司南 指南針，櫓，舵，帆，都是啊
2. 2012年我國有哪些海洋技術成就
2012年中國海洋十大科技進展」。評選結果如下：
1．「蛟龍」號載人潛水器首次突破7000米。
實現了我國深海裝備和深海技術的重大進步，是我國建設創新型國家的新成就，對於促進海洋科技發展，提升認識、保護、開發海洋的能力，推動我國從海洋大國向海洋強國邁進將產生重大而深遠的影響。
2．中國殲—15戰斗機成功著陸、起飛「遼寧艦」。
這是我國第一代艦載戰斗機殲—15首次出現在世人面前。
3．中國政府向聯合國正式提交了「中華人民共和國東海二百海里以外大陸架外部界限的部分劃界案」。
這是一次科學和法律交匯下共同完成的重要成果。
4．我國近海資源環境綜合調查與評價專項（簡稱「908專項」）通過總驗收。
908專項的圓滿收官，基本摸清了我國近海家底，有力支撐了我權益維護、海洋開發、海洋管理、防災減災、環境保護及科技創新等各領域的發展需求。
5．「海洋石油981」在南海正式開鑽。
標志著我國海洋石油深水戰略邁出實質性步伐。
6．中國極地科考船「雪龍」號首次穿過北極東北航道，由太平洋穿越北冰洋到達大西洋。
此舉不僅為我國海洋科學考察打通了一條連接大西洋和太平洋的北極通道，更為我國船舶利用北極通道提供了一個成功範例。
7．「科學」號調查船正式交付使用。
「科學」號調查船的交付使用，標志著我國海洋科學考察能力上了一個新台階，為海洋科研從淺海走向深海，從近海走向大洋，從海洋大國向海洋強國跨越，提供了一個非常重要的科研支撐條件。
8．「海洋二號」衛星實現在軌交付。
通過自主創新，實現了我國衛星遙感能力水平的五大提升。工程研製突破了高精度有效載荷、精密測定軌等關鍵技術，在多個技術領域達到國際先進水平。
9．國家海域動態監視監測管理系統應用無人機實現首航。
無人機成功首航，標志著無人機正式應用到國家海域動態監視監測管理系統中，實現了海域三維可視化監管。
10．中國大洋第26航次第5航段科考中,在南大西洋獲取1.2噸多金屬熱硫化物樣品。
我科考船在南大西洋水深近3000米處獲取了1.2噸多金屬熱硫化物樣品，是迄今為止單次獲得多金屬硫化物樣品量最多的一次，成為我國大洋科考史上又一個里程碑，為我國海底硫化物資源探查和相關科學研究提供了重要資料。
3. 海洋技術包括哪些技術
海洋技術(Ocean Technology)包括海洋探測技術和海洋開發技術，海洋開發技術是核心。現代海洋技術是20世紀50年代後圍繞著海洋探測技術和海洋資源開發技術兩個方面的變革發展起來的，是當代新興的科學技術之一，同樣是一門涉及許多門類的綜合性學科。[1]
中文名
海洋技術
外文名
marine technology
學科
海洋科技學科
技術分類
海水淡化，深海探測
研究機構
中國膜工業協會等
海水淡化
向海洋要淡水已成定勢。淡水資源奇缺的中東地區，數十年前就把海水淡化作為獲取淡水資源的有效途徑。美國正在積極建造海水淡化廠，以滿足人們與將來對淡水的需求。全世界共有近8000座海水淡化廠，每天生產的淡水超過60億立方米。最近，俄羅斯海洋學家探測查明，世界各大洋底部也擁有極為豐富的淡水資源，其蘊藏量約占海水總量的20%。這為人類解決淡水危機展示了光明的前景。
深海探測
深海是指深度超過6000米的海域。世界上深度超過6000米的海溝有30多處，其中的20多處位於太平洋洋底，馬里亞納海溝的深度達11000米，是迄今為止發現的最深的海域。深海探測，對於深海生態的研究和利用、深海礦物的開采以及深海地質結構的研究，均具有非常重要的意義。
美國是世界上最早進行深海研究和開發的國家，「阿爾文」號深潛器曾在水下4000米處發現了海洋生物群落，「傑遜」號機器人潛入到了6000米深處。1960年，美國的「迪里雅斯特」號潛水器首次潛入世界大洋中最深的海溝――馬里亞納海溝，最大潛水深度為10916米。
1997年，中國利用自製的無纜水下深潛機器人，進行深潛6000米深度的科學試驗並取得成功，這標志著中國的深海開發已步入正軌。
海洋遙感
海洋遙感技術，主要包括以光、電等信息載體和以聲波為信息載體的兩大遙感技術。
海洋聲學遙感技術是探測海洋的一種十分有效的手段。利用聲學遙感技術，可以探測海底地形、進行海洋動力現象的觀測、進行海底地層剖面探測，以及為潛水器提供導航、避碰、海底輪廓跟蹤的信息。
海洋遙感技術是海洋環境監測的重要手段。衛星遙感技術的突飛猛進，為人類提供了從空間觀測大范圍海洋現象的可能性。美國、日本、俄羅斯等國已發射了10多顆專用海洋衛星，為海洋遙感技術提供了堅實的支撐平台。
4. 海洋開發技術包括哪些
日新月異的海洋開發技術
基本簡介
海洋開發，需要獲取大范圍、精確的海洋環境數據，需要進行海底勘探、取樣、水下施工等。要完成上述任務，需要一系列的海洋開發支撐技術，包括深海探測、深潛、海洋遙感、海洋導航等。
海水淡化技術
向海洋要淡水已成定勢。淡水資源奇缺的中東地區，數十年前就把海水淡化作為獲取淡水資源的有效途徑。美國正在積極建造海水淡化廠，以滿足人們目前與將來對淡水的需求。全世界共有近8000座海水淡化廠，每天生產的淡水超過60億米最近，俄羅斯海洋學家探測查明，世界各大洋底部也擁有極為豐富的淡水資源，其蘊藏量約占海水總量的20%。這為人類解決淡水危機展示了光明的前景。
深海探測與深潛技術
深海是指深度超過6000米的海域。世界上深度超過6000米的海溝有30多處，其中的20多處位於太平洋洋底，馬里亞納海溝的深度達11000米，是迄今為止發現的最深的海域。深海探測，對於深海生態的研究和利用、深海礦物的開采以及深海地質結構的研究，均具有非常重要的意義。 美國是世界上最早進行深海研究和開發的國家，「阿爾文」號深潛器曾在水下4000米處發現了海洋生物群落，「傑遜」號機器人潛入到了6000米深處。1960年，美國的「迪里雅斯特」號潛水器首次潛入世界大洋中最深的海溝――馬里亞納海溝，最大潛水深度為10916米。 1997年，中國利用自製的無纜水下深潛機器人，進行深潛6000米深度的科學試驗並取得成功，這標志著中國的深海開發已步入正軌。
大洋鑽探技術
在漫長的地球歷史中，滄海桑田、大陸漂移、板塊運動、火山爆發、地震等都是地殼運動的表現形式。洋底是地殼最薄的部位，且有硅鋁缺失現象，沒有花崗岩那樣堅硬的岩層。因此，洋底地殼是人類將認識的觸角伸向地幔的最佳通道，「大洋鑽探」是研究地球系統演化的最佳途徑。 為了得到整個洋殼6000米的剖面結構，從而獲取地殼、地幔之間物質交換的第一手資料，美國自然科學基金會從1966年開始籌備「深海鑽探」計劃，即「大洋鑽探」的前身。1968年8月， 「格羅瑪·挑戰者」號深海鑽探船，第一次駛進墨西哥灣，開始了長達15年的深海鑽探，該船所收集的達百萬卷的資料已成為地球科學的寶庫，其研究成果證實了海底擴張，建立了「板塊學說」，為地球科學帶來了一場革命。 1985年1月，美、英、法、德等國拉開了「大洋鑽探」的序幕。「大洋鑽探」計劃主要從兩方面展開研究：一是研究地殼與地幔的成分、結構和動態；二是研究地球環境，即水圈、冰圈、氣圈和生物圈的演化。
海洋遙感技術
海洋遙感技術，主要包括以光、電等信息載體和以聲波為信息載體的兩大遙感技術。 海洋聲學遙感技術是探測海洋的一種十分有效的手段。利用聲學遙感技術，可以探測海底地形、進行海洋動力現象的觀測、進行海底地層剖面探測，以及為潛水器提供導航、避碰、海底輪廓跟蹤的信息。 海洋遙感技術是海洋環境監測的重要手段。衛星遙感技術的突飛猛進，為人類提供了從空間觀測大范圍海洋現象的可能性。目前，美國、日本、俄羅斯等國已發射了10多顆專用海洋衛星，為海洋遙感技術提供了堅實的支撐平台。 中國的海洋遙感技術始於70年代，開始是藉助國外氣象衛星和陸地衛星的資料，開展空間海洋的應用研究，解決中國海洋開發、科學研究等實際問題。同時，中國積極研究發展本國的衛星遙感技術。1990年9月，中國發射「風雲－1乙」衛星，該衛星上有兩個波段為專用的海洋窗口，用於海洋遙感探測。
海洋導航技術
海洋導航技術，主要包括無線電導航定位、慣性導航、衛星導航、水聲定位和綜合導航等。 無線電導航定位系統，包括近程高精度定位系統和中遠程導航定位系統。最早的無線電導航定位系統是20世紀初發明的無線電測向系統。20世紀40年代起，人們研製了一系列雙曲線無線電導航系統，如美國的「羅蘭」和「歐米加」，英國的「台卡」等。 衛星導航系統是發展潛力最大的導航系統。1964年，美國推出了世界上第一個衛星導航系統――海軍衛星導航系統，又稱子午儀衛星導航系統。目前，該系統已成為使用最為廣泛的船舶導航系統。 中國的海洋導航定位技術起步較晚。1984年，中國從美國引進一套標准「羅蘭－C」台鏈，在南海建設了一套遠程無線電導航系統，即「長河二號」台鏈，填補了中國中遠程無線電導航領域的空白。在衛星導航方面，中國注重發展陸地、海洋衛星導航定位，已成為世界上衛星定位點最多的國家之一。
5. 中國古代海洋著名的發明和成果
除了四大發明以外,還有如下發明創造： 魯班（建築）——春秋戰國時代魯國人,姓 公輸,名般,是中國古代著名的建築師.魯班他有很多發明創造,如木工用的 鋸子、曲尺、墨斗、刨子、鏟子、鋪首、鑽、鑿等,攻城用的可活動的雲梯.相傳,鎖也是魯班發明的.
喻皓（建築）——亦稱預浩,是中國五代末年,北宋初年的建築師.出生於杭州,他設計的最傑出的建築是北宋國都汴梁（今河南省開封市）安遠門內開寶寺中的靈感塔.他還寫了一部木工手藝的書《木經》,共 3 卷.他有造塔魯班之稱.
祖沖之（數學）——南朝的祖沖之利用劉微的割圖術提出了 л的更精確的上下界. 即3.1415926〈л〈3.1415927.
劉微（數學）——225-295年,魏晉時期的劉微,發明了割圖術的方法,他取л值3.14.他還發明了介線性方程組的新分法.提出了不定方程問題,建立了等差級數前幾項和公式.劉微應和歐幾里德、阿基米德相提並論.
朱世傑（數學）——中國元代數學家.1299 年編撰成中國第一本算學啟蒙,從四則運算到天元術,形成了較完整的體系.1303年,他又寫成了 《四元玉鑒》,把天元術推廣為「四元術」,這是一種高次方程的解法（最高可包括4個未知數）.歐洲到 1775 年才提出同樣的解法「消元法」.美國科學史家薩頓評價他所著的《四元玉鑒》是整個世界中最傑出的數學著作之一.
張衡（天文學）——是中國東漢時期的天文學家.對在宇宙結構的認識上,張衡是渾天說的代表人物之一.他認為：天像個雞蛋殼,地像雞蛋黃,天大地小,他認為天殼之外還有無限的宇宙.張衡設計和製造了漏水轉渾天儀、候風地動儀,並對日月星辰做了許多觀測和分析.他測量出了太陽和月亮的角直徑是周尺的1/736,即29'24'.他統計出在中國的中原地區能看到的恆星約有2500顆.國際天文學會為了紀念張衡對天文學的突出貢獻,將月球上的一個環形山命名為「張衡環形山」.
郭守敬（天文學）——是中國元代傑出的天文學家.他創制了高表、玲瓏儀、觀象台計 16 種儀表,儀器專門測量天體使用.還製作了簡儀,現存紫金山天文台.郭守敬測定了黃赤交角.法國科學家 Laplace 提出黃赤交角變小理論,引用的根據就是郭守敬的.丹麥天文學家第谷所做的同類測量比郭守敬晚300年.
石申（天文學）——戰國時期的天文學家,石申第一部天文巨著「天文」.西漢後,人們尊稱「天文」一書為「石氏星經」.書中標有 121 顆恆星的位置,書中還記有水、木、金、火、土五大行星的運行及交食等情況.石申編制了最早的星表.並稱之「少陽」已認識到能自身發光.
劉焯（天文學）——隋代天文學家.創制了《皇極歷》,他首先考慮到了日、月視運動的不均勻性,創立了等間距二次差內插法.計算日月視運動的速度.同時他把差歲改為 75 年差一度.
一行（天文學）——唐代天文學家.他編制出一部新的歷法《大衍歷》,它包括十篇歷議,是古代非常先進的歷法.早在公元前 13 世紀,中國人以太陽和月亮運動為依據,創立了一種陰陽歷法.
楊忠輔（文學家）——中國南宋時期天文學家.他創制了《統天歷》,他確定回歸年長度為 365.2425 日.並發現回歸年長度有消長現象.
洛下閎（天文學）——中國漢代天文學家.改創了赤道式儀器,定下了赤道式渾儀的基本結構.
蘇頌（天文學）——中國宋代天文學家.和韓公廉合作製成了天象儀及水運儀象台,是中國古代第一架天象儀.有 8 人高,每層有門,一到時間門開,木人出來報時（後面有漏壺和機械繫統）.
莘七娘（燈具）——在10世紀時發明了松脂燈（孔明燈）作為打仗時的信號燈,這是中國人最早利用熱氣球.同時發明了走馬燈,這是航空燃氣渦輪的始祖.
裴秀（平面繪圖）——224~271 在中國最早創立了繪制平面地圖的理論「制圖六體」.並繪制了《禹貢地域圖》.
馬鈞（機械設計）——三國時代魏國人,傑出機械設計和創造家.三國時代創制了龍骨水車（又叫翻車）,他能連續提水,灌溉用的水機具——桔槔.結構非常巧妙,有天下之名巧之稱.馬鈞,字德衡,三國時曹魏人,是當時聞名的機械大師.他不僅製造了指南車、記里鼓車,而且改進了綾機,提高織造速度；創制翻車(即龍骨水車)；設計並製造了以水力驅動大型歌舞木偶樂隊的機械等,可惜,他的生卒年並無詳盡記載,只知道他當過小官吏,並因不擅辭令,一生並不得志.到宋代,盧道隆於1027年製成記里鼓車,以及吳德仁於1107年同時製成指南車和記里鼓車的詳情,則被記載於《宋史?輿服志》中.記里鼓車又名記道車、大章車.它是利用車輪帶動大小不同的一組齒輪,使車輪走滿一里時,其中一個齒輪剛好轉動一圈,該輪軸撥動車上木人打鼓或擊鍾,報告行程,第一個在史書中留下姓名的記里車機械專家,是三國時代的馬鈞.記里鼓車是減速齒輪系的典型.它也是現代計程車、計速器的重要祖先.它的報告里數的設計,也是近代所有機械鍾表中報時木偶的始祖.
李春（橋梁設計）——605~617 年,首創了在主拱圖上設小腹拱的敞肩式拱橋.有名的趙州橋就是他設計的.
丁緩（發明家）——漢代,在 180 年生於長安.發明的物品有被中香爐、常滿燈、旋轉風扇,有長安巧工之稱.
沈括（科學家）——1031~1095 年,宋朝科學家,石油命名最早由他提出.
杜詩（水力鼓風機）——91~不祥,河南人.首創了水力鼓風設備水排.即利用水力推動風扇鼓風.是世界上最早的水力鼓風機,比歐洲早了 1100 年.
浦元（淬火技術）——三國時期.首創淬火技術,使鋼刀堅而有彈性.
孫子（算經）——三國時期,乘余定理的起源一題為「物不知數」,寫了「孫子算經」一書系統論述了籌算記數制.
秦九韶（數學）——中國數學家.寫有《數書九章》,創立解一次同餘式的「大衍求一術」和求高次方程數值解的正負開方術.
李治（數學）——中國數學家,著有「測園海鏡」是中國第一本系統改述「天元術」的巨書.
墨子（思想家）——公元前 400 年,墨子一書論述了杠桿平衡,提出光是直線傳播的論點. 《墨經》中記載的研究成果有：光的直線傳播、物影的生成、雙影的生成、光的反射現象、物象大小所關涉的條件、平面鏡成像、凹面鏡成像和凸透鏡成像等若干方面,其中最著名的是「小孔成像」理論.數學（已科學地論述了圓的定義）、力學（提出了力和重量的關系）等自然科學的探討,可惜的是,這一科學傳統也因此書在古代未得到重視而沒能結出碩果.
6. 人類利用海洋生物所發明創造的成果有哪些啊
大烏龜背小烏龜：轉動炮塔的坦克。
鯨：外形是一種極為理想的「流線體」，而「流線體」在水回中受到的答阻力是最小的。後來工程師模仿（fǎng）鯨的形體，改進了船體的設計，大大提高了輪船舴的速度。
貝殼：外殼堅固的坦克……
魚兒在水中游盪：學會了游泳，發明潛艇。
連體鯊魚裝：第一代鯊魚裝模仿了鯊魚的皮膚，在泳衣上設計了一些粗糙的齒狀突起，以有效地引導水流，並收緊身體，避免皮膚和肌肉的顫動。第二代鯊魚裝又增加了一些新的亮點，加入了一種叫做「彈性皮膚」的材料，可使人在水中受到的阻力減少4%。此外，還增加了兩個附件，附在前臂上由鈦硅樹脂做成的緩沖器能使運動員游起來更加輕松；附在胸前和肩後的振動控制系統能幫助引導水流。
7. 海軍歷史上最偉大的科技發明都有哪些
海上戰機
「海上戰機及搭載它們的航空母艦。」「它的出現讓海軍成為了戰爭中的關鍵，它讓領導者在面臨國際危機決策時有了充分的靈活性。而且戰機不管在空中、海面亦或是面臨地表下的危險時，都有著其他武器系統/平台所沒有的絕對優勢。它們的射程是任何槍支都無法比擬的，它們的精準性也甩開所有導彈一大截。並且當作戰環境與任務預期不符時，它可以被隨時召回。戰機和航空母艦結合在一起的綜合性，是任何現存海軍科技都難以望其項背的。不過戰機在海上作戰的價值一開始並沒有馬上被認可，即使前海軍陸戰隊准將「比利」米切爾（「Billy」 Mitchell）曾預料到了海戰中空中戰力的必要性，但直到第二次世界大戰時，戰機在海戰中所凸顯出的作用才被大眾所看到。
非常有意思的是，前海軍上將阿利·伯克（Arleigh Burke， 1901-1996）曾經問過當時和他同為海軍上將的馬克·米切爾（Marc Mitscher， 1887-1947）一個類似的問題。米切爾是海軍飛行員的先驅之一，他曾是太平洋上的快速航母特遣部隊的指揮官。伯克在1979年美國海軍學院新聞網口述歷史欄目的一次采訪中重新說到這個問題，他毫不猶豫地稱飛行員是「戰場上最重要的存在」。
蒸汽的力量
蒸汽輪船，比如說由羅伯特·富爾頓（Robert Fulton）設計的Paragon Steam Boat，徹底改革了海上航行。
另一個備受肯定的發明是蒸汽推進器。「這讓船隻不再受限於變幻無常的風向，加快了海上行駛的速度。」在過去幾千年裡，依靠風力作為船隻前進的動力，不管是在航行或是作戰時都是非常危險的。歷史書上滿滿都是船隻因風暴（比如說遇到超強台風）而折帆的故事，或是被困在無風帶苦苦等待風和潮汐的到來。
但到了19世紀早期，像羅伯特·富爾頓這樣的發明者們開始將蒸汽作為動力（十八世紀早期被發明）應用到輪船的發動機上。「將蒸汽機應用到船舶上，」「這讓自從不再用船槳以來艦隊所喪失的戰略機動性重新回歸，它讓艦隊有了臨時優勢，可以暫時性彌補在戰略機動性上的相對損失。」然而在這之後的幾十年間，那些海上輪船依然依靠船帆航行，蒸汽機對他們來說更像是一種輔助設備。但隨著時間不斷推移，蒸汽動力相比風力而言帶來的更高效率變得越來越顯著，大量的船帆被拋棄了。
核動力
鸚鵡螺號核動力潛艇，第一艘利用核動力推進的潛艇。
正如蒸汽機讓船隻能依靠自身動力前行那樣，核動力也在海上航行及潛艇技術兩方面上都帶來了革命性的突破。核能研究者們當時意識到，核能能夠提供長時間的能量供應而不需重新加燃料，而那時候船隻們已經依靠煤炭和液體燃料行駛了一個多世紀。核能不需要頻繁地補充燃料，因此，船隻就有可能 「長時間地保持峰速行駛，不再受限於航行半徑，在現實中不依靠燃料補給」。像鸚鵡螺號核動力潛艇和探險號核動力航空母艦這樣的船艦，它們能讓海軍做自己最擅長的事情——在海外彰顯國家實力支持本國的外交政策。
導航及導航技術
約翰·哈里森（John Harrison）使用的海洋計時器（哈里森一號）。時間約為1735年，英國格林威治Courtesy National Maritime博物館藏。
導航在海上航行時起到了關鍵性的作用。「當航海家們已經征服了大海時，海上貿易和戰爭還僅僅局限在近岸」。古代航海家們，像是腓尼基人和迦勒底人，他們通過觀測星星和太陽的方位來確認自己的位置，通過沿著海岸線行駛來確認目的地，利用這兩項技術，他們發現了英國的海岸，在非洲之角肆意往來。
中國的指南針/羅盤。
但直到磁羅盤被發明出來，跨洲航海才有了可能。人們早在公元前400年就學會了使用天然磁石，並且也有這么一種說法是早期的維京人和羅馬人就是利用它來進行航海的，但是最早有記錄的使用它是在古代的中國。據記載，在公元800年左右，人們把磁石製成了指南針投入到了陸上戰爭中使用。中國的羅盤和導航圖曾被一位歐洲人描述為「雖然外觀非常簡陋，但掌握使用方法後卻非常實用。」在13世紀的時候，這些技術被傳入了歐洲並在隨後的數個世紀里，大大提高了歐美國家對於海洋的探索能力。
一個中世紀的浮動羅盤。
但確切地說，羅盤和天文導航在海上定位導航時也僅僅只起到了一半的作用。若想把一個人的坐標精確到經緯度，還需要一個精準的計時器。因此，由約翰·哈里森在18世紀所研發的精密計時器對於世界海軍及導航史來說，也是一個里程碑式的發明。有了這個精密計時器，海上行駛中的顛簸及其他環境因素再也不能影響導航，「相比於之前粗略的估算位置而言，導航已經變成了一門精細的藝術。」
8. 先進技術有什麼
目前比較有發展前景的科技主要是生命科學，納米科學，空間科學，新能源科學，信息科學這幾個領域。
生物技術：生物工程，基因工程葯物、疫苗和基因治療，蛋白質工程，仿生學，微生物工程，生化工程
電子信息技術：智能計算機系統，光電子器件和光電子、微電子系統集成技術
，信息獲取與處理技術，通信技術
自動化技術：計算機集成製造系統（CIMS），人工智慧與機器人
海洋科學：海洋探測與監視技術，海洋生物技術，海洋資源開發技術
（海洋科學屬地球科學領域)
新材料技術：電子信息材料、新能源材料、納米材料、先進復合材料、先進陶瓷材料、生態環境材料、新型功能材料（含高溫超導材料、磁性材料、金剛石薄膜、功能高分子材料等）、生物醫用材料、高性能結構材料、智能材料、新型建築及化工新材料
航空航天技術：航天航空交通工具，空間飛行、空間探測，空間開發，空間科學研究
能源技術：太陽能，風能，生物質能（微生物能），地熱能，潮汐能，核能（第三，四代核能源，即聚變和湮滅），可燃冰，氫能，燃煤磁流體發電
激光技術：激光測距技術，激光通信技術，激光制導技術，強激光技術，激光模擬訓練技術，激光加工技術
認知極端條件下的物質結構與性狀
--量子結構與量子信息
--納米、團簇結構與性狀
--超高壓物質結構與性狀
--超強磁場物質結構與性狀
--極低溫物質結構與性狀
--分子設計、剪裁與組裝
--超快過程
--等離子體物理
--天體物理(反物質、暗物質、黑洞….)
生命科學成已為熱點領域，正醞釀著重大突破。
--信息生物科學
--基因組與功能基因組科學
--蛋白質科學
--理論生物物理、生物大分子結構與功能
--幹細胞科學
--分子發育生物科學
--分子生態科學
--分子生物協同進化科學
交叉與復雜科學問題往往成為新的前沿
--復雜系統科學
--粒子物理與宇宙現化
--腦智科學
--環境科學中的物理、化學問題
--分子病原學與流行病學
--數學、應用數學與計算數學中的前沿問題
--微納系統仿生學
9. 科學家從海洋動物身上發明了什麼30字
科學家從海洋動物水母身上得到啟發發明了水母耳風暴預測儀
科學學家仿照水母耳朵的結構和功能，設計了水母耳風暴預測儀，相當精確地模擬了水母感受次聲波的器官。把這種儀器安裝在艦船的前甲板上，當接受到風暴的次聲波時，可令旋轉360°的喇叭自行停止旋轉,它所指的方向，就是風暴前進的方向；指示器上的讀數即可告知風暴的強度。這種預測儀能提前15小時對風暴作出預報，對航海和漁業的安全都有重要幫助。
10. 哪些海洋動物給人啟發讓科學家發明了東西
海豚-----聲納
海龜/貝殼-----堅固的裝甲車
鯨：外形是一種極為理想的「流線體」，而「流線體」在水中受到的阻力是最小的。後來工程師模仿（fǎng）鯨的形體，改進了船體的設計，大大提高了輪船舴的速度。
連體鯊魚裝：第一代鯊魚裝模仿了鯊魚的皮膚，在泳衣上設計了一些粗糙的齒狀突起，以有效地引導水流，並收緊身體，避免皮膚和肌肉的顫動。第二代鯊魚裝又增加了一些新的亮點，加入了一種叫做「彈性皮膚」的材料，可使人在水中受到的阻力減少4%。
電魚與伏特電池。經過對電魚的解剖研究，發現在電魚體內有一種奇特的發電器官。義大利物理學家伏特，以電魚發電器官為模型，設計出世界上最早的伏打電池。