履帶輪發明

『壹』 履帶的來歷

人們最初研製的坦克,是沿用了農用履帶式拖拉機的履帶。1915年,英國研製的「小遊民」坦克沿用了美國「布勞克」拖拉機的履帶。1916年,法國研製的「施納德」和「聖沙蒙」坦克沿用了美國「霍爾特」拖拉機的履帶。履帶進入坦克史至今已近90個春秋,今天的履帶,無論其結構形式還是材料、加工等都在不斷地豐富坦克寶庫,履帶已經發展成為可以經歷戰爭考驗的坦克「無限軌道」。

『貳』 履帶是最早產生與坦克嗎

肯定不是。

實際上在一戰之前，已經出現了配備機槍的裝甲戰斗車輛，不過它們都是輪動式的。坦克之所以在當時具有革命性的意義，不在於裝甲防護，關鍵在於它具有履帶所帶來的越野通過能力，即不依賴公路也能前進的能力。可以說，沒有履帶就沒有坦克。從這點看，履帶發明的意義要大於坦克本身。

拖拉機分為輪式和履帶式兩種。最早的拖拉機使用的是鐵輪，不僅笨重、容易陷車，而且經常會壓傷植物的根，早在蒸汽汽車誕生後不久的19世紀30年代，就有人設想給汽車輪子套裝木頭和橡膠製作的「履帶」，讓沉重的蒸汽汽車能在松軟的土地上行走，但是早期的履帶性能和使用效果並不好，直到1901年美國的倫巴德在研製林業用牽引車輛時，才發明出第一條實用效果較好的履帶。3年後，加利福尼亞的工程師霍爾特應用倫巴德的發明，設計製造了「77」型蒸汽拖拉機。這是世界上第一台履帶式拖拉機。1904年11月24日，這台拖拉機進行了首次試驗，後來又投入批量生產。1906年，霍爾特創辦的拖拉機製造公司又製造出世界上最早的以汽油內燃機為動力的履帶式拖拉機，這種拖拉機翌年開始批量生產，是當時最成功的拖拉機，並成為數年後英國研製世界上第一種坦克時所參考的樣車。

AdolpheKégresse法國工程師，1910年在沙皇尼古拉二世的要求下，在Packard,Mercedes-Benz和Delaunay-Belleville的基礎上研製了雪地車，期間使用了履帶結構，實驗用皮革軍用橡膠等材料製造履帶。

『叄』 輪式裝載機是誰發明的

是這個不，網路查的。 第一個發明挖掘裝載機的生產商——凱斯 凱斯—— 履帶及輪式挖掘機的先鋒 1951 年，第一台全液壓反鏟挖掘機由位於法國的 Poclain( 波克蘭 ) 工廠推出，從而在挖掘機的技術發展領域開創了全新空間。 1961 年 Poclain( 波克蘭 ) 工廠再度推出 TY45 型輪式液壓挖掘機，使之成為業界公認的最佳挖掘機製造商。 60 年代中期，凱斯在美國生產和銷售的挖掘機已擁有 6 種型號。 1968 年 Poclain( 波克蘭 ) 工廠正式納入凱斯旗下，從而使凱斯挖掘機的研發製造能力進一步增強。 如今凱斯已成為大中小型全系列挖掘機產品的製造商。每款機型都有其獨特的性能。凱斯中小型挖掘機上的「無尾回轉」特性，使之特別適合於狹小空間的作業，充分保證施工安全。 凱斯CX 系列「會思考」的液壓挖掘機集業界一流的生產力及高品質於一身，是挖掘機市場的高端產品。之所以被稱為「會思考」的挖掘機，是因為 CX 系列具有一流的發動機與液壓系統製造技術，可以讓發動機「思考」並根據工況自動選擇最適合的動力分配和輸出，最終達到高效、經濟、高收益的結果。 同行業中最具生產力的滑移裝載機 凱斯認識到滑移裝載機的諸多優點和發展潛力，很快研製並納入到了自已的生產線。凱斯第一台滑移裝載機出現在 1968 年，它把傳統的普通農業機械改造成為一台真正具有工程機械使用特點的產品。到 2005 年為止，凱斯的滑移裝載機已發展到了最新的 400 系列。 400 系列滑移裝載機在動力、舉升能力和液壓附件的通用性方面均處於同類產品的領先水平。 凱斯—— 世界級的全系列工程機械產品製造商 除了上述凱斯經典產品之外，凱斯的伸縮臂式多功能車、小型及大型輪式裝載機、推土機、平地機、鉸接式自卸卡車、水平定向鑽等產品在行業中的技術地位也是遙遙領先。 凱斯—— 全球知名的跨國公司 1999 年 5 月，凱斯與紐荷蘭公司正式組成 CNH 全球集團。合並後的 CNH 成為世界上最大的機械及金融服務商之一。其總部仍舊位於凱斯公司的發祥地——美國 Wisconsin （威斯康星）洲 Racine （瑞仙）市。 凱斯公司經歷了 164 年的深厚積淀，回首往事，她懷著堅定的決心和無比的自豪感穿過這 164 年來的風風雨雨；面對未來，她充滿勇氣，隨時准備著迎接未來新的挑戰。凱斯人將始終信守 Jerome Increase Case 先生的不變承諾—— 「製造出最好的設備」，邁著堅實的步伐創造更輝煌、燦爛的明天。※（更多信息，歡迎致電凱斯。） 凱斯工程機械銷售並支持全系列工程機械設備，包括位居世界第一的挖掘裝載機、鉸接式自卸卡車、挖掘機、自行式平地機、輪式裝載機、震動壓路機、履帶式推土機、滑移裝載機、小型履帶式裝載機、越野叉車等。依靠凱斯強大的經銷商網路支持，客戶將找到真正的專業合作夥伴 ---- 享有世界頂級的設備與售後服務支持，業內領先的質量保證以及 CNH 靈活的金融支持。 CNH 全球集團，是凱斯品牌的製造商，是全球工程建築機械、農業機械和金融服務行業的領導者之一。
採納哦

『肆』 2014我愛發明 發明汽車履帶叫什麼

陳全強發明的履帶車，CCTV-10《我愛發明》和《發明夢工廠》，單兵坦克。
看看節目就知道了，研發和生產基地在製造業之都東莞。
優酷上有野外測試視頻

『伍』 履帶車什麼時候出現的

早在蒸汽汽車誕生後不久的19世紀30年代，就有人設想給汽車輪子套裝木頭和橡膠製作的 「履帶」，讓沉重的蒸汽汽車能在松軟的土地上行走，但是早期的履帶性能和使用效果並不好，直到1901年美國的倫巴德在研製林業用牽引車輛時，才發明出第一條實用效果較好的履帶。3年後，加利福尼亞的工程師霍爾特應用倫巴德的發明，設計製造了 「77」型蒸汽拖拉機。這是世界上第一台履帶式拖拉機。
隨後於1915年，英國研製出了世界上第一輛履帶式作戰車輛----小遊民坦克。

『陸』 履帶和輪式區別很大么

輪式底盤和履帶底盤的優缺點:

輪式底盤最大的好處是油耗低，便於機動，一般重量不超過30T(8*8),一般不能裝重裝甲，通過性能比履帶式底盤差，但便於空運（象C130和伊爾76這種級別的運輸機就可以）造價相對較低。

履帶式底盤一般都是重型裝甲車輛或坦克，油耗大，對後勤依賴較大，通過性能好於輪式車輛。對空運要求高，須重型運輸機運載。

履帶工行走裝置的特點是，驅動力大（通常每條履帶的驅動力可達機重的35%-45%），接比壓小（40-150kPa），因而越野性能及穩定性好，爬坡能力大（一般為50%-80%，最大的可達100%），且轉彎半徑小，靈活性好。

但履帶式行走裝置製造成本高，運行速度低，運行和轉向時功率消耗大，零件磨損快。

輪胎式行走裝置與履帶式的相比，優點是運行速度快、機動性好，運行時輪胎不損壞路面，因而在城市建設中很受歡迎，缺點是接地比壓大，爬坡能力小。

輪式機器人：

優點：速度快、效率高、運動雜訊低

缺點：越障能力、地形適應能力差、轉彎效率低，或轉外半徑大

適合：野外、城市環境都可以，但是地形不能太復雜，如上樓梯難以實現

履帶式機器人：

優點：越障能力、地形適應能力強，可原地轉彎

缺點：速度相對較低、效率低、運動雜訊較大

適合：野外、城市環境都可以，尤其在爬樓梯、越障等方面優於輪式機器人

（一）履帶式拖拉機

由於履帶式拖拉機是通過卷繞的履帶支承在地面上，履帶與地面接觸面積大、壓強（單位面積的壓力）小，如東方紅—802型的接地壓力為44.1千帕（0.45千克/平方厘米），所以拖拉機不易下陷。又由於履帶板上有很多履刺插入土內，易於抓住土層，在潮濕泥濘或松軟土壤上不易打滑，因此具有良好的牽引附著性能，與同等功率的其它類型拖拉機相比較，它能發出較大牽扯引力，因而履帶式拖拉機對不同的地面和土壤條件適應性好，並能做其它類型拖拉機難以勝任的開荒、深翻和農田基本建設等繁重的工作。它的缺點是體積大而笨重，消耗金屬多，價格和維修用高，配套農機具較少，作業范圍較窄，易破壞路面而不適於公路運輸。所以，綜合利用性能低。

（二）兩輪驅動輪式拖拉機

其特點基本上與履帶式拖拉機相反。它的體積較小，重量較輕，消耗金屬較少，價格和維修費用較低。配套農機具較多，作業范圍較廣，能用於公路運輸，每年使用的時間也較長，所以綜合利用性能較高，在我國兩輪驅動的輪式拖拉機主產和銷售量都比較大。它的缺點是對地面壓強大，在田間工作時輪胎氣壓一般為83.3～137.2千帕（0.85～1.4千克/平方厘米），硬

路面一般為147～196千帕（1.5～2.0千克/平方厘米），易陷車；在潮濕泥濘或松軟土壤上易打滑，牽引附著性能差，不能發出較大的牽引力。因此，兩輪驅動的輪式拖拉機在需要牽引力較大或路面及土壤條件差的情況下工作時（如開荒、深翻、農田基本建設、爬越路面障礙等），其工作質量不如履帶式拖拉機。

（三）四輪驅動式拖拉機

其特點介於兩輪驅動輪式拖拉機和履帶式拖拉機之間，它是兼有兩者某柴優點的機型。由於它是四輪驅動，所以其牽引性能比兩輪驅動的輪式拖拉機高20%～50%。它適於掛帶重型或寬幅高效農具，也適於農田基本建設工作。在中等溫度土壤上作業時，它與履帶式拖拉機工作質量相差不多，但在高濕度粘重土壤上作業時相差較大。在結構上，它比兩輪驅動輪式拖拉機復雜，價高。但比履帶式拖拉機消耗金屬少，價格低。

各種拖拉機功率：

大型拖拉機功率為73.6千瓦（100馬力）以上。

中型拖拉機功率14.7～73.6千瓦（20～100馬力）。

小型拖拉機功率為14.7千瓦（20馬力）以下。

『柒』 坦克履帶是由什麼啟發的

早在蒸汽汽車誕抄生後不久的襲19世紀30年代，就有人設想給汽車輪子套裝木頭和橡膠製作的 「履帶」，讓沉重的蒸汽汽車能在松軟的土地上行走，但是早期的履帶性能和使用效果並不好，直到1901年美國的倫巴德在研製林業用牽引車輛時，才發明出第一條實用效果較好的履帶。3年後，加利福尼亞的工程師霍爾特應用倫巴德的發明，設計製造了 「77」型蒸汽拖拉機。這是世界上第一台履帶式拖拉機。

而在坦克發明的時候，汽油機、柴油機是無法帶動具有幾噸重的裝甲，而且，在當時的戰場，車輛使用輪胎簡直是當靶子，所以就直接用比較成熟的履帶式拖拉機來做動力。

『捌』 履帶是怎麼發明的

大家都知道坦克是英國斯溫頓發明的，但有誰知道履帶是誰發明的？

實際上在一戰之前，已經出現了配備機槍的裝甲戰斗車輛，不過它們都是輪動式的。坦克之所以在當時具有革命性的意義，不在於裝甲防護，關鍵在於它具有履帶所帶來的越野通過能力，即不依賴公路也能前進的能力。可以說，沒有履帶就沒有坦克。從這點看，履帶發明的意義要大於坦克本身。

拖拉機分為輪式和履帶式兩種。最早的拖拉機使用的是鐵輪，不僅笨重、容易陷車，而且經常會壓傷植物的根，早在蒸汽汽車誕生後不久的19世紀30年代，就有人設想給汽車輪子套裝木頭和橡膠製作的「履帶」，讓沉重的蒸汽汽車能在松軟的土地上行走，但是早期的履帶性能和使用效果並不好，直到1901年美國的倫巴德在研製林業用牽引車輛時，才發明出第一條實用效果較好的履帶。3年後，加利福尼亞的工程師霍爾特應用倫巴德的發明，設計製造了「77」型蒸汽拖拉機。這是世界上第一台履帶式拖拉機。1904年11月24日，這台拖拉機進行了首次試驗，後來又投入批量生產。1906年，霍爾特創辦的拖拉機製造公司又製造出世界上最早的以汽油內燃機為動力的履帶式拖拉機，這種拖拉機翌年開始批量生產，是當時最成功的拖拉機，並成為數年後英國研製世界上第一種坦克時所參考的樣車。

AdolpheKégresse法國工程師，1910年在沙皇尼古拉二世的要求下，在Packard,Mercedes-Benz和Delaunay-Belleville的基礎上研製了雪地車，期間使用了履帶結構，實驗用皮革軍用橡膠等材料製造履帶。

『玖』 三角履帶輪的應用現狀與前景

可更換橡膠履帶輪是國外20世紀90年代中期發展的新技術，國內外有大量的科研技術人員從事著履帶輪的設計、模擬、實驗等開發工作。目前，國外研發可更換橡膠履帶輪比較著名的公司有MATTRACKS,SOUCY TRACK等公司。其中MATTRACKS 公司的履帶轉換系統能配置高達9.525kg的大多數四輪驅動車輛，在硬路面上的時速最高可達64km/h，並且有極低的地面壓強。國內對履帶輪的研究也日益增多。
可更換履帶輪技術的發展與應用才剛剛起步，目前，雖然已有大量的產品裝備應用到了我們的生產、生活中，並且製造技術與工藝日益成熟。但是由於其工作環境苛刻，自身結構復雜等因素的影響，其相關理論的研究與建設仍然十分貧瘠，隨著多體動力學理論的迅速發展，履帶行走機構的虛擬樣機模擬漸漸成為可能，為履帶輪結構的設計開辟了新的方法與道路。此外，現有履帶輪的整體承重能力仍偏小，難以用於重型機械以及大型軍事裝備中，其結構自身穩定性，防翻轉性能等也有待提高。

『拾』 坦克履帶中，負重輪、拖帶輪、誘導輪各有什麼作用有什麼特點，坦克履帶還有什麼其他類型的輪嗎

拖帶輪一般是在主動輪另一邊，起到占著履帶一個角的作用。拖帶輪一般是在主動輪另一邊，起到占著履帶一個角的作用。拖帶輪一般是在主動輪另一邊，起到占著履帶一個角的作用。拖帶輪一般是在主動輪另一邊，起到占著履帶一個角的作用。拖帶輪一般是在主動輪另一邊，起到占著履帶一個角的作用。