一直是鏈傳動行業的先鋒，曾領導制定了多個國際和國家標准。經過100多年的積累、發展與完善，目前Renold已發展成為一家專業的動力傳動和精密工程的跨國公司。Renold的生產基地遍布英國、法國、德國、美國等地，在23個國家設有銷售公司，代理商和經銷商網路更是遍布全球60多個國家，成為全球鏈傳動領域的領導者。產品主要涉及鏈條、齒輪、聯軸器和離合器等，廣泛應用於電廠、冶金、石油、汽車、水泥、食品、包裝等多個行業，其中鏈條產品占整個集團銷售的70%，是Renold的優勢產品。

它的品質當然的頂級的啦！在歐洲沒有一個人會不知道RENOLD這個品牌的，它是世界頂級品牌鏈條，他們的產品在歐洲常遇到供不應求的情況呢！

㈥ 自行車的發明的故事

關於自行車的發明說法較多。
①我國是世界上發明自行車最早的國家。自行車的始祖是我國公元前五百多年的獨輪車。清康熙年間（1662～1722年），黃履庄曾發明過自行車。《清朝野史大觀》卷十一載：「黃履庄所制雙輪小車一輛，長三尺余，可坐一人，不須推挽，能自行。行時，以手挽軸旁曲拐，則復行如初，隨住隨挽日足行八十里。」這就是世界上最早的自行車。
②自行車為西歐人所發明。公元1790年，法國人西夫拉克研製成木製自行車，無車把、腳蹬、鏈條。車的外形像一匹木馬的腳下釘著兩個車輪，兩個輪子固定在一條線上。由於這輛自行車沒有驅動裝置和轉向裝置，座墊低，西夫拉克自己騎在車上，兩腳著地，向後用力蹬，使車子沿直線前進。1817年，德國的馮·德萊斯男爵發明了一種能自由活動的車把，使他的自行車轉變比較方便。1818年，德萊斯在英國了專利。1839年，英國一位工人K·麥克米倫首創了用曲軸機構驅動後輪的腳踏自行車，可使人在騎自行車時雙足離開地面。1861年的一天，巴黎的馬車和嬰兒車製造商米肖父子修理德萊斯式自行車，修好後在坡道上試車時，感到這種車放腳很困難，於是對它進行了改進，在車的前輪上安上腳蹬曲軸，從而發明了米肖型自行車，不久這種自行車便開始大量生產。大概在1870年前後，法國的馬執又製造了一種前面驅動輪大，後面從動輪小的自行車，這種車的運行效果較好。1890年後，英國的亨伯公司生產出一種用鏈條傳動的、車為菱形的自行車，這種形式的自行車一直沿用至今。
③自行車為俄國人發明。1801年9月的一天，俄國農奴阿爾塔莫諾夫騎著自己製造的木製自行車，行駛2500公里，趕到莫斯科向沙皇亞歷山大一世獻禮。阿爾塔莫諾夫製造的自行車與法國人西夫拉克製造的車較相似。亞歷山大一世見到阿爾塔莫諾夫製造的自行車，當即下令取消了他的奴隸身份。

http://ke..com/view/6328.htm#4

㈦ 鏈條鋸是怎麼發明的

有一位科學家經過鋸形樹葉劃傷了手，便發明了鏈條鋸

㈧ 誰發明的鏈條槍

火柴槍是80年代一個名字叫曹軍的小孩發明的

㈨ 鏈條是誰發明的

1890年後，英國的亨伯公司生產出一種用鏈條傳動的、車為菱型的自行車，這種形式的自行車一直沿用至今。在此之前的自行車一直都沒有鏈條，所以最早發明鏈條並用於自行車傳動的是英國的亨伯公司。