米格25創造的世界紀錄

1. 哪裡有米格-25的記錄片

http://www.56.com/u23/v_MzgyMDA0NjA.html

MIG-25飛行紀錄片

http://video..com/v?word=%C3%D7%B8%F1%2D25&ct=301989888&rn=20&pn=0&db=0&s=0&cb=cb&bar=20

2. 世界上飛行最快的戰斗機是MIG25還是MIG31

當今世界上飛行最快的戰斗機是俄羅斯的米格-25。米格-25是蘇聯研製的一種獨特的高空高速戰斗機。西方人送給它的綽號是「狐蝠」。

米格-25是前蘇聯米高揚設計局設計的一種M數為3的高空高速截擊機。米格-25於50年代末開始設計，原型機於1964年首次試飛。1967年7月9日，4架米格-25參加了前蘇航空節表演，這是米格-25的首次公開展出。1969年左右開始裝備部隊，先後出口到阿爾及利亞、敘利亞、伊拉克、利比亞和印度等國。西方稱它為「狐幅」（Foxbat）。

從1965年3月16日到1977年10月21日，米格-25共打破和創造了8項飛行速度世界紀錄、9項飛行高度世界記錄和6項爬高時間世界記錄。1973年初，美國空軍部長羅伯特·西曼斯曾稱米格-25可能是當時「世界上在生產中的最好的截擊機」。但米格-25在當時對西方來說還是一個謎。

米格-25採用了與米格式戰斗機傳統形式完全不同的新的氣動布局，為二元進氣道兩側進氣、懸臂式上單翼、雙垂尾，而且機身上多採用簡單直線外形。1976年9月6日，一名前蘇聯飛行員駕駛一架米格-25叛逃降落在日本北海道南端的函館民用機場，為西方揭開米格-25之謎提供了機會。

米格-25有以下幾種改型：米格-25∏，高空高速截擊型，主要裝備前蘇軍，還輸出到阿爾及利亞、伊拉克、利比亞和敘利亞；米格-25P，高空高速偵察型，在機頭介電質雷達罩後面開有5個照相機窗口，機翼翼展略減小，翼前緣取直；米格-25y，雙座教練型，1975年底首次公開露面，兩個座艙分開，各有獨立的艙蓋；米格-25P電子偵察型，與P型大體相似，但具有較大的側視雷達，安裝在機頭兩側較後部分；米-25M∏，先進截擊機型，雙座，前後座串置，它是米格-25∏的改型，雷達和機載設備作了改進，可帶6枚主動制導的AA-9空空導彈和一門內裝機炮；E-266M，改進型，是米格-25M∏的原型機，飛機改裝了推力更大的P-31Ф渦輪噴氣發動機，結構也作了加強。

武器裝備：無內裝機炮，翼下4個掛架帶4枚AA-6空空導彈，內側兩枚為紅外製導型，外側兩枚為半主動雷達制導型。也可帶AA-7、AA-8空空導彈各兩枚。

尺寸數據：翼展13．95米，機長22．30米，機高5．70米，機翼面積56．20平方米，前緣後掠角（靠近翼尖）40度、（內側）42度，展弦比3．50。

重量數據：空重15000千克，正常起飛重量36000千克，最大起飛重量37500千克，載油量（機內）14000千克。

性能數據：最大平飛速度（帶導彈）M2.8，實用升限24400米，最大爬升率（海平面）208米／秒，作戰半徑1130～1300千米，航程3000千米，起飛滑跑距離1380米，著陸滑跑距離2180米。

米格-25

美國洛克希德公司從50年代開始研製具有上述劃時代性能的（升限30000米、3倍音速）YF-12高空高速截擊機和XB-70遠程轟炸機，為對抗它們，米格設計局設計師們從50年代後期開始研製米格-25高空高速截擊機。

米格-25外號「狐蝠」，1964年首飛，1969年裝備部隊。乘員1人，動力為兩台R-15BD-300渦噴式發動機，翼展14.02米，機長19.75米，機高5.14米，最大時速M2.8（有資料稱曾達到過M3.0以上）。爬升率208米/秒，最大升限28000米，作戰半徑1300公里。最大起飛重量37500公斤，載彈量4000公斤。可掛AA-7、AA-8、AA-6等多種空空導彈，米格-25的雷達功率十分強大，據說在地面開機可以殺死1公里內的兔子。

米格-25設計飛行速度達到M3.0，傳統的飛機結構材料鋁合金因為耐熱能力差已經不合適使用。鈦金屬耐熱能力和重量方面都符合要求，但價格昂貴，且蘇聯對鈦合金的加工技術並不成熟。經反復考慮，當時的項目負責人格列維奇決定用鋼。雖然鋼的比重是鋁合金的三倍，但在耐高溫方面也是鋁合金的三倍，且焊接技術成熟。為了減輕結構重量，設計師們在保證強度的前提下最大限度縮減了結構件的厚度。原型機80%的材料是鋼，8%是鈦合金，11%是D19抗高熱鋁合金。機翼前緣採用鈦合金，其餘翼面採用D19。大量使用鋼材順利解決了突破熱障的主要問題，同時高速飛行的機體強度也得到了保證，試飛中曾頂住了11.5G的高過載。

米格-25在裝備初期，蘇軍性能參數極其保密，一直為西方世界所密切關注。直到1976年9月6日別連科駕駛米格-25飛機叛逃降落在日本函館機場，西方世界才真正揭開了該飛機神秘的面紗。米格-25曾向多個國家出口，並經歷了多次中東戰火的考驗。

米格 -25 性能指標

發動機 兩台 R-15BD-300 渦噴式發動機，加力推力 2 × 120.5 千牛 (2 × 12300 公斤 ) ，最大推力 2 × 9300 公斤

機身 翼展 13.95m ，機長 22.3m ，冀面 積 56.2 m ²

重量 最大起飛重量 37500kg ，載彈量 4000kg

航速 最大平飛速度 M2.8 （帶導彈）

升限 24400m

航程 3000 km

乘員 1 人

武器裝備 無內裝機炮，翼下 4 個掛架帶 4 枚 AA-6 空空導彈，內側兩枚為紅外製導型，外側兩枚為半主動雷達制導型，也可帶 AA-7 、 AA-8 空對空導彈各兩枚

3. 「黑鳥」偵察機創造了哪些世界紀錄

1976年7月27日，在美國西部比爾空軍基地，已服役10年的「黑鳥」飛機在進行1000千米閉合航線飛行時，速度達到每小時3367.2千米，超過了蘇聯米格-25飛機創造的時速2965千米的世界紀錄。在同一天，「黑鳥」飛機還創造了飛機高度達25929米的世界紀錄。第二天，「黑鳥」飛機在做15－25千米的直線飛行時，速度達到每小時3529.2千米，創造了又一項世界紀錄。

4. 米格25每秒飛行速度多少

米格-25每秒最高飛行1088米。

米格-25戰斗機簡介：

米格-25戰斗機（俄語：Микоян МиГ-25，北約代號「狐蝠」），是蘇聯米高揚設計局研製的高空高速截擊戰斗機。是世界上第一種速度超過3馬赫的戰斗機。米格-25於20世紀50年代末開始設計，它的研製主要是為了對付美國的研發中的XB-70「瓦爾基里」轟炸機與A-12/SR-71「黑鳥」高空高速偵察機，這種偵查機的最高速度同樣達到3馬赫，普通的截擊機根本無法追上。

世界記錄：

MiG-25的一種未量產的後期發展型YE166M 先後創下六項世界紀錄，從沒被打破，這六項是：

1975 年 5 月 17 日：

自海平面爬升到 25,000 米：2分34.3秒

自海平面爬升到 30,000 米：3分9.85秒
自海平面爬升到 35,000 米：4分11.7秒
1977 年 7 月 22 日：
帶 2,000 公斤有效負載飛上：37,090米
帶 1,000 公斤有效負載飛上：37,090米
1977 年 8 月 31 日：
無負載飛上：37,650米

性能參數：

武器裝備：

無內裝航炮，翼下4個掛架帶4枚AA-6空空導彈（內側兩枚為紅外製導型，外側兩枚為半主動雷達制導型），可帶AA-7、AA-8空空導彈各兩枚。

尺寸數據：

長度：22.3米

翼展：13.95米

高度：5.7米

機翼面積56.20平方米

前緣後掠角（靠近翼尖）40度、（內側）42度，展弦比3.50

重量數據：

空重：15000千克

最大起飛重量：37500千克

參考性能：

最大飛行速度（帶導彈）：2.8馬赫

實用升限：24400米

爬升率：208米/秒

推重比：0.6

航程：3000千米

作戰半徑：1130～1300千米

起飛滑跑距離1380米

著陸滑跑距離2180米

名詞解釋：

馬赫（Mach number）

量詞。通常用於表示飛機、導彈的飛行速度。1馬赫=340m/s。

5. 米格-25戰斗機最高時速和最高升限是多少

世界上最快的噴氣式戰斗機是前蘇聯研製的米格25戰斗機,

1977 年 8 月 31 日據雷達有限監測：米格25無負載飛上37,650米！ 這是絕對世界紀錄！

米格25，北約給它起的代號是「狐蝠」。單座『狐蝠A「機身長為23.83米，翼展為13.95米，最大起飛載重量為37.4噸。據雷達觀測，偵察機「狐蝠B」的速度約3.2馬赫。

米格-25「狐蝠」（Mig-25 Foxbat）是蘇聯在1960年代研製部署的一種高空高速戰斗機，是世界上第一種速度超過3馬赫的戰斗機，在冷戰時期曾出口過敘利亞、伊拉克、印度等國家，至今仍活躍在這些國家的空軍。
米格-25的研製主要是為了對付美國的研發中的XB-70轟炸機與A-12/SR-71「黑鳥」高空高速偵察機，這種偵察機的最高速度同樣達到3馬赫，普通的截擊機根本無法追上更遑論跟蹤監視攔截，只有米格-25可以輕松的尾隨在SR-71的後面隨時監視其航向，並在其有不軌舉動時提出警告。
米格-25在裝備蘇軍初期由於其極高的性能參數，一直為西方世界所關注，西方甚至以此推測蘇聯的軍用航空製造技術已經領先於世界。直到1976年9月6日蘇軍飛行員別連科中尉駕駛米格-25飛機叛逃日本，西方世界才真正揭開了該飛機神秘的面紗。美日的技術專家把米格-25完全拆解後運到東京以北100多千米的百里空軍基地，經過徹底的檢查，該機70%的部件是不銹鋼，雖然極限速度

很高，但是技術性能並沒有想像中那麼可怕，從整體性能上說僅僅相當於美國的F-4「鬼怪」戰斗機，和美國當時正在研製的F-15「鷹」和F-16「戰隼」戰斗機更是相距甚遠。
但是不管怎麼說，蘇聯工程師能用相對落後的技術生產出某方面性能突出的戰機，某些設計理念至今仍為世人推崇。米格25在其服役期間擊落過各類戰機，甚至有消息說第一次海灣戰爭時期米格25曾擊落過美軍的F/A-18大黃蜂戰斗機。

米格－25現有4種型號：A型為截擊型，B型為偵察型，C型為教練型，D型為電子對抗型。
米格－25戰斗截擊機全長23.82米，機身長19.4米，翼展13.95米，機高6.1米，空重20000千克，最大起飛重量36200千克。機上裝有2台PD-31型渦輪噴氣發動機，單台推力9300千克，加力推力12250千克。高空最大持續飛行速度為M數2.83，海平面超低空飛行速度為M數0.85。最大爬升率為12480米/分，從海平面上升到11000米開加力需2分30秒。實用升限 24400 米。起飛滑跑距離為 1380米，著陸滑跑距離2180米，作戰半徑1130千米。
由於該機的良好的氣動外形設計和很強的動力裝置，在許多技術指標方面都創造過世界紀錄。米格－25戰斗機上未裝航炮，有4個武器掛架，可掛4枚雷達制導或紅外製導的AA-6空對空導彈

，它能在遠距離上發現、截獲飛行速度為M數2.5的各種空中目標，並且能實施全向攻擊。
該機機載設備比較好，裝有全天候遠程截機雷達，最大發現距離90公里，最大截獲距離50公里，具有自動跳頻抗干擾能力，但是沒有下視下射能力。盡管第三代超音速戰斗機主宰當今空戰戰場，米格－25戰斗截擊機的主要作戰用途已不是用於截擊，但是用於戰場偵察仍然是米格－25的拿手絕技。
當年蘇聯新戰機米格-25於1965年裝備部隊時，曾打破與創造8項飛行速度、9項飛行高度、6項爬升時間的世界紀錄，震驚世界。當時研究米格機的西方專家們認為它高深莫測。

6. 米格-25戰斗機的發展歷程

據米高揚設計局的型號副總設計師列.格.申格拉婭透露，米格-25的預研工作是在1958和1959年進行的。當時美國空軍正開展M=3的戰斗機F-108和轟炸機B-70的研製。
1960年，用米格-21改裝的發動機試飛驗證機E-150，對米格-25的動力裝置R-15-300加力式渦噴發動機開始試飛。次年4月第二架驗證機E-152上天。隨後裝生產型發動機R-15B-300的第3架驗證機E-152M試飛。
1961年3月10日，米高揚簽署研製米格-25原型機E-155的指令。1962年偵察機全尺寸樣機審定委員會開審定會。1963年12月米格-25的第一架原型機（偵察型）E-155R-1出廠，1964年3月6日，蘇聯著名試飛員費多托夫首次駕機升空。同年9月9日第二架原型機（截擊型）E-155P-1開始試飛。隨後第三架原型機（偵察型）E-155R-3也參加試飛。三架原型機各裝兩台R-15B-300發動機，並在1965~1977年間，以E-266代號創造過8項飛行速度，9項飛行高度和6項爬升時間的世界紀錄。 1967年7月，在莫斯科土希諾機場舉行的蘇聯航空節檢閱中，4架米格-25預生產型首次作公開飛行表演。
1968年，米格-25的教練型開始試飛。為簡化設計，教練員艙設在原駕駛艙之前，以便將設計修改局限於前機身，為此，取消了機頭雷達和武器。
1969年和1970年R型和P型先後通過國家驗收並投產。後來分別於1972年5月和12月交付部隊使用。 1971年改型偵察機米格-25RB試飛並投產，所有的R型後來均按其改裝。
1976年11月至1978年，設計局完成對改型米格-25PD設計、製造、試飛並投產。在隨後兩年內對部隊服役的全部P型飛機按PD型進行了改裝。
1984年，米格-25停產。

7. 米格-25戰斗機的最高時速

米格-25戰斗機的最高時速為3494 千米/小時，最大飛行速度達3.2馬赫。

米格-25曾打破多項飛行速度和飛行高度世界紀錄，可在24000米高度上以M2.8的速度持續飛行，最大飛行速度達M3.0，是世界上闖過「熱障」（M2.5）的，有人駕駛的，全大氣層內飛行的，正式交付使用的，僅有的三種飛機之一（另兩種是美國的SR-71和俄羅斯的米格-31）。

1971年秋第四次中東戰爭爆發前夕，4架蘇聯米格-25R偵察型進駐埃及，不時前往以色列上空偵察。以色列空軍派出了當時西方最好的戰斗機——美國研製的F-4「鬼怪」攔截。

米格-25P打開了加力燃燒室，一會就拋開了尾追的F-4。F-4連忙發射AIM-9「響尾蛇」近距空對空導彈，試圖導彈尾追米格-25，沒想到連導彈都沒追上。此時以色列地面站發現，這架米格-25的速度超過了3.2馬赫。

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米格-25有著無與倫比的高空性能，但中低空性能及機動性能就差勁了。該型很好地達到並滿足了蘇空軍提出的高空高速范圍里的要求，但她卻始終未達到其他部分的設計要求。

發動機耗油量巨大使得航程受限、機動性很差，截擊型帶導彈高速飛行時仍存在穩定的問題，所以截擊型不能像偵察型那樣飛3.2馬赫，最大速度限制在 2.8馬赫。

米格-25戰斗機可以說是集中人力物力，研製純單一用途戰斗機的典型例子 。

8. 米格25最高能飛到多高

最大升限37650米
實用升限24400米
參見網路。

9. 米格-25戰斗機的世界記錄

MiG-25 的初期發展原型 YE-266 從 65 年到 73 年先後創下 16 項世界飛行紀錄（其中三項至今未被打破），而另一種未量產的後期發展型：YE166M 先後創下六項世界紀錄，從沒被打破！
這六項是：1975 年 5 月 17 日：自海平面爬升到 25,000 米：2分34.3秒！自海平面爬升到 30,000 米：3分9.85秒！自海平面爬升到 35,000 米：4分11.7秒！1977 年 7 月 22 日：帶 2,000 公斤有效負載飛上：37,090米！帶 1,000 公斤有效負載飛上：37,090米！1977 年 8 月 31 日：無負載飛上：37,650米！ 這是絕對世界紀錄！

10. 誰能介紹一下米格-25

是蘇聯在1960年代研製部署的一種高空高速戰斗機，是世界上第一種速度超過3馬赫的戰斗機，在冷戰時期曾出口過敘利亞、伊拉克、印度等國家，至今仍活躍在這些國家的空軍。
米格-25的研製主要是為了對付美國的研發中的XB-70轟炸機與A-12/SR-71「黑鳥」高空高速偵察機，這種偵察機的最高速度同樣達到3馬赫，普通的截擊機根本無法追上更遑論跟蹤監視攔截，只有米格-25可以輕松的尾隨在SR-71的後面隨時監視其航向，並在其有不軌舉動時提出警告。
米格-25在裝備蘇軍初期由於其極高的性能參數，一直為西方世界所關注，西方甚至以此推測蘇聯的軍用航空製造技術已經領先於世界。直到1976年9月6日蘇軍飛行員別連科中尉駕駛米格-25飛機叛逃日本，西方世界才真正揭開了該飛機神秘的面紗。美日的技術專家把米格-25完全拆解後運到東京以北100多千米的百里空軍基地，經過徹底的檢查，該機70%的部件是不銹鋼，雖然極限速度很高，但是技術性能並沒有想像中那麼可怕，從整體性能上說僅僅相當於美國的F-4「鬼怪」戰斗機，和美國當時正在研製的F-15「鷹」和F-16「戰隼」戰斗機更是相距甚遠。