領克創造背景

『壹』 領克為什麼能夠收獲超過18萬車主的青睞

在這樣的市場背景下，領克汽車通過自身體系能力的強化，憑借越級的產品實力、創新的營銷模式以及不斷優化的客戶服務，在保持銷量穩中有升的同時還實現了核心區域市場佔有率的穩步提升。最新出爐的銷量數據顯示，領克上半年累計銷量達55,877輛，同比增長20.81%。自2017年年末首款車型正式上市以來，領克品牌累計總銷量已達182,303輛。面對絕大部分汽車品牌銷量下滑的趨勢，領克作為一個成立不足3年的新時代高端品牌，交出了令人滿意的成績。

放眼全球才是領克的目標

不得不說，領克能夠以一個新來者的身份從不為所知，到一步步走進人們的生活實屬不易。不過領克人始終相信，打造高端產品、提供高端服務、輸出高端價值，是中國汽車向上的出路。

『貳』 為什麼說領克01和名爵HS，做了中國品牌幾十年都想做的事

國汽車，經過了幾十年的發展，我們已經從最初的模仿、拼湊走到了今天的原創、自主研發、精工細作追趕合資汽車水平，甚至某些地方如設計、車載互聯等領域還實現了超越。對於心繫中國汽車工業的每個人來說，都值得驕傲。

殊不知，這種優勢只是浮於表面，合資品牌只是暫且沒發力，它們仍將重心放置在核心技術方面（近幾年的合資車行駛品質、動力已經越來越接近豪華品牌）。而自主品牌與合資品牌的距離，正在於核心技術，為什麼我們認為名爵HS和領克01讓中國汽車真正擁有了PK高端合資的實力，因為它們的核心三大件已經達到了合資的水準，而只有掌握了核心技術，才有了與合資品牌分庭抗爭，產生品牌溢價的能力。才能實現或者接近於同級同價位的同台正面競爭。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 領克02怎麼樣

作為官方本官來回答這個問題，難免會讓提問者覺得有點自賣自誇的嫌疑，如何做到客觀地「表揚」自己是一門藝術，接下來本產品經理會做到盡量理性而謙虛地回答大家，領克02到底怎麼樣。

領克02作為領克品牌的第二款車型，定位高能轎跑SUV， 基於CMA基礎模塊架構打造 ，於2018年3月26日於荷蘭阿姆斯特丹首發 ，2018年6月28日在領克春夏發布會正式上市。 領克02面向因熱愛而專注、因專注而極致的新時代「平方青年」，極致演繹SUV設計×轎跑設計、駕駛智控×全路況智控、人車互聯×雲端互聯、乘員安全×行人安全的加乘產品力。「純、耀、勁」三個系列8款車型，搭載Drive-E系列2.0TD與1.5TD兩款豪華動力總成，匹配多種動力組合。

領克02是基於CMA基礎模塊架構打造的車型，該架構是由沃爾沃汽車主導，吉利汽車和沃爾沃汽車聯合開發的全新中級車基礎模塊架構。CMA 基礎模塊架構為領克打造具有世界級安全品質、全球領先的智能互聯功能、高效動力系統、卓越駕駛體驗的尖端汽車產品提供了技術基礎和保障。

領克02還配備17項先進的智能駕駛輔助技術，包括AEB帶行人識別功能的主動式緊急剎車系統、ACCQA帶自動排隊功能的自適應巡航系統、LKA 車道保持系統、BSD盲點監測系統以及SAP+帶泊位駛離的自動泊車輔助系統等，均達到行業領先水平。

秉承嚴苛的安全理念，領克02對乘員安全和行人安全進行了深入的探索與研究。

乘員安全：ESP 9.3高動態版車身穩定控制系統反應更迅速；DVR行車記錄儀保障駕駛人員的合法權益：360°全方位無死角超強安全車身結構加強車內乘員安全防護能力。

行人安全：主動式彈起發動機蓋設計，在碰撞中最大限度減少對行人的傷害；AEB帶行人識別功能的主動式緊急剎車系統，降低與行人發生碰撞的可能性；行人保護設計滿足歐盟法規要求，按照E-NCAP評價規程設計開發。

同時，領克02還擁有先進的智能互聯車載信息系統，即便智能手機不在車內，也可以實現汽車與互聯網的隨時連接，通過車機互聯系統，真正實現人、車、世界的無縫連接。

空間感和舒適度方面，作為家庭用車，領克02基本能滿足家庭出遊、接送買菜的需求。以乘坐空間來說，看起來不大，但領克02實際擁有同級最寬車身與同級最長軸距，完全可以保證前後乘員的腿部舒適度，放兒童安全座椅也沒問題；以儲物空間來說，後備箱容積的寬度和深度夠用，也可以通過放倒後排4、6座椅來獲得最大的存放空間，從超市回來還是去近郊郊遊都足夠儲藏必需品。

無論如何，買車對大多數人來說是一個人生小階段的大決定，最終還是要根據自己的喜好和開車習慣決定。在此回答也只是給大家提供一個選車思路，但領克始終認為「理性買車，感性愛車」，多看多試，買了就是愛車，最後我們歡迎大家去領克中心和領克空間咨詢、試駕。如果有什麼想法，也歡迎留言與我互動哦！

『肆』 領克沖擊WTCR年度冠軍 或成首個問鼎世界汽車賽事的中國品牌

03+第六批預定即將開啟

作為賽事技術「反哺」民用量產車的代表，有著中國首款性能運動轎車之稱的領克03+自上市以來便憑借極致的運動、操控、性能，得到了消費者的追捧。

從8月份開始，領克03+共在線上開放了五批預售，而每次都在幾秒鍾內售罄。據林傑介紹，其中第五批693台會力爭在春節前交付。而在12月15日，2019年WTCR收官之日，第六批的線上預定也將正式開啟。

Q：領克03+上市後一直熱銷，話題度也很高。想請林總透露一下具體的銷售及交付情況。

A：感謝大家對領克03+的喜愛。自上市以來，領克03+已經先後完成了五批共2362台公售，每次都是在幾秒鍾內售罄。最後一批車我們力爭在春節前交付，讓大家能在春節開上車回家過年。

目前我們正在全力以赴地保障產能。在保證產品品質的前提下，確保按時向用戶交付車輛。對於等待時間較長的客戶，我們也已經通過Co幣進行補償，回報消費者的等待和熱情。

Q:很多網友反饋，03+太難搶了，有的人參加了五次搶訂都沒搶到。請問林總，除了線上搶訂，領克03+還有沒有其他的購買途徑？

A：我們也收到了很多消費者的反饋。針對這一問題，我們進行了研究討論。接下來，領克03+的銷售將分為兩種途徑：

第一種方式是，在全國的領克中心店進行預訂。我們會有一個全國統一的03+預訂榜，這個是實時更新的。消費者到店，在榜單上留下自己的信息，領克將根據經銷商提供的客戶實名訂單進行配車。第二種方式是，下載我們的領克APP或登錄領克商城，在線實名制訂車。

Q：對於線下購車的管理，林總可以介紹一下嗎？

A：首先我們對於線下車源的分配原則是：有實名制訂單後，每個店每月能夠獲得2-5輛車的名額。在一線城市、省會城市等購車需求較大的市場，會給到5個名額。

訂車成功的客戶，有一次修改訂車人信息的機會，這是購車人的權利。但我們會嚴格把控，堅持實行用戶實名制訂單式生產交付，不給經銷商提供囤貨，不支持經銷商批售。

同時，我們將嚴格按照下單順序，分版型按序交付，公開透明，保障公平。如果出現延遲交付的情況，我們將繼續按照每天500 CO幣進行賠付。

Q：線下購車什麼時候實施呢？下一輪搶訂什麼時候開啟？

A：12月15日晚20：03，領克03+將開啟第六批線上購車。我們這次釋放的是2020年2月和3月的產能，每個月500台，共計1000台線上搶購名額。

同時也會開始實施線下購車，歡迎廣大消費者去我們全國各地的領克中心店試車、訂車。作為中國品牌第一台性能車，領克03+承蒙廣大媒體和消費者的喜愛，我們感到非常自豪。我們將繼續嚴格把控產品品質，認真為消費者做好銷售和售後服務，不負大家的期待和喜愛。

『伍』 探店領克：銷量逆勢上揚，只因為它抓住了年輕人的心

而且，與其他高端品牌或豪華品牌不同的是，領克的終端店面更像一個年輕人聚集的潮流聖地，雖缺少了傳統4S店那種形式感，但卻增加了對年輕消費群體的親和力——在與傳統汽車品牌的競爭中，這也是領克這個品牌最明顯的優勢。

「得年輕人者得天下」，這就是領克的秘訣。

版權聲明：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載

（部分圖片來自網路，如有侵權請聯系線外邦）

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『陸』 領克01、本田CR-V、大眾途岳上演車圈版《創造營2020》，你選誰

最近，網路上話題熱度最高的兩款網綜節目當屬《青春有你2》和《創造營2020》。C位、評級、最強舞擔、最強Vocal……豐富多樣且精彩紛呈的玩法引人矚目。站在這個萬眾矚目的舞台，誰的綜合實力最強才是贏家。
這樣的法則同樣適用於汽車圈， 在火熱的20萬級SUV市場中不乏一些實力派選手，比如領克01、本田CR-V以及大眾途岳等。如果以網綜的視角考量，這3款SUV誰的綜合表現更出色呢？大家品，細品。
首先，我們選取領克01、大眾途岳以及本田3款SUV燃油版車型的旗艦版本，就主/被動安全配置以及駕駛輔助功能配置的豐富程度進行PK。這其中，領克01售價最為親民，同時就上述對比維度范疇內的配置差異而言，顯然領克01的配置最豐富，其次是本田CR-V，然後才是大眾途岳。
在被動安全方面，領克01車身框架使用了73.2%的高強度鋼、16%的熱成型鋼，並採用了激光焊接的技術。其A柱、B柱以及車門加強筋處均採用硬度高達1600Mpa的熱成型鋼，車頂的抗壓強度可達到車身重量的4.5倍以上。
領克01
大眾途岳
本田CR-V
然後，我們通過上述3組圖看到領克01、大眾途岳以及本田CR-V均搭載了豐富的智能駕駛輔助配置。這些配置的加持對於新手而言可提升駕駛的安全性，同時降低停車時的磕碰率；上述智能駕駛輔助功能配置還可降低駕駛員的疲勞感。這其中，小智更青睞搭載多達17項的智能駕駛輔助技術的領克01。
舉例來說，領克01配備了帶行人識別功能AEB主動式緊急剎車系統，這套系統能讓領克01檢測並識別前方車輛和身高不低於80cm的行人，當時速低於30Km/h可完全避免碰撞。而途岳旗艦版僅具備AEB主動剎車功能，並未配備行人識別功能。領克01和CR-V上的ACC自適應巡航可實現跟停以及排隊功能，而途岳則不具備。領克01的ACC自適應巡航系統的排隊功能可在紅綠燈路口自動剎停車輛，並與前車保持安全距離，其智能化程度是三款車型中最高的。
值得一提的是，在C-NCAP碰撞標准測試中，CR-V取得了57.5分的成績，獲得五星評級；領克01以60.1分的總分獲得五星+的評級。途岳雖然沒有C-NCAP碰撞測試數據，但參考途觀L 330TSI自動兩驅旗艦版54.6的總得分，可對途岳大致表現有大致推測。
值得一提的是，在號稱「中國最嚴苛碰撞測試」的中保研碰撞測試中領克01也取得了出色的成績。
通過客觀的配置差異對比、智能駕駛輔助功能的應用感受，以及權威機構的證言，「安全擔當」這票我投領克01。
通過三車動力規格的參數對比來看，領克01和大眾途岳的高配車型均搭載了2.0T發動機，其動力參數表現水平接近，均優於搭載1.5T機型的本田CR-V。
《創造營2020》中炫酷的舞蹈Battle是決出「最強舞擔」的最好方式，那麼決出「操控擔當」的最好方式便是上路。從對比公平性的角度而言，接下來的試駕感受我們主要圍繞著同樣搭載2.0T發動機的領克01和大眾途岳展開。
領克01搭載的這款VEP4 2.0T渦輪增壓發動機，源自連續三年摘得「沃德十佳發動機」桂冠的Drive-E系列。這台發動機的扭矩輸出范圍很寬泛，1000轉時就能發揮出215N·m的扭矩，峰值扭矩300N·m的數據在1400轉即可獲得。與之匹配的7速雙離合變速箱，傳動效率達到97%，動力切換十分平順，即便在城市道路中走走停停的路況下表現也值得肯定。
領克01提供了經濟、舒適、運動和越野四種駕駛模式，不同模式下轉向力度、油門響應、換擋邏輯均有所不同。它的底盤調教十分扎實，在過彎時底盤的韌性值得稱道。博格華納第五代智能四驅系統的加持則為領克01的通過性能加分不少，進一步提升了駕駛樂趣。
此外，領克01還配備了博世ESP 9.3高動態版車身穩定控制系統，得益於該系統的加持，領克01的剎車力度被精準分配至四輪，使車輛平穩制動並大幅縮短制動距離，百公里制動距離僅34m。
途岳2.0T版本搭載的2.0T發動機和7擋雙離合是大眾的經典動力組合。途岳的油門踏板的設置略重，動力響應則沒有領克01來的那麼迅捷，一旦行駛起來，動力還是蠻充沛的。途岳還提供了經濟、標准、運動、個性4種駕駛模式可選，運動模式下，途岳的動力響應會更加積極且轉向也會變得略重一些。變速箱給我感受，在1-2擋低速蠕行狀態下有輕微的頓挫，不過開起來後換擋還是十分利落。
底盤方面，途岳對細微顛簸的過濾比較出色。不過在激烈駕駛時，車輛的懸架支持性和底盤響應速度就一般了。制動方面，根據汽車之家的實測數據顯示，途岳100-0km/h的制動成績為37.78米，這點稍遜色於領克01。
結合動力參數以及試駕體驗，領克01贏得「操控擔當」是實至名歸的。
科技配置越來越被消費者重視。那麼，在智能出行的浪潮下，這三款SUV誰更懂你所需呢？
進入車內，領克01的中控台向駕駛員一側傾斜了13°，這樣的設計會更加便於操作。10.25英寸液晶儀表顯示的行車信息非常豐富，儀表的UI設計風格也很時尚，同時提供了4套主題可選。10.2英寸中控屏採用了康寧大猩猩玻璃屏幕，顯示清晰細膩，觸感順滑。
這款中控屏還搭載了科大訊飛雲端語音識別系統、高德雲導航等科技配置，其語音識別系統除了除了能控制車輛各項功能外還可實現語音翻譯、天氣查詢、設置備忘錄等功能；領克01的智能互聯系統還具備遠程式控制制智能家居的能力。其智能互聯系統還可通過網路能夠獲取海量的音頻資源，涵蓋音樂、有聲讀物、新聞等內容。
值得一提的是，領克01可通過手機App遠程式控制制：發動機啟動、車門/尾廂蓋解鎖、鳴笛閃燈尋車等控制功能，並且可通過手機查看車輛實時位置、油耗情況等信息。上述科技配置的加持極大的提升了日常駕駛的便利性。
進入途岳車內，中控區域大量的橫向線條的設計拓寬了車廂內的寬敞感，主要功能區的分層設計彰顯了層次感，空調控制區域大旋鈕的設計便於盲操。
途岳的中高配版本車型配備了10.2英寸的全液晶儀表，1280×480的解析度為這塊屏幕帶來了足夠細膩的顯示效果，同時它還提供了3種風格界面可供切換。8英寸中控大屏支持CarPlay/CarLife手機互聯、科大訊飛語音識別等功能。此外Beats則是途岳討好年輕消費群體、迎合潮流的利器。
相比於上述兩款車型，本田CR-V的科技化配置則有點乏善可陳。它的燃油版的頂配版本仍採用機械指針式儀表，7英寸中控屏就解析度來看，和上述兩款車型相比簡直是兩個時代的產物，中控屏支持基本的藍牙/車載電話等功能，語音識別也只能控制電話。
綜合對比下來，上述三款車型在智能化出行方面的表現排序為領克01＞大眾途岳＞本田CR-V。
領克01的外形諸多細節充滿了辨識度，比如「都市天際」前臉設計、「北極之光」LED日行燈、「能量晶體」尾燈等等。除此之外，時尚的車身配色也為領克01在消費者口碑中贏得了「潮車」的評價。領克01的2019款車型還新增了一個全新配色：灰色車身配上充滿活力的橙色元素，視覺效果個性鮮明。
外觀配置方面，領克01全系標配遠程啟動的功能，除最低配版本外，其他版本均配有無鑰匙進入、全景天窗、車燈行李架等功能；燈組方面，領克01標配LED日行燈、LED霧燈，中高配版本車內配有7色氛圍燈。
領克01的內飾一如外觀一樣個性、時尚。材質方面，領克01中控區域採用了大量軟性材質覆蓋，門板、方向盤、扶手區域均有鍍鉻材質點綴，其內飾的檔次感表現值得好評。內部功能配置方面，領克01全系標配10.25英寸液晶儀表、10.2英寸中控屏、語音識別（控制多媒體/導航/電話/空調）等功能，其中高配版本還配有燕飛利仕音響。
值得一提的是，2019款領克01還進行了多方位的升級來強化人車溝通感以及豪華感。比如說，它的前後排坐墊加長了約3厘米，後排坐墊加長了1.5厘米；為了提升長途駕駛的舒適性，它的中央扶手採用了滑動設計；扶手箱內部及後排的USB介面增加照明功能，提升了有線充電和USB連接的便利性；在駕駛位上方增加了雙麥克風設計，提升人機交互語音識別的精準度；車機新增了安卓系統，屏幕採用的是第三代康寧大猩猩屏；副駕駛座椅側面新增了「老闆鍵」， 在駕駛位增加了座椅記憶、通風功能以及外後視鏡記憶功能等等。
途岳在前臉部分通過平直、粗壯的鍍鉻飾條展現硬派的氣質，甚至不少網友稱其為「小途昂」。尾部的設計層次感豐富，車尾給人感覺相比車頭要圓潤不少。外觀配置方面，除了最低配版本，途岳均配有全景天窗、無鑰匙進入的功能。燈組方面，新車全系標配LED遠近光燈、LED日行燈、車內單色氛圍燈等配置。
進入途岳的車內，其內飾布局的層次感比較豐富。材質方面，中控以及門板處採用了大量硬質塑料材質，門把手和中控台的下方採用了皮革材質進行包裹，其內飾的檔次感營造只能說是中規中矩。
內部功能配置方面，途岳標配了CarLife/CarPlay手機互聯的功能，語音識別（控制多媒體/導航/電話）在中高配版本才會出現。而10.2英寸的全液晶儀表、Beats音響等高階配置僅出現在途岳1.4T和2.0T的旗艦版車型上。
本田CR-V的外觀造型比較動感，前臉和車尾部分大量鍍鉻飾條的元素凸顯了精緻感，不規則尾燈的設計也頗具辨識度。
在外觀功能配置方面，本田CR-V全系車型標配了全景天窗，無鑰匙進入出現在中高配版本車型上。燈組方面，CR-V全系標配了LED日行燈，中高配版本車型上配備了LED遠近光燈組，車內氛圍燈僅出現在中高配版本上且為單色。
本田CR-V的內飾質感表現值得肯定。它的中控台採用了多種材質來進行搭配，除了大面積的搪塑材質外，還有鋼琴漆飾板和木紋板進行點綴。內部功能配置方面，本田CR-V低配版本配有5英寸中控屏，主/副駕駛電動調節出現在中高配版本車型上。
就這三款車型的外觀、內飾的材質、功能配置對比來看，我認為領克01的豪華性在這三款車型中表現最為突出。
我們就三款車型的產品力進行了綜合解讀，選哪款車，話語權還是消費者。而消費者買車還是特別看重「劃算」二字的。這三款車型誰的「質價比」更高呢？下面，我們從16萬、18萬以及20萬三個價格段選取三組車型進行配置、價格差異對比。
16萬價格段，配備2.0T發動機的領克01在動力方面相比另外兩款車型要更出色，本田CR-V在其中是售價最高的，卻配備了手動擋；就配置的豐富度來看，相比之下相同售價的途岳的配置豐富度不及領克01，而這其中售價最高的CR-V的質價比則不如另外兩款車型。因此，16萬價格段，小智建議購買領克01。
18萬價格段，這三款車型均配備了自動擋，但僅有領克01配有2.0T版本，其動力參數相比另外兩款車型要更加出色；18萬級這三款車型的配置均進行了升級，不過相同配置對比來看，領克01顯然要更高階。比如說，同為巡航系統，領克01為全速自適應巡航，而另外兩款車型為定速巡航；此外領克01還搭載了多項智能駕駛輔助功能，這在另外兩款車型上是沒有的。結合三款車型的售價，18萬價格段，顯然領克01更值得推薦。
20萬價格段，在動力規格方面依然是領克01更為出色；功能配置方面，途岳比CR-V貴了1000元，在配置差異方面主要多出了全液晶儀表、前排座椅加熱、外後視鏡倒車自動下翻/鎖車自動折疊、並線輔助等功能，此外在巡航系統方面也更高階；領克01在其中的售價是最親民的，但是功能配置的豐富度卻是最高的。綜合來看，20萬價格段，領克01的「質價比」最突出。
CR-V是合資緊湊型SUV市場的常青樹，綜合產品素質以及廣泛的群眾積淀是其市場表現火熱的重要因素；大眾途岳盡管也算是一枚新人，但是在大眾品質之下，途岳也受到了大批消費者的肯定；領克01作為領克品牌的首款SUV車型，在少了品牌光環、群眾積淀的背景下，它更需要用實實在在的產品實力來證明自己。
在消費升級的當下，消費者想要的比你想像中的更多，品牌也不再是消費者購車看重的金科玉律。如同木桶效應一般，綜合實力出眾的車型才更能打動消費者。通過安全性、科技感、豪華感以及質價比等維度的PK，大家覺得上述3款車型哪款更能打動你呢？歡迎和小智互動交流。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 生活剪影採集-用樸素做背景，領克02車庫寫真盡顯帥氣姿態

冬至一過，我家這邊溫度降下來不少，想著可能會下雪吧，可最近不知道是什麼回事，11月份下雨，唉，整整一天一夜，跟不要錢一樣，大周末窩在家裡心裡好煩啊，只好來車庫和我的領克02大玩具玩耍一下，拍幾張美照了解解悶，不過看我這出圈的技術，02的帥氣姿態絲毫沒有受天氣影響~前臉鎮樓，版主大大我要成精！！

這北極之光日間行車燈，透漏著一絲霸氣。

大屁股結尾啦，竟然覺的有點性感怎麼肥事？

想起跟領克02相處的這段時光，有點新的感悟想跟大家分享：大家都說積極向上是好的，可隨遇而安又何嘗不是呢？雖然這次拍攝沒有什麼鮮花美景做背景，但我的02還是用自己的高顏值拍出了美美的照片，慢慢來慢慢走，總能跟想要的撞個滿懷~

『捌』 領克是國產品牌么是什麼時候成立的

國產車
合資企業的基本定性是由國外企業和國內企業共同出資創辦的企業，而這個創辦出來的企業生產出來的車，稱之為合資車。
從資本來講，領克完全由吉利控股，這就已經表明是國產車了，說的再多也只是花俏的營銷，不能改變其基本性質。沃爾沃被收購以後現在也是中國品牌，只是有國外發展的歷史，但現在已經不能稱其為國外企業了，沃爾沃現在是中國品牌，不過大家可能還是需要時間來轉變這個觀點。
從技術上來講，領克確實有歐洲技術，具備一定的合資車血統，但是要知道，現在沃爾沃是中國品牌，領克是兩個中國企業生產出來的車，你可以做營銷，做推廣，打擦邊球說這是合資車，但是它的屬性是國產車，這一點是確定的。
總結來說，領克是一款優秀的車，其價格也算合適，物有所值，但是要說物超所值，性價比很高，就顯得不太合適了。只是從國產車的角度來看，領克價格太高，國人的心理不能接受這么貴的國產車，因為自家生產的還這么貴，是不是不合理？所以吉利就用這個營銷噱頭，提升領克的品牌價值，讓國人能接受這個價位，這也是吉利開始沖擊中高端的一個手段，吉利的布局和大眾集團很像，希望吉利更上一層樓，更希望吉利能讓國人用更低的價格開上更好的車。【不過現階段還是有點不太現實，因為吉利是國產品牌裡面利潤率最高的企業，這就很明顯的表明，吉利是個高利潤的企業，也就是說吉利的車多數都是物有所值，而不是物超所值】

『玖』 大家覺得領克汽車怎樣

領克是一輛非常不錯的品牌，國產中的頂端者

領克是由吉利和沃爾沃共同打造的全新國產品牌，定位於高端市場。目前領克旗下總共有4款車型，分別是領克01、領克02、領克03和領克01插電混合版。主打大眾市場的吉利藉助沃爾沃的名號打造的領克汽車究竟怎麼樣呢？各位車主有沒有後悔買入呢？下面我們就來一探究竟吧。

領克01

上市時間：2017年11月

類型：緊湊型SUV

售價：15.88-22.08萬

領克01作為這個品牌的開山之作，上市之前就一直被炒作成國產高端市場的希望，但上市之後的表現並沒有像外界所期待的那般熱門，至今還沒有邁過月銷過萬這道坎，整體的表現和WEY的VV7相比還是稍遜一籌。在外界看來，領克01的吸引力主要來自於其使用的沃爾沃平台以及高顏值，實際駕駛體驗其實並沒有什麼亮點可言，整體性價不並不高。

根據車質網反饋的數據，領克01目前面臨的投訴主要集中在發動機功率不足和油耗、變速箱頓挫和系統升級問題上，其中系統升級帶來的弊端有成為工性的趨勢，目前廠家還沒給出合理的答復和解決方案。

領克02

上市時間：2018年6月

類型：跨界轎跑 SUV

售價：12.28-19.28萬

領克02其實和領克01是同源的，主要差別主要體現在一些配置、內飾細節和動力調校上面。雖然在售價上低於領克02，但其實這兩款車並沒有檔次之分，只是它們針對的目標人群不同而已。作為一款轎跑SUV，領克02瞄準的消費人群要比領克01更為年輕，對標車型是賓士GLA、大眾T-ROC探歌等。

領克02發布的時間也不過半年左右，目前的累計銷量在2萬多輛，也就月入3千輛的水平，並不算出彩，如果想要在市場站穩腳，後期還需蓄力。而根據車質網反饋的數據來看，目前領克02在車身附件及電器類故障問題上比較明顯。

領克03

上市時間：2018年10月

類型：緊湊型三廂轎車

售價：11.68-15.18萬

領克03，是領克品牌的第三款車型，同時也是該品牌旗下首款轎車。外觀方面，領克03的外觀設計延續家族式設計風格，整體造型主打年輕、運動；內飾方面，則和領克02採用相似的布局；動力方面，前期採用1.5T直噴直列三缸發動機，後續還將推出2.0T和插電混動車型。

值得注意的是，此次領克03的上市的地方選擇在日本東京，從這我們就不難看出領克品牌要進軍全球市場的決心。但領克03目前最主要的任務還是要先征服國內市場，我們也期待它的後期發力。

領克01 PHEV

上市時間：2018年7月

類型：插電混合緊湊型SUV

補貼後售價：19.98-22.98萬元

領克01插電混合版其實就是基於燃油版打造而來的，該車搭載一套由1.5T發動機和電動機組成的插電混動系統，其它部分與燃油版車型區別不大，新增的充電口位於左前翼子板處，車尾部分還增加了PHEV標識。據悉，車輛的油耗水平為1.7L/100km。

作為為數不多的自主品牌插混SUV中的一員，領克01 PHEV將要面對的競爭對手主要有比亞迪唐DM和WEY p8，想要突圍也是具有很大挑戰的。

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領克汽車占據的資源的還是比較優越的，一方面有沃爾沃的技術提供支持，另一方面又有吉利汽車積累的大眾市場保駕護航，這是很多新興品牌所不具備的。而領克發展的速度也確實非常快，從創立至今也不過兩年多的時間，卻已經有SUV、轎車和新能源的產品線，可謂是十分驚人。不過單從產品力來說，領克目前還不具備在高端市場站穩腳的實力，畢竟還只是一有背景沒硬實力的「新秀」，想要成長的話還有好長一段路要走。