㈠ 最先發明蒸汽火車的是哪個國家
英國工程師斯蒂芬森
1783年，瓦特的學生默多克造出了1台用蒸汽機作動力的車子，但效果不好，沒人用。1807年，英國人特里維希克和維維安製造成功用蒸汽機推動的車子，可是這車子太笨重了，難以在普通的道路上行走，而他們也沒想到把這輛車放到鐵軌上去，所以不久也就棄之不用了。直到1814年，放牛娃出身的英國工程師斯蒂芬森造出了在鐵軌上行走的蒸汽機車，正式發明了火車。
㈡ 蒸汽火車頭是誰發明的
世界最大的蒸汽火車頭是穿行於美國東西鐵路500T以上的蒸汽機車叫「大男孩」(Big Boy)和「小男孩」(CHALLENGER)又稱為「挑戰者」,它們是世界上最大的蒸汽機車。
㈢ 蒸汽火車是誰受了什麼啟發發明的
1801年，發明家特里維塞克首先造了在一般道路上行駛的蒸汽動力車輛。是受了瓦特蒸回汽機發明的影響。1782年瓦特完成答了新的蒸汽機的試制工作。機器上有了聯動裝置,把單式改為旋轉運動,完善的蒸汽機發明成功了。
㈣ 誰發明蒸汽火車
1801年，發明家特里來維塞克首先造了在一源般道路上行駛的蒸汽動力車輛，於次年申請到專利權。在此基礎上，他把瓦特的蒸汽機改造成高壓蒸汽機，用這種蒸汽機成功地製造了可以在軌道上行駛的火車頭。1804年2月29日，特里維塞克的火車頭沿著專門軌道由默爾瑟開到阿伯西昂，開創了世界上第一輛蒸汽車的光輝行程。十年後，英國著名的發明家斯蒂芬森製造並改裝了一個相似的火車頭，並鋪設鐵軌，開始在煤礦中使用。這樣，後人也就把他當成火車的發明人了
㈤ 是誰發明了蒸汽火車
你好！英國工程師特里維西克（Richard Trevithick），他在1804年2月21日建造完成了世界上第一台蒸汽機車。
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㈥ 蒸汽火車什麼時候發明的
1、1764年~1790年瓦特對蒸汽機的發明、改進及蒸汽機的廣泛應用，直接推動了熱力學理論的研究和發展。
2、英國人理查德·特雷維塞克1802年左右製造的蒸汽火車頭。
蒸汽火車的外觀和功用與如今的各種火車相差不遠，是世界上第一代的火車，是利用煤為動力，蒸汽機為核心的最初級最古老的火車。蒸汽火車通過用煤燒水，使水變成蒸汽，從而推動活塞，使火車運行。在人們的心目中，氣勢磅礴的蒸汽機車具有一種特殊的意味，因為曾以無比的巨力開啟過人類歷史上一個嶄新的時代。一般，蒸汽火車的速度為60千米/小時。
㈦ 鐵軌和(蒸汽〉火車不是同時發明的！誰先，誰後，分別是誰
您好，
鐵軌和蒸汽機車不是同時發明的，
鐵軌之前的火車是在普通的專道路上開的：1801年屬,發明家特里維塞克首先造了在一般道路上行駛的蒸汽動力車輛,於次年申請到專利權。
鐵軌和蒸汽機車同時出現：英國工程師斯蒂芬森造出了在鐵軌上行走的蒸汽機車,正式發明了火車。
㈧ 第一台蒸汽火車是誰發明的
瓦特（JamesWatt,1736～1819） 英國發明家、工程師。1736年1月19日生於蘇格蘭的一個小鎮格里諾克。
1764年瓦特在修理紐科門蒸汽機時，精心研究了這種熱機的工作原理和耗煤量大、效率低的症結。他受J.布萊克的潛熱學說啟示，找到了紐科門蒸汽機耗煤量大、效率低的原因，即汽缸在使氣體膨脹和用水冷凝時一熱一冷，損耗大量熱量。瓦特於1765年發明了把冷凝過程從汽缸中分離出來的分離式冷凝器。冷凝器的發明在蒸汽機的發展中起了關鍵性的作用。1768年他製成了一台單動作蒸汽機（活塞單方向推動做功），這台蒸汽機還採用了汽缸外設置絕熱層、用油潤滑活塞等各種新措施，大大降低了蒸汽消耗量，耗煤量只有紐科門機的1／4，動作也更迅速。1776年這種機器開始在廠礦使用。1781年，他發明了行星式齒輪，將蒸汽機活塞的往運動變為旋轉運動。1782年他發明了大動力的「雙動作蒸汽機」並獲得專利，並利用飛輪解決了蒸汽機運轉的穩定性問題。1784年他發明了平行運動連桿機構，解決了雙動作蒸汽機的結構問題。1788年他發明了離心式調速器和節氣閥，用來自動控制蒸汽機的運轉速度。1790年發明了蒸汽機配套用壓力計。
㈨ 蒸汽火車是誰發明的
在十九世紀西元1814年，由一位英國人名子叫史蒂文生(George Stephenson)。是由他發明蒸氣機車之後，鐵路帶領世界進入一個跨時代的階段。在這個蒸氣火車發明的古老國度里，到現今的社會中，還保存著不少蒸氣火車路線，提供現代人回味19世紀時搭上那機車頭吐著白煙的燒煤列車。 蒸汽機發明以後，人們想到利用它來代替獸力，以水蒸氣的動力來推動火車。蒸汽機在剛發明的時候體積很大，後來英國人兌比茲克的改良下，成功地將它小型化。此後馬車貨運的時代就慢慢的結束了。 在兌比茲克不斷研究改良下，終於發明了人類史上帝一部蒸氣火車頭。一八O四年，兌比茲克製造完成了單一汽缸型蒸氣火車頭，這就是利用蒸氣的力量行駛再鐵軌上的第一輛火車。它可牽引五節車廂，載重十公噸的貨物，同時，列車尚可搭乘七十人，時速八公里。 當時的鐵軌由於強度不夠支撐火車的重量，因此經常斷裂而造成火車脫軌的現象。而且，單一汽缸型火車頭容易熄火，一旦熄火就得勞師動眾地推車。此後，在技術人員的努力下，陸陸續續又製造各種新式的蒸氣火車頭。 一八二九年，鐵路工程師喬治，史蒂芬生和他的兒子羅伯，史蒂芬生共同製造出新型蒸氣火車「火箭號」，在一項火車駕駛競賽中獲的勝利。 一八二九年，在英國雨丘所舉行的火車駕駛競賽。參加比賽的三輛火車，「咻─咻─咻」地往前沖。「創新號」和「無敵號」因構造不夠堅固，而且耗煤量過大，在比賽途中發生故障。「火箭號」以時速二十公里遙遙領先，獲得勝利！ 一八O三年，在史蒂芬生的努力下，突破重量困難，雄偉的利物浦到曼徹斯特的鐵路終於修築完成，史蒂芬生為英國鐵路奉獻一生精力，博得了「鐵路之路」的美名。從此，火箭號拖著長長的列車，飛快地賓士在這條鐵路上。