電磁閥是誰發明的

❶ 汽車自動檔誰發明的

汽車的自動復擋由美國通制用汽車公司發明。

1939年，美國通用汽車公司首先在其生產的奧茲莫比爾轎車上裝用了液力耦合器-行星齒輪組成的液力變速器。在40年代末50年代初，開始出現根據車速和節氣門開度自動控制換擋的液力控制換檔自動變速器，使自動變速器進入迅速發展時期。自動變速器採用電子控制系統始於60年代中期。

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一般來說，自動變速器的檔位分為P、R、N、D等。

1、P（停車擋）：在熄火停放或汽車靜止時使用。注意，在用這一檔位時汽車務必保持不動的狀態，否則會使變速箱受到損壞。

2、L（低速擋）：又稱爬坡檔，其作用是限制自動換擋的范圍，增強扭力，輸出較大動力。

3、N（空擋）：作用同於手動空擋，暫停使用。

4、OD（超比擋）：也叫高速擋，用於高速駕駛時，能夠輸出超出通常傳動的功率，達到省油的目的。

5、R（倒車擋）：其作用和手動擋相同。

6、D（前進擋）：行駛在一般路面上時使用，能夠根據路面情況和汽車速度自動地切換到合適的工作狀態。一般的自動擋車包括4個檔位。

7、M（手動擋）：放入此擋後能變換為手動擋位，使自動排擋車轉變為手動排擋車。

❷ SMC電磁閥的發展簡介

SMC電磁閥精簡化方向的發展
至精必至簡，唯有簡單的才能長久流。 這也是科學家和工程師的永久追求。 (1)簡化控制迴路 以往的執行器大量採用氣動和電動的控制迴路，這增加了系統的復雜性，而先導型電磁閥則在閥內形成利用工作介質自身的控制迴路，結構甚為簡單。過去國內外電磁閥多項技術參數還受限制，國內電磁閥通徑已擴展至30Omm；介質溫度低至--200 ℃，高至450 ℃；工作壓力從真空到25MPa。動作時間從十幾秒到幾毫秒。這些技術的新發展已完全可以取代原有體積龐大價格昂貴的兩位控制的快速切斷閥和氣動開關閥，電動開關閥，也能部分取代連續調節的氣動、電動調節閥。（怎樣才能更好地滿足調節精度要求，下文還要述及）。國外的紡織、輕工、城建等行業已大量改用電磁閥，而冶金、化工等行業則率先在輔助系統中使用越來越多的電磁閥。國內自控專業技術人員已越來越多地關注電磁閥了。 （2）簡化管路系統 自動控制閥工作時在管路上還須配用一些輔助閥門和管件。例如圖1所示的隔離旁路是典型的安裝方法，須配三個手動閥，其中手動閥1是旁路閥，手動備用。而手動閥2和3是隔離閥， 保證自動控制閥5的在線維修。當然還得配兩只三通4和活接頭6。這種管路系統所佔空間大 ,安裝又費時，還容易泄漏。ZDF系列多功能電磁閥巧妙地省去了這些外加的附件仍具有隔離旁路的功能，因而榮獲日內瓦國際新技術金質獎。 自動控制閥的前面需加裝過濾器。多個自控閥聯合使用還常需安裝單向閥以防管道之間的干擾。單向電磁閥、組合電磁閥和帶過濾的電磁閥都已在簡化管路方面發揮了作用。（本公司還推出了反沖過濾閥，兼開關和過濾功能，並且不須拆閥就可沖洗濾芯，獲得了中美發明專利。） （3）簡化闊門結構和工藝 電磁閥屬於原理和結構都簡單的自動控制閥，但還要進一步簡化。 家電行業洗衣機、電冰箱所配的電磁閥，其零部件的結構和工藝都適合於大批量生產。普通電磁閥線圈部件已採用塑料封裝，減少引出線斷裂的故障，同時易實現防水、防爆等防護要求。閥體、閥蓋等部件都已採用精密鑄造，鍛造等工藝，工程塑料電磁閥也已批量上市。國內防爆電磁閥已不只是隔爆型，還有澆封型、本安型。高壓和高溫的電磁閥也出現了簡化了結構和工藝。
智能化方向上的發展
SMC電磁閥如何與智能儀表更好配合 , 去提高系統的控制精度和可靠性。 一般認為位式調節難以達到很高精度 , 然而在好多場合採用恰當的方式卻可以達到所需的相當高精度，而大大節省了成本。 （1）雙聯組合電磁闊。 這是一種不同大小的電磁閥組合在一起。 大量使用的加油機對油的計量精度高達0.02%，都採用雙聯電磁閥。大閥開啟，使得加油在較短的時間內接近完成；然後大閥關閉，由小閥補充保證流量精度。此項技術國外已應用多年，產品由世界著名的電磁閥專業公司ASCO Honeywell等公司製造。本公司生產雙聯電磁閥已達到進口產品的指標，還有獨特的性能。 這種產品並非世界著名的專業公司所制，因為市場需求量沒達到足以引以他們的興趣。實際上我們的油庫採用國內生產的大流量的雙聯組合閥，效果會好得多。 雙聯組合閥還常用來控制溫度、壓力、液位等參數。大閥保證基礎量，小閥提供補償量。在參數相對穩定的系統中，這種位式控制能達相當高精度。好些參數變化較大的系統，變化的速率仍受一定製約，例如溫度控制系統，仍受熱慣性的影響（2）三位電磁閥與數字閥 三位電磁閥的閥芯有三個工作位置，平時不通電，處於微啟狀態，閥門提供初始流量；給一種電信號，電磁閥全開，提供大流量；給另種電信號，閥門關閥。閥門還帶有手動裝置，使得長期關閥時也不需耗電。三位電磁閥可視為一種結構更為緊湊的雙聯電磁閥，它很方便地實現三位調節，得到了很多應用。 進一步的思路是n個大小成一定比例的電磁閥組成2n種流量,類似於數字電路稱這種組合閥為數字閥。實際上兩個大小不同的雙聯閥或三位閥就可產生24=16或32=9種流量,已經能達非常高的精度。從原理上說,它與工控計算機配套具有優勢,但由於應用領域還沒有提出大量的需求,這項技術尚處於試驗階段。 (3)自保持型電磁闊 本公司已為多家智能表廠提供配套。

❸ 自動擋汽車是什麼時間、誰發明的

一、汽車自抄動變速器早在1940年已經應用在美國通用的奧茲莫比爾汽車上，這是一台串聯式行星齒輪結構的液控變速器。時距60多年的今天，汽車自動變速器已經發生了重大的變化。

二、這種變化主要體現在以下幾個方面：

1. 汽車自動變速器向多檔位方向發展，5檔或者6檔自動變速器將逐步取代4檔自動變速器的主導地位。檔位多使變速器具有更大的速比范圍和更細密的檔位之間的速比分配，從而改善汽車的動力性、燃油經濟性和換檔平順性。

2. 採用多電磁閥方式控制換檔，明顯改善換檔質量。以前的自動變速器的執行器只有一兩個電磁閥，現在許多自動變速器已有多個電磁閥。

3. 通過改造油泵、優化液壓控制系統提高變速器傳動效率。自動變速器在結構上主要由液力變矩器、油泵和機械齒輪傳動機構組成。由於液力變矩器通過液力使泵輪、渦輪和導輪工作，油泵運轉會消耗能量，加之換檔執行元件的摩擦又會消耗能量，使得自動變速器的傳動效率低於手動變速器，因此耗油也會高於手動變速器。

三、所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。不過還是有基本的檔位停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋。

❹ ABS防抱死系統是誰發明的

轉來的~~~ABS的歷史可追溯到1906年，ABS首次被授予專利，1936年博世注冊了一項防止機動車輛車輪抱死的「機械」專利。Teldix公司在1964年開始研究這個項目，其ABS研究很快被博世全部接管。1964年Bosch公司再度開始ABS的研發計劃，最後有了「通過電子裝置控制來防止車輪抱死是可行的」結論，這是ABS（Antilock Braking System）名詞在歷史上第一次出現！
世界上第一具ABS原型機於1966年出現，向世人證明「縮短剎車距離」並非不可能完成的任務。因為投入的資金過於龐大，ABS初期的應用僅限於鐵路車輛或航空器，1947年世界上第一套ABS系統首次應用於B-47轟炸機上。1968年ABS開始研究應用於汽車上。Teldix GmbH公司1970年和賓士車廠合作開發出第一具用於道路車輛的原型機——ABS 1，該系統已具備量產基礎，但可靠性不足。事實上，ABS剛推出的前三年都是非常艱難的，從1978到1980年底，Bosch公司總共才售出24000套ABS系統。所幸第二年即成長到76000套。受到市場上的正面響應，Bosch開始TCS循跡控制系統的研發計劃。到了1985年，全球新出廠車輛安裝ABS系統的比例首次超過1％，通用車廠也決定把ABS列為旗下主力雪佛蘭車系的標准配備。
1975年，由於美國聯邦機動車安全標准121款的通過，許多重型卡車和公共汽車裝備了ABS，但由於制動系統的許多技術問題和卡車行業的反對，在1978年撤銷了這一標准。同年博世作為世界上首家推出電子控制功能的ABS系統的公司，將這套ABS 2的系統開始安裝作為選配配置，並裝配在賓士S級車上，然後很快又配備在了寶馬7系列豪華轎車上。在這一時期之後美國對ABS的進一步研究和設計工作減少了，可是歐洲和日本的製造廠家繼續精心研製ABS。

❺ 柴油發動機上的電磁閥有哪些

有水溫電磁伐,機油壓力電磁伐,油溫電磁伐。
柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾(Rudolf Diesel)於1892年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機(Diesel engine)。

❻ 二位二通電磁閥的介紹

就是閥有兩個位置，比如左邊和右邊，二通就是兩個通道，一個進一個出，相應由三通，一個進兩個出等等。

❼ smc電磁閥專利在中國的什麼時候到期

SMC株式會社從05年開始直至在中國持續申請專利，目前已經658項專利授權。發明專利權的期限為二十年，實用新型和外觀的期限為10年，均從申請人起計算。
以其在05年申請的專利為例，如果是實用新型將在2015年到期，如果是發明專利將在2025年到期。

❽ plc的發明者是誰啊，

PLC的由來
在PLC問世之前，工業控制領域中是繼電器控制佔主導地位。繼電器控制系統有著十分明顯的缺點：體積大、耗電多、可靠性差、壽命短、運行速度慢、適應性差，尤其當生產工藝發生變化時，就必須重新設計、重新安裝，造成時間和資金的嚴重浪費。為了改變這一現狀，1968年美國最大的汽車製造商通用汽車公司（GM），為了適應汽車型號不斷更新的要求，以在激烈的競爭的汽車工業中佔有優勢，提出要研製一種新型的工業控制裝置來取代繼電器控制裝置，為此，特擬定了十項公開招標的技術要求，即：
1） 編程簡單方便，可在現場修改程序；
2） 硬體維護方便，最好是插件式結構；
3） 可靠性要高於繼電器控制裝置；
4） 體積小於繼電器控制裝置；
5） 可將數據直接送入管理計算機；
6） 成本上可與繼電器櫃競爭；
7） 輸入可以是交流115V；
8） 輸出為交流115V，2A以上，能直接驅動電磁閥；
9） 擴展時，原有系統只需做很小的改動；
10） 用戶程序存儲器容量至少可以擴展到4KB。根據招標要求，1969年美國數字設備公司（DEC）研製出世界上第一台PLC（PDP—14型 ），並在通用汽車公司自動裝配線上試用，獲得了成功，從而開創了工業控制新時期。從此，可編程式控制制器這一新的控制技術迅速發展起來，而且，在工業發達國家發展很快。
二、PLC的定義
在PLC的發展過程中，美國電氣製造商協會（NEMA）經過4年的調查，於1980年把這種新型的控制器正式命名為可編程序控制器（Programmable Controller），英文縮寫為PC，並作如下定義：「可編程序控制器是一種數字式電子裝置。它使用可編程序的存儲器來存儲指令，並實現邏輯運算、順序控制、計數、計時和算術運算功能，用來對各種機械或生產過程進行控制。」
國際電工委員會（IEC）曾於1982年11月頒布了可編程序控制器標準的草案第一稿，1985年1月又發表了草案第二稿，1987年2月頒布了草案第三稿。該草案中對可編程序控制器的定義是：「可編程序控制器是一種數字運算操作的電子系統，專為在工業環境下應用而設計。它採用了可編程序的存儲器，用來在其內部存儲執行邏輯運算、順序控制、定時、計數、和算術運算等操作的指令。並通過數字式和模擬式的輸入和輸出，控制各種類型的機械或生產過程。PLC及其有關外部設備，都應按易於與工業系統聯成一個整體，易於擴充其功能的原則設計。」
定義強調了PLC應直接應用於工業環境，它必須具有很強的抗干擾能力、廣泛的適應能力和應用范圍。這是區別於一般微機控制系統的一個重要特徵。

❾ 汽車自動變速器是哪個國家發明的

汽車自動變速器是美國發明的。
汽車自動變速器早在1940年已經應用在美國通用的奧茲版莫比爾汽車上權，這是一台串聯式行星齒輪結構的液控變速器。

汽車自動變速器常見的有四種型式：分別是液力自動變速器（AT)、機械式無級變速器（CVT)、電控機械式自動變速器（AMT)、雙離合自動變速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動變速器的代名詞。AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。

❿ 電磁閥與電磁鐵有什麼區別

電磁閥和電磁鐵的區別
電磁閥和電磁鐵，只有一字之差，他們有很多共同點，也有很多區別，簡單分析下兩者的聯系和區別：
一、電磁閥：
電磁閥是用電磁控制的工業設備，是用來控制流體的自動化基礎元件，屬於執行器。用在工業控制系統中調整介質的方向、流量、速度和其他的參數。電磁閥可以配合不同的電路來實現預期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。電磁閥有很多種，不同的電磁閥在控制系統的不同位置發揮作用，最常用的是單向閥、安全閥、方向控制閥、速度調節閥等。 電磁閥里有密閉的腔體，在不同位置開有通孔，每個孔連接不同的管路，腔體中間是運動活塞，兩面是兩只電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來開啟或關閉不同的排油孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然後通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機械運動。 電磁閥可分為氣閥、水閥、油閥等。
二、電磁鐵：
電磁鐵是通電產生電磁的一種裝置。在鐵芯的外部纏繞與其功率相匹配的導電繞組，這種通有電流的線圈像磁鐵一樣具有磁性。我們通常把它製成條形或蹄形狀，以使鐵芯更加容易磁化。另外，為了使電磁鐵斷電立即消磁，我們往往採用消磁較快的的軟鐵或硅鋼材料來製做。這樣的電磁鐵在通電時有磁性，斷電後磁就隨之消失。電磁鐵在我們的日常生活中有著極其廣泛的應用，由於它的發明也使發電機的功率得到了很大的提高。這樣的電磁鐵在通電時有磁性，斷電後磁就隨之消失。中間鐵芯隨著磁性和彈簧作往復運動，進而實現一個功能。比如自動離合器。
三、電磁閥和電磁鐵的區別：
電磁閥和電磁鐵的主要區別在於：電磁鐵有許多優點：電磁鐵的磁性有無可以用通、斷電流控制；磁性的大小可以用電流的強弱或線圈的匝數多少來控制；也可通過改變電阻控制電流大小來控制磁性大小；它的磁極可以由改變電流的方向來控制，等等。即：磁性的強弱可以改變、磁性的有無可以控制、磁極的方向可以改變，磁性可因電流的消失而消失。