火箭發明的過程

1. 誰知道錢學森製造火箭的過程

錢學森草擬了研製火箭和導彈的計劃綱要。 政府採納了他的建議，同時指派他去完成這項任務。1956年5月10日，成立了國防部第五研究院，這是中國第一個導彈研究中心。 同一天，錢學森給156名新中國培養的院校畢業生作了第一次關於導彈的講座，這些聽眾中的大部分人後來成了中國導彈和衛星工業的骨幹力量。 1957年，錢學森被任命為五院院長。此後，他就一直是中國導彈和空間研究的最高領導人。 。 早在1953年，錢學森就已開始研究宇宙飛行的可能性。1965年，他向政府建議盡早著手製造衛星。在當時，造衛星還只是蘇美兩國的獨家專利。 他在1986年創建了中國航天技術研究院(CAST)，並任第一任院長。這個研究院負責開發衛星技術並開展航天研究。 中國第一顆衛星「東方紅一號」，重173千克，於1970年4月24日裝在一枚國產火箭上發射升空。研製這枚火箭時，錢學森的技術才能發揮了突出作用。

2. 火箭發展過程是什麼

火箭是歷史悠久的投射武器，中國古代的火箭就是現在火箭的鼻祖。早在宋理宗紹定5年（約公元1232年）宋軍保衛汴京時。便已用來對抗元軍，後來火箭技術經由阿拉伯人傳至歐洲。
18世紀，印度在對抗英國和法國軍隊的多次戰爭中，曾大量使用火箭武器，獲得良好的戰果。因此帶動歐洲火箭技術的發展。
之後，又發展出精密的導引與控制系統，而成為射程運，射速快，火力強，高震撼力與高命中率等特性，奠定其在軍事武器發展史上的地位。
現代火箭誕生自羅伯特·高達德將超音速的噴嘴裝上液態燃料火箭引擎燃燒室。這種噴嘴將燃燒室中的熱氣體轉成較冷的極超音速噴射氣體，使推進力增加超過二倍，且巨幅地增加了效率。在此之前，早期的火箭因為熱能隨氣體排放被浪費了，使效率低下。
1920年，高達德出版了《A method of reaching exreme Altitudes>,這是在齊奧爾科夫斯基之後第一本認真討論使用火箭在太空旅行的著作。這本書引起全世界的注意，同時獲得贊賞與嘲笑，特別是在認為火箭可以到達月球的方面。紐約時報的社論甚至指控高達德欺騙世人，認為火箭在太空中不可能運作。
1923年，赫爾曼·奧伯特在幕尼黑大學拒決了他的博士論文後，將其一個版本出版成為《飛向行星太空的火箭》。
1926年三月16日，羅伯特·高達德在美國馬薩諸塞州奧本鎮發射了世界第一枚液態燃料火箭。1920年代，美國，奧地利，英國，捷克，斯洛伐克，法國，義大利，德國及俄國相繼出現研究火箭的組織，1920年代中期，德國科學家開始實驗能到達高空及長距離的液態推進火箭。一群業余火箭工程師在1927年組成德國火箭學會，而在1931年發射了一枚液態推進火箭（使用氧氣和汽油）。
1931至1937年，最大規模的火箭引擎設計發生在列寧格勒的氣體動力實驗室。在充足的資金和良好的人員經營下，Valentin Glushko領導制出100枚實驗性火箭。這項工程包含了再生冷卻，自燃點火以及包括旋轉及雙推進混合設計的噴油器。然而，這項工程由於1938年史大林大清洗使Glushko被逮捕而遭到縮減，同時奧地利教授Eugen Sanger也進行了相似但較小規模的工作。
1932年，威瑪防衛軍（1935年後改稱德意志國防軍）開始對火箭技術感興趣，由於凡爾賽條約火炮禁令限制德國取得長程武器，當德國近衛軍看到了使用火箭做為長程火炮可能性後，開始資助德國火箭學會，但發現他們的目標純粹只限於科學後，便創建屬於防衛軍所有，以赫爾曼·奧伯特為領導的研究團隊，在軍隊領導人的命令下，當時有強烈抱負理想的年輕火箭科學家馮 布朗與二位前火箭學會的成員加入了軍隊，發展納粹德國用於二次大戰長程武器，尤其後來聲名大噪的V2火箭的前身A系列火箭。
1943年開始，V2火箭開始製造。V2火箭擁有350公里的作戰距離以及搭載1000公斤阿瑪圖炸葯彈頭，此載具與現代火箭只有極少數不同；有渦輪幫浦，慣性導引裝置及其它許多特性。雖然無法欄截它們，但V2火箭無法准確描准軍事目標。
二戰結束時，俄國，英國及美國軍事及科學人員兢相從佩內明德的德國火箭計劃獲取火箭技術及訓練有素的人員。俄國和英國獲得了一些成果，但美國從中獲益最多；美國獲得了大批德國科學家，將他們帶回美國作為回紋針行動中一部份成員。原來設計攻擊英國的相同火箭被這群科學家用來發展新技術的載具。V2火箭變成美國紅石火箭，用於早期太空任務。戰後，火箭被用作研究高海拔環境，無線電遙測溫度及氣壓，偵測宇宙射線及其它研究。這些研究在馮布朗及其它人之下持續進行。
另一方面，蘇聯的火箭研究在科羅廖夫的領導下進行中。從來自德國技術人員的協助，V2火箭被復制及改進成R-1，R-2及R-5飛彈。原德國的設計在1940晚期被放棄，而這些德國工作人員被遣送回國。由Glushko建造的新系列引擎及基於Aleksel Isaev的發明形成了最初的洲際飛彈R-7彈道飛彈。R-7發射了第一顆衛星，第一個太空人及第一個月球探測器及行星際探測器。直到今天還在使用。這些火箭吸引了高層政治人物的注意力，投注更多經費於研究中。
當大眾了解到火箭變成核武器的發射平台，而搭載這些武器的火箭載具基本上在發射後就無法防禦後，火箭以洲際導彈的形式在軍事上變得極端重要。
由於冷戰，1960年代成了火箭科技極迅速發展的的時代，包括蘇聯（東方號，聯合號，質子號）及美國（X-20飛行器，雙子星號）以及其它國家的研究，如英國，日本，澳大利亞等。最終導致60年代末的土星5號載人登陸月球，使紐約時報收回以前認為太空任務不可能成功的社論。

3. 中國火箭發展史

火箭是以熱氣流高速向後噴出，利用產生的反作用力向前運動的噴氣推進裝置。它自身攜帶燃燒劑與氧化劑，不依賴空氣中的氧助燃，既可在大氣中，又可在外層空間飛行。火箭在飛行過程中隨著火箭推進劑的消耗，其質量不斷減小，是變質量飛行體。現代火箭可用作快速遠距離運送工具，如作為探空、發射人造衛星、載人飛船、空間站的運載工具，以及其他飛行器的助推器等。如用於投送作戰用的戰斗部(彈頭)，便構成火箭武器。其中可以制導的稱為導彈，無制導的稱為火箭彈。

大家知道中國是火葯的故鄉，也是火箭的祖先。中國人發明火箭這樣一個事實已經被世界所公認。中國早在三國時期就開始使用火箭，不過當時這個火箭還不是採用噴氣推進的，而是在箭桿上綁上柴草、棉布。澆上油，點燃用弓箭射出去。到了唐朝末年和宋朝初年的時候，這個時候火葯替代了早期的易燃物，就成為了真正利用噴氣推進的火箭。當時火箭用於戰爭，就是這個，左邊帶著箭頭就是飛槍劍，右邊這個帶了一個刀，就叫飛刀劍。宋朝的時候出現了很多煙花爆竹，這些爆竹也是噴氣的原始火箭。明朝時期的毛元儀在他的著作裡面就記載了30多種火箭的基本原理和結構，像其中有飛火飛天、火龍出水等。中國是從明朝開始發射火箭的，大明史嘉靖年間，萬戶進行最早的火箭升空試驗，成為現代載人飛行先驅，現在月球和火星均有以其名字命名的環形山。全世界最早的宇航員,他那次升天中壯烈殉職。最後在189米高空中爆炸。啟動裝置為36筒火箭，外置安全帶和座椅,4個氣球,這是人類歷史上最震撼的場面！可以這樣說古代火箭的基本結構和原理，為現代火箭的設計和製造提供了寶貴的經驗。奠定了世界火箭的起跑線！
從1970年4月，長征一號火箭成功發射東方紅1號衛星開始，到今年10月底，我國已經完成研製生產並正式發射過的長征運載火箭的型號有9種，它們是：長征一號，長征二號，長征二號丙/長征二號丙改，長征二號丁，長征二號捆，長征三號，長征三號甲，長征三號乙，以及長征四號。其中，長征二號丁和長征四號由上海航天局研製，其他7種火箭都是由中國運載火箭技術研究院研製的。長征火箭已經累計發射了49次，成功42次，兩次由於星箭協調原因而失敗，總成功率為87.75%。

一、 長征一號

長征一號是為發射我國第一顆人造地球衛星東方紅一號而研製的三級運載火箭。它的一、二級火箭採用當時的成熟技術，並為發射衛星做了適應性修改，第三級是新研製的以固體燃料為推進劑的上面級。1970年4月24日，長征一號火箭首次發射，將中國第一顆人造地球衛星東方紅一號順利送入軌道，發射獲得圓滿成功。1971年3月3日，長征一號火箭第二次發射，把實踐一號科學試驗衛星准確送入軌道，又一次取得圓滿成功。相對於70度傾角、440公里高的圓軌道，長征一號火箭的運載能力為300公斤，此火箭共進行了兩次發射，均獲得成功。長征一號的研製成功，揭開了我國航天活動的序幕。

二、 長征二號

隨著推力為120噸的YF-100液氧煤油發動機和推力為50噸的YF-77氫氧發動機先後完成長程試車，海南文昌航天發射基地審批立項，中國新一代、組合化的運載火箭系列長征-5 號的研製也進入關鍵階段。長征五號運載火箭系列以120噸和50噸兩種發動機為基礎，構成5米直徑、3.35米直徑和2.25米直徑三種模塊，形成「通用化、系列化、組合化」的新一代運載火箭系列。其中5米模塊包含兩個50噸級的YF-77發動機，3.35米模塊則包含兩個120噸級的YF-100發動機。模型便是長征-5號運載火箭系列中最為強大的型號，以5米模塊(2個50噸YF-77)為芯級，以4個3.35米模塊(2個120噸YF-100)為助推器。

4. 火箭的發明原理是什麼

「火箭」一詞根據古書記載，最早出現在公元3世紀的三國時代，距今已有1700多年的歷史了。當時在敵我雙方的交戰中，人們把一種頭部帶有易燃物、點燃後射向敵方、飛行時帶火的箭叫做火箭。這是一種用來火攻的武器，實質上只不過是一種帶「火」的箭，在含義上與我們現在所稱的火箭相差甚遠。唐代發明火葯之後，到了宋代，人們把裝有火葯的筒綁在箭桿上，或在箭桿內裝上火葯，點燃引火線後射出去，箭在飛行中藉助火葯燃燒向後噴火所產生的反作用力使箭飛得更遠，人們又把這種噴火的箭叫做火箭。這種向後噴火、利用反作用力助推的箭，已具有現代火箭的雛形，可以稱之為原始的固體火箭。
無法確定火箭發明的確切時間。大部分專家認為中國人早在13世紀就研製出了實用的軍用火箭。19世紀出現了幾項重大技術進步：燃料容器的紙殼改為金屬殼，延長了燃燒的持續時間；火葯推進劑的配方標准化；製造出發射台；發現了自旋導向原理等等。19世紀末，火箭開始用於非軍事目的，如用火箭攜帶救生索飛向海上遇難船隻。19世紀末20世紀初美國科學家戈達德和其他幾位專家奠定了現代火箭技術的基礎，並發射了第一枚液體燃料火箭。

5. 火箭是怎麼發明出來的

我國明朝人：萬戶火箭的發明最早出現在中國，在中國古代的記載中，火箭的含義比較內廣泛，容公元1128年南宋政權建立後，南宋、金和蒙古頻繁交戰，各方都使用了火器。 1161年11月，金國侵略中原時，南宋軍隊第一次使用了火箭武器——「霹靂炮」重挫金軍，這是人類歷史第一次在戰場上使用火箭武器。

6. 火箭是怎麼發明的

現代火箭利用反沖力推進的飛行裝置。用以發射人造衛星、人造行星、宇宙飛船等，也可回裝上彈頭製成導彈答。在一般用語中，火箭也作為火箭發動機的簡稱。1926年3月16日，美國火箭專家戈達德在馬薩諸塞州沃德農場發射了世界上第一枚現代液體火箭。美國是現代火箭技術真正起步的地方。
古式火箭：古代用引火物附在弓箭頭上，然後射到敵人身上引起焚燒的一種箭矢。中國是古代火葯火箭的故鄉。由中國古代軍事家最早運用火葯創制的火箭，方法是將引火物附在弓箭頭上，然後射到敵人身上引起焚燒的一種箭矢，或用於過年過節放煙火使用。火箭出現後，在中國被迅速地用於軍事行動和民間娛樂中。10～13世紀，在宋、金、元的戰爭中，已應用了火槍、飛火炮、震天雷炮等火葯武器。那時的飛火炮和現代的火焰噴射器相似，是一種原始的火箭武器。北宋後期，在民間盛行的煙火戲中，人們利用火葯燃氣的反作用力，製成了能夠高飛和升空的「流星」（或稱「起火」）、"爆竹"為節日增添了喜慶的氣氛。從工作原理看，流星、爆竹已具有火箭的特點。

7. 火箭是誰發明的,這裡面有一個什麼樣的故事

火箭（rocket），火箭有很多種，原始的火箭是用引火物附在弓箭頭上，然後射到版敵人身上引權起焚燒的一種箭矢。起初只是用於過年過節放煙火用。現代的火箭是以熱氣流高速向後噴出，利用產生的反作用力向前運動的噴氣推進裝置。它自身攜帶燃燒劑與氧化劑，不依賴空氣中的氧助燃，既可在大氣中，又可在外層空間飛行。現代火箭可作為快速遠距離運輸工具，可以用來發射衛星和投送武器戰斗部（彈頭）。
現代火箭利用反沖力推進的飛行裝置。用以發射人造衛星、人造行星、宇宙飛船等，也可裝上彈頭製成導彈。在一般用語中，火箭也作為火箭發動機的簡稱。1926年3月16日，美國火箭專家戈達德在馬薩諸塞州沃德農場發射了世界上第一枚現代液體火箭。美國是現代火箭技術真正起步的地方

8. 火箭是誰發明的

К.E.齊奧爾科夫斯基提出設計原理，R. H.戈達德試飛了第一枚火箭。

1903年，俄國的К.E.齊奧爾科夫斯基提出了製造大型液體火箭的設想和設計原理。1926年3月16日美國的火箭專家、物理學家R. H.戈達德試飛了第一枚液體火箭。

20世紀50年代以來，火箭技術得到了迅速發展和廣泛應用，其中尤以各類可控火箭武器（導彈）和空間運載火箭發展最為迅速。從火箭彈到反坦克導彈、反飛機導彈和反艦導彈以及攻擊地面固定目標的各類戰術導彈和戰略導彈。

各類火箭武器正在繼續向提高命中精度、抗干擾能力、突防能力和生存能力的方向發展。此外，反導彈、反衛星等火箭武器也正在研製和發展之中，在地地彈道導彈基礎上發展起來的運載火箭，已廣泛用於發射衛星、載人飛船和其他航天器等。

(8)火箭發明的過程擴展閱讀：

中國古代火箭有箭頭、箭桿、箭羽和火葯筒四大部分。火葯筒外殼用竹筒或硬紙筒製作，裡面填充火葯，筒上端封閉，下端開口，筒側小孔引出導火線。點火後，火葯在筒中燃燒，產生大量氣體，高速向後噴射，產生向前推力。

其實這就是現代火箭的雛形。火葯筒相當於現代火箭的推進系統。鋒利的箭頭具有穿透人體的殺傷力，相當於現代火箭的戰斗部。尾端安裝的箭羽在飛行中起穩定作用，相當於現代火箭的穩定系統。而箭桿相當於現代火箭的箭體結構。中國古代火箭外形圖，首次記載於公元1621年茅元儀編著的《武備志》中。

火箭出現後，在中國被迅速地用於軍事行動和民間娛樂中。10～13世紀，在宋、金、元的戰爭中，已應用了火槍、飛火炮、震天雷炮等火葯武器。那時的飛火炮和現代的火焰噴射器相似，是一種原始的火箭武器。

北宋後期，在民間盛行的煙火戲中，人們利用火葯燃氣的反作用力，製成了能夠高飛和升空的「流星」（或稱「起火」）、"爆竹"為節日增添了喜慶的氣氛。從工作原理看，流星、爆竹已具有火箭的特點。

9. 求中國火箭發展史的全歷程

火箭起源於中國，是我國古代的重大發明之一，早在宋代就發明了火箭，在十三世紀以前，中國的火箭技術在世界上遙遙領先，火箭是熱機的一種，工作時燃料的化學能最終轉化成火箭機械能.現代火箭用來發射探測儀器，以及人造衛星、宇宙飛船、太空梭等空間的飛行器.目前各種型號的中國火箭有：
1、長征一號是我國第一枚三級運載火箭.它以兩級液體火箭為基礎，加固體第三級.固體發動機由固體發動機研究院研製.全箭由中國運載火箭技術研究院技術抓總.箭長29．46m，最大直徑2．25m，起飛質量81．5t，起動推力達106 N.二、三級有轉接錐殼相連.第三級與第二級完全分離後，起旋火箭點火，使第三級在空中自由起旋.整流罩用水平拋脫.長征一號火箭具有將300 kg的衛星射入傾角為70°、高為440km的圓軌道的運載能力.
1970年4月24日，「長征一號」運載火箭在酒泉發射中心首次發射我國第一顆人造地球衛星「東方紅一號」，再次發射把實踐一號科學實驗衛星送入軌道.
「長征一號」的改型，「長征一號丁」，在原一二級基礎上，更換三級固體發動機，將使其近地軌道的運載能力達到700kg～750kg.
2、長征二號兩級液體運載火箭，全箭長約32m，最大直徑3．35m，起飛質量190 t，一級裝有4台發動機，地面推力為2．8×106 N，二級主發動機真空推力7．3×105 N，還有4個可以遙控的游動發動機(總推力4．7×104N)，能將1．8 t的有效載荷送入近地軌道，1974年11月首次發射，由於一根導線有暗傷，導致飛行試驗失敗.1975年11月發射返回式遙感衛星准確入軌.接著，又發射兩次，均獲成功.
隨著衛星對火箭運載能力要求的提高，「長征二號」火箭也作了相應的技術狀態的修改，使技術性能和運載能力均有所改進和提高.近地軌道運載能力達到2．5 t左右，命名為「長征二號丙」，多次發射均獲得成功.發射表明：「長征二號丙」設計方案正確，性能穩定，質量可靠，獲得國內外同行的好評.
3、長征二號E即長征二號捆綁火箭，中國運載火箭技術研究院研製的第一枚推力捆綁式(也叫集束式)運載火箭，它是以經過改進的「長征二號丙」火箭作芯級(一級加長4．6 m，二級加長5．2 m)第一級箭體上並聯4個長15．3 m，直徑2．25 m的液體助推火箭.上面級和衛星都裝在直徑4．2 m，高10．5 m的整流罩內，全箭長49．7 m，芯級直徑3．35 m，芯級一級發動機4機關聯，加上4枚助推火箭，總推力為6×106N，可把8．8 t有效載荷送入200 km的圓軌道，1988年底獲准研製，只用了18個月的時間，實現了預定目標.1990年7月16日首次發射，一舉成功，把一顆巴基斯坦的科學試驗衛星和一模擬有效載荷准確送入軌道.用如此短的周期，研製成功一個新型大推力運載火箭，這在我國是史無前例的，在世界航天史上也屬罕見，它為我國發展載人航天技術和滿足國際衛星發射服務市場的需要奠定了基礎.1992年為澳大利亞發射兩顆美製第二代通信衛星.
這種火箭，如配以中國的固體推進劑的上面級可將3 t的有效載荷送入同步轉移軌道；如配以液氫液氧推進劑上面級，構成「長征二號E/HO」，其同步軌移軌道的運載能力將達到4．8t.
4、長征三號是以「長征二號丙」為原型加氫氧第三級組成的三級運載火箭.由中國運載火箭技術研究院負責總設計和研製第三級，第一、第二級由上海航天局承製，全箭總長44．56 m，起飛質量202 t，起飛推力2．8×106 N，第三級氫氧發動機在高空失重條件下二次啟動.其同步轉移軌道推力為1．4×104N.1984年1月29日首次發射，由於第三級發動機二次啟動不正常，衛星進入近地軌道運行.經過70個晝夜的奮斗，4月8日再發射，獲得圓滿成功.
1990年4月7日，「長征三號」為香港衛星通信有限公司成功地發射了亞洲一號通信衛星，標志著中國的長征系列運載火箭開始步入國際衛星發射服務市場.
5、「長征三號甲」「長征三號甲」是為發射新一代通信廣播衛星而研製的新型運載火箭.它在「長征二號」運載火箭的基礎上，採用了多項先進技術，同步轉移運載能力由原來的1．4 t提高到2．5 t，它是一種大型三級液體火箭，全長52．5 m，直徑和整流罩均超過長征三號，起飛質量241 t，起飛推力3×106 N，火箭質量近40 t，自1986年2月開始研製，重大技術有30多項，其中火箭的三級推力氫氧發動機，冷氦加溫增壓系統，動調陀螺四軸平台，低溫氫氣能源雙向搖擺伺服機構等4項技術已屬世界一流.我國航天科技工作者傾注8年心血研製的這種運載火箭，至今發射3次，均獲成功，巍巍長箭涉三關，在我國航天史上寫下一頁新的篇章.
首試鋒芒送雙星.1994年2月8日北京時間下午4時34分，最新研製的「長征三號甲」運載火箭在西昌衛星發射中心點火起飛，將一顆「實踐4號」空間探測衛星和一顆模擬衛星送上太空.
前功盡棄經磨難.第二枚「長征三號甲」運載火箭於1994年11月30日凌晨1時2分在西昌衛星中心發射成功，火箭點火升空後，經過24分鍾飛行，把我國新一代通信衛星「東方紅3號」送入近地點20．58 km，遠地點36 220 km的地球同步轉移軌道，衛星完成第三次變軌，進入巡航姿態.經過三次變軌後，衛星已在准同步軌道上運行.由於星上姿態控制推力器燃料泄漏，未達到進入同步軌道的目的.1997年5月12日，「長征三號甲」運載火箭第三次發射，成功地將「東方紅3號」通信廣播衛星送入預定軌道.
6、長征三號乙我國自行研製、目前運載能力最大的新型捆綁式運載火箭「長征三號乙」於1997年8月20日凌晨從西昌衛星發射中心成功地將菲律賓衛星送入軌道，這表明長征系列運載火箭具備了能把5 000 kg有效載荷送入高軌道的能力.這是長征火箭第46次成功發射，也是中國長城工業總公司第12次執行商業發射服務合同.
「長征三號乙」火箭全長54838 m，起飛質量426t，可將5000 kg的有效載荷送入傾角為28．5°的地球同步轉移軌道，它充分繼承了長征系列的芯級除貯箱加長，結構加強及整流罩加大以外，與長征三號甲火箭相同，也具有在真空條件下二次啟動能力的氫氧發動機技術和同軸撓性平台等技術.火箭一級周圍捆綁的4個助推器，與長二捆火箭完全相同.由於捆綁了助推器，其控制和遙測系統在長三甲的基礎上作了相應的修改，是中國長征系列火箭中高軌道運載能力最大的火箭.
馬部海衛星是美國勞拉空間系統公司在fs1300平台的基礎上設計的三軸穩定地球同步通信衛星，它共有30個C波段轉發器和24個KU波段轉發器，能向菲律賓、中國和東南亞地區提供語言、圖像和數據傳輸等通信服務.馬部海衛星是亞洲地區功率最大的通信衛星，其最大分離質量約3770kg，在軌道壽命超過12年.它將定點在東經144暗某嗟郎峽 .1997年10月17日凌晨3點13分，長征三號乙運載火箭在西昌衛星發射中心又一次發射升空，將亞太二號R通信衛星成功送入預定軌道，遠地點47 922 km近地點201 km，傾角24．4º，衛星質量3 700 kg，此次發射是長征系列運載火箭是48次發射.
7、風暴一號是兩級運載火箭.由上海航天局研製，火箭長32．6 m，直徑3．35 m，起飛推力2．8×106 N，起飛質量191 t，推進劑為四氧化二氮和偏二甲肼.一級發動機由四台可切向搖擺的游動發動機組成，二級發動機由一台主發動機和四台可切向搖擺的游動發動機組成.制導系統採用平台一計算機全慣性系統，姿態控制採用有源網路校正裝置，貯箱採用主強度鋁合金材料，採用自然增壓方案.「風暴一號」可把1 500 kg的有效載荷送入近地軌道.
為了提高運載能力，採用了大幅度減輕結構重量，降低發動機混合比偏差，一級採用耗盡關機.二級主發動開機後採用游動發動機小推力飛行入軌等措施.為了提高軌道精度，採用了速度導引有機結合的制導方法，為了用一枚火箭發射三顆衛星，攻克了結構動力學和多星分離運動學的技術關鍵.
1975年以來，「風暴一號」先後發射了六顆衛星.它們是三顆科學技術實驗衛星和1981年9月20日用一枚「風暴一號」運載火箭成功發射的三顆衛星.
8、長征四號是一種多用途三級常溫推進劑運載火箭，具有性能優良，結構可靠，成本低廉，發射場通用，使用方便等特點，由上海航天局研製.
「長征四號」採用四氧化二氮和偏二甲肼推進劑，全長41．9 m，改進的一、二級直徑為3．35 m，新研製的三級直徑為2．9 m，火箭起飛質量249 t，起飛推力3×106N.「長征四號」在總體上進行了優化設計，加長一級推進劑貯箱4 m，加大一級發動機推力2×105N，三級採用兩台5×104N推力的發動機，減輕結構設計質量約300 kg，使火箭的運載能力大幅度提高，該火箭運送地球同步轉移軌道衛星的運載能力為1 250 kg，運送900 km高度的太陽同步軌道衛星的運載能力為1 650 kg.「長征四號」在國內大型運載火箭上首次應用了數字式姿態控制系統.三子級全程氮氣壓力值增壓輸送系統，三子級雙向搖擺發動機.無水肼表面張力定箱，三級單層高強度鋁薄壁共貯箱等多項先進技術.
1988年9月7日和1990年9月3日，「長征四號」運載火箭兩次發射太陽同步軌道「風雲一號」氣象衛星均獲圓滿成功.「長征四號」具有兩種不同直徑的衛星整流罩，可適應不同質量和尺寸的有效載荷，也可一箭多星發射，這為承擔多種衛星的發射業務，特別是為發射同步軌道和極地軌道衛星創造了有利的條件.
附：
主要數據 長/m 芯級最大直徑/m 起飛推力/N 運載能力/t 軌道/km
長征一號 29．46 2．25 1．04×106 0．3 400
長征二號 32 3．35 2．8×106 1．8 近地
長征二E 49．7 3．35 6×106 8．8 200
長征三號 44．56 3．35 2．8×106 1．4 同步軌道
長三甲 52．5 3．35 3×106 2．5 同步軌道
長三乙 54．848 3．35 5．0 同步軌道
風暴一號 32．6 3．35 2．8×106 4．8 200
長征四號 41．9 3．35 3×106 1．25 同步軌道