『壹』 我想問嚇，現在有很多公司都發著已經申請到專利的復合柴油，不知道這些復合柴油能行嗎為什麼不行
希望你明白一點，專利的授權是從理論技術上考慮的，比如發明了一種葯，也許這些葯有副作用或者治癒率很低，但是發明人採取了新工藝，本著鼓勵創新的原則，會授權。至於葯效、副作用什麼的，是葯監部門負責批准上市的。至於說復合柴油，也許燃燒率什麼的，比較低，但是有創新點的話，還是會授權發證書的。不代表這個復合柴油你使用了效果會好，這也應該是相關部門批准通過後才允許在市場上賣，否則就是偽劣產品了。
『貳』 柴油發電機組哪些可以申請專利
授予專利權的發明和實用新型，應當具備新穎性、創造性和實用性。
新穎性
新穎性，是指該發明或者實用新型不屬於現有技術；也沒有任何單位或者個人就同樣的發明或者實用新型在申請日以前向國務院專利行政部門提出過申請，並記載在申請日以後公布的專利申請文件或者公告的專利文件中。
創造性
創造性，是指與現有技術相比，該發明具有突出的實質性特點和顯著的進步，該實用新型具有實質性特點和進步。
實用性
判斷要滿足下列條件：
專利法規定：「實用性，是指該發明或者實用新型能夠製造或者使用，並且能夠產生積極效果。」
能夠製造或者使用，是指發明創造能夠在工農業及其它行業的生產中大量製造，並且應用在工農業生產上和人民生活中，同時產生積極效果。這里必須指出的是，專利法並不要求其發明或者實用新型在申請專利之前已經經過生產實踐，而是分析和推斷在工農業及其它行業的生產中可以實現。
發明專利
我國《專利法》第二條第二款對發明的定義是：「發明是指對產品、方法或者其改進所提出的新的技術方案。」
所謂產品是指工業上能夠製造的各種新製品，包括有一定形狀和結構的固體、液體、氣體之類的物品。所謂方法是指對原料進行加工，製成各種產品的方法。發明專利並不要求它是經過實踐證明可以直接應用於工業生產的技術成果，它可以是一項解決技術問題的方案或是一種構思，具有在工業上應用的可能性，但這也不能將這種技術方案或構思與單純地提出課題、設想相混同，因單純地課題、設想不具備工業上應用地可能性。
發明是指對產品、方法或者其改進所提出的新的技術方案，主要體現新穎性、創造性和實用性。取得專利的發明又分為產品發明（如機器、儀器設備、用具）和方法發明（製造方法）兩大類。
實用新型專利
我國《專利法》第二條第三款對實用新型的定義是：「實用新型是指對產品的形狀、構造或者其結合所提出的適於實用的新的技術方案。」同發明一樣，實用新型保護的也是一個技術方案。但實用新型專利保護的范圍較窄，它只保護有一定形狀或結構的新產品，不保護方法以及沒有固定形狀的物質。實用新型的技術方案更注重實用性，其技術水平較發明而言，要低一些，多數國家實用新型專利保護的都是比較簡單的、改進性的技術發明，可以稱為「小發明」。
實用新型是指對產品的形狀、構造或者其結合所提出的適於實用的新的技術方案，授予實用新型專利不需經過實質審查，手續比較簡便，費用較低，因此，關於日用品、機械、電器等方面的有形產品的小發明，比較適用於申請實用新型專利。
外觀設計專利
我國《專利法》第二條第四款對外觀設計的定義是：「外觀設計是指對產品的形狀、圖案或其結合以及色彩與形狀、圖案的結合所作出的富有美感並適於工業應用的新設計。」並在《專利法》第二十三條對其授權條件進行了規定，「授予專利權的外觀設計，應當不屬於現有設計；也沒有任何單位或者個人就同樣的外觀設計在申請日以前向國務院專利行政部門提出過申請，並記載在申請日以後公告的專利文件中。」，相對於以前的專利法，最新修改的專利法對外觀設計的要求提高了。
外觀設計與發明、實用新型有著明顯的區別，外觀設計注重的是設計人對一項產品的外觀所作出的富於藝術性、具有美感的創造，但這種具有藝術性的創造，不是單純的工藝品，它必須具有能夠為產業上所應用的實用性。外觀設計專利實質上是保護美術思想的，而發明專利和實用新型專利保護的是技術思想；雖然外觀設計和實用新型與產品的形狀有關，但兩者的目的卻不相同，前者的目的在於使產品形狀產生美感，而後者的目的在於使具有形態的產品能夠解決某一技術問題。例如一把雨傘，若它的形狀、圖案、色彩相當美觀，那麼應申請外觀設計專利，如果雨傘的傘柄、傘骨、傘頭結構設計精簡合理，可以節省材料又有耐用的功能，那麼應申請實用新型專利。
外觀設計是指對產品的形狀、圖案或者其結合以及色彩與形狀、圖案的結合所作出的富有美感並適於工業應用的新設計。外觀設計專利的保護對象，是產品的裝飾性或藝術性外表設計，這種設計可以是平面圖案，也可以是立體造型，更常見的是這二者的結合，授予外觀設計專利的主要條件是新穎性。
『叄』 最早的柴油機是誰發明的
1769年，英國人詹姆斯·瓦特對原始蒸汽機作了一系列的重大改進，取得了蒸汽機的發回明專利。答至19世紀末，蒸汽機已在工業上得到廣泛的應用。但是，德國工程師狄賽爾卻看到了蒸汽機的笨重、低效率等缺陷，並開始研製高效率的內燃機。經過精心的研究，他終於在1892年首次提出壓縮點火方式內燃機的原始設計。
翌年，狄賽爾成功地製造出了世界上第一台試驗柴油機（缸徑15厘米、行程40厘米）。實驗室首先由工廠總傳動即拖動，等運轉穩定後放入燃料，柴油機頓時發出震耳欲聾的轟轟聲轉動起來。1896年，狄賽爾又製造出第二台試驗柴油機，到次年進行試驗，其效率達到26%，這便是世界上第一台等壓加熱的柴油機。
『肆』 汽油。柴油是什麼時候發明的
1．1769年法國人NJ居紐製造了世界上第一輛蒸汽車驅動三輪汽車。1804年脫威迪克設計製造了第一輛蒸汽汽車。
2．1879年德國工程師卡爾?本茨首先試驗成功台二沖程試驗性發動機。 3．1986年國際汽車產業界推舉德國戴姆勒――賓士汽車公司主辦國際汽車百年聖誕慶賀的盛典，並公認國際汽車產業界汽車發明家是創辦賓士汽車公司的卡爾?本茨先生。所以人們一般把1886年稱作為汽車元年。"汽油"是誰先發現並利用的? 早在發明內燃機之前，人類就已經製造出汽油了。但在很長時間內，汽油被認為是將原油冶煉成煤油後，一種無用的副產品。而石油和石油化工業之所以能夠如此重要，獲得如此廣泛應用，是圍繞其所進行的一系列創新的結果。 在19世紀的大部分時間內，煤油是標準的點燈用燃料。當時的石油冶煉依賴簡單的蒸餾過程，將石油中沸點不同的成分分離出來。煤油的沸點較高，很容易同沸點較低的汽油以及其他雜質分離開來。煤油成為原油煉制的主要產品，而汽油和其他成分則往往被白白燒掉。到20世紀前20年，研究人員發現，內燃機採用汽油這樣的輕型燃料，反而運轉得更好。但採用蒸餾法，僅能從原油中提煉出20%%的汽油。盡管美國石油勘探人員在賓夕法尼亞州、印第安納州、奧克拉荷馬州及德克薩斯州打出很多油井，但冶煉汽油的低效率，極大地阻礙了汽車工業的發展。 美國「標准石油公司」的兩名工程師，威廉姆·伯頓（公司副總裁）和羅伯特·哈姆福瑞斯（實驗室主任）解決了提煉汽油的低效率問題。他們對蒸餾法進行了改進，在其標准加熱過程中增大壓力，將煤油「裂解」成汽油。這種「熱裂解」工藝使汽油的冶煉效率增加了一倍，出油率達到40%。1913年，伯頓獲得了有關這一工藝的專利。美國生產的汽油從此趕上了汽車需求的步伐
『伍』 生物汽柴油有專利是否可以生產銷售
然動力是個形象詞合成油沒騙人，建議買知名點的牌子，畢竟眾目睽睽下不敢太水
『陸』 發明柴油機汽油機的人有沒有在全世界申請專利
首先「全世界申請專利」這種提法是錯誤的，因為專利權具有地域性，大部分情況下各國只認自己批的專利。所以想在多國申請專利，則需在特定時限內分別申請。
其次，柴油機、汽油機均在國內已有申請
最後，普及下專利查詢網站：1、國家知識產權局
2、soopat
『柒』 魯道夫·迪塞爾為其發明的柴油機取得了專利。
1893年
『捌』 28馬力柴油機專利號在什麼位置
您好，您想查詢28馬力柴油機的相關專利信息可以進入該網頁進行查詢（中華版人民共和國國家知識權產權局）
1、電子申請注冊用戶：每日更新的注冊用戶的案件基本信息、費用信息、審查信息（提供圖形文件的查閱、下載）、公布公告信息、專利授權證書信息；
2、公眾用戶：每周更新的公眾用戶（申請人、專利權利人、代理機構等）的案件基本信息、審查信息、公布公告信息。
多國發明專利審查信息查詢：
中國國家知識產權局、歐洲專利局、日本特許廳、韓國特許廳、美國專利商標局受理的發明專利申請及審查信息。
國家知識產權局的查詢窗口查詢是收費的。要想不產生費用，只能自己查詢，或者委託代理機構查詢。自己查詢對於結果的分析判斷上，會因為業務不精而誤判誤決，容易造成商標申請不成功。相比之下，委託代理機構就好處很多，專利代理機構兼具專利專業知識，又對客戶熱情，服務周到，或者您可以咨詢我們。
『玖』 請問哪位有專利號為200610018084的乳化柴油專利公開說明書，請上傳
專利號不對啊，少小數點後面的數字。與之最接近的專利號是200610018084.7，一種乳化柴油及其制備方法。
該發明申請在發明專利申請公布後視為撤回，估計是沒能通過實審。
這個就是傳說中的水變油技術，已經被揭露好多次了，不要上當。
『拾』 關於柴油方面的專利都有哪些
這個太多了，幾千上萬個了
你可以到soopat網站檢索下，看看具體你是要哪方面的