車間發明創造

❶ 機床發明的歷史

早在三千年前，古巴比倫人已經製成古代樹木機床等機械。樹木車床是機床最早的雛形。工作時，腳踏繩索下端的套圈，利用樹枝的彈性使工件由繩索帶動旋轉，手拿貝殼或石片等作為刀具，沿板條移動工具機切削工件。
歐洲中世紀的彈性桿棒車床運用的仍是這一原理。十五世紀歐洲出現的機床雛形滿足於製造鍾表和武器的需要，出現了鍾表匠用的 螺紋 車床和齒輪加工機床，以及水力驅動的炮筒鏜床。
1501年左右，義大利人 列奧納多·達芬奇 曾繪制過車 床、鏜床、螺紋加工機床和內圓磨床的構想草圖，其中已有曲柄飛輪、項尖和 軸承 等新機械。
現代機床的誕生
工業革命導致了各種機床的產生和改進，革命性的推動了機床的發展。1774年，英國人威爾金森發明了較精密的炮筒鏜床。次年，他用這台炮筒鏜床鏜出的汽缸，滿足了瓦特蒸汽機的要求。為了鏜制更大的汽缸，他又於1775年製造了一台水輪驅動 的汽缸鏜床，促進了蒸汽機的發展。從此，機床開始用蒸汽機通過 曲軸驅動。 1797年，英國人莫茲利創製成的車床由 絲杠 傳動刀架，能實現 機動進給和車削螺紋，這是機床結構的一次重大變革。莫茲利也因 此被稱為「英國機床工業之父」 19世紀，由於紡織、動力、交通運輸機械和軍火生產的推動， 各種類型的機床相繼出現。
1817年，英國人羅伯茨創制龍門刨床，1818年美國人惠特尼製成卧式銑床，1876年，美國製成萬能磨床。
1951年，美國麻省理工大學誕生世界上第一台數控機床。

❷ 科學發明和發現的故事有哪些

1、愛迪生

在很久以前沒有發明燈泡的時候，很多人晚上的照明一般是使用蠟燭燈、煤油燈等，那時候的愛迪生內心十分的苦惱，他決心要發明一種能夠耐用的光線明亮的燈泡。愛迪生失敗了一次又一次。

幾年之後愛迪生失敗的經歷被許多的人嘲笑，認為他是做白日夢，尤其是認為愛迪生做了很多失敗的實驗。面對別人的質疑和不信任，愛迪生卻並沒有放棄燈絲實驗計劃，反而以此為動力繼續展開自己的科學實驗。

於是又試驗了一種碳化棉簽作為燈絲材料，把燈泡中抽成真空，這種材料還是堅持很久，可是在四十五小時不久就燒斷了，但是愛迪生已經興奮不已了，他已經嘗試了超過六千多次的實驗了，而這一次無疑是找到突破點。

愛迪生又開始進行了燈絲實驗，功不負有心人，他發現了鎢絲可以作為電燈材料，為此他欣喜若狂，這種材料是燈泡的絕佳材料，發出的光線十分的明亮，又不易燒斷適合長期使用。如此燈泡便慢慢的進入了尋常百姓家，成為我們夜晚中必備的照明工具。

2、瓦特

瓦特在原有蒸汽機的基礎上發明的新式蒸汽機結構在之後的50年之內幾乎沒有什麼改變。瓦特蒸汽機發明的重要性是難以估量的，它被廣泛地應用在工廠成為幾乎所有機器的動力，改變了人們的工作生產方式，極大地推動了技術進步並拉開了工業革命的序幕。

它使得工廠的選址不必再依賴於煤礦而可以建立在更經濟更有效的地方，也不必依賴於水能從而能常年地運轉，這進一步促進了規模化經濟的發展，大大提高了生產率的同時也使得商業投資更有效率。

蒸汽機為一系列精密加工的革新提供了可能，更高的工藝保證各種機器包括蒸汽機本身的性能提高。經過不斷的努力，引入更高氣壓的蒸汽，蒸汽火車蒸汽輪船便很快相繼問世。

3、牛頓

牛頓1672年創制了反射望遠鏡。他用質點間的萬有引力證明，密度呈球對稱的球體對外的引力都可以用同質量的質點放在中心的位置來代替。他還用萬有引力原理說明潮汐的各種現象，指出潮汐的大小不但同月球的位相有關，而且同太陽的方位有關。牛頓預言地球不是正球體。歲差就是由於太陽對赤道突出部分的攝動造成的。

4、居里夫人

1902年年底，居里夫人提煉出了十分之一克極純凈的氯化鐳，並准確地測定了它的原子量。從此鐳的存在得到了證實。鐳是一種極難得到的天然放射性物質，它的形體是有光澤的、像細鹽一樣的白色結晶，鐳具有略帶藍色的熒光，而就是這點美麗的淡藍色的熒光，融入了一個女子美麗的生命和不屈的信念。

在光譜分析中，它與任何已知的元素的譜線都不相同。鐳雖然不是人類第一個發現的放射性元素，但卻是放射性最強的元素。利用它的強大放射性，能進一步查明放射線的許多新性質。以使許多元素得到進一步的實際應用。

鐳射線對於各種不同的細胞和組織，作用大不相同，那些繁殖快的細胞，一經鐳的照射很快都被破壞了。這個發現使鐳成為治療癌症的有力手段。癌瘤是由繁殖異常迅速的細胞組成的，鐳射線對於它的破壞遠比周圍健康組織的破壞作用大的多。

這種新的治療方法很快在世界各國發展起來。在法蘭西共和國，鐳療術被稱為居里療法。鐳的發現從根本上改變了物理學的基本原理，對於促進科學理論的發展和在實際中的應用，都有十分重要的意義。

5、萊特兄弟

萊特兄弟是美國著名的發明家哥哥是威爾伯·萊特，弟弟是奧維爾·萊特。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續滯空不落地的飛機，也就是世界上第一架飛機「飛行者一號」。

飛機是歷史上最偉大的發明之一，有人將它與電視和電腦並列為20世紀對人類影響最大的三大發明。萊特兄弟首創了讓飛機能受控飛行的飛行控制系統，從而為飛機的實用化奠定了基礎，此項技術至今仍被應用在所有的飛機上。萊特兄弟的偉大發明改變了人類的交通、經濟、生產和日常生活，同時也改變了軍事史。

❸ 電燈是如何發明的

摘要：從理論上講，製作電燈並不難。在一個抽成真空的燈泡里裝上一根燈絲，讓電流通過燈絲就能發光。可是要選擇合適的燈泡和燈絲卻並不容易。 從理論上講，製作電燈並不難。在一個抽成真空的燈泡里裝上一根燈絲，讓電流通過燈絲就能發光。可是要選擇合適的燈泡和燈絲卻並不容易。

第一個環節是燈泡形狀和容積的設計，這個問題愛迪生很快就解決了。他設計了不同形狀的燈泡。由於有自己的玻璃工場，他根本不用繁復的數學公式來計算容積。他在一隻空燈泡里灌滿了水，隨手把水倒進量杯，然後讀出量杯的刻度，一下子就解決了燈泡容積的問題。接下來的問題當然就是選什麼材料做燈絲了。愛迪生最初選用的是炭，但是炭絲很快就斷裂了。這是什麼原因呢?愛迪生拿起燈泡反復察看。
「對了!燈泡裡面有空氣，而空氣中的氧有助燃作用。如果沒有氧，會不會好一點呢?」愛迪生思索著。他馬上把燈泡裡面的空氣抽掉，採用了新型的氣泵。
在1879年8月，他已經可以使燈泡的真空保持在十萬分之一個大氣壓了，這在當時的條件下是很不容易的。在這種真空度下面，再用炭做燈絲，電燈一下子就亮了。成功了嗎?不，八分鍾後，電燈就熄了。看來炭絲不是理想的材料，必須找另外的材料。用金屬怎樣?愛迪生先後試用了鉻、銥、鈦等金屬。只有鉑的效果還可以，但最後鉑絲還是燒斷了。他試著在鉑絲上面塗上其他材料，電燈發光的時間明顯地延長了，但電燈卻會不時地自動熄掉，繼而又自動地再亮起來。看來還得想別的辦法。一個月後，愛迪生製造出新的抽真空設備，使燈泡內的真空達到了百萬分之一個大氣壓，電燈的壽命也因此延長到兩個小時了。這不能不說是朝成功又邁近了一步，但在實用性方面還是遠遠不夠的。況且鉑的價格昂貴，一般人負擔不起，還得尋找其他的方法。
愛迪生向有機材料打起了主意。他開始試用麻繩、稻草、硬橡膠、馬鬃，甚至用人的頭發、胡須，能想到的似乎都想到了。有一天他清點了一下，選用過的材料已達一千六百種之多!但成功還是遙遙無期。
一天晚上，愛迪生一邊思考問題，一邊隨手拿起一塊被壓榨過的混有樹脂的碳黑，不經意地搓弄著，無意中把碳黑搓成了一條細線。他突然心中一動，為什麼不試試纖維化的碳黑呢?
他馬上精選了一段棉線，把它彎成馬蹄形，放進一隻金屬盒去進行碳化處理。幾個小時以後，世界上第一根正式的電燈燈絲做成了。「助手巴切勒極為小心地拿著這根寶貝向吹制車間走去，而我則像護送著無價之寶的護衛。」愛迪生事後回憶道。他們小心翼翼地把燈絲裝入燈泡，然後抽真空、封口、通電，剎那間，金色的光芒灑遍了車間，燈泡點亮了好幾個小時!接著再換上一個新燈泡，居然連續亮了四十個小時!成功了!這一天是1879年10月21日。
然而，點燃四十個小時的燈泡和愛迪生的設想相比還是遠遠不夠的。他又開始考慮新的材料。他受扇子的啟發，選用了碳化的竹絲；在全世界六千個竹子品種中一一篩選，最後選用了一種日本竹子做燈絲。又過了許多年，竹絲才為鎢絲所取代，漸漸演變成今天我們使用的電燈泡。後來，愛迪生又發明了中央配電系統，才使電燈走進千家萬戶，走遍了全世界。 愛迪生曾經說過：「天才就是九十九分血汗加一分靈感。」電燈的發明不正是這樣的嗎。

❹ 新中國建國以來中國人有哪些發明創造

「人工合成牛胰島素」是中國最早搞出來。由於外國技術封鎖國內大部分技術都是3分參考7分創造，如兩彈一星。

❺ 介紹一下愛迪生，並舉一些愛迪生的發明。

名人姓名：愛迪生
出生年代：1847-1931
名人職稱：電學家、發明家、企業家
名人國家：美國

相關介紹：

愛迪生(Thomas Alva Edison 1847～1931)美國著名的發明家、企業家。

1847年2月11日誕生於美國俄亥俄州米蘭鎮的一個農民家庭。8歲進學校讀書，只學習了三個月，就不得不退學回家，由當過鄉村教師的母親、輔導他自學。12歲時，家庭生活困難，開始在列車上賣報，16歲時發明了自動定時發報機，之後不斷有發明問世，一生中共完成2000多項發明，1928年被授與美國國會金質特別獎章。1931年10月18日，愛迪生在西奧倫治逝世，終年84歲，1931年10月21日，全美國熄燈以示哀悼。
科學成就

愛迪生是一位聞名世界的偉大發明家。他一生的發明在世界上是無與倫比的。愛迪生的主要貢獻有：
1．愛迪生在科學技術中最重大的貢獻是發明了留聲機和白熾電燈。

今天，我們很難想像生活中可以沒有電——無法開亮一盞燈，聽唱片，去電影院，或給某人打個電話。然而，所有這些我們認為理所當然的事情，全都是一個人實用的發明創造的結果——他就是托馬斯·愛迪生。在愛迪生之前，馬路上，居室里，工廠里，都只能使用靠手工點燃的昏昏蒙蒙的煤氣燈。夜幕一降，工廠紛紛關門。電或者電話並不是愛迪生發明的。但是他那種實用性的發明和改進把電和電話的用途推向了每一個角落。 愛迪生也許是有史以來最偉大的發明家，他開現代世界技術革新之先河。這位不知疲倦的發明家把我們從蒸氣時代帶入了20世紀。
2．愛迪生還在電影、有軌電車、礦業、建築以及兵器等方面，有許多著名的發明創造。
3．愛迪生還在一個真空燈泡里觀察到熱電子發射現象，後人把它稱做「愛迪生效應」，熱電子發射的發現，為研製電子管奠定了基礎。
大事年表
1847年 2月11日，托馬斯·艾爾瓦·愛迪生出生於美國俄亥俄州米蘭鎮。
1854年 愛迪生全家遷往密歇根的休倫港。不久愛迪生得了猩紅熱，病情嚴重。這場大病成為他後來耳聾的主要病因。

1855年 愛迪生在英格爾學校讀了3個月的書。
1859年 12歲的愛迪生成為休倫港一底特律火車上的報童。
1861年 美國南北戰爭爆發。
1862年 希洛之戰；愛迪生用電報使報道戰斗消息的報紙暢銷.
1863年 16歲的愛迪生成為報務員，後來的幾年裡四處浪遊，做報務工作。
1868年 愛迪生到達波士頓，在西方聯合電報公司找到一份工作。他申請第一項專利（表決器），報務員同業雜志上刊登了他的雙向電報機的消息。
1869年 1月，愛迪生成為自由發明人。他申請第二項專利，改進的股票行情自動收錄器。
4月，雙向電報機試驗失敗。
10月，愛迪生與電氣工程師富蘭克林·L·波普建立合夥企業。
1871年 愛迪生在新澤西州的紐瓦克開設了門市部。
12月，托馬斯·愛迪生與瑪麗·斯迪威爾結婚。
1874年 愛迪生成功地製造了多路電報系統，四重傳輸系統，可以通過單一線路在兩個方向同時傳輸兩個信息。
1876年 1月，愛迪生開始在新澤西州的蒙羅園建造新的實驗室，並在不久之後搬了進去。
3月，亞歷山大·格雷厄姆·貝爾獲得他新發明的電話的專利權。
1877年 1月，愛迪生開始研究炭精電話送話器。
11月，愛迪生使用燈黑對炭精送話器的效果作了重大改進。
12月，愛迪生發明了留聲機。
1878年 愛迪生開始研究電燈和輸電系統。

1879年 夏季，「低腰身的瑪麗·安」發電機設計完成。
1879年 10月，愛迪生發現，將炭化棉線作燈絲，裝進高度真空的玻璃燈泡里，會持續發亮好多小時才被燒壞。
1880年 一輛電動火車建成，並在蒙羅園投入使用。
1881年 愛迪生離開蒙羅園，重回紐約。
1882年 愛迪生在研究電燈的同時，注意到燈泡內部有一些黑色沉積點，「愛迪生效應」的第一個證明。
9月4日，紐約珍珠街上的發電站啟動。
1884年 愛迪生的妻子瑪麗去世。
1886年 托馬斯·愛迪生與米娜·米勒結婚，並與她一起在「格蘭蒙特」——新澤西奧蘭治谷的一座大庄園里定居。
1887年 愛迪生開始改進留聲機的研究；並在西奧蘭治建造了一座新的實驗室。
1888年 愛迪生救活了一家始建於70年代的鐵礦石處理公司。
在此後的幾年裡，他購買了新澤西大片有鐵礦的土地，開辦了一家礦產加工廠和一座礦場。
1891年 愛迪生在美國為他的「活動物體的連續照片放映機」申請了專利。
1899年 愛迪生開始研究電動汽車的蓄電池。
1900年 愛迪生對鐵礦石處理的研究最終停止。
1902年 愛迪生成功地開辦了一家水泥製品廠。（他從這項生意中發展出築路和房屋建造工程）

1912年 愛迪生開始為福特公司的T型汽車設計電氣自動起動器，T型汽車取代了市場上的電動汽車。
1914—1918年 第一次世界大戰爆發，愛迪生把大量的時間花在美國海軍的科學發展上。
1927年 愛迪生在佛羅里達建立了一座實驗室，研究國產橡膠資源，用以取代通常的馬來亞產品。
1931年 8月，愛迪生心力交瘁，被診斷為患了重病。
10月18日，托馬斯·艾爾瓦·愛迪生去世，終年84歲。
10月21日，全美國熄燈以示哀悼。

如果你有什麼不滿意或者還有什麼疑問，請再告訴我，我會盡力給你解答的。謝謝。

❻ 如何從「製造」邁向「智造」

《中國製造2025》中，「智能製造」是一個重要的關鍵詞。根據《中國製造2025》，我國將大體分「三步走」、用3個10年左右時間，最終躋身世界製造強國前列。在此過程中，必須依靠創新驅動，推廣「智能製造」，做大「互聯網+」模式，實現從「製造」向「智造」的新突破。那麼，究竟什麼是「智能製造」，如何真正實現從「中國製造」到「中國智造」的轉型升級?這里兩位學者提出了自己的觀點。
從三個維度認識「智能製造」
國務院發展研究中心產業經濟研究部 王曉明
國際金融危機後，許多國家對製造業在推動貿易增長、提高研發和創新水平和促進就業等方面的重要作用有了新的認識，紛紛提出製造業國家戰略，如美國的《先進製造業國家戰略計劃》、德國的「工業4.0計劃」和日本的《製造業白皮書》等。製造業正重新成為國家競爭力的重要體現。面對各國的戰略舉措和全球製造業競爭格局的重大調整，中國也出台了《中國製造2025》，明確提出把智能製造作為兩化深度融合的主攻方向。那麼，如何認識「智能製造」?我們可以從技術創新、組織創新和模式創新等維度來入手。
其一，「智能製造」不是橫空出世，而是先進製造發展的最新形態。「智能製造」作為先進製造的最新形態一經提出，就獲得製造業內眾多專業人士的廣泛響應，正在成為中國製造業轉型升級的新方向、新趨勢。但是也應該看到，「智能製造」並非只是一個橫空出世的概念，而是製造業依據其內在發展邏輯，經過長時間的演變和整合逐步形成的。可以說，「智能製造」是隨著市場需求的變化，集成了技術創新、模式創新和組織方式創新的先進製造系統，是集成製造、精益生產、敏捷製造、虛擬製造、網路化製造等多種先進製造系統和模式的綜合。
其二，市場需求是先進製造發展的根本動力。上世紀中期以來，隨著市場經濟的日益繁榮，消費者對商品的需求變得日益多樣化和個性化，要求現代製造業必須有最短的交貨期、最優的產品品質、最低的產品價格和最好的服務，促使工業製造從最初的規模化戰略、成本導向戰略發展到後來的質量戰略、服務戰略。隨著消費者環境意識的提高，環保戰略又成為工業製造的重要導向之一。目前，單一的製造業發展戰略已經讓位於綜合性的製造服務戰略，先進製造系統必須在時間、質量、成本、服務和環境等幾個方面同時能夠滿足市場和社會需求，從而獲取最大的經濟和社會效益，這就對製造系統提出了更高的要求，也提供了更大的發展動力。
其三，技術進步是先進製造發展的關鍵因素。從製造業發展的歷史長河來看，先進製造業的發展過程也是製造技術進步的過程。瓦特發明了蒸汽機，開啟了第一次工業革命，同時也開啟了工業化製造的新篇章。上世紀中期以後，科學技術的發展也進入了一個日新月異的時代，電子信息技術和自動化技術發展迅猛，以互聯網為代表的信息技術革命為製造業注入了新的生命力，計算機集成製造、敏捷製造、虛擬製造等技術系統應運而生。從上世紀50年代開始出現的數控機床，到60年代開始出現的計算機輔助設計、計算機數控、計算機輔助製造，到70年代計算機集成製造系統，製造業沿著一條信息化程度不斷深化的路徑快速發展，到目前已經發展到藉助計算機模擬技術的虛擬製造和藉助人工智慧的智能製造階段。
其四，組織方式創新是先進製造發展的靈魂。美國的福特發明了流水線，顛覆了傳統歐洲作坊式的生產組織方式，使生產率大幅度提高，就是一種典型的製造組織方式創新。19世紀中葉到20世紀中葉的工業社會階段，製造系統和模式是剛性的大批量生產，流水線和泰勒工作製得到廣泛的應用。到了20世紀後半葉，市場需求的多樣化迫使工業製造向多品種、小批量、縮短生產周期方向演進，剛性製造模式逐漸被柔性製造模式所替代，與之對應的生產組織也由金字塔式的科層管理向扁平化、矩陣式管理的方向演變。
比如，日本豐田公司精益生產方式的產品開發與生產均以銷售為起點，按訂貨合同組織多品種小批量生產，在生產組織上把工人組成作業小組，不僅完成生產任務，而且參加企業管理。美國一些大企業實施的敏捷製造，為了快速滿足消費者高質量、高性能產品和服務的要求，採取快速響應的組織方式，利用企業網實現企業內部工作小組之間的交流和並行工作，利用互聯網實現異地設計和製造，及時建立最優動態聯盟。到了網路化製造階段，一些企業發展為平台型企業，通過研發平台、營銷平台和信息平台實現與大量中小企業的連接。扁平化有了新的內涵，集中垂直式管理被分散合作式所替代，生產者與消費者聯系更加直接。
其五，模式創新是先進製造演變的集中體現。製造模式的創新主要是圍繞對消費者需求的響應程度來演進的。隨著生產效率的大幅度提高和產品的極大豐富，工業製成品的市場競爭越來越激烈，而消費者的話語權卻越來越大，如何更好、更快地滿足消費者的個性化需求成為製造模式創新的重要因素。美國波音、通用電氣等企業採取的並行工程強調並行地進行產品及其相關過程的協同設計開發，縮短產品開發周期。德國大眾公司實施的模塊化生產方式，把大規模製造的成本優勢和滿足消費者個性化需求的定製化結合起來，實現了大規模定製化生產，在滿足消費者更加個性化需求的同時，大大加快了對需求的響應時間。
為了更好地服務消費者，製造業出現了由單純製造向服務型製造模式轉變的新趨勢。在服務型製造模式下，製造企業以「產品+服務」的形式為客戶提供全面解決方案。比如，英國的羅爾斯羅伊斯公司為客戶提供的不僅僅是傳統的維修服務，還整合了增值服務，保障了航空公司服役飛機良好的使用狀態。
總之，先進製造業是以顧客為中心，不斷響應市場需求變化，綜合了技術創新、組織方式創新和模式創新，以實現優質、高效、低耗、清潔、靈活的生產，從而取得理想的經濟社會效益的製造系統的總稱。而「智能製造」是先進製造業發展到當前階段，整合了物聯網、雲計算、大數據等新一代信息技術，由集中式控制轉向分散式增強型控制，並通過物聯網與互聯網的融合，以及三項集成（縱向集成、端對端集成、橫向集成），實現智能化、社會化生產的最新形態。從技術創新、組織創新和模式創新三個維度認識「智能製造」，有利於更好地把握中國製造業當前所處位置以及未來努力的方向，避免盲目求新和急於求成的傾向。
如何從「製造」邁向「智造」
工業和信息化部國際經濟技術合作中心 王喜文
隨著移動互聯網、物聯網以及雲計算和大數據技術的成熟，新一輪工業革命正在向我們襲來。製造業正在發生巨大變化。無論是美國的「工業互聯網」，還是德國的「工業4.0」;無論是製造業的參與者角色、製造的理念、模式，還是驅動力，都在出現顛覆與重構。
（一）
上世紀，大規模生產模式在全球製造業領域占據統治地位，它曾經極大地促進了全球經濟的飛速發展，使整個社會進入全新階段。但是，隨著世界經濟的日益發展，市場競爭的日趨激烈，消費者的消費觀和價值觀越來越呈現出多樣化、個性化的特點，隨之而來，市場需求的不確定性越來越明顯，大規模生產方式已無法適應這種瞬息萬變的市場環境。而且，勞動力成本和原材料成本的上漲也從客觀上對未來製造業構成了極大的壓力。此外，受資源相對短缺、環境壓力加大、產能加劇過剩等外界環境影響，傳統的以能量轉換工具為推動力的工業經濟將難以維系。從某種程度上說，傳統工業化的發展模式已經失去了競爭力。
21世紀以來，製造業面臨著全球產業結構調整帶來的機遇和挑戰。尤其是2008年國際金融危機之後，主要發達國家為了尋找促進經濟增長的新出路，開始重新重視製造業。以美、德兩大製造業大國為例，新工業時代，美國推出「製造業回歸」戰略，德國推出「工業4.0」戰略，可以說，兩國在製造業上爭相發力，但目的都是期望搶占未來製造業的主導權。隨著美國「製造業回歸」的強力推動以及我國國內勞動力、土地等成本的上升，我國製造業依賴傳統比較成本優勢參與國際競爭的局面難以為繼。加快製造業智能化的發展進程，培育和發展新優勢，是在新一輪國際產業競爭中主動出擊，促進工業轉型升級的重大戰略抉擇。
在國際製造業競爭加劇、傳統比較優勢不復存在、新一輪工業革命正在醞釀的復雜背景下，我國製造業面臨著嚴峻的挑戰和重大的機遇。在機遇與挑戰面前，唯一的選擇是建設製造強國，緊緊抓住當前難得的戰略機遇，積極應對挑戰，加強統籌規劃，由「製造」向「智造」轉型升級，完成中國製造由大變強的戰略任務。
（二）
對未來製造業，發達工業國家都提出了各自的願景。美國利用互聯網優勢，讓互聯網吞並製造業;德國基於製造業根基，讓製造業互聯網化。
而中國正處於加快推進工業化進程中，製造業是國民經濟的重要支柱和基礎。今年3月召開的國務院常務會議強調，要順應「互聯網+」的發展趨勢，以信息化與工業化深度融合為主線，重點發展新一代信息技術、高檔數控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、節能與新能源汽車、電力裝備、新材料、生物醫葯及高性能醫療器械、農業機械裝備10大領域，強化工業基礎能力，提高工藝水平和產品質量，推進智能製造、綠色製造。可以說，「互聯網+工業」將會促進中國製造業的轉型升級，實現「中國製造2025」的宏偉目標。
以往，提到製造業不得不提微笑曲線。在國際產業分工體系中，發達國家的企業往往占據著研發、售後服務等產業鏈高端位置，發展中國家的廠商則被擠壓在低利潤區的生產與製造環節。就全球產業鏈來看，盡管「中國製造」鋪天蓋地，但是，中國製造大多是處於「微笑曲線」中間區域的生產與製造環節，投入大量的勞動力，獲取少得可憐的利潤。以往的思路認為，想要擺脫傳統製造業的低附加值境地，就必須向「微笑曲線」的研發和服務這兩端延伸，通過高新技術實現產業升級和發展製造業周邊服務業是必經之路。從產業層面來看，「研究與設計」環節意味著發展高新技術產業，「營銷與服務」環節則是要提高製造業周邊服務業的比重。但是，這一過程會遇到諸多挑戰，且不能實質性地走出微笑曲線的底部，也不能短期內走出微笑曲線的底部。
但是，「互聯網+工業」時代，很多問題在發生改變。製造業傳統意義上的價值創造和分配模式正在發生轉變，藉助互聯網平台，企業、客戶及利益相關方紛紛參與到價值創造、價值傳遞及價值實現等生產製造的各個環節。因為 「互聯網+工業」不僅僅是「信息共享」，還將廣泛開展「物理共享」，從而形成新的價值創造和分享模式，開創全新的共享經濟，帶動大眾創業和萬眾創新。
（三）
今年5月，《中國製造2025》出台。這項規劃更注重中長期，主要圍繞我國工業有待加強的領域進行強化，為我國現代化工業強國之路描繪出清晰的路線圖。
第一，強調新一代信息技術與製造業融合。近年來，工信部一直致力於推進「兩化融合」工作，通過信息化的融合與滲透，對傳統製造業產生了重大影響。但是，隨著新一輪工業革命的到來，雲計算、大數據、物聯網等新一代信息技術在未來製造業中的作用愈發重要。所以，需要在「兩化」融合的基礎上，以加快新一代信息技術與製造業融合為主線，實現「中國製造2025」的階段性目標。
《中國製造2025》強調，以推進智能製造為主攻方向，推進製造過程智能化。在重點領域試點建設智能工廠/數字化車間，加快人機智能交互、工業機器人、智能物流管理、增材製造等技術和裝備在生產過程中的應用，促進製造工藝的模擬優化、數字化控制、狀態信息實時監測和適應控制。加快產品全生命周期管理、客戶關系管理、供應鏈管理系統的推廣應用，促進集團管控、設計與製造、產供銷一體、業務和財務銜接等關鍵環節集成，實現智能管控。這為下一步實現從「製造」向「智造」轉型升級指明了方向。
第二，強調從資源驅動變為信息驅動。隨著移動互聯網和雲計算、大數據等新一代信息技術的發展，工廠車間內越來越多功能強大的智能設備以無線方式實現了與互聯網或設備之間的互聯。由此衍生出物聯網、服務互聯網，推動著物理世界和信息世界以信息物理系統的方式相融合。也可以說，信息物理系統將使製造業領域實現資源、信息、物品、設備和人的互通互聯，形成智能製造。
《中國製造2025》將智能製造作為主攻方向，通過互通互聯，雲計算、大數據這些新一代信息技術，與以前的信息化、自動化技術結合在一起，工廠內的生產設備和設備之間、工人與設備之間實現縱向集成，把整個工廠內部的聯結起來，形成信息物理系統，可以相互協同、遙相呼應，生產方式從資源驅動變成了信息驅動。信息驅動下產品製造的過程，體現出了智能製造的價值所在，即能夠科學地編排生產工序，提升生產率，實現個性化定製生產，還可以調整資源使用，採用最節約能耗的方式，從而真正實現製造業的轉型升級。

❼ 如何管好一個車間

轉載以下資料供參考

怎樣做好車間主任
車間主任是做管理中最難做的「官」！對下面要每天直接面對員工安排生產；對上面要向上級和總經理匯報工作，是個出力不討好的差事。但是凡事都要有人做啊？再怎麼不討好也還要有人去做。做好車間主任，才有可能向上攀升去做經理或總經理職位的人。下面就說我個人認為干好車間主任工作，總結如下∶ 首先，加強安全管理。安全生產，必須放在第一位。這關繫到員工生命和公司財產安全。對新員工必須培訓合格後才能上崗，特殊工種必須持證上崗。並且對安全工作，做到了一絲不苟抓落實，求真務實不走樣，對檢查發現的問題，做到了認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓、抓反復。對安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題，做到了親臨現場、親自部署、親自解決。對車間的安全問題隱患，能深入調查研究，細節不放過，積極穩妥改進。第二，強化質量管理。質量是企業的生命，是企業生存的基本條件，所以必須對產品和原料質量、工藝參數、生產過程式控制制、職工操作等等影響產品質量所有因素都要強化管理。第三，自己的專業技術要過硬。車間主任是安排車間生產的主要領導，如果自己專業技術不過硬，那是沒有辦法去安排生產的，在生產過程中還會出現很多這樣那樣的問題，都需要車間主任去解決。有了技術才知道哪一環節比較重要，哪一環節次之。在原有的基礎上考慮如何去改進產品質量或生產工藝流程，達到降低成本的目的。所以，專業技術是第一位的。第四，有良好的組織能力。生產的流程安排需要有一定的經驗，車間主任沒有組織能力，車間就會象一盤散沙。有的人忙不完，而有的人卻沒事情做；該生產的出不來，不是很急的卻生產好了！很多企業車間加班都是與車間主任的工作安排不當有關。除了特殊情況。車間的日常狀態直接反應了管理者的能力。所以，車間主任必須是懂得生產工藝流程，能夠帶領好車間的人員，安排好生產秩序。第五，有良好的溝通能力。在管理員工上不能夠和員工相處的很好就是管理者的失敗。要知道，沒有員工，管理也就失去了意義。而如何同員工相處，如何調動員工工作的積極性，是管理者的日常工作內容。和員工相處好了只是一部分，還要與上級或總經理做好溝通。只有和上級或總經理溝通好了才知道哪些要先做，哪些可以緩做，才可以讓上級或總經理及時掌握車間的生產情況，以便於安排下一步的生產計劃。如果是獨斷專行，不把任何人放在眼裡，到最後工作做的一灘糊塗或者是只有走人！有了良好的溝通，車間主任才做得好，才不會感覺到自己很孤立。在企業中沒有孤立的人或事，只有體現團隊的精神才能夠使生產順利進行，生產出優質的產品，企業才會壯大。第六，要合理的安排生產計劃。 有了以上幾個方面，那麼車間主任就好做多了！我們可以制定車間的生產計劃，把本月計劃生產量和車間生產能力進行對比，知道車間的生產能力才能在有急單時算出最短限度，可以做到未雨綢繆，讓自己的管理工作也相對輕松許多。第七，要有合理的績效管理。對經常生產的產品可以制定生產程序，並在工作中加以分析和改進。以便於員工操作，節省時間，並能制定程序管理，使分工更明確，責任更清楚，從而使車間的績效管理更優化。第八，經常培訓車間員工。穩定車間人員和培訓新員工也同樣重要。不要讓員工做單一的工作，可以互換工種。一是怕員工的工作太單一，容易產生煩躁和感覺工作乏味，缺少工作激情。二是為忙的時候或缺人時可以臨時替代。車間每天都會有事情做，但是不可能每天都很忙，在比較閑暇時培訓人，在生產緊張時才有人可用。否則如果做某些技能工種的人走了，而生產時間又緊張，卻沒有人可以做，那時吃不完兜著走的肯定是車間主任！第九，降低成本管理。為員工爭利益，為公司減成本。作為中層德才管理者如果不能為員工的利益著想，那就早點下來吧！不然到時候被趕下來是很慘的！因為上面對員工工資的定額只是宏觀控制，基本操作還是靠車間主任去安排和定位。在這時候就要根據具體情況來核定員工的工資。讓員工感覺到你和他們是站在一起的。你的今後工作就好做很多。而公司要的是減少浪費。靠剝削員工工資生存的企業畢竟是少數，因為做老闆的也知道人是企業之根本，沒有人企業還談什麼發展？不過，成本核算是肯定要的。在不損害員工利益，不偷工減料的情況下，降低成本意識，減少浪費是每個公司老闆都希望看到的。所以，作為車間主任在節約開支等方面是首當其沖。象一些企業做的不必要的樣品，用料時沒有計劃，或是核算不到位。對於車間主任來說，哪些該用哪些不該用心裡是有譜的。把節約的錢加到員工工資待遇里去或是核算到產品成本中，公司和員工都是很開心，而車間主任做為主要的帶頭人，誰能不喜歡呢？第十，加強設備管理。設備的好壞直接影響產品質量和產量，所以必須加強對車間設備平時的維護保養，經常檢查，對發現設備的跑、冒、滴、漏要及時處理，保證設備的完好狀態。第十一，加強現場6S管理。現場6S管理是現代企業車間管理必須做到的准則。現場6S管理好，能提高車間和公司的管理水平和形象。並且使車間員工自己也感到工作環境的舒暢，對公司以後質量體系ISO9000、環境體系ISO14000和GMP的認證都有很大幫助等等。還有車間人員管理、車間環境管理、擬定車間管理制度及落實、配合技術部門進行車間技術改進、配合財務和倉庫進行月度、季度、年度物資盤點、上級交辦的其他事項按時完成等等，我在這里就不每樣都寫出來了。總之，車間管理工作很多，作為車間主任就應該全面管好車間，車間大小事情必須都要非常清楚，同時責任心要強，工作能力要強，創新能力要強，一心想著員工，一切為了公司，吃苦在前，享受在後，帶領全體車間員工發揮團隊合作精神，協調其他部門，共同將公司生產經營目標完成，並且知人善用，激勵車間員工，發明創造，發揮才智，這樣才能是一名合格車間主任應具備的基本素質和條件。

❽ 什麼是創造

創造：首先想出或做出前所未有的事物
從無到有的過程，就叫作創造；
有三個方面版字面的意思：權
1. 發明製造前所未有的事物。
2. 製造或建造。
3. 猶創作。特指文字類
簡而言之，創造就是把以前沒有的事物給產生出或者造出來。

❾ 我在一汽大眾總裝車間做操作工…每天上班8個小都做機械性的工作…心情很煩躁…

我是汽車廠總裝的，羨慕你只工作8小時，我這從早上7點50做到晚上6點半7點，午餐時間40分鍾，中途沒有休息時間，上廁所還得讓班長幫忙頂替一會