發明氣墊艇

㈠ 世界上第一個氣墊船是誰發明的

科克雷爾

1953年，英國人科克雷爾創立氣墊理論，經過大量試驗後，於1959年建成世界上第一艘氣墊回船，橫渡英吉答利海峽取得成功。

1964年以後，氣墊船類型增多，應用日益廣泛，多用作高速短途客運、休閑旅遊、執勤巡邏、救援搶險、商業、勘察測量、軍事等方面，航速可達60～80海里/小時。

工作原理：氣墊船，是指一種利用表面效應原理，依靠高於大氣壓的空氣在船體與支撐面(水面或地面)間形成氣墊，使船體全部或部分脫離支撐面航行的高速船舶。

(1)發明氣墊艇擴展閱讀

氣墊船在中國的發展

1、1980年5月，國務院國防工辦主持召開了第二次全國氣墊技術專業會議。會議認為，中國的氣墊技術所以長期停留在試驗和試用艇階段，主要是由於缺乏適用的動力設備系統，以及艇體與柔性圍裙材料不配套。

2、1982年10月又召開了第三次氣墊技術專業會議，檢查研究向實用化過渡中發生的困難和問題，進一步統一思想，加強領導，提出解決問題的措施和辦法。

在改革開放政策的指導下，有關部門引進國外先進技術和設備，經過五年的努力，主要關鍵器材設備得到基本解決，氣墊艇的開發事業終於進入實用化階段。

㈡ 第一艘氣墊船是什麼時候發明的

氣墊船又叫「騰空船」，是一種利用空氣的支承力升離水面的船。這種船一出現，立即受到全世界造船界的關注。

氣墊船是英國工程師科克萊爾發明的。1950年，40歲的科克萊爾愛上了造船工業，於是辭掉自己的原有工作，用自己的全部積蓄，同他的妻子一起創辦了一家小型造船公司。這時，科克萊爾腦海里所考慮的是怎樣才能造出速度更快的船艇。他認為船艇速度提不高的原因是船底與水面間的摩擦所產生的阻力。經過反復的研究，他發現如果把空氣作為船與水之間的「氣墊」就有可能減輕摩擦，從而提高船的航行速度。科克萊爾把這一設想具體化，在空的貓食罐頭上裝一空的咖啡罐，用頭發吹風機作動力進行試驗，結果，靠排氣出現的升浮效果是令人滿意的。接著他製造了長約0．5米的模型船，在河裡進行試驗，獲得成功。它的原理與現今的實用氣墊船的原理是完全相同的。

這時，科克萊爾准備把自己的發明出售給企業家，但卻都遭到拒絕。理由非常有趣，船舶製造商認為它是飛機而不是船舶；飛機製造商則認為它不是飛機而是船舶。但是，英國研究開發公司總經理哈爾斯倍利卻獨具慧眼，預見到氣墊船的重要性，幫助科克萊爾獲得了專利權。此時，科克萊爾加入了NRDC公司，開始正式製造氣墊船。1959年6月，製造了SRNI型氣墊船，長9．1米，寬7．3米，重4噸半，在賴特島進行試航。7月25民這條氣墊船順利地穿過了英吉利海峽，成為世界上第一艘實際航行的氣墊船，也充分顯示了氣墊船的優越性。

㈢ 作文我發明的氣墊船200字

氣墊船又叫「騰空船」，是一種利用空氣的支撐力升離水面的船。這種船一出現立即受到全世界造船界的關注。
老師在三天前也叫我們製作氣墊船，我興致勃勃地拿出了製作氣墊船的材料：光碟、101膠水、氣球、瓶蓋、吸管，開始准備做氣墊船了。我一開始不會做，可是我們班的同學有很多都做好了，於是我決定試一試。
我班的同學做的樣子都一樣，可為什麼有的跑遠，有的跑近，有的跑快，還有的跑慢呢？我就一邊思考著這些問題，一邊開始操作，可是一開始不大順利，連瓶蓋都粘不到光碟上，我就請媽媽幫忙。瓶蓋終於粘好了，剛好粘在光碟的正中央，我看起來很滿意。下一步工作是用針把瓶蓋鑽一個小洞，可是我不會用力，一下子把手都扎破了，但是我忍著疼痛繼續幹下去，小洞終於紮好了。然後我把氣球放在上面，大功終於告成了，雖然樣子不是太好看，但是我現在興奮不已，因為這是我自己完成的手工製作。接下來我很緊張，因為要開始試了，能否成功呢？不管怎麼說還是試一試吧！我就用吸管向瓶蓋眼裡吹氣，然後把吸管拿開，把它放在桌面上，一鬆手，氣墊船跑起來了，終於成功了，我的氣墊船雖不及真正的氣墊船，但是，它也是形式上的氣墊船，所以我很自豪。
通過這一次氣墊船的科技小製作，我更加喜歡上了科學，所以我以後要加倍的努力學習，將來的一個成功的科學家。

㈣ 氣墊船是誰發明的

1953年，英國人C.庫克雷爾創立氣墊理論，經過大量試驗後，於1959年建成世界上第一艘氣墊船。。。

㈤ 氣墊船是怎麼由來的

氣墊船的發明來自英國工程師科克萊爾一直懷揣著的童年時代的理想：想要製作一艘快速行駛的船。科克萊爾花了5年時間才拿出可行的設計方案，在船底四周他設計環行噴口，並使氣流從噴口向內傾斜地高速噴出，因為水面的阻力，氣流在船底部積聚而形成氣墊，就會把船托離水面。在一家小船舶製造廠的贊助下，世界上第一艘氣墊船由此誕生了。這艘簡陋的氣墊船得到了英國政府的支持，1959年，科克萊爾研製出第一艘時速達40公里的載人氣墊船。

如今，氣墊船製造技術更為先進，它已成為重要的水上交通工具。世界上大型的氣墊船可載客1000人，時速達到了300公里/小時。

㈥ 最早發明氣墊船的人是誰

魯迪·黑曼，紐西蘭人
1985年，蘇聯海軍建造了世界上第一艘用作導彈護衛艦的側壁式氣墊船「海獅」號。目前，除俄羅斯之外，挪威、西班牙分別研製了排水量370噸的用作水雷對抗艇和反潛輕型護衛艦的表面效應船。美國海軍在一系列實驗成功的基礎上，正在著手研製較大型的側壁式氣墊船，如3000噸級的導彈驅逐艦等。

㈦ 氣墊船的歷史

歷史
最早有記載的氣墊船設計由瑞典哲學家斯威登堡於1716年提出。他的設計是由人力把空氣吹入氣墊。當時並沒有把實物造出，可能是大家都知道人力不可能產生足夠的浮力。1870年代中，英國工程師 John Isaac Thornycraft爵士 曾以地效的原理造過數個接近氣墊的模型，並注冊了一些專利，但是沒有實際的應用。芬蘭工程師DI Toivo J. Kaario是Valtion Lentokonetehdas(VL)飛機引擎車間的首席審查員，他 在1931年開始設計氣墊船隻。他建造和測試了他名為pintaliit5aj5a的表面滑翔機，並得到它在芬蘭的專利權18630號和26122號。Kaario雖然被認為設計和製造了第一隻氣墊船，但他的發明並沒有得到充足的資金以便進一步的發展。現代的氣墊船在1952年由英國人 Christopher Cockerell發明。他用真空吸塵器的馬達造出了氣墊船的模型，進行了實驗。1959年英國製造了首部載人的氣墊船 SR-N1，並成功橫渡英倫海峽。1960年代，英國的數家廠商出產了數種商用氣墊船，用來提供橫渡英倫海峽的渡輪服務。後來由於燃料價格上升，英倫海峽的氣墊船慢慢被取代。
希望對你有幫助

㈧ 氣墊船的原理是什麼

氣墊船的原理：
氣墊船是利用高壓空氣在船底和水面(或地面)間形成氣墊，使船體墊起離開水面(或地面)，而實現高速航行的船．氣墊是用大功率鼓風機將氣壓入船底下而形成的，船底周圍有柔性的圍裙或剛性的側壁，利用它們把氣體圍住，限制在船底，防止逸出．柔性圍裙用尼龍或氯丁橡膠製品做成。

分類：
氣墊船按航行狀態分為全墊升氣墊船和側壁式氣墊船兩種。

1、全墊升
全墊升氣墊船是利用墊升風扇將壓縮空氣注入船底，與支承面之間形成「空氣墊」，使船體全部離開支承面的高性能船，英國製造的世界第一艘氣墊船即為全墊升式。
全墊升氣墊船採用空氣螺旋槳推進，航行時船底離開水面，因此具有獨特的兩棲性和較好的快速性。在軍事上，氣墊艇是最理想的登陸作戰運輸裝備，它的高航速、兩棲性大大提高了上陸搶灘速度，增大了戰術突然性，有利於上得去，突得破。

2、側壁式
這種氣墊船的船底兩側有剛性側壁插入水中，首尾有柔性圍裙形成的氣封裝置，可以減少空氣外逸。航行時，利用專門的升力風機向船底充氣形成氣腔，使船體飄行於水面。它常選用輕型柴油機或燃氣輪機作為主動力裝置，用水螺旋槳或噴水推進，航速可達20～90節；有較好的操縱性和航向穩定性，但不具備兩棲性。

㈨ 什麼是氣墊船

氣墊船是最為神奇的高速船，因為它既可以貼近水面航行，又可以像汽車一樣在陸地行駛，還可以在空中飛行，是介於車、船和飛機之間的一種特殊的新型船。船體常用輕金屬製造，靠氣墊把船從水面或陸地上托起來，並通過船尾螺旋槳不斷向後鼓風，產生反作用力使船前進，由於阻力小，船的時速近百千米，最高時速達200千米/小時以上。

什麼是氣墊？就是高壓空氣形成的「墊子」，這個特殊的「墊子」墊在船體與水面中間，實際上是托著船在水面上航行，前進中不再承受水的阻力而只有空氣阻力，故阻力大為減小。

1953年，英國人庫克雷爾首創氣墊理論，經過大量試驗驗證，於1959年建造了世界上第一艘氣墊船，並應用於橫渡英吉利海峽成功。至此以後，氣墊船的應用逐漸廣泛起來，目前多應用於高速短途客船，交通船、渡船等。