誰發明沖壓機

A. 沖壓機是誰發明的

1851年，美國人愛麗斯·豪（Elias Howe）申請了一個類似拉鏈設計的專利 拉鏈的發展史話 隨著人類社會經濟和科學技術的發展，拉鏈由最初的金屬材料向非金屬材料，單一品種單一功能向多品種多規格綜合功能發展，由簡單構造到今天的精巧美觀，五顏六。

B. 噴氣發動機是誰發明的

惠特爾。英國發明家惠特爾,發明了飛機噴氣發動機。噴氣式發動機的產生，給世界航空工業帶來了一場革命。由於它採用了全新的工作原理，

1907年6月1日，惠特爾出生於英格蘭南部的考文垂。在第一次世界大戰中，童年的惠特爾親眼看到戰斗飛機的空中格鬥，從而對空戰產生了濃厚興趣。16歲時，惠特爾考入英國皇家空軍見習學校，畢業後到克蘭威爾的皇家空軍學院學習。

在校期間，他就發現驅動螺旋槳的活塞式發動機滿足不了飛機高空高速飛行的需要，並在畢業論文中提出了新型推進系統渦輪噴氣發動機的工作原理：先將空氣吸人，再經過雙面離心壓氣機壓縮，然後在單管燃燒室內噴油燃燒；燃燒後的高壓燃氣驅動渦輪帶動壓氣機，同時高速從尾噴管噴 出，從而產生推力推進飛機。他推導出了發動機熱力學的基本方程，並且提出飛機的巡航高度可以達到35000米。

噴氣發動機（Jet engine）是一種通過加速和排出的高速流體做功的熱機或電機。它既可以輸出推力，也可以輸出軸功率。大部分噴氣發動機都是依靠牛頓第三定律工作的內燃機，但也有一些例外。常見的噴氣發動機有渦輪風扇發動機、渦輪噴氣發動機、火箭發動機、沖壓發動機、脈沖壓式噴氣發動機等。

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噴氣發動機應用

噴氣發動機可以應用在任何航空航天器上，吸入式發動機可以用在飛機、巡航導彈和空天飛機上。此外還可以用在氣墊船和地效飛行器上。火箭發動機則用於煙花、運載火箭、軍用火箭、各種導彈和飛船上。

有時噴氣發動機也會用在特製的汽車上，這些用於競賽的汽車可以擁有極高的速度，有的甚至可以超過音速。一些愛好者也會把噴氣發動機安裝在家用汽車、滑板、甚至自行車上。美國曾經研製過在北極使用的噴氣式雪橇。有些噴氣發動機會被改裝成燃氣輪機，用做發電、取暖之用。改造後的發動機大多使用天然氣。

C. 沖壓機的介紹

沖壓機沖壓機原理是通過電動機驅動飛輪，並通過離合器，傳動齒輪帶動曲柄連桿機構使滑塊上下運動，帶動拉伸模具對鋼板成型。所謂的雙動就是指壓力機有兩個滑塊，分為內滑塊和外滑塊，內滑塊帶動模具的凸模或凹模，外滑塊帶動模具上的壓邊圈，在拉伸時壓邊圈首先動作壓住鋼板邊緣，內滑塊再動作進行拉伸。其實，我們日常所稱的沖壓機是個俗稱，也就是我們常說的沖床。學名應該叫壓力機。

D. 沖壓機ROTEM是哪個國家產的

吉利汽車有很多沖壓基地，基本都是國產沖壓設備，全自動的有機器人也有機械手的，絕大多數是濟南二機床生產的，也有齊齊哈爾二機床或者一重的設備；當然機器人和機械手是進口的品牌;

E. 求一個沖床的發展史，要詳細的，比如從世界上第一台沖床的產生開始一直到現在的數控沖床

隨著社會的發展，從6~70年代沖床就是AIDA的說法到現在沖床上百種品牌的今天，經歷了一次又一次的改革和發展，規格類型產業化不斷分細，各行業都出現了專用沖壓設備，我們先從最小最簡單的開始！

一，手壓沖床，也就是我們所說的手壓壓床，主要使用在小型壓力鉚接行業，如製鞋廠，拉練廠，小型五金製品等！一般壓力在100斤左右！特點笨拙，便宜實惠！

二，桌上型精密沖床，也是手壓壓床演變的啦，自己是這樣認為的，一般壓力在0.5T~10T左右，常用的就是3T和5T的，主要使用於小型薄材料高速鉚接，如端子連接器鉚接，整平使用，小型模具簡單鉚接，可手動可連續沖壓，速度最好可200~300/分，其特點，節省空間，放桌子上就可以生產！沖床零部件容易損壞！維修率會高點！但維修也是很簡單的！

三：說完桌上的就該是大型桌下的啦，比較典型的屬於我們傳統沖床喀，傾斜式沖床，平常叫腳踏式沖床，其價格便宜，適合單沖生產，做一些簡單的沖壓比較合適，如：餐具沖壓，汽車粗糙零件加工，比較簡單和精度要求不高的生產加工！有油壓和氣動兩種，現在氣動較多！

四：除了傾斜式就屬於固定台式沖床了，也是傾斜式演變而來的，俗稱開式沖床！但我們國內沖床是日本沖床演變來的，現在全國沖床很多都是屬於固定台的，也有國標和非國標之分，最主要不是外型，而是加工工藝和零件成本和精度問題，國標國內最早的為：徐鍛，揚鍛！日本就屬AIDA 小鬆了！台灣屬：協易和金豐 台灣機型也是日本小松和AIDA復制而來的！不過現在在國內品牌已經超百種了，質量和價格相差有大有小，最主要還是細節和服務！

五：固定台的精度畢竟不是很好，對於做一些高鍛產品還是有一定難度的，這時候又出現了一種比固定開式沖床更高的設備，閉式沖床，常見於大噸位沖床，最早是AIDA開發的，一般雙軸居多，從110T~3000T不等，常用於汽車大型部件行業和電腦手機等外殼生產行業！

六：隨著社會的發展和經濟的迅速發展，單單的生產已經很落後了，逐漸往速度上提升，漸漸高速精密沖床誕生了，但行業不同所要求的速度也不一樣，例如做馬達鐵芯的，它的沖力要求和模具重量不協和就很難做到高速生產，所以社會上就出現了一些說高不高，說低不低的中速度沖床，一般速度在200~400/分之間，其技術要求比不上真正高速沖床，但也略高於低速沖床，主要使用於矽鋼片，硅鋼片的沖壓生產！但社會上也出現了一些專門針對矽鋼片和硅鋼片生產的專用沖床！

七：中速沖床速度不慢了，但針對於更精密的沖壓加工還是達不到要求的，不是速度不行，而是產品需要速度和維持產品尺寸要求，速度慢了產品會變形出現尺寸問題，這時候就需要更高速度的沖壓了，常見速度為200~1000/分，社會上有速度達到1200的，其實是在冒險，速度越高，對沖床穩定些和剛性要求越嚴，而且在國內，一般模具生產商還做不來這樣高速度的模具，模具質量要求也很高！雖然只是多了1~200的速度，但影響也是很大的，所說的1000和1200/分只是一個極限值，一般不需要達到的，屬於超負荷運做了，對沖床損壞很大，我們公司沖床就是針對這行業所生產的，一般速度200~900/分，主要針對電腦手機汽車等連接器，端子，馬達鐵芯，EI片生產和引線框架等精密沖壓行業！比較有名的品牌還是屬於日本；AIDA ISIS 等品牌了！

八：中高速度以上在國內就是很少見了，但有些企業還是會使用的，是針對高精端產品而設計的，產品對沖床有一定要求的，一般速度在1200~2500/分之間，國內技術目前還不成熟不敢冒險，這行業主要是瑞士沖床和日本AIDA DOBBY技術比較好！

九：就屬於特殊機型了，私服控制，沖床不規則沖壓，如：上升速度快，在下死點方位速度放慢或者停止瞬間，以保證產品材料不反彈變形，主要用在汽車航空行業和高精端電機行業！還有些行業專用的沖床和油壓壓力機，自己接觸的也比較少，就不太了解了！

以上只是本人所接觸的機型和設備，是不很全的，有這方面的專家請多提寶貴意見，讓我們學習和認識更多在社會是為我們服務的，改變我們生活質量的製造者-----沖床！

F. 世界最大沖壓機最大沖壓次數是多少

大約每三秒一次；

日本制鋼所室蘭製作所公開了該公司擁有的世界最大的1.4萬噸水壓沖壓機以及機械加工工廠。1.4萬噸的水壓沖壓機高達17.5m，約有5層樓高，最大可鍛造重量為600噸的鋼錠。比如鍛造渦輪轉子軸時，可以用起重機吊著大型鋼錠，一邊改變角度一邊施加壓力，加工成接近圓柱的形狀。如果是600噸的鋼錠，由於要反復加熱和鍛造，製成一個渦輪轉子軸形狀需要25天左右。

G. 森吉米爾軋機是哪個國家發明的

泰德伍茲.森吉米爾
1894年出生於波蘭Lwow
1931年獲得連續鍍鋅方法的專利，該專利還是今天鍍鋅的基礎
1932年獲得了使用小工作輥和剛性機體冷軋帶鋼的專利。第一台Z-High 軋機在波蘭用於軋制低碳帶鋼
1936年第一台鍍鋅線在美國賓西法尼亞誕生

H. 數控轉塔沖床的發展史是怎樣的

數控轉塔沖床
自從美國威德曼(WIEDEMANN)公司於1932年發明了R2型手動多工位沖床以來，數控轉塔沖床(國外簡稱NCT)就在鈑金加工領域得到廣泛的應用,在結構和性能上進行不斷的發展。
像早期的數控轉塔沖床沒有自動編程軟體，只能在數控系統上直接手動編程，而現在的數控轉塔沖床基本配備了自動編程軟體，工作效率和對復雜零件的加工能力比以前都得到了飛躍式的提升。
就保有量來說，美國就有2萬多台數控沖床,日本也有接近2萬台.中國這幾年發展比較快,保守估計在6000台左右,就鈑金行業發展形勢來說,應該還有很大發展空間.但現在從事鈑金的行業的人員,對各類數控沖床的性能及構造有時還不是十分了解,下面我就來簡單介紹一下各類數控轉塔沖床。
按驅動擊打頭的工作原理來說,數控轉塔沖床主要可分為三大類:
一、 機械驅動數控轉塔沖床
這是數控轉塔沖床發展最早的一類機床,現在仍有一些廠家在生產和使用.典型代表有村田機械（MURATEC）的C系列,天田公司（AMADA）的ARIES 系列、PEGA 系列、COMA系列等。這類數控轉塔沖床是通過一個主電機帶動飛輪旋轉，利用飛輪的慣性進行沖壓,由離合器進行沖壓控制。這類機床優點是結構簡單，產品價格低,性能穩定。但這類機床的缺點也是顯而易見的。首先，機械式數控轉塔沖床必須等飛輪轉過一圈，才進行一次沖壓，沖壓行程是固定的，所以沖壓速度沒法提高，目前最高才180次/分鍾左右。這也是現在許多廠商不再生產這類數沖的主要原因(AMADA今年停產ARIES,在日本早已停產)。其次，由於擊打頭的行程沒法控制，進行成型沖壓時不易控制。像這類機床必須要通過調節數沖模具才能達到理想成型，調節難度較大。另外，這類機床還有耗電量較大、沖壓噪音大等缺點。
二、 液壓驅動數控轉塔沖床
隨著技術的發展，出現了液壓式數控轉塔沖床。這類機床由於其自身的許多優點，得到了廣泛的應用。這類機床的典型代表有村田機械（MURATEC）的V系列，天田公司（AMADA）的VIPROS系列，通快公司（TRUMPF）的TC系列等。這類機床通過液壓缸驅動擊打頭，由電液伺服閥進行沖壓控制。所以在沖壓速度上有了飛躍式的提升。最高可達1000次/分鍾以上。其次，由於液壓缸行程可控制，所以可以通過控制擊打頭的行程來調節成型模具，使用方便。在工作時控制擊打頭壓緊模具，可以減少沖壓噪音。另外,通過與廠商溝通,可以進行滾筋,滾切等模具的加工(機械式不行).由於以上種種優點，所以液壓沖床得到了廣泛應用。但這類機床也還存在多種不足，首先，這類機床對環境要求較高，溫度太高或太低都會影響機床的正常工作。如果溫度太低（＜5度），則在工作前需要預熱。其次，耗電量大，是各類數控轉塔沖床裡面用電量最大的。一般都在30KV以上。另外，每年要更換一次液壓油，佔地面積大等都是他的不利之處。
三、 伺服電機驅動數控轉塔沖床
由於上述兩類機床存在著種種不足，各廠家又開發出了第三代數控轉塔沖床。這就是由伺服電機直接驅動的數控轉塔沖床。這其中的典型代表就是村田公司的M2044EZ及M2048LT。由於採用伺服電機直接驅動擊打頭的技術，在保持高速沖壓（最高可達800次/分鍾以上）工作的同時，可極大的減少電力用量。這是因為伺服電機驅動的機床不沖壓時，主電機是處於靜止狀態，不消耗電力。相對液壓式機床而言，伺服電機轉塔沖床的電力消耗是他的三分之一左右。其次，伺服電機驅動數控轉塔沖床跟液壓數控轉塔沖床一樣，沖壓行程是可以進行調節的，所以調節成型模具也是非常方便，對滾筋,滾切模具可以像液壓沖床一樣進行加工.且可以使沖壓噪音達到理想的效果。採用伺服電機的轉塔沖床對環境要求較低，無論春夏秋冬，都可以立即起動，無需預熱。由於不需要液壓裝置，沒有更換液壓用油的煩惱，而且非常環保。另外機床結構緊湊，佔地面積小

I. 鍛壓設備的發展簡史

人們為了製造工具，最初是用人力、畜力轉動輪子來舉起重錘鍛打工件的，這是最古老的鍛壓機械。14世紀出現了水力落錘。15～16世紀航海業蓬勃發展，為了鍛造鐵錨等，出現了水力驅動的杠桿錘。18世紀出現了蒸汽機和火車，因而需要更大的鍛件。
1842年，英國工程師內史密斯創制第一台蒸汽錘，開始了蒸汽動力鍛壓機械的時代。1795年,英國的布拉默發明水壓機，但直到19世紀中葉，由於大鍛件的需要才應用於鍛造。
隨著電動機的發明，十九世紀末出現了以電為動力的機械壓力機和空氣錘，並獲得迅速發展。第二次世界大戰以來，七十五萬千牛的模鍛水壓機、一千五百千焦的對擊錘、六萬千牛的板料沖壓壓力機、十六萬千牛的熱模鍛壓力機等重型鍛壓機械，和一些自動冷鐓機相繼問世，形成了門類齊全的鍛壓機械體系。
二十世紀60年代以後，鍛壓機械改變了從19世紀開始的，向重型和大型方向發展的趨勢，轉而向高速、高效、自動、精密、專用、多品種生產等方向發展。於是出現了每分種行程2000次的高速壓力機、六萬千牛的三坐標多工位壓力機、兩萬五千千牛的精密沖裁壓力機、能冷鐓直徑為48毫米鋼材的多工位自動冷鐓機和多種自動機，自動生產線等。各種機械控制的、數字控制的和計算機控制的自動鍛壓機械以及與之配套的操作機、機械手和工業機器人也相繼研製成功。現代化的鍛壓機械可生產精確製品，有良好的勞動條件，環境污染很小。